19 augustus 2015 - Pendelen (deel 13)

Het weer

Het lijkt erop dat ik mag spreken over een blauwe, maar toch toch wel nog wat witte lucht, waarbij wolken niet duidelijk zichtbaar zijn, terwijl je toch zo'n gevoel hebt dat ze er wel zijn.

De heenrit

Het halteomroepsysteem in de bus lijkt er niet veel zin in te hebben; het uitspreken van de haltes gaat moeizaam en wat aan de trage kant. Desalniettemin heeft de chauffeur er wel zin in: stipt vertrekt hij en een minuut te vroeg komt hij aan.

In de bus kom ik twee mensen altijd tegen en dat voldoet aan de verwachtingen van het forenzen: zelfde tijden weg, verschillende momenten aankomen. Op het station van Heemstede-Aerdenhout (thuisbasis van de reisvereniging "De Forensische Forenzen") komen mij nog geen gezichten overeen, maar tussen een massa van veertig mensen, verspreid over het hele perron (waarbij het merendeel een lange trein verwacht en daarmee voorin staat) gaat dat hoe dan ook wat lastig, zeker voor een groep mensen die nooit echt spraakzaam is op het toneel dat een perron genoemd mag worden.

Het lijkt erop dat een groot deel der treinen op tijd rijdt, hoewel een enkele trein de 5-minutensticker krijgt. Het is wel noemenswaardig (categorie: grappig) hoe de sprinter naar Almere Oostvaarders op te delen valt in drie segmenten: voor-midden-achter waarbij voor en achter ronduit vol zit en het midden ronuit _niet_ - er zijn nog ruim voldoende plekken ('lege' - plekken zonder iemand naast je te hebben, in die zin) beschikbaar.

Te Laan van NOI moest ik constateren dat de sprinter naar Den Haag Centraal op tijd reed, maar omdat ik weer vrij ('gratis') reis, besloot ik om tram 3 te nemen, om zo als nog snel aan te komen. De aankomst te Den Haag verliep voorspoedig en zo kon ik hoe dan ook de trein van 08:09 nemen naar Utrecht. Een zesledige DDZ doet ook deugd zo deze ochtenden.

De terugrit

Het blijkt dat het een lichte chaos is rondom Utrecht met de helft van alle intercity's vanuit Gouda die uitvalt en sprinters die rondrijden met wat vertragingen, waarbij één een vertraging van meer dan 20 minuten te verduren heeft. Het is ook nog eens feest rond Den Haag Centraal en Den Haag HS, zo meen ik op te vangen. De ideale oplossing binnen handbereik is de sprinter naar Leiden Centraal via Alphen aan den Rijn met de eeuwige SGMm. Het is een toch wel spectaculair ritje in het begin, want het oprukkende geluid van de choppers met alle ramen open en het geschud op het enkelspoor maakt dat het gevoel van de achtbaan verschijnt en de mondhoeken omhoog gaan.

De mondhoeken gaan echter weer naar beneden als ik te Boskoop hoor dat de sprinter naar Gouda (zelfde traject) 10 minuten vertraging heeft. Nu is het overgrote merendeel van dit traject enkelsporig en dat betekent dat wij tien minuten moeten wachten op de tegentrein... Erger, dit houdt in dat de trein niet verder rijdt dan Alphen aan den Rijn om de dienstregeling niet in de war te gooien, alwaar het overstappen geblazen wordt op Alphen. Ik zie en hoor wat mensen de trein verlaten, in de hoop op wat beters, maar ik blijf zitten en zie wel wat er gebeurt. Ik verwacht dat ik nog te Alphen over kan stappen op de intercity naar Leiden die stopt in Alphen en afkomstig is uit.... Utrecht. Dat wordt spannend, want de vertraging is intussen opgelopen tot één kwartier.

En dan komt ie aan: snel weg! 18:11, en we moesten om 18:06 aankomen in Alphen. De conductrice roept wat om in volle vaart en nee, dat is niet echt waar deze sprintertjes voor zijn uitgevonden, met het brute geluid aan optrekagressiviteit en de wind die naar binnen brult, maar de strekking zal zijn dat we allemaal uit de trein moeten denk ik zo.

Dit paaltje is verdwaald geraakt en heeft de rug naar de reiziger toegedraaid. Ik herinner me nog hoe een paaltje in Waddinxveen ook zo erg de weg kwijt was geraakt...

We komen aan om 18:19 en om 18:23 zou de eerstvolgende trein naar Leiden komen: alsnog de intercity uit Utrecht, maar wel met +3 vertrek uit Alphen. Het stukje Alphen-Leiden is wel bagger, met onophoudelijk geschud en gestuiter van deze VIRM. De aankomst in Leiden zal nóg eens wat op mijn schoot werpen: 2 minuten overstaptijd in voor de intercity richting Haarlem. Daarmee kan ik nog de sprinter naar Zandvoort pakken, maar als ik die mis, vergooi ik 35 minuten van m'n leven zonder vervangende bus.

Het wordt een snelwandeltempootje, ik trappel de trap af en kom aan op spoor 5a waar de intercity net komt aanrijden. Victorie: het real-time systeem in de trein geloofde bij deze aankomsttijd niet in een overstap voor deze trein, maar met twee minuten is veel mogelijk, zolang de laatste minuut maar niet serieus genomen wordt als tijdstip waarop stipt de deuren dicht moeten.

Eenmaal in Haarlem wacht een zo goed als lege strandsprinter mij op, zonder controle.

Resumé

[80] Zandvoort > Heemstede

IC Heemstede-Aerdenhout > Den Haag Laan van NOI (controle: 1)

Tram 3 Laan van NOI > Centraal Station Boven (controle: 0)

IC Den Haag Centraal > Gouda (controle: 0)

[6] Gouda > Gouda

[186] Gouda > Gouda

SP Gouda > Alphen aan den Rijn (controle: 1) +11

IC Alphen aan den Rijn > Leiden Centraal (controle: 0) +2

IC Leiden Centraal > Haarlem (controle: 0)

SP Haarlem > Zandvoort aan Zee (controle: 0)

13 augustus 2015 - Pendelen (deel 12)

Het weer

De temperaturen komen tegen de 30 graden aan en dat is toch wat anders dan die frisse lucht van gisteren, hoewel het tegen de avond het perfect zonder jas had gekund.

De heenweg

Het is weer raak tussen Schiphol en Leiden - ditmaal een sein- en wisselstoring. Dat maakt dat er een aantal treinen uitgevallen is in de loop van de ochtend. Dit zou voor mij logischerwijze geen invloed moeten hebben omdat de intercity naar Dordrecht en de intercity naar Den Haag Centraal allebei over de Oude Lijn rijden via Haarlem (en Heemstede-Aerdenhout). Desalniettemin opteer ik vandaag voor een tweede overstapmogelijkheid. De intercity naar Dordrecht stopt in twee Haagse stations: Laan van NOI en Hollands Spoor (veelal afgekort tot HS). Ik kan op beide stations eigenlijk overstappen op treinen in de richting van Den Haag Centraal, waarbij

• te Laan van NOI een sprinter om 07:59 (0 min overstaptijd) en om 08:10 gaat;
• te HS een intercity om 08:03 (1 min overstaptijd) en om 08:13 gaat.

Dan lijkt de optie voor HS interessanter omwille van de iets grotere overstaptijd en deze wordt ook het overwegen waard nu er rondom Leiden misère is met de seinen en wissels. Laan van NOI wordt immers bediend door sprinters uit Schiphol en als ik mijn zogenoemde onmogelijke aansluiting met de sprinter vanuit Haarlem mis en de sprinter erna is afgeschaft, dan ben ik gedoemd tot de tram en daar zit ik niet zo op te wachten. Nu bestaat het concept van de robuuste dienstregeling, maar uiteindelijk biedt alleen een blik op het plan van het desbetreffende moment duidelijkheid.

Nu schreef ik dat die storing theoretisch geen invloed op mij zou moeten hebben omdat het plaatsvindt op een heel andere lijn: mispoes! Ten eerste kreeg ik mee dat mijn intercity naar Dordrecht een quasi-sprinter wordt tot Leiden met stops te Hillegom en Voorhout - een rechtstreeks gevolg vanwege het uitvallen van de sprinter uit Haarlem. Een snelle blik op de lijst van treinen voor Leiden en Laan van NOI toont dat de helft van de treinen is afgeschaft. Nu mijn trein zelf ook vertraagd is door het spelen van sprintertje op de Oude Lijn (intercitymaterieel als de VIRM is niet gemaakt om onderweg continu te stoppen) en ondanks dat vanwege de eerdergenoemde robuuste dienstregeling de sprinter naar Den Haag Centraal van 08:10 nog wel 'gewoon' (ook licht vertraagd weliswaar) rijdt, vergeet ik een overstap in Laan van NOI en plan ik een overstap op mijn buffer die ik zonet introduceerde: Den Haag HS.

Ik heb nog niet eerder zo kort stilgestaan te Leiden Centraal en met vijf minuten vertraging vertrekt de intercity vanuit Leiden. Die vertraging zou overeind blijven staan, alhoewel er nog een minuutje afgesmokkeld werd, voor wat het waard was. Er werd gecontroleerd vlak voor HS, maar de reizigers van het beneden- en bovendek kregen voorrang terwijl wij in genade vielen, want ondanks dat ze langs onze stoelen liep, kreeg het omroepen van de volgende halte voorrang. In HS zou ik alleszins ook de intercity naar Den Haag Centraal vanuit Venlo niet meer halen, waarna de trein van 08:13 vanuit Roosendaal mijn trein maar werd. Ik probeer me intussen in te beelden hoe stampvol de trein naar Den Haag Centraal vanuit Laan van NOI zou gaan zijn nu... De sprinter vanuit HS was anders ook niet leeg, maar ja, door het aflopen van de trappen zou evenmin de trein vanuit Venlo te halen zijn omdat er - net als in Laan van NOI - geen cross-platform overstap bestaat en de weg met de trappen langer duurt (de intercity naar Lelystad daarentegen heeft wel een aansluiting op de sprinter naar Den Haag Centraal).

Den Haag Hollands Spoor

De intercity naar Gouda lijkt ten slotte ook nog De Vier Seizoenen (lente) van Vivaldi te spelen in het doorloopstuk tussen de twee bakken. Ondanks het bijna-controlemoment vlak vóór Den Haag HS ben ik weerom geen één keer gecontroleerd. Ook weigert 9292 nog steeds toe te geven dat mijn bushalte er voor twee maanden uit zal liggen en daarmee toont 9292 deze halte nog altijd foutief in het reisadvies.

Schijnbaar kan dit: een oud barrel aan boord nemen en door midden (uit elkaar halen) in twee stukken ergens neerdumpen in het fietsrijtuig. Nu kan je wel degelijk (race)fietsen gedemonteerd gratis meevoeren...

De terugweg

Half zeven verliet ik Gouda. Volgens mij is dat vrij laat t.o.v. andere dagen, maar het is niet de eerste keer dat ik met een sprinter naar Den Haag moet. Ik heb niet kunnen kijken hoe de situatie is rond Leiden en Schiphol, maar bij aankomst zal ik het wel zien, tezamen met de sprinter naar Haarlem die het hoogstwaarschijnlijk zal gaan worden als overstappende trein. In de sprinter zelf intussen zal ik onder het genot van een heerlijke airco die de trein koel blaast tegen een wit scherm aan moeten kijken.

Zowaar rijden alle treinen weer. Wel merk ik de hele terugreis door dat het materieel een beetje ontregeld is. De sprinter naar Haarlem uitzonderlijk een DDZ en eenmaal in Haalrm is de ijnterxity naar Den Haag een ICMm. In de trein naar Zandvoort stinkt het naar wiet.

Resumé

[80] Zandvoort > Heemstede

IC Heemstede-Aerdenhout > Den Haag HS

SP Den Haag HS > Den Haag Centraal

IC Den Haag Centraal > Gouda

[187] Gouda > Gouda

SP Gouda > Den Haag Centraal (controle: 0)

SP Den Haag Centraal > Haarlem (controle: 1)

SP Haarlem > Zandvoort aan Zee (controle: 0)

12 augustus 2015 - Pendelen (deel 11)

Het weer

Het is overwegend bewolkt en licht grijzig. Het lijkt dreigend, maar de vooruitzichten maken het uiteindelijk niet al te angstaanjagend, zeker wanneer de wolken allemaal verdwenen op een zeker moment.

De heenreis

Te Leiden Centraal regent het omroepen. De sprinter naar Almere Oostvaarders rijdt niet wegens een defecte trein en zowaar zijn Sassenheim en Nieuw-Vennep niet te bereiken. Dit zou duren tot kwart voor negen en dat is toch een behoorlijke tijd. Ook is iemands OV-chipkaart gevonden, mits het tenminste noemenswaardig is als de eigenaar ervan al niet weg is.

Bij vertrek in Leiden zie ik een sprinter naar Den Haag halteren te Leiden. Dat is zowaar de trein vanuit de richting Schiphol (met de kapotte trein) en die vult de normaal gesproken uitgevallen trein in zodat ik - als ik de onmogelijke overstap zou missen - niet ontiegelijk lang zou moeten hoeven wachten. Een robuuste dienstregeling zoals ik al eerder beschreef.

Wachten op de sprinter en in de tussentijd komt dit voorbij rijden te Laan van NOI.

Als ik net de sprinter naar Den Haag Centraal van 07:59 heb gemist komt vijf minuten later een intercity naar Den Haag Centraal voorbij gereden. Ik vraag mij af waar die vandaan komt, maar die zal vást niet uit Schiphol komen i.v.m. de verkeersluwheid. Een beetje onderzoek leert dat deze trein uit Leeuwarden komt, via Schiphol gereden heeft en zowaar de defecte trein doorstaan heeft, met als offer tien minuten vertraging vandaag. Ik kan het iets noemen om rekening mee te houden als ik Leiden binnenkom.

Eenmaal in de sprinter krijg ik te horen: Dit is de sprinter naar Den Haag Ypenburg, Hilversum, Naarden-Bussum en Den Haag Centraal, aldus de verwarde automatische omroeper in deze vervangende sprinter...

De rit naar Gouda was er een zonder geschiedenis zoals wel vaker. De bus rijdt inderdaad niet langs de gebruikelijke route. Ik zal een fiets mee moeten nemen om die drie kilometer aan afgeschafte haltes te kunnen doorstaan!

De terugreis

Ik vertrek laat na flink geklooid te hebben met iets voor werk en dat maakt dat 9292 mij adviseert om weer de bus naar Leiden te nemen.

Ook dit is Nederland... Boskoop, de rotonde die plots een t-splitsing werd.

Te Leiden Centraal komen er drie personen die een erg interessant uniform aanhebben - een ontwerp dat ik nog niet eerder heb gezien. Overwegend zwart met fluoriserend geelgroen en dat zag er toch best flitsend uit, met handboeien en al. Een zwartrijder wordt al gauw de trein (vermoedelijk uit de eerste klasse) uitgeknikkerd. 'Veiligheid en service' stelt het uniform, een quasi-politie-eenheid, zonder politiebevoegdheden zeker...

Leiden Centraal is verdacht rustig...

19:44 vertrektijd is natuurlijk later dan normaal voor de sprinters naar Zandvoort (symmetriedienstregelingswijze is de vertrektijd :39) en ditmaal moesten we weer een goederentrein voor laten gaan. De 'Dordrecht' in rode DB-livrei kwam ons pad kruisen vanuit de richting Beverwijk.

Een vreemd fenomeen is de trein uit Amsterdam die aankomt op spoor 6b, maar deze rijdt niet verder. In plaats van die trein staat de sprinter naar Zandvoort aangekondigd op spoor 5 (ernaast), zodat het hele publiek van de ene trein naar de andere moest gaan lopen. Even deze oversteek maken gold ook voor de machinist - die moest de net aangekomen trein verlaten en instappen in de andere van spoor 5. Hij snapte er zelf ook de ballen van waarom hij zelf ook moest overstappen.

Het bleek een ritje te worden met zowaar 100% controle op de treinen, maar ja, de bus bleef controleloos, terwijl ik toch eens gecontroleerd werd in de bus zelf, te Gouda, in één der voorgaande weken.

Resumé

[80] Zandvoort - Heemstede

IC Heemstede-Aerdenhout > Den Haag Laan van NOI (controle: 1)

SP Den Haag Laan van NOI > Den Haag Centraal (controle: 0)

IC Den Haag Centraal > Gouda (controle: 0)

[187] Gouda > Gouda

[186] Gouda - Leiden

SP Leiden Centraal > Haarlem (controle: 1)

SP Haarlem > Zandvoort aan Zee (controle: 1)

6 augustus 2015 - Pendelen (deel 10)

Het weer

De lucht moest in de vroege ochtend nog wat op gang komen. Schijnbaar wolkenvrije lucht, maar hier en daar is er toch nog wat te zien aan bewolking dat vooral uit streepjesbewolking bestaat. Het zou goed warm worden vandaag, reden genoeg om op de terugweg de jas op te bergen.

De heenweg

De IC Dordrecht wordt ditmaal gediend door tweemaal vierledig dubbeldeksmaterieel en dat zou je haast verwachten voor in de spits, maar nog al te vaak worden in de spits de treinen afgedaan met beperkt materieel (zoals gisteren), in de minimale variant. Vandaag is dat anders, tezamen met een zesledige en een vierledige SLT aan elkaar als sprinter naar Haarlem in de tegengestelde richting. De rit verloopt probleemloos, maar het lijkt er weer op dat er geen controles komen vandaag.

De terugweg

Tussen sprints door met de sprinter... zo kan mijn werk wel samengevat worden.

Vlak voor de bus aankwam, zag ik dat er weer een plastic zak om het haltebord gedaan is en ditmaal is de halte zeker tot mid-oktober (!) uit de dienst terwijl één van de twee genoemde vervangende halten zelf ook uit de dienst gegaan is vanwege eerdere werkzaamheden...

Ik had geen zin en trek om via Den Haag te gaan, dus ben ik eens de sprinter naar Leiden gaan nemen via Alphen aan den Rijn, de eerste keer dat ik over deze lijn zou gaan rijden in mijn leven. Veel kreeg ik er niet van mee, want ik was half in slaap gesukkeld. Wel was er zowaar aan het begin van de rit controle! Naast mij vindt een druk gesprek plaats en iemand merkt op: "Heeft u iets met psychologie gedaan?" waarop de ander antwoordt "Nee, maar ik kan wel goed luisteren". Soms is het leven doodeenvoudig, zou je denken.

Na aankomst in Leiden is het wel grappig dat het een keer voor mij zo is dat ik wacht op de intercity naar Amsterdam via Haarlem en dat ik de intercity naar Lelystad Centrum zie aankomen, in plaats van dat ik erin zit.

Resumé

[80] Zandvoort > Heemstede

IC Heemstede-Aerdenhout > Den Haag Laan van NOI (controle: 0)

SP Den Haag Laan van NOI > Den Haag Centraal (controle: 0)

IC Den Haag Centraal > Gouda (controle: 0)

[6] Gouda > Gouda

[187] Gouda > Gouda

SP Gouda > Leiden Centraal (controle: 1)

IC Leiden Centraal > Heemstede-Aerdenhout (controle: 0)

[80] Heemstede > Zandvoort