tag:blogger.com,1999:blog-29717092369896763372024-03-12T19:07:06.817-07:00Ik ben op wegBlog van een pendelaar tussen Zandvoort en de rest van Nederland en van alles daaromheenRoyhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.comBlogger56125tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-30331065525922031082018-07-29T07:04:00.000-07:002018-08-24T09:53:00.094-07:0021-22 juli 2018 - Franse Ardennen (of toch niet helemaal)<p>Ik heb een tripje van Dinant naar Bouillon in gedachten tijdens het weekend van de Belgische nationale feestdag, met een grote omweg via de Franse Ardennen. De Belgische Ardennen zijn ken ik nu wel, maar de Franse nog niet en die zijn precies de reden waarom ik deze tocht maak. De leidraad van de tocht zijn plaatsjes die langs de Maas liggen in Frankrijk, tot aan Charleville-Mézières, met Sedan en Bouillon erbij. Het plan is echter niet gelopen zoals het zou moeten lopen: het oorspronkelijke plan kon al in het begin de prullenbak in en een geïmproviseerd radicaal plan B moest de dag (en daarmee het hele weekend) redden: dat onder een felle zon en met een middelzwaar gevulde backpack. </p>
<p>Om te beginnen, even wat sfeerplaatjes van de Franse Ardennen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="
https://3.bp.blogspot.com/-bOyj8noCepU/W12x5ekN82I/AAAAAAAABak/gB6JncwIXvA1wlpfU233CwW01jdvp50jACLcBGAs/s400/h43.jpg
" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="
https://3.bp.blogspot.com/-bOyj8noCepU/W12x5ekN82I/AAAAAAAABak/gB6JncwIXvA1wlpfU233CwW01jdvp50jACLcBGAs/s400/h43.jpg
" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
De vinger van Givet, die de loop van de Maas volgt, heeft veel schilderachtige dorpjes. Haybes hier, is er één van.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="
https://1.bp.blogspot.com/-REamFfMELII/W12x5j4wIaI/AAAAAAAABas/NMuoxf80biIV7opX4Mz9L6aBr0DqbbD6ACLcBGAs/s400/h49.jpg
" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="
https://1.bp.blogspot.com/-REamFfMELII/W12x5j4wIaI/AAAAAAAABas/NMuoxf80biIV7opX4Mz9L6aBr0DqbbD6ACLcBGAs/s400/h49.jpg
" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Tijdens de wandeling van Haybes naar Fumay moet je een heuvel over om aan de andere kant van de meander te komen.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="
https://2.bp.blogspot.com/-xV12332u4hY/W12x5Tiv_DI/AAAAAAAABao/VXkDb_7iMZ0Z3D3CJGqHVJXFmcKIt2i1ACLcBGAs/s400/h55.jpg
" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="
https://2.bp.blogspot.com/-xV12332u4hY/W12x5Tiv_DI/AAAAAAAABao/VXkDb_7iMZ0Z3D3CJGqHVJXFmcKIt2i1ACLcBGAs/s400/h55.jpg
" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Fumay heeft een beetje een uitstraling van een bergdorpje.
</div>
<h3>Het oorspronkelijke plan</h3>
<p>Ik heb gewoon werk op vrijdag, maar de wandeling begint op zaterdagochtend in Dinant en een nachtbus (Flixbus) vanuit Amsterdam naar Brussel-Zuid. Mijn eindhalte is Brussel-Zuid en niet Brussel-Noord, dat vrij recent in het nieuws is omwille van illegalen en andere criminelen die de bussen staan op te wachten om de reizigers te beroven – dit is de chauffeurs ook niet ontgaan. De vroege aankomst in Brussel maakt het mogelijk om een trein te nemen richting Dinant, waar ik normaliter een aansluiting kan genieten op de eerste bus van de dag van lijn 154a richting Givet, die normaal gesproken op zaterdag rijdt om 8:52. In Givet heb ik dan een trein om 10:46, om dan daar enkele treinen te nemen naar respectievelijk Haybes, Fumay, Laifour en Charleville-Mézières. Na een overnachting aldaar, ga ik per trein naar Sedan en daarna met een bus van de <a href="http://www.grenstreinbus.be/busverbinding.php?provincie=-5&id=35">lijn TAD 11</a> (soort van belbus, behalve dat je die ook in een webformulier kan reserveren) weer terug naar België, richting Bouillon. Na Bouillon is het weer tijd voor de bus, richting Libramont, waar ik weer terug moet naar Brussel. De voorziene aankomsttijd daar is zodanig laat, dat ik niet meer (op dezelfde dag) in Nederland zou kunnen komen per gewone intercity, dus heb ik een rit in de laatste Thalys van de dag geboekt, die net iets later vertrekt dan de intercity en ook nog in totaal goedkoper is dan de gewone intercity. Het laatste stukje zou met de één na laatste sprinter van de dag moeten plaatsvinden.</p>
<h3>De heenreis (en waar het allemaal scheef liep)</h3>
<p>Normaal gesproken kom ik na een lange dagtocht of reis laat in de avond of vroeg in de nacht weer aan op station Zandvoort, maar nu vertrek ik juist op dat moment, gek genoeg. Het is tegen half twaalf en het is best druk op het station. Gezellig druk, dat wel, alsof iedereen tegelijk naar huis toe wil op dit tijdstip. Zodra het half twaalf is begint het langzaam toch wat onrustig te worden, want de trein staat nog niet aan het perron. Met een vertrektijd van 23:35 is dat reden genoeg om te vermoeden dat de trein vertraagd is, terwijl de vertrekdisplays en ns.nl er niets over zeggen en in plaats daarvan na een tijdje de trein van 0:05 te tonen, alsof de trein gewoon vertrokken is. Een beetje verdergaand onderzoek op basis van de vertrektijden in Overveen levert op dat de trein uit Amsterdam 12 minuten vertraagd is en dat de trein hiervoor is uitgevallen. Dat verklaart de drukte en de afwezigheid van de sprinter. Met +8 vertrekken we dan toch maar voor mij is die vertraging geen reden tot onrust: mijn aansluiting op de nachtbus is een half uur. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-8j9T0sjU5Ng/W13FBsdJ0fI/AAAAAAAABeA/BXbJO-QCfk4ENWdUmwARTutfoaXg75_zQCLcBGAs/s1600/Screenshot_20180720-233316.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-8j9T0sjU5Ng/W13FBsdJ0fI/AAAAAAAABeA/BXbJO-QCfk4ENWdUmwARTutfoaXg75_zQCLcBGAs/s400/Screenshot_20180720-233316.png" width="200" height="400" data-original-width="800" data-original-height="1600" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-gH15TDJGXnI/W13FBtIvAXI/AAAAAAAABeE/VKwa67NgUFARTkceYyS5OUDUK6qLBCuygCLcBGAs/s1600/Screenshot_20180720-234139.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-gH15TDJGXnI/W13FBtIvAXI/AAAAAAAABeE/VKwa67NgUFARTkceYyS5OUDUK6qLBCuygCLcBGAs/s400/Screenshot_20180720-234139.png" width="400" height="200" data-original-width="1600" data-original-height="800" /></a></div>
<p>De halte voor de langeafstandbusverbindingen op station Sloterdijk staat aan de andere kant van het spoor dan waar de gewone bus- en tramhalte staat terwijl deze vroeger – dacht ik – op de weg stonden vlak vóór de hoofdingang. Bij het aanrijden van de bus is onder het compacte groepje maar één medereiziger die ook Nederlands is, maar beide chauffeurs zijn wel Nederlands, zoals altijd eigenlijk. Bij de bus gaat direct al iets fout: ik word de toegang tot de bus ontzegd omdat mijn e-ticket de verkeerde datum heeft. In plaats van een ticket voor zaterdag 0:30, heb ik een e-ticket voor vrijdag, waarbij ik tijdens de aankoop er vanuit gegaan ben dat het voor de nacht van vrijdag op zaterdag zou zijn. Ik heb genoeg contant geld mee en ik kan zo toch nog tegen boordtarief (à 29,99 in plaats van de 12,99 van tevoren) mee naar Brussel. Als ik deze bus niet zou kunnen nemen, zou ik ten eerste mijn hele plan niet uit kunnen voeren en ten tweede niet meer thuis komen omdat op dat moment de laatste trein naar Zandvoort al vertrokken is. Misère, maar ik kan mee. In Rotterdam stappen nog meer Nederlanders op en met één van hen heb ik een tamelijk diepgaand gesprek over het hebben van spijt. Alleen in het holst van de nacht in een rijdende bus kun je die dingen hebben…</p>
<p>Bij aankomst in Brussel kan ik drie kwartier wachten op de trein naar Dinant. Er staat een TGV klaar en de eerste personeelstrein is ook klaar om te pendelen. Het ritje met de eerste trein naar Dinant van de dag per Desiro verloopt rustig, er is bijna niemand aan boord, maar gedurende de tocht kom ik erachter dat ik mijn OV-chipkaart ben kwijt geraakt, wat een enorme doffer is, naast dat verkeerde e-ticket. Het betekent dat ik de kaart moet blokkeren en een nieuwe aanvragen. Een beetje opzoekwerk toont me dat dit 11 euro kost, wat bizar veel is voor een kaart die minder dan een euro kost om te fabriceren. Het betekent ook dat ik na thuiskomst een aantal dagen losse kaartjes moet kopen om op het werk te kunnen komen, omdat mijn abonnement hiermee natuurlijk ook foetsie is. Ook bedenk ik me: voor de terugreis heb ik mijn e-ticket geboekt voor de Thalys van Brussel naar Zandvoort waarbij ik aangegeven heb met korting binnen Nederland te reizen. Die korting kan ik niet meer hardmaken, dus zal ik voor dat stuk Amsterdam-Zandvoort ook een los kaartje moeten kopen… Thalys hanteert zijn eigen tarief, waardoor ik hier zonder problemen mee kan rijden en de Thalys is ergens ook mijn redding geweest, zo bedenk ik me achteraf, want als ik gekozen had voor de gewone intercity, zou die korting ook daar van toepassing zijn en dan zou ik hier illegaal mee reizen…</p>
<p>Ondanks de rust krijgen we het toch voor elkaar om met +4 in Dinant aan te komen. Het is een apart station toch, met een enorme passerelle die gebouwd is, maar niemand gebruikt het, omdat met het lage perron en de betonnen blokken tussen het spoor die een soort pad vormen, gewoonweg het beklimmen van die passerelle ronduit belachelijk maken. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ZxAVpfVfja8/W120fwrLInI/AAAAAAAABa8/fEab__oo2MwYiAsvds4gJhftx6OMeHlwACLcBGAs/s1600/h3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-ZxAVpfVfja8/W120fwrLInI/AAAAAAAABa8/fEab__oo2MwYiAsvds4gJhftx6OMeHlwACLcBGAs/s400/h3.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Een rijtje bussen op het station van Dinant, die nog niets hoeven te doen in de ochtend.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-NfkwRgyQ95g/W120gEhH_qI/AAAAAAAABbA/Cu4QCs9seiMn7gp7sC9_LXjQF7WUL0a0ACLcBGAs/s1600/h7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-NfkwRgyQ95g/W120gEhH_qI/AAAAAAAABbA/Cu4QCs9seiMn7gp7sC9_LXjQF7WUL0a0ACLcBGAs/s400/h7.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Een L-trein naar Libramont vertekt uit het station van Dinant.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-pO-H2TF-7O8/W120gNxQE2I/AAAAAAAABbE/kfN588vaEcUBoaKcLfC6ES_0X5_sITXVQCLcBGAs/s1600/h9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-pO-H2TF-7O8/W120gNxQE2I/AAAAAAAABbE/kfN588vaEcUBoaKcLfC6ES_0X5_sITXVQCLcBGAs/s400/h9.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Een ICT uit Houyet. Deze trein zou uiteindelijk door onduidelijke redenen met 12 minuten vertraging vertrekken naar Houyet.
</div>
<p>Het wachten is nu op de bus van 8:52 naar Givet, maar na even wat rondgewandeld te hebben in Dinant, waarbij ik geconstateerd heb dat de boulevard nu af is en mooi is geworden, controleer ik mijn reis op nmbs.be, maar daar zie ik mijn bus niet tussen staan. Zal wel een fout zijn of zo, maar als ik de haltebordjes en de dienstregelingen daarop zie, herinner ik me: het is 21 juli, dat is een feestdag, dus rijden alle bussen volgens de zondagdienstregeling! Resultaat: de bus van 8:52 rijdt niet, en de volgende gaat pas om 11:52. Dat is recht toe recht aan een drama voor mijn plan, omdat zo alles in het water valt (bij een gebrek aan water voor weken): de bus van 8:52 heeft een aansluiting op de trein vanuit Givet richting Charleville-Mézières van 10:46, maar de bus erna van 11:52 heeft dan precies geen aansluiting op de trein van 12:13 en de volgende trein rijdt pas om 17:09… volkomen waardeloos! Zodoende kan ik mijn tochtje naar al die Franse plaatsjes langs de Maas voorlopig vergeten en besluit ik maar het hele eind te gaan lopen langs de Maas, net zo lang tot ik de eerste bus tegenkom. Het idee komt op om te gaan liften, maar niemand wil stoppen, dus geef ik ook dat idee maar op. Ik heb een deel van de route al gelopen over de oever aan de zijde van de spoorlijn tot Anseremme, dus dat was al soort van bekend, maar nu zou ik verder gaan lopen, daadwerkelijk langs de oude spoorlijn 154. Die spoorlijn is helemaal begroeid, maar de vele rotsformaties erlangs en zelfs een uitgehakte tunnel waar de lijn doorheen loopt die ik zo binnenlopen kon maakt dat deze wandeling toch best vet is geworden. Onderweg passeer ik nog een kasteel (Château de Freÿr) en een schattig uitziend dorpje met de naam Waulsort. Het dorpje trekt me wel aan qua hoe het eruit ziet en als ik meer het centrum in loop zie ik tot mijn verrassing dat er een oud treinstation is, met oorspronkelijk naambord en een duidelijk zichtbaar perron. Het is ergens wel jammer dat hier geen treinen meer rijden, ook niet meer voor toeristische doeleinden, want ondanks dat dit een dunbevolkt gebied beslaat, is het wel een mooie lijn die een aansluiting kan bieden voor twee spoorlijnen, alhoewel ik denk dat het eerder vervelend wordt als je zo drie kaartjes moet kopen die je niet aan één automaat kopen kan. In Waulsort praat ik wat met een inwoner en neem ik uiteindelijk de bus tot aan Heer-Agimont, waar ook zo’n station van de oude lijn 154 staat. Ik neem er een pauze en ik loop verder de grens over naar Givet. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uB3tKfX8Pfo/W122DTujq6I/AAAAAAAABbg/te4aW6bVjQIDYN5iHYeZE4Rja5It8iAXQCLcBGAs/s1600/h17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-uB3tKfX8Pfo/W122DTujq6I/AAAAAAAABbg/te4aW6bVjQIDYN5iHYeZE4Rja5It8iAXQCLcBGAs/s400/h17.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Ondanks dat de route op papier saai is (de hele tijd op de weg lopen, alsof dat leuk is), loop je wel hier de hele tijd langs de oude lijn 154 en onderweg passeer je wel een spoortunnel. Echt over het spoor lopen zal niet lukken: alles is overwoekerd.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-h0DNBztvxZg/W122DOmmkrI/AAAAAAAABbY/_n-RTcfvaW4ULBpsWaZJcpZ7wW7KPMKTwCLcBGAs/s1600/h20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-h0DNBztvxZg/W122DOmmkrI/AAAAAAAABbY/_n-RTcfvaW4ULBpsWaZJcpZ7wW7KPMKTwCLcBGAs/s400/h20.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Château de Freÿr
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-vziUezWooLE/W122DF90hXI/AAAAAAAABbc/ZUMk_XrcoiImH2sJWjLVPCF2r6L7-tyjQCLcBGAs/s1600/h26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-vziUezWooLE/W122DF90hXI/AAAAAAAABbc/ZUMk_XrcoiImH2sJWjLVPCF2r6L7-tyjQCLcBGAs/s400/h26.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Nog een verrassing: de voormalige stopplaats Waulsort, met het perron nog goed zichtbaar en het haltebord.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-uy3f_g0uNrs/W122D5CzV-I/AAAAAAAABbk/xJdV_MkiJUIYHatIHXcqqdPVYNVQefzgwCLcBGAs/s1600/h27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-uy3f_g0uNrs/W122D5CzV-I/AAAAAAAABbk/xJdV_MkiJUIYHatIHXcqqdPVYNVQefzgwCLcBGAs/s400/h27.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Waulsort is eigenlijk best een kek dorpje, met schattige huisjes, een voetveertje en overal bloemen, iets dat kenmerkend is voor de dorpjes die hier langs de Maas liggen.
</div>
<p>Gedurende het vervolg van de hele wandeling krijgt mijn camera kuren: bij het inzoomen wordt het beeld vaag en des te langer ik loop, des te hardnekkiger het probleem wordt. Ik kan niet meer inzoomen voor foto’s en later zou zelfs de lens niet meer intrekken door een lensfout. Het is het moment dat mijn camera onbruikbaar wordt (RIP) en ik alle foto’s met mijn telefoon moet nemen (die overigens niet slecht zijn). Het is het dieptepunt van de verzameling dingen die tijdens deze heenreis verkeerd zijn gegaan. </p>
<p>Ik ben eerder in Givet geweest, maar nu ben ik er wanneer het er regent. Regen! Normaliter vertrekken Nederlanders richting warme landen als Spanje om de zon tegemoet te treden terwijl het in Nederland veelvuldig regent, maar nu is het precies andersom: naar de regen toe reizen terwijl het in Nederland gortdroog en heet is. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-XBQQbSDW3co/W123SntsQ7I/AAAAAAAABb8/b2AMZYyPTD8ovo4Xs4WjwLgMYwBzqTs4ACLcBGAs/s1600/h36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-XBQQbSDW3co/W123SntsQ7I/AAAAAAAABb8/b2AMZYyPTD8ovo4Xs4WjwLgMYwBzqTs4ACLcBGAs/s400/h36.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Givet, net als <a href="http://ikbenopweg.blogspot.com/2017/09/7-juli-2017-dinant-givet-yvoir.html">de vorige keer</a>, maar dan met dreigende lucht.
</div>
<p>In Givet bezoek ik een boulangerie waar ik wat hartige snacks en blauwe chocolaatjes (de gedachte van de ‘pierres bleues’) voor vanavond koop. Geen bezoek aan Frankrijk zonder bezoek aan de boulangerie. Het is een bijzonder dorpje toch, waar de bezoekers aan de boulangerie (lokale bevolking) mij spontaan in het Engels (!) te hulp schiet. Dit heb ik nog niet eerder meegemaakt in Frankrijk, maar voor alles een eerste keer, denk ik zo. </p>
<p>Na een tijdje loop ik naar het station en daar heb ik een heel uur om vrij te spenderen, omdat er gewoonweg niks rijdt tot 17:09. Het is een bescheiden gebouw van toch wel enige grootte, dat suggereert dat er vroeger wel douanefaciliteiten in gezeten zouden kunnen hebben, alhoewel het er zo heel oud nog niet uitziet. De deuren suggereren wel enige leeftijd en de wachtruimte meurt. Tijdens het wachten besluit ik om toch maar twee dorpjes te bezoeken onderweg, omdat de dienstregeling en het daglicht mij dit nog toelaten en omdat ik genoeg vertrouwen heb dat de laatste trein van de dag om 19:13 uit Givet wel zal rijden. Ik koop de kaartjes aan de TER-automaat, die ik nog steeds ronduit gek vind met het grote stroeve draaiwiel. Het uur wachten is een goed moment om de vervelende zaken van de scheef gelopen dingen te regelen zoals het blokkeren van de verloren OV-chipkaart en het aanvragen van een vervangende kaart. Het station is bemand, maar het loket is gesloten. Er is een vrouw binnen bij de computers aan het breien om de tijd te doden (als er zo lang geen trein rijdt, tja...), maar zodra zij een telefoontje krijgt komt zij prompt naar buiten om helemaal naar het einde van het tweede perron te lopen, een seinhuis te beklimmen en de mechanische seinen om te zetten zodat de trein kan vertrekken vanaf spoor 2, het spoor dat direct tegen het stationsgebouw aanligt, terwijl er eigenlijk geeneens spooraanduidingen zijn op het hele station. De trein staat ergens geparkeerd, ver weg op een rangeerterreintje waar de sporen helemaal gecamoufleerd zijn door gras, maar eens het sein veilig is gegeven, komt deze rustig aanzetten om na een korte halte te vertrekken. Het is een echt boemeltreintje dat langzaam langs de Maas tuft. Het is dan wel een heel vrolijke boemeltrein met overal bestickering met fel geel, blauw en groen, kinderen met ballonnen en wat allemaal niet om het idee te geven dat ze helemaal top zijn. Het geheim: het interieur is in ieder van deze treinen identiek, waar dan ook in Frankrijk en dat is dan wel weer saai. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-a9q2KFqZbpU/W125oGQ1kRI/AAAAAAAABcM/Lk46JtZ-K0Q5e91u9baOD6nya_QxSfNEwCLcBGAs/s1600/h40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-a9q2KFqZbpU/W125oGQ1kRI/AAAAAAAABcM/Lk46JtZ-K0Q5e91u9baOD6nya_QxSfNEwCLcBGAs/s400/h40.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Het kleurrijke stoptreintje van de intussen niet meer bestaande regio Champagne-Ardenne, te Givet.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zLTUJbsVyNU/W125oJmqoZI/AAAAAAAABcI/1YF_j6_SXus_vE3BkV--2PTXA5vlTjFdwCLcBGAs/s1600/h41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-zLTUJbsVyNU/W125oJmqoZI/AAAAAAAABcI/1YF_j6_SXus_vE3BkV--2PTXA5vlTjFdwCLcBGAs/s400/h41.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Het station van Fumay.
</div>
<p>Ik verlaat de trein in Haybes, een stationnetje dat aan de niet-bewoonde buitenkant van een meander ligt. Er ligt een brug die naar de binnenkant van de meander toe loopt, daar waar het eigenlijke dorp ligt. Het is een klein maar fijn, mooi en vredig dorpje, waar de deuren gewoon open staan en het lekker rustig is. Geen snelwegen in de buurt, enkel de Maas. Het lijkt mij een mooie plek om een vakantiehuis te hebben, voor verschillende fietsvakanties of zoiets. In de twee uur die ik heb tussen de twee treinen in, loop ik verder naar Fumay, ook een mooi dorpje dat toch weer net even iets anders aanvoelt, wat meer rauw-heuvelachtiger, met trappen om bij de opvallende kerk te komen, via kleine steegjes. Wat beide dorpjes verder wel gemeen hebben, zijn de grote hoeveelheden aan bloemen, decoraties aan de huizen en de hôtels de ville. Ik word eigenlijk wel benieuwd of die vreugde ook heerst bij de andere dorpjes langs deze spoorlijn, maar omdat het plan al rijkelijk in de soep is gelopen, zal dat niet meer gaan. Het eindpunt is het station van Fumay, met een typisch stationsgebouw zoals je die niet zo vaak meer ziet in Nederland. Het kleurrijke stoptreintje komt al toeterend aanboemelen en zo tuft het rustig door het mooie landschap.</p>
<p>Eindbestemming Charleville-Mézières is eentje met een beetje allure op z’n Frans: een dak met een open driehoekig dak. Zes sporen, een groot stationsgebouw en een over het algemeen prettige wachtruimte met gratis Wifi. Met een beperkt treinaanbod is het bieden van degelijke wachtfaciliteiten wel een vereiste. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-_DaGmnez80g/W126xPIPgoI/AAAAAAAABcc/xLXIJC8XtecNDpq2c_PeJPPX6Q9-LoucQCLcBGAs/s1600/h61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-_DaGmnez80g/W126xPIPgoI/AAAAAAAABcc/xLXIJC8XtecNDpq2c_PeJPPX6Q9-LoucQCLcBGAs/s400/h61.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Charleville-Mézières.
</div>
<p>In de avond is het onderwerp van gesprek bij het verblijf taal en cultuur. Ook nu weer, alles in het Frans. Voor het oefenen van het Frans is deze reis wel een waardevolle mogelijkheid geweest, ondanks alle tegenslagen er naartoe. Het lijkt wel mijn geschiedenis met het Frans wel, waarbij ik het een jaar de kans gaf, het genadeloos omruilde voor Duits, om daarna als soort karma niet om het Frans heen te kunnen omdat er kortstondig een Franstalige vriendin in mijn leven kwam. Ach ja… het leven kan gek lopen.</p>
<h3>De terugreis </h3>
<p>Het is zondag, en de Fransen zouden niet Frans zijn als er geen uitgebreid ontbijt zou zijn met stokbrood, croissants, rozijnenbroodjes, jam etc. Eigenlijk zou er ook nog een bak koffie bij moeten, maar omdat bij mij koffie er niet in gaat, wordt het maar thee. Het fundament voor deze laatste dag (niet alleen voor dit weekend, maar ook voor mijn camera) is gelegd en dan wordt het tijd om Charleville-Mézières en de citadel aldaar te verkennen. Na een rondje om de vestingwallen, is de laatste hotspot het Place Ducale. Eigenlijk is er niet zoveel te zien in Charleville-Mézières, evenmin in Sedan (de volgende bestemming), maar beiden vormen samen een mooie corridor voor naar Bouillon, terug in België. </p>
<p>Ik heb mijn eigenlijk voorziene trein gemist omdat het ontbijt wat uitliep en omdat ik geen zin heb om te haasten, maar de dienstregeling staat het deze keer toe om iets later te vertrekken, met de consequentie dat ik minder tijd in Sedan heb, maar daar is zowaar nog minder te zien dan in Charleville-Mézières, op het grandioze kasteel dat gebouwd is op een grote, hoge vestingmuur na. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-IfAUZIGJUqc/W126-wKW-EI/AAAAAAAABcg/nREsLZeulJI-LlqKKFeBsXW85tTb2s0rQCLcBGAs/s1600/h67.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-IfAUZIGJUqc/W126-wKW-EI/AAAAAAAABcg/nREsLZeulJI-LlqKKFeBsXW85tTb2s0rQCLcBGAs/s400/h67.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Le Tour du Roy
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-l3b0PLTN9hQ/W126_H2X5FI/AAAAAAAABck/dKd0Fu47q14ThAiJIBDxF2DNiRN0VNTwgCLcBGAs/s1600/h69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-l3b0PLTN9hQ/W126_H2X5FI/AAAAAAAABck/dKd0Fu47q14ThAiJIBDxF2DNiRN0VNTwgCLcBGAs/s400/h69.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Het Place Ducale is omgetoverd tot een klein tropisch strandje in de zomer.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4mE5H4wMZc8/W126_Z39SaI/AAAAAAAABco/uvq6OBHPulAtMQvuv4iWfg5SU0USHDF1ACLcBGAs/s1600/h72.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-4mE5H4wMZc8/W126_Z39SaI/AAAAAAAABco/uvq6OBHPulAtMQvuv4iWfg5SU0USHDF1ACLcBGAs/s400/h72.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Binnenstad.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-kfiDCwLDsZE/W127m6F4QbI/AAAAAAAABc8/-LmR-os-h4clKMLCIuzeLR6fi6cwWHyLgCLcBGAs/s1600/h75.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-kfiDCwLDsZE/W127m6F4QbI/AAAAAAAABc8/-LmR-os-h4clKMLCIuzeLR6fi6cwWHyLgCLcBGAs/s400/h75.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Intercités, niet met een getrokken trein zoals ik eigenlijk stiekem gehoopt heb. Dan is dit nog een minuscuul treintje dat nog minder zitplaatsen heeft dan een gemiddelde TER...
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Xy4RCub3sS0/W127mszTk_I/AAAAAAAABc0/4L5AJcARxhYtS0vTdMUNF1MAyuQjwKj-gCLcBGAs/s1600/h79.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Xy4RCub3sS0/W127mszTk_I/AAAAAAAABc0/4L5AJcARxhYtS0vTdMUNF1MAyuQjwKj-gCLcBGAs/s400/h79.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Station Sedan, een nog kleiner stationnetje dan ik zou verwachten voor een TGV-halte.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-A6mXqHBDGT8/W127mmn5i4I/AAAAAAAABc4/bK7ck9vjcjIYzMqjhG8tS3hlROduH7MkgCLcBGAs/s1600/h81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-A6mXqHBDGT8/W127mmn5i4I/AAAAAAAABc4/bK7ck9vjcjIYzMqjhG8tS3hlROduH7MkgCLcBGAs/s400/h81.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Gelukkig heeft Sedan wel een machtig stationsgebouw.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kb8CZgd_9b8/W128HEjL8SI/AAAAAAAABdI/5fooq266xvQ1ueuJYNIeayevyo4m3cNOwCLcBGAs/s1600/h84.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kb8CZgd_9b8/W128HEjL8SI/AAAAAAAABdI/5fooq266xvQ1ueuJYNIeayevyo4m3cNOwCLcBGAs/s400/h84.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Sedan staat bekend om het enorme geforticeerde slot.
</div>
<p>Vanuit Sedan wordt het lastig om weer naar Nederland te komen. Uitsluitend per trein zal ik helemaal via Parijs moeten met TGV, Thalys en diverse stoptreintjes, of via Luxemburg met enige pijn en moeite. Toevallig weet ik dat er een verbinding bestaat tussen Sedan en Bouillon met een soort van belbus die TAD (Transport à demande) heet. Deze lijn 11 kan voor enkele ritparen tot enkele dagen van tevoren voor de zondag gereserveerd worden en dan kan ik als student voor 1 euro hiermee België in komen. Een bestelbusje staat mij op te wachten aan het station met het logo van de vervoerder (RDTA) erop, maar verder niet zo veel andere indicaties dat dit de bus naar Bouillon is. Het moet gezegd dat bij het reserveren van deze bus het heel erg moeilijk is om te achterhalen waar de bus nu eigenlijk precies stopt. Er zijn geen exacte locaties, op enkele straatnamen of plaatsen na die eigenlijk te vaag zijn om er een bushalte mee te kunnen vinden. De naam Gare SNCF in Sedan is echter wel duidelijk genoeg om terug te kunnen vinden, al is Rempart in Bouillon met wat moeite ook nog te vinden, alhoewel het wel wat inlevingsvermogen nodig heeft. De bushalte die hierbij hoort heet eigenlijk voluit Quai du Rempart, alhoewel het bord van de halte slechts ‘Rempart’ aanduidt. Het busje vertrekt direct na mijn aankomst, wat maakt dat we 10 minuten te vroeg vertrekken en ook een kwartier eerder aankomen. Niet dat ik dat erg vind: des te meer tijd om te wandelen. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-1Zz8U92wW4s/W128cyDnbHI/AAAAAAAABdQ/vV9w3zvQufkrPPbHeagUW_oWzGqOIM34gCLcBGAs/s1600/h87.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-1Zz8U92wW4s/W128cyDnbHI/AAAAAAAABdQ/vV9w3zvQufkrPPbHeagUW_oWzGqOIM34gCLcBGAs/s400/h87.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Een busje van TAD 11, te Bouillon Quai du Rempart
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/--sT8NyyVqH8/W128zfc5xcI/AAAAAAAABdY/TLIjEN0o-Xo2jghRqB4IRXDu1KylVqJZgCLcBGAs/s1600/h91.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/--sT8NyyVqH8/W128zfc5xcI/AAAAAAAABdY/TLIjEN0o-Xo2jghRqB4IRXDu1KylVqJZgCLcBGAs/s400/h91.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Het kasteel van Bouillon.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-XxZogMXeGjs/W128zlxvi2I/AAAAAAAABdc/KR3dMTvjcf8U1vJbzfL8QMtE8sRBlYm_wCLcBGAs/s1600/h95.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-XxZogMXeGjs/W128zlxvi2I/AAAAAAAABdc/KR3dMTvjcf8U1vJbzfL8QMtE8sRBlYm_wCLcBGAs/s400/h95.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
De meander van de Semois, waar Bouillon precies in ligt, na een behoorlijk uitputtende klim in de hitte.
</div>
<p>Ik heb niet echt een plan voor Bouillon, maar wel heb ik een idee van wat er kan doen. Ik kan de heuvel van het kasteel beklimmen, maar ik kan ook het dal uitklimmen om een van een uitzicht te genieten over de hele meander waar Bouillon middenin ligt. Het is een behoorlijke klim en dat maakt behoorlijk moe, zo onder die hoge temperaturen, maar ik heb het overleefd (inclusief de toren en de weg naar beneden). Op die momenten is het toch jammer dat de fotocamera het dan begeven heeft. Ik ben uiteindelijk een uur eerder klaar en ik kan dan zo bij de halte La Maladrerie op de bus stappen. De bus komt echter laat aan, wel acht minuten en de reden wordt duidelijk wanneer de bus stil staat. Iemand staat binnen op en trekt de deur van de bus zelf open: er is een elektronisch probleem waardoor de deuren zelf niet meer kunnen openen en dat verlengt de rittijd nogal. Onderweg stapt er nauwelijks iemand in of uit, met uitzondering van de halte Grand Place in Bertrix. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-dGd6Zz42Mh4/W129CryXH8I/AAAAAAAABdg/4rQKA7iOYmcLFqPFJv0Is8FdaK7K7ZP6gCLcBGAs/s1600/h98.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-dGd6Zz42Mh4/W129CryXH8I/AAAAAAAABdg/4rQKA7iOYmcLFqPFJv0Is8FdaK7K7ZP6gCLcBGAs/s400/h98.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<p>In Libramont komen we op tijd aan en de bekoelde wachtruimte met open loket en een gratis toilet zijn een zegening voor eender wie onderweg is in gebieden als deze. Een lange rit staat te wachten voor een veel te kort treintje (een drieledige MS96 in de spits, dat kan alleen maar goed gaan): de intercity naar Brussel heeft twee uur nodig om vanuit Libramont in de hoofdstad te komen. Bij het instappen is de trein al best druk en dan vrees ik Namur alvast. De eerste halte Ciney valt nog mee, maar stilaan begint het al ernstiger te worden. Zodra Namur bereikt wordt, is de trein propvol. Een enkele staander bij de deur profiteert van de drukte, omdat hij het ietwat verborgen stopcontact onder de noodrem gebruikt om zijn telefoon mee op te laten. Hij kan het apparaat gewoon in de bagagerekken laten en zo het altijd in de gaten houden. De conducteur heeft de drukte ook gemerkt en hij adviseert de reizigers dat degenen die nu in de eerste klas gaan zitten, een toeslag riskeren van vijf euro. Geen gratis eerste klas dus, maar ja, vijf euro… het lijkt wel een nieuw soort verdienmodel. Alsof die conducteur ook echt gaat controleren in die drukte, maar ja, als hij zich oponthoudt in de eerste klas, dan kan hij daar wat vrijelijker zijn gang gaan. In Ottignies stroomt de trein voor de helft leeg, maar helaas stroomt er ook weer evenredig veel reizigers de trein weer in. Dan begint in Brussel-Luxemburg het sarcasme bij de conducteur toe te slaan. Eerst laat hij zijn vrouwelijke collega de omroepen doen in het Nederlands, maar vlak na vertrek komt alleen in het Nederlands “We zijn net op tijd vertrokken!” door de speakers schallen. Een halte later, in Brussel-Schuman roept de man meer nuttige info om: “Voor uw inlichtingen: het treinnummer is 2140 en de website is nmbs [pwà] be”. Ach ja, en desondanks zijn we wel op tijd aangekomen. Voor mij begint het lange wachten nu. Anderhalf uur heb ik om te doden in Brussel en ik besluit om maar kort het centrum door te struinen. Ik herinner me direct weer waarom ik zo’n ontzettende hekel aan deze stad heb. Het weigeren van het personeel op de stations om in het Nederlands te praten en de altijd aanwezige pislucht. Waarbij vandaag alles goed ging en ik een goed gevoel overgehouden heb aan de reis, raakt deze weer vergald in Brussel. Ach ja, ik zal blij zijn dat ik weer thuis ben. </p>
<p>Voor de Thalys heb ik een stoel toegewezen gekregen in het achterste rijstel, dus helemaal aan het uiteinde van het perron in de open lucht. Daar is het wel rustig wachten en wanneer de trein aan komt rijden is het ook rustig met betrekking tot passagiers. Die rust zal niet lang duren, omdat het rijtuig in kwestie een probleem heeft met de airco, waardoor het tot een sauna is verworden. We worden aangeraden door het personeel om het rijtuig te verlaten en om maar ergens te gaan zitten. Zo geschiedde. In Antwerpen stroomt de trein beter vol, veelal met passagiers die eigenlijk met de gewone intercity mee zouden gaan, maar omdat die met +30 aangegeven heeft gestaan op de vertrekdisplays (terwijl deze eigenlijk op tijd heeft gereden), zijn die maar gewoon met de Thalys gegaan omdat die wel op tijd rijdt. Het is in ieder geval een zegening om niet te hoeven stoppen bij suffe haltes als Brussel-Noord, Mechelen, Antwerpen-Berchem, Noorderkempen (die in het bijzonder, vooral met 300 kilometer per uur!) en Breda.</p>
<p>Uiteindelijk komt de Thalys met slechts twee minuten vertraging aan op Amsterdam Centraal, en heb ik nog tijdens de rit een e-ticket voor het stukje Amsterdam Centraal-Zandvoort moeten kopen, want tja, de OV-chipkaart is weg en het scheelt toch weer 1 euro dan wanneer ik het uit de automaat haal…</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-113z6WQgXJE/W129KVAjxpI/AAAAAAAABdw/OmVp3RlAa4QIjBAb0X7J721Ovkt-pK9pACLcBGAs/s1600/h99.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-113z6WQgXJE/W129KVAjxpI/AAAAAAAABdw/OmVp3RlAa4QIjBAb0X7J721Ovkt-pK9pACLcBGAs/s400/h99.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-67260035464486215482018-06-16T13:08:00.000-07:002018-12-19T12:41:57.322-08:007-8 april 2018 - Brugge, Oud-Stuivekenskerke, Diksmuide, Ieper, Veurne, Vlaamse kust<p>Soms heb je van die momenten waarop je gewoon ergens naartoe wilt. Die momenten, waarop je eigenlijk al maanden van tevoren op zoek bent naar plekken waar je naartoe zou kunnen gaan zijn eigenlijk al meteen verloren moeite als je pas in alle twijfel een week van tevoren besluit dat je ook echt gaat, want dan zijn alle goede deals immers al pleite.</p>
<p>Naast ietwat verre oorden hou ik vooral de buurlanden regelmatig in de gaten en ik ontdek zo dat het krokusvakantie is in België, en dat duurt wel twee weken. Gedurende deze vakantieperiode behaagt het de NMBS om de Go-Unlimited te verlossen van de disabled-property: vrijheid om te reizen, een week lang, en dat voor 15 euro. Dat zijn de dingen die mij aanlokken en om dan ook nog perfect weer in het vooruitzicht te hebben en te constateren dat het 2018 is, 100 jaar na de afloop van de Eerste Wereldoorlog, is dit des te meer reden om Vlaanderen maar weer ‘ns aan te doen. Ondanks dat ik alles een week van tevoren regel, is binnen gebieden waar ik nog graag naartoe zou willen her en der nog wel wat behapbaars te boeken.</p>
<p>Foto's van dit alles staan <a href="https://photos.app.goo.gl/tJxmxfXJeD5QiF217">hier (de eerste dagen)</a> en <a href="https://photos.app.goo.gl/dxXDnWG4LX9ppUtt6">hier (laatste dag)</a>. Enkele foto's hieronder alvast.
<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/WHtmRoKOU_ge0Y7dfyullVeKd0v9ynvTt9nv5DkIfc7nw4xbGOPGamSEKmT0-IfyqODKWPoJsObSOzVLxQ2t-gaN1UqU0K7KEic73xTA4Z3iN3yZR9gRHUFwkY5LKt13JTJtU-Uz-K_d-hi_TC1oOe2fPZJDNosK2XSfyxlDB1mPhk42PEyBQYv_fUmkXmacHz3zRKwTswAdKi30uBSJrRXrUWUygIvBq12bJTRmXH-Uz2p8Whj3OeQtTZ5bcqpgIObJm7kqJatOl2lsQD7KeHFl8vVONmxnqdI9IeS990uwA3ZtKMqC9oBlS6dqLkqAkT6hAyB7u67eaT4l9VyNJSCFG3DobL0fdRYpL3--oSMTkxdHZ7V1VIM7AZztUOzfp5CrKXfGxgVuisBggQyZagmr_jyeQwK2dBc0wbOAVD0sS8yBdt3LssFvAb4De6PTLSUxUVfH8NLRlUGAzzyt86b2i_o7ISRpZUQhG8P8HOP60UXTzrt77X9UhuFU6SFmgMEVUkvd-S23c5ue6TCBhzfyP-kUKP7C4M3nBhxAE85YmiVgKvGDbEc25bl1xFdPUyGKIQvM2KoBVD_vSLN9sHBDqSGrkBO1BkcSH_Gc1-86fcUiNZqr66wpWqYm7qyZqZeDvm4nqFSXk3qD-N2xuDdU=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/WHtmRoKOU_ge0Y7dfyullVeKd0v9ynvTt9nv5DkIfc7nw4xbGOPGamSEKmT0-IfyqODKWPoJsObSOzVLxQ2t-gaN1UqU0K7KEic73xTA4Z3iN3yZR9gRHUFwkY5LKt13JTJtU-Uz-K_d-hi_TC1oOe2fPZJDNosK2XSfyxlDB1mPhk42PEyBQYv_fUmkXmacHz3zRKwTswAdKi30uBSJrRXrUWUygIvBq12bJTRmXH-Uz2p8Whj3OeQtTZ5bcqpgIObJm7kqJatOl2lsQD7KeHFl8vVONmxnqdI9IeS990uwA3ZtKMqC9oBlS6dqLkqAkT6hAyB7u67eaT4l9VyNJSCFG3DobL0fdRYpL3--oSMTkxdHZ7V1VIM7AZztUOzfp5CrKXfGxgVuisBggQyZagmr_jyeQwK2dBc0wbOAVD0sS8yBdt3LssFvAb4De6PTLSUxUVfH8NLRlUGAzzyt86b2i_o7ISRpZUQhG8P8HOP60UXTzrt77X9UhuFU6SFmgMEVUkvd-S23c5ue6TCBhzfyP-kUKP7C4M3nBhxAE85YmiVgKvGDbEc25bl1xFdPUyGKIQvM2KoBVD_vSLN9sHBDqSGrkBO1BkcSH_Gc1-86fcUiNZqr66wpWqYm7qyZqZeDvm4nqFSXk3qD-N2xuDdU=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Brugge
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/NtLjo1EyZeo4ZCyfiaiz6goMfYXY424qKuKwLekukKXxUuJelCFAd20yax_za_C8GPM6fJt5rvdK0kdGfMni26rjgIwhF-v2m_HWRfrQKzFNzWG6TSTp7pOwTz2o6Cp11NKxtVO-Vp9bFRNSqqe_z6y8vtK49DODR7B0EKUsdPWGpbFLANeYjwc08A9hrpqCqPDV_w0qKvC0LE1XVRViof9GHxE0vUbp_ojSZJaS1NQZ29vCSrhg3xhGYvHCaRhQCCpxgkmeCoFWXlNaiqzRnE0eGTyej99LKN0h1Oqf-QlJOAbKrJHtoNOVHp2aT7mOUzii3kO4Tmy7mqdJLvt6kbkMeAhTC5Ts8PcLGFjzgTAK6XU0z1b2dx2sEUB9O7t2cxJ8934rgmfKZx3jO-4kMSG3nqy1-tnKQS-s4jYGpjQKZdE2h58AeFJTJZbeTFw8GggJPlVSyxHaMxYtqYS2xZdhF0lKgY273X-ZCwUbUQdbcjPo3ydXRFRMJwiLkQirZ8F_pjWxRQovQGUFCAFS5SqV9g0zXjCo7LuL6Gok4lmd-dzavo8JdMBkYMf_mgj_F0PoWMQpz73WZVXkJp0yTUygHYZ9uJA5pFzHWpefLzQpKCsgv5aftNnkLQQwTKmnHwizW8v9iRCg-1igcMzcWGZ_=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/NtLjo1EyZeo4ZCyfiaiz6goMfYXY424qKuKwLekukKXxUuJelCFAd20yax_za_C8GPM6fJt5rvdK0kdGfMni26rjgIwhF-v2m_HWRfrQKzFNzWG6TSTp7pOwTz2o6Cp11NKxtVO-Vp9bFRNSqqe_z6y8vtK49DODR7B0EKUsdPWGpbFLANeYjwc08A9hrpqCqPDV_w0qKvC0LE1XVRViof9GHxE0vUbp_ojSZJaS1NQZ29vCSrhg3xhGYvHCaRhQCCpxgkmeCoFWXlNaiqzRnE0eGTyej99LKN0h1Oqf-QlJOAbKrJHtoNOVHp2aT7mOUzii3kO4Tmy7mqdJLvt6kbkMeAhTC5Ts8PcLGFjzgTAK6XU0z1b2dx2sEUB9O7t2cxJ8934rgmfKZx3jO-4kMSG3nqy1-tnKQS-s4jYGpjQKZdE2h58AeFJTJZbeTFw8GggJPlVSyxHaMxYtqYS2xZdhF0lKgY273X-ZCwUbUQdbcjPo3ydXRFRMJwiLkQirZ8F_pjWxRQovQGUFCAFS5SqV9g0zXjCo7LuL6Gok4lmd-dzavo8JdMBkYMf_mgj_F0PoWMQpz73WZVXkJp0yTUygHYZ9uJA5pFzHWpefLzQpKCsgv5aftNnkLQQwTKmnHwizW8v9iRCg-1igcMzcWGZ_=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Dodengang, Diksmuide
</div>
<h3>Het reisplan</h3>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">17:07</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td class="soort">ICD</td>
<td class="richting">Breda</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:49</td>
<td class="station">Rotterdam Centraal</td>
<td colspan="2">NS, controles: 0</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:09</td>
<td class="station">Rotterdam Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Brussel</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:47</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td colspan="2">NS, controles: 0</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:52</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td class="soort">L</td>
<td class="richting">Puurs</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:59</td>
<td class="station">Essen</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 0</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:19</td>
<td class="station">Essen</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Charleroi-Sud</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:52</td>
<td class="station">Antwerpen-Centraal</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 0</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:06</td>
<td class="station">Antwerpen-Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Oostende</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:35 <strong><em>+20</em></strong></td>
<td class="station">Brugge</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 1</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">overnachting</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:09</td>
<td class="station">O.L.V. Kerk, Brugge</td>
<td class="soort">[6]</td>
<td class="richting">St. Kruis</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:15</td>
<td class="station">Kruispoort, Brugge</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:05</td>
<td class="station">Brugge</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Brussels Airport</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:25</td>
<td class="station">Lichtervelde</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 1</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:32</td>
<td class="station">Lichtervelde</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">De Panne</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:47</td>
<td class="station">Diksmuide</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 1</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:15 <em>+5</em></td>
<td class="station">Station Diksmuide</td>
<td class="soort">[49]</td>
<td class="richting"><em>Belbus</em></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:25 <em>+5</em></td>
<td class="station">Oud Stuivekenskerke, Stuivekenskerke</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:20</td>
<td class="station">Station Diksmuide</td>
<td class="soort">[20]</td>
<td class="richting">Ieper Station</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:05</td>
<td class="station">Markt Ieper</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:16</td>
<td class="station">Ieper</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Deinze</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:50</td>
<td class="station">Kortrijk</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 1</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">overnachting</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:10</td>
<td class="station">Kortrijk</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Poperinge</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:43</td>
<td class="station">Ieper</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 1</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:12</td>
<td class="station">Station Ieper</td>
<td class="soort">[50]</td>
<td class="richting">Veurne</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:52</td>
<td class="station">Lindendreef Veurne</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:12</td>
<td class="station">Station Veurne</td>
<td class="soort">[69]</td>
<td class="richting">Oostende</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:01</td>
<td class="station">Monument Albert Nieuwpoort</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:17</td>
<td class="station">Stad Nieuwpoort</td>
<td class="soort">[0]</td>
<td class="richting">Oostende</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:54</td>
<td class="station">Marie Joséplein Oostende</td>
<td colspan="2">Kusttram De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="4">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="4"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:42</td>
<td class="station">Eupen</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Kortrijk</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:20 <em>+4</em></td>
<td class="station">Gent-Sint-Pieters</td>
<td colspan="2">NMBS, controles: 0</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:27</td>
<td class="station">Gent-Sint-Pieters</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Antwerpen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:17</td>
<td class="station">Antwerpen-Berchem</td>
<td colspan="2">NMBS, contoles: 1</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:37</td>
<td class="station">Antwerpen-Berchem</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Schiphol Airport</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:11</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td colspan="2">NS, controles: 0</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:31</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">23:09</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NS, controles: 1</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">23:16</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Zandvoort aan Zee</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">23:26</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NS, controles: 0</td>
</tr>
</table>
<h3>Verloop van de reis</h3>
<h4>6 april</h4>
<p>Ondanks dat deze periode een bron aan feestdagen is, is er nu geen verlengd weekend met een “brugfeestdag”, dus dat houdt in dat ik direct vanuit mijn werk op de trein moet. We krijgen allemaal toestemming om iets eerder weg te mogen vanwege het goede weer, en een half uur vóór de oorspronkelijke “sluitingstijd” maak ik daar dankbaar gebruik van. Ik heb voor het eerst op de vertrektijden gezien van Amsterdam Centraal dat er een Eurostar vertrekt om 16:48 en die wil ik stiekem wel zien. Binnen de drie minuten vóór vertrek trof ik ‘m aan met personeel aan iedere deur. De verbinding is eigenlijk nog hartstikke nieuw, waarbij niet iedere reisplanner deze trein als Eurostar (als zodanig) aanduidt, maar ook niet als trein met een verplichte reservering, terwijl dat wel degelijk het geval is. Het zal wel, ik zal deze trein in ieder geval niet nemen. Ik neem de Intercity Direct naar Rotterdam Centraal en dat is een trein met toeslag, vooral tijdens de spits. Ik moet naar Essen toe (in België, net over de grens) en ik koop een kaartje Amsterdam-Centraal – Essen tegen 100% korting in Nederland (binnen Nederland heb ik immers een abonnement), wat inhoudt dat ik €1,40 betaal voor dit kaartje. Voor reizen naar België is reizen per Intercity Direct toegestaan zonder de extra aanschaf van een toeslag: deze toeslag is bij het kaartje immers inbegrepen. Ergens vind ik het toch wel knap, €1,40 betalen voor een ritje Amsterdam-Essen inclusief Intercity Direct terwijl de losse toeslag €2,10 bedraagt. Begrijpe wie begrijpen kan, maar zo geschiedde, ik raak zonder problemen in Rotterdam (ik ben überhaupt niet gecontroleerd, de trein zat gewoon vol met staand volk op de gangen) en ik heb voldoende aansluiting op de IC naar Brussel met zo’n 18 minuten. </p>
<p>Ik had oorspronkelijk de Intercity Direct van een kwartier later in gedachten in het geval dat ik wel degelijk om 17:00 het werk pas kon verlaten, maar dat ik eerder ben weggegaan heeft voor mij goed uitgepakt. Op Rotterdam Centraal vertrekt een Thalys naar Parijs met +5, vanaf het perron waarop de Intercity Direct die ik eigenlijk zou moeten nemen, zal aankomen. Ik zie in de lichte vertraging van de Thalys initieel niet zoveel kwaads of engs in, maar dat komt nog wel vanaf het moment dat de IC Brussel aan komt rijden, terwijl de Thalys nog aan het perron staat en moet vertrekken. De IC Brussel heeft een lange planmatige wachttijd in Rotterdam en tijdens die tien minuten dat deze trein stilstaat zie ik op mijn telefoon dat mijn oorspronkelijke Intercity Direct met +7 aan zal komen en dat is gewoon te laat. Zodra de IC Brussel waar ik dan al inzit vertrekt, is die ‘aansluitende trein’ nog niet aangekomen. Ik zou keihard de pisang geweest zijn als ik in de andere trein gezeten had. Zegeningen met de engeltjes op mijn schouder die mij behoeden voor situaties als deze, want dat zou betekenen dat ik niet tijdig op mijn verblijfadres zou kunnen aankomen met de check-intijd in het achterhoofd. Het zijn risico’s en ervaring met het OV komt met de jaren! Ik weet niet wat ik ervan moet denken: óf je moet zo paranoïde als de neten zijn om een plan B, C én D voor alles te hebben om het OV te kunnen overleven, of je zou in alle naïviteit maar kunnen hopen dat alles goed loopt. Ik ben, vrees ik, toch eerder tot het eerste type aan het verworden en ergens is dat jammer. Hoe dan ook: ik ben in ieder geval in de IC Brussel, en ik kom in stipt in Roosendaal aan.</p>
<a data-flickr-embed="true" href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/41406237225/in/album-72157694020716452/" title="NS International E 186 009, Station Essen (B)"><img src="https://farm1.staticflickr.com/972/41406237225_b3b83b2e10_z.jpg" width="500" height="375" alt="NS International E 186 009, Station Essen (B)"></a>
<p>Ik rijd niet verder met de IC Brussel België in: ik stap binnen de vijf minuten die ik heb over op het stoptreintje naar Puurs, die rijdt via Essen en Antwerpen. Ik verlaat het stoptreintje in Essen, het eerste station net over de grens, zoals mijn kaartje dat vertelt. Ik verblijf daar niet, maar ik stap daar weer over op een intercity naar Antwerpen. Het stoptreintje gaat ook naar Antwerpen, maar de intercity is wel comfortabeler materieel om te nemen, en het komt slechts enkele minuten later in Antwerpen aan. Daarbij rijdt de trein ook nog eens verder naar Brussel en Charleroi, maar daar heb ik in ieder geval nu niets aan. Waarom ik dan wel in Essen ben, is omdat ik aan de kaartautomaat op dat station het Go-Unlimited-reisproduct moet laten op mijn Mobib – de Belgische OV-Chipkaart – en ondanks dat Roosendaal ook een NMBS-kaartenautomaat heeft, is het een uitgeklede versie, waardoor het merendeel van de producten niet verkocht wordt dat op alle andere automaten in België wel verkocht wordt. Daarbij, Go-Unlimited is enkel geldig binnen België. Ik heb een kwartier om het product op de kaart te laden, dus dat is goed te doen. De aansluiting in Antwerpen-Centraal naar Brugge is ook meer dan 15 minuten, dus haast is er in ieder geval niet bij. </p>
<p>Ik probeer in Antwerpen-Centraal tijdens die overstaptijd een driedagenpas van De Lijn aan de kaartautomaat te kopen op de ondergrondse perrons van de premetro, maar dat lukt niet omdat het ding alleen maar contant geld eet, en gepast contant geld heb ik niet. Dat zal dus niet in mijn voordeel werken, dus dan maar naar spoor 1 om daar de directe trein naar Brugge en Oostende te nemen. Het is een lange rit, van ongeveer anderhalf uur, met gevoelsmatig net even teveel haltes onderweg. In de trein zit een ‘kneus’, zoals er wel vaker ‘kneuzen’ in de trein zitten, maar in het bijzonder is deze figuur ‘<em>de</em> kneus’ aan boord waar iedereen het over zal hebben. Het is een gast met dreadlocks en rastakledij en hij valt een paar reizigers wat lastig. Niemand lijkt er echt erg in te hebben, maar als je denkt dat ‘ie klaar is met zijn fratsen, komt ‘ie nadat ‘ie weggelopen is, later gewoon weer aansukkelen om verder te gaan met waar ‘ie gebleven is. Het ziet er ergens wat onschuldig uit, maar je zou maar een rustige reis voor ogen hebben. Met mij doet hij niets, overigens. </p>
<p>Ter hoogte van Melsele komt er een melding binnen: we staan stil omwille van personen die op de sporen gesignaleerd zijn. Het zal weer eens niet zo zijn in België. Tussen Sint-Niklaas en Gent-Dampoort nog wel, maar daar zijn we nog niet. We krijgen twee keer dezelfde melding, met de nuance dat we ‘nog steeds’ stilstaan, om daarna, als we weer eenmaal rijden, in detail te horen krijgen dat we traag gaan rijden voor een afstand van anderhalve kilometer. Geruststellend, maar niet heus. De minuten hopen zich op, en de trein komt aan met 20 minuten vertraging in Brugge. Het is intussen 10 uur in de avond. Tijd om in te checken bij het hostel, waar overigens niemand Nederlands spreekt. </p>
<h4>7 april</h4>
<p>De dag begint met een wandeling in het centrum van Brugge. Het is bijna vijf jaar geleden dat ik hier geweest was, en eigenlijk herinner ik me niet zoveel van de stad toen, op een vage schim van de Grote Markt na. Ik zal eerst naar het treinstation moeten om bij de Lijnwinkel (zodra deze open gaat) een driedagenpas te halen. Ik zou het effectief maar twee dagen gebruiken, maar de prijs zou dat geen probleem maken: voor twaalf euro drie dagen betekent eigenlijk dat ik twee dagen met losse dagpassen à 6 euro rond aan het reizen ben, en dan is de keuze wel snel gemaakt. Ik hoopte wel dat die derde dag dan op een ander moment gebruikt zou kunnen worden, maar dat is niet het geval: het zijn drie aaneengesloten dagen, en da’s ergens best jammer. Ik ben vroeg bij die winkel, zodat ik voor kan blijven aan de stroom aan bejaarden, die ontzettend veel tijd nodig hebben om hun reisinformatie op te halen, of hun abonnementen te verlengen. De systemen zijn hier ook een groot doolhof, waardoor je toch ook nu weer zeker 10 minuten aan het wachten bent voordat mevrouw weer haar Buzzypass heeft kunnen verlengen.</p>
<p>Meer bejaarden kom ik tegen aan de Poertoren: een groepje ouderen dat een begeleide stadswandeling maakt. Het geheel is Franstalig, en die gesprekken kan ik niet zo volgen vanaf een afstand, maar toegegeven, ik vraag me af of zij mijn route en tempo zouden kunnen volgen. Mijn route begint met direct een pittoresk deel van het centrum waarin het nog rustig is. Enkele Chinezen hebben de tuin van een nabijgelegen begijnhof gevonden dat vol staat met allerlei gele en witte hyacinten. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/ce2Rgqjx4viKt8GZaeNang9a0mX3NKrDVZ0QhxtnMz_Zmq1rPYLe707ntF60vYR4noKMlQU-R2rpbkHLgl72SOqvSMPWP46ZLCbyB76M2Dt-exRCQE_xXT-mvDfuj7SxSM0X-7IC9YcP-09zeFn-etbFMNXVMe5msg0MJGDKw4UHj_2wKxHeRiJpM8CLS4hbNODZh4hfkT_lq21UitOXQHvaBwjcTsDkgCvhC8-UrepSuwup1m7iOMfhv7MKgT46nyw9vWCnYyzswPLP091q0jnvrhTBu6OzTr488MPUx295MrQpHqYjUXZsEY2wZJ86G3519reCsMBqQLL49IqeYmYF0AgIhg2-xH62TR4cTEkpd-LmGbJ7ksZC4smzdclX_D8KPKpiSRvZLvtmke931p5SghSITpt97VbnFeCC7JD27_mh03XBG0Mds61KQcdFD_83W_yLWfOL6pQZxGvdBV4fn_4cBT5iH01e5ZEVfWolH7X0Atm4gahnJ6eaF5rE1EASGjQ3bYVjRGdQPTb559TdPd5oOOTwlfbkgvLPxn-dsWViNiz4ncMvkn_8eKaKkp5BocU3VvTbYXLVCsE0wVFl5ut0LSGEmbrnCRit5XLNsxPGNFq25agqX2OYw1bM7e11x38slCug9lYgS9qvKReo=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/ce2Rgqjx4viKt8GZaeNang9a0mX3NKrDVZ0QhxtnMz_Zmq1rPYLe707ntF60vYR4noKMlQU-R2rpbkHLgl72SOqvSMPWP46ZLCbyB76M2Dt-exRCQE_xXT-mvDfuj7SxSM0X-7IC9YcP-09zeFn-etbFMNXVMe5msg0MJGDKw4UHj_2wKxHeRiJpM8CLS4hbNODZh4hfkT_lq21UitOXQHvaBwjcTsDkgCvhC8-UrepSuwup1m7iOMfhv7MKgT46nyw9vWCnYyzswPLP091q0jnvrhTBu6OzTr488MPUx295MrQpHqYjUXZsEY2wZJ86G3519reCsMBqQLL49IqeYmYF0AgIhg2-xH62TR4cTEkpd-LmGbJ7ksZC4smzdclX_D8KPKpiSRvZLvtmke931p5SghSITpt97VbnFeCC7JD27_mh03XBG0Mds61KQcdFD_83W_yLWfOL6pQZxGvdBV4fn_4cBT5iH01e5ZEVfWolH7X0Atm4gahnJ6eaF5rE1EASGjQ3bYVjRGdQPTb559TdPd5oOOTwlfbkgvLPxn-dsWViNiz4ncMvkn_8eKaKkp5BocU3VvTbYXLVCsE0wVFl5ut0LSGEmbrnCRit5XLNsxPGNFq25agqX2OYw1bM7e11x38slCug9lYgS9qvKReo=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<p>Ik verbaas me over het grote aantal chocoladewinkels in de nabijheid van de O.L.V.-kerk. Het is waar België bekend om staat: de chocolade en het bier. Ergens heb ik een beetje het idee dat iedereen in principe chocolade en bier kan maken en dat idee maakt het een stuk minder bijzonder, maar je moet maar net weten hoe je het maakt en waarmee. Niet iedere soort melk is even goed bijvoorbeeld, maar ja, wat weet ik er nu van? Ik ben een leek op het gebied van chocola en in principe eet ik van alles. </p>
<p>Ik had eigenlijk een wandeling gepland vanaf de O.L.V.-kerk via de Gentpoort naar de Kruispoort, maar dat laat ik met het oogpunt op de tijd (efficiëntie en minder haast) maar zitten en neem de bus, direct naar de Kruispoort. Ik zal deze driedagenpas die ik nu heb toch gebruiken vandaag, dus dan zou het in ieder geval geen kwaad kunnen. Wat bedoel ik daarmee? Wel, ik kan ervoor kiezen om 3 euro voor een enkel belbusritje te betalen later op de dag (daar kom ik later nog op), terwijl ik met twee ritjes (deze stadsbusrit incluus) de waarde van een enkele dagpas eruit rijd. Het levert een veel voldaner gevoel op, dan wanneer je maar één rit maakt met een ‘dagpas’ om je dan afgezet te voelen. Eigenlijk is het hele idee dat je 3 euro betaalt voor een enkel kort ritje met een stadsbus een ridicule gedachte. Het verhaal van De Lijn is intussen wel een beetje bekend, terugdenkend aan de tijden toen een enkel buskaartje minder dan een euro kostte. Zo heel lang geleden was dat nog niet. Het is dan weer wel zo, met de prijzen die omhoog zijn gegaan, dat de diensten niet veel beter zijn geworden. Routeinformatie ontbreekt bijna volledig in België, met oude belletjes die een halte moeten aanduiden, <em>the old fashioned way</em>, met een interieur die je gelijk een pauper doet voelen en vaak ook nog eens die herrie van de oude motor veroorzaakt. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/gfH8zDWDo0vhADckUpELhq0NGX8BBw0EkipZ-OtUp30GcVtpih708mOWIYdxa5tJPwQhM-WSx201AAyyY1AGjgmG0jcwwGR7XlphwBSm0681WtbddLykkgbDpTYhxhhmBSFyvj0_RGq9wWY3c2nYe4jyRULGlYGF4qD_tMTfUbbQgstE0-W4AOFK_aZUMMEE9KVr-Tjqp3U5L4ZCsn88oiEt79821EG42ElzTP2Yops-SS2hXK_UConU6Tf1jXQWzDdH7CKR8hbKWC9TAXDDL_wLfdcogkGVWeBdBVu3D1uYoD5AUtamYL4o5ysf4WjGvB59l72Y3cJc-UoWZHUjLbu7jxvZFJmK1Cl64Obyw023U9oPsUse5Lg8Rz4hdGAdoO2umbTGY54u_yj4VvqaLHoxcFstlGiFBXK9idkCftHl93xfDZEM4uxBRapxeE6Us8_w-qFgNfrj6odDa5qMtT_74Sok3yc12DH2fJMBx8aVOwhOlt550hAd5OvzBX4-d-oTd0BAfsYn7mT9u14iMCizILxsRJ9Gtm_eCJb2DX_0xfQq1Y0Rce99G6vArHHnykHnh4Z0IYUYHsKVw0EsSYwDYoUl5Hp_wAPciLl8aJK0ZiiBdaAbRRUR-_CSEH13NZjLuqXNRx856W45cuAra7lF=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/gfH8zDWDo0vhADckUpELhq0NGX8BBw0EkipZ-OtUp30GcVtpih708mOWIYdxa5tJPwQhM-WSx201AAyyY1AGjgmG0jcwwGR7XlphwBSm0681WtbddLykkgbDpTYhxhhmBSFyvj0_RGq9wWY3c2nYe4jyRULGlYGF4qD_tMTfUbbQgstE0-W4AOFK_aZUMMEE9KVr-Tjqp3U5L4ZCsn88oiEt79821EG42ElzTP2Yops-SS2hXK_UConU6Tf1jXQWzDdH7CKR8hbKWC9TAXDDL_wLfdcogkGVWeBdBVu3D1uYoD5AUtamYL4o5ysf4WjGvB59l72Y3cJc-UoWZHUjLbu7jxvZFJmK1Cl64Obyw023U9oPsUse5Lg8Rz4hdGAdoO2umbTGY54u_yj4VvqaLHoxcFstlGiFBXK9idkCftHl93xfDZEM4uxBRapxeE6Us8_w-qFgNfrj6odDa5qMtT_74Sok3yc12DH2fJMBx8aVOwhOlt550hAd5OvzBX4-d-oTd0BAfsYn7mT9u14iMCizILxsRJ9Gtm_eCJb2DX_0xfQq1Y0Rce99G6vArHHnykHnh4Z0IYUYHsKVw0EsSYwDYoUl5Hp_wAPciLl8aJK0ZiiBdaAbRRUR-_CSEH13NZjLuqXNRx856W45cuAra7lF=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Brugge
</div>
<p>Ik heb van tevoren al een wandelroute uitgestippeld, maar ik kwam pas in het hostel achter het bestaan van molens in de nabijheid van de Kruispoort. Het zijn witte standerdmolens, en wel van het type die je in principe vrij kan beklimmen, zoals ik dat in Heusden (gem. Heusden) en Stramproy ook heb kunnen doen. Met de busrit is er iets aan geschatte wandeltijd bijgekomen, dus kan ik die alsnog in rust van dichtbij bekijken. Na de molens volgt een lange wandeling naar het centrum, met onderweg nog een stop in een supermarkt waar ik een anderhalfliterfles ‘water met een smaakje’ (dat goedkoper is dan water, gek genoeg) en wat broodjes koop. </p>
<p>Intussen is het laat in de ochtend en het toeristenvolk is intussen wakker geworden. Het begint te leven en de paarden beginnen ook te lopen met hun koetsen. Ik passeer een deel van de route die de bus naar de Kruispoort volgde, met de Vismarkt en een iconisch fotopunt dat bestaat uit een kleine baai, een blik over het belfort en meer historische bouw, dat zo pittoresk is, dat het zelfs op chocola gedrukt is (die ik gegeten heb). Het geeft een beetje een déjà vu-gevoel dat nog terecht is ook. Alleen de hijskraan in beeld maakte het nog wat ironisch. Stipt, maar dan ook werkelijk stipt 11:00 (zoals voorzien) kom ik op de markt aan, waar een kleine kermis aan de gang is. Het geluid van de attracties kunnen nog net niet denderen over het klokkenspel van het belfort, die natuurlijk overal bovenuit torent. Na de markt komt een nog drukker deel met een standbeeld van Jan van Eyck, en meer grachten, waar de stadsbussen maar net passen op de weggetjes.</p>
<p>De laatste poort die ik zal tegenkomen is de Ezelpoort, die zich niet zo lekker laat fotograferen met de ongunstige stand van de zon. Het begint ook best warm te worden: de temperaturen die beloofd waren, die warmer zouden zijn dan 20 graden Celsius, begonnen nu goed op gang te komen. Het deel van de wandeling van de Ezelsbrug naar het station is sneller verlopen dan ik verwacht heb, wat maakt dat ik een half uur eerder op het station aankom. Een goede gelegenheid om wat te eten en om in rust de trein naar Kortrijk af te wachten. Ik zal er niet mee naar Kortrijk rijden, maar tot Lichtervelde, waar ik overstap op een trein naar De Panne, tot Diksmuide. Daar heb ik een overstap van een kwartier op een belbus. Ik heb nog nooit eerder met een belbus gereden, maar eens is de eerste keer denk ik zo. Ik heb deze enkele dagen voordien gereserveerd, daadwerkelijk per telefoon (via e-mail was niet toegestaan) en na een misverstand over de bestemming die ik ook telefonisch moest corrigeren, was het een vrij statisch en monotoon proces dat uiteindelijk wel werkte. Het punt is wel dat je een tijd toegewezen krijgt en dat je de tijd niet zelf kan aangeven. Dat is ergens wel apart, met het idee dat je enkele minuten voor 14:00 aankomt, en je belbus pas om 14:15 vertrekt, maar ach, met het idee van vertragingen kan ik het me ergens wel voorstellen. Eenmaal daar is het zoeken naar waar die belbus überhaupt zal gaan staan. Er staat een overzichtsplattegrond van het busstation ergens ver weg bij een servicecontainer van De Lijn (die overigens gesloten is, maar toch bemand is) en daar staan ze op. Er staan al een belbus van het model buurtbus zoals die een tijd rondom Haarlem en Heemstede hebben gereden, met een veronderstelde grasmaaiermotor en een grafophanging. Het lijkt erop dat deze bus ‘m gaat worden, maar nee, wanneer gepoogd wordt de deur te openen met het hendeltje aan op de voorbumper zit, gebeurt er niet. De deur opent niet, en het raam aan de chauffeurszijde opent ook niet. De accu is dood. Dan moeten we maar naar de stelplaats toe die tegen het busstation aan ligt om een andere buurtbus te halen. Het wordt er één van het meer gebruikelijke type belbus. De chauffeur praat meteen collega, en zo krijg ik lucht van het West-Vlaams. Wat een komisch dialect is het toch. Ergens is het orenschijnlijk gezwam, maar het is wel degelijk met betekenis. Hij heeft al snel door dat ik dan een Nederlander ben en hij vraagt: “’t OV is daar best duur he?” Van alle vragen die gesteld kunnen worden…</p>
<a data-flickr-embed="true" href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/42340836812/in/album-72157694020716452/" title="De Lijn Belbus, Oud Stuivekenskerke"><img src="https://farm2.staticflickr.com/1721/42340836812_a62c34c579_z.jpg" width="500" height="375" alt="De Lijn Belbus, Oud Stuivekenskerke"></a>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/xY0PmALPbRM0Pg7Lef3z3pQSYnDVgtRNqUIzyD86fQ7zs9qYZ-H-uEtzWWZDuitLAT69qMQYlg4PJoASFjecSOPMfeoPYGO_ME17iI7xT-Z6wTWq78PKGJInZy7EeK7HqPyy50Mcfg5TrkRll9_D2BqBEHGyZB8k8dXGX_rwZQZW-pFyDEbqEFvJCWRIwuUipqHF8E9gm1T6OzqqOHD5zUXqphe7i5rDxZqScPA5gQHAL2fdYAjpZgi1fbpc49lbjnxhDL36tK4mpp2n0liCUeNQkwjRyB6Q-fhDzNzW9EcDJy1x4edAGEf8la1mhqrmnQgVQm90dbxFdJ3Cqxz0hW482-NWdw-BDZN73iSEBlEEh48Y0LkZpmdqDP61yWOElsde4IsbceLajAD9XuSmdqdhCqJ0A8srZgKgUD_rcf_g8fmJ7h2mYVACpVi-I8kWl6tE0th2sD0Nxbxev47K2-wthbcdIgNUSX6DBBws6E88YN0uwCsiPLfUJYPXAuS77RBKKQh-upJXw4h44cQxWgC-4aJCsK0lW6l-4qhVjtJ113-NoOXQQGo4cOenKqA179hTtDkAeNOZBaBgCya4T0RJA3VGJ6DzrYMibQ53HLoNaRYjNDj145_86CpiPvIOL0jt988ESsFYakvJqlkEWFWW=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/xY0PmALPbRM0Pg7Lef3z3pQSYnDVgtRNqUIzyD86fQ7zs9qYZ-H-uEtzWWZDuitLAT69qMQYlg4PJoASFjecSOPMfeoPYGO_ME17iI7xT-Z6wTWq78PKGJInZy7EeK7HqPyy50Mcfg5TrkRll9_D2BqBEHGyZB8k8dXGX_rwZQZW-pFyDEbqEFvJCWRIwuUipqHF8E9gm1T6OzqqOHD5zUXqphe7i5rDxZqScPA5gQHAL2fdYAjpZgi1fbpc49lbjnxhDL36tK4mpp2n0liCUeNQkwjRyB6Q-fhDzNzW9EcDJy1x4edAGEf8la1mhqrmnQgVQm90dbxFdJ3Cqxz0hW482-NWdw-BDZN73iSEBlEEh48Y0LkZpmdqDP61yWOElsde4IsbceLajAD9XuSmdqdhCqJ0A8srZgKgUD_rcf_g8fmJ7h2mYVACpVi-I8kWl6tE0th2sD0Nxbxev47K2-wthbcdIgNUSX6DBBws6E88YN0uwCsiPLfUJYPXAuS77RBKKQh-upJXw4h44cQxWgC-4aJCsK0lW6l-4qhVjtJ113-NoOXQQGo4cOenKqA179hTtDkAeNOZBaBgCya4T0RJA3VGJ6DzrYMibQ53HLoNaRYjNDj145_86CpiPvIOL0jt988ESsFYakvJqlkEWFWW=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Stuivekenskerke, België
</div>
<P>En dan sta je daar, bij een vergeten bushalte met de naam Oud-Stuivekenskerke (de man die de belbusbelletjes aanneemt en de boekingen doorgeeft had ook nog nooit van de halte gehoord en zonder haltenummer had hij het nog nooit gevonden ook). Een klein gehucht met een mini-kerkje en een opgeblazen toren die nu tot uitkijkpunt dient. Een uitkijkpunt over niet zo heel veel, behalve vlak land, de IJzertoren en Diksmuide in de verte. Nu volgt een flinke wandeling naar de Dodengang over een klein paadje waar vooral fietsers overheen komen, en daarna een strook beton langs de rivier de IJzer.</p>
<p>Het is in het begin wat verwarrend om binnen te komen bij de Dodengang, maar ik zie bij draaipoortjes dat er een paaltje staat waar je uitsluitend met een pinpas betalen kan, die bonnetjes uitprint met een code die de poortjes zou moeten openen. De poortjes openen niet, maar ik word via een achteringang alsnog binnengelaten. Het museum is zo ingericht dat iedereen een rondje loopt, om te beginnen bij een expositie, later een uitzichtspost en ten slotte de ‘dodengang’ zelf: de loopgraven, of tenminste, wat ervan overgebleven is. Het is desondanks nog steeds een groot netwerk aan gangen waar ik met enige moeite net aan over de wallen heen kan kijken. Toentertijd was dat geen goed idee omdat je dan direct voor je giechel geschoten werd, maar toch, nu kan het. Er staan verder een bunker en een opgegraven smalspoorbaan die gebruikt werd om goederen van de ene tunnel naar de andere te kunnen vervoeren. Eenmaal ik de dodengang inging, kwam in de tussentijd een klein legertje Nederlandse motorrijders aangereden, dat besloot om nabij het complex pauze te gaan houden of iets dergelijks. Tientallen motoren, zoniet, honderd van die Hollanders kwamen de weg even blokkeren, tot angstzweet van de Belgen in hun auto’s die eventjes er langs zouden willen. Wie niet vraagt, komt er ook niet langs, vooral bij die Hollanders niet. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/q7PMPNULRitvz2zkm534UCdBP4tKLxUUREU6pbKW1y5RhWcVtINJYxNo8nN2M654TkWCXJDNgdDMVDcFMxKrrAiqUi9n7YXQ80eiZSFcZJFORF9T0dNGSkaELM_ECr7P6fGiSeTMhajIx6fiFDdo_q82an0rdjy2Fg82QXVybr6bmgrTMdvR4dFBpDRMgUyg_uEWQ55gMB5s6lfUaLSs6A1ApDSxv8-W7xgg0Y2Fuxuj6c3apfmnTUiYi1LfbNyfAloMprELnUfMjW1VO0iLrBHWDFtkySyFok_IKQZg407pRjRF8X3z9C4iOggRhP7ua45zhC_OL-WO8PS7aqaf-XnnR1Uv8OYgFYpxyQGZsbt3hOOq3L6ZB0bt9kP2QSV7Mz7sHoyX21kbzpGwWlHiYsIzSdX1-GnFtHJeXGBh2_Qsvd5c2F3JXM64UJBYM_6AQYEdS0q9b5nAduBtfNvR6snsBudR5s8k2ehpcqsJnyENftJzqVL2zxf-UxYJPNs6HXKT_rW6uB4b6rHWP0BJJ1wMrfRHGWgrayjH5MB91aoixF9Exu7Pi58Hb63mSqYGLN99clSFcDiQVQ89H9kZmy7nK5uyAy2W1w8MjtccC2Seaea0wR9AOf0W42BNvdLYLST2UEt1r3f7kqLTi0lufWEa=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/q7PMPNULRitvz2zkm534UCdBP4tKLxUUREU6pbKW1y5RhWcVtINJYxNo8nN2M654TkWCXJDNgdDMVDcFMxKrrAiqUi9n7YXQ80eiZSFcZJFORF9T0dNGSkaELM_ECr7P6fGiSeTMhajIx6fiFDdo_q82an0rdjy2Fg82QXVybr6bmgrTMdvR4dFBpDRMgUyg_uEWQ55gMB5s6lfUaLSs6A1ApDSxv8-W7xgg0Y2Fuxuj6c3apfmnTUiYi1LfbNyfAloMprELnUfMjW1VO0iLrBHWDFtkySyFok_IKQZg407pRjRF8X3z9C4iOggRhP7ua45zhC_OL-WO8PS7aqaf-XnnR1Uv8OYgFYpxyQGZsbt3hOOq3L6ZB0bt9kP2QSV7Mz7sHoyX21kbzpGwWlHiYsIzSdX1-GnFtHJeXGBh2_Qsvd5c2F3JXM64UJBYM_6AQYEdS0q9b5nAduBtfNvR6snsBudR5s8k2ehpcqsJnyENftJzqVL2zxf-UxYJPNs6HXKT_rW6uB4b6rHWP0BJJ1wMrfRHGWgrayjH5MB91aoixF9Exu7Pi58Hb63mSqYGLN99clSFcDiQVQ89H9kZmy7nK5uyAy2W1w8MjtccC2Seaea0wR9AOf0W42BNvdLYLST2UEt1r3f7kqLTi0lufWEa=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Diksmuide
</div>
<p>Ik heb er allemaal geen last van: ik ben op de voet en ik heb nog een kilometer of 5 te gaan naar het centrum toe. Het is een behoorlijk eentonige wandeling naar de IJzertoren toe, maar wanneer ik daar eenmaal ben, en erachter gekomen ben dat je niet zomaar nabij de toren komt, begint het al wat gevarieerder te worden, alhoewel het natuurlijk de traditionele brede Belgische wegen zijn met auto’s er vlak naast geparkeerd op één strook beton of asfalt, een relatief dun stoepje en verschillend uitziende ‘rijtjeshuizen’ erlangs. Ik hop een supermarkt in om wat te knagen te halen, om dan nog even in het centrum van Diksmuide wat rond te neuzen. Eigenlijk ben ik een uur te vroeg klaar, maar dat maakt niet zoveel uit – dan kom ik maar wat eerder in Ieper aan, geen probleem, alleen maar goed, want ik moet immers toch op tijd in Ieper zijn om een goed plekje te bemachtigen voor de Last Post-ceremonie. Deze ceremonie wordt dagelijks om 20:00 stipt gehouden aan de Menenpoort met kransenleggingen incluus. Eenmaal bij het station zie ik dat het nog tien minuten is voor de trein komt, maar ook een kwartier voor een directe bus naar Ieper vertrekt. Ik heb daar eigenlijk helemaal geen rekening mee gehouden, maar met die dagpas op zak is de keuze vlot gemaakt: ik ga naar Ieper per bus, zonder twee keer te moeten overstappen. Directe verbindingen zijn een luxe, zelfs wanneer er een luidruchtige Eritreeër achterin een ‘rustig’ telefoongesprek aan het voeren is. Vóór ik de bus instap bel ik nog even naar het hostel in Kortrijk om de balie aldaar te verwittigen dat ik wat later aan kan komen dan 22:00, wat de uiterste inchecktijd is. Dienstregelingtechnisch komt het nèt niet lekker uit, want de trein naar Kortrijk (vanuit Ieper) vertrekt om 21:16 (een uur na de Last Post-ceremonie, en ik kan niet in 6 minuten vanaf de Menenpoort bij het station uitkomen), om aan te komen aldaar om 21:50, waarbij een wandeling naar het hostel zo’n 13 minuten in beslag neemt. Ik heb me daar eerder over geïnformeerd, maar dat zou geen probleem moeten zijn (als de baliemedewerker het tenminste “zint”), en zo geschiedde.</p>
<P>In Ieper is het flink druk op de Markt: het is etenstijd immers. Ik besluit ook maar om een hapje te gaan eten, en kom uit bij een frituur, waar ik friet met stoofvleessaus eet op z’n vlaams met een vleesbrochette, die ik stug een shashlik blijf noemen, want wat voor mij een shashlik is, is voor mij geen brochette, en daarnaast wist ik überhaupt niet eens wat een brochette was, totdat ik het daar zag. Je leert nog eens dingen als je op reis bent. Binnen was het druk en hectisch, maar het eten smaakte wel. Vlak na het eten was er een grote groep mensen bijeen gekomen die een openluchtvoorstelling aan het bekijken waren van iemand die met een blauwe CMC-arm (computergestuurde robotarm) allerlei kapriolen uithaalde die zowel kracht als coördinatie vergden. De arm draait rondjes, gaat op en neer, computergestuurd en automatisch, dus iedere truc die de acrobaat doet wel op tijd zijn (met andere woorden: het moet niet plots verkeerd gaan). Het gaat allemaal goed en stilaan wordt het tijd om naar de Menenpoort te gaan: het is half acht, en over een half uur begint de ceremonie. De ervaring leert dat bij manifestaties als deze er een enorme drukte zal zijn, en men er tijdig aanwezig moet zijn om nog wat te kunnen zien van het hele gebeuren. Zodra ik aankom, zijn alle plekken aan de zijkant van de weg onder de poort al helemaal vol, dus ga ik maar bij één van de hoekpilaren ernaast staan, op een klein stoepje dat de muur scheidt van de weg. We worden na een tijdje gesommeerd om op een andere plek te gaan staan, en wel op de weg zelf, want deze wordt op dat moment nu net afgesloten. Zo kom ik praktisch op een eersterangs plek te staan, met mijn grote rugtas als ongemakkelijk iets voor iedereen die achter me staat. Ach ja, het zal eerder mijn lengte zijn die zij niet zo appreciëren kunnen. Ik sta niet helemaal vooraan, er staat nog een rijtje mensen voor me, maar ik kan nog wel over mensen heen en tussen mensen door kijken.</P>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/q7PMPNULRitvz2zkm534UCdBP4tKLxUUREU6pbKW1y5RhWcVtINJYxNo8nN2M654TkWCXJDNgdDMVDcFMxKrrAiqUi9n7YXQ80eiZSFcZJFORF9T0dNGSkaELM_ECr7P6fGiSeTMhajIx6fiFDdo_q82an0rdjy2Fg82QXVybr6bmgrTMdvR4dFBpDRMgUyg_uEWQ55gMB5s6lfUaLSs6A1ApDSxv8-W7xgg0Y2Fuxuj6c3apfmnTUiYi1LfbNyfAloMprELnUfMjW1VO0iLrBHWDFtkySyFok_IKQZg407pRjRF8X3z9C4iOggRhP7ua45zhC_OL-WO8PS7aqaf-XnnR1Uv8OYgFYpxyQGZsbt3hOOq3L6ZB0bt9kP2QSV7Mz7sHoyX21kbzpGwWlHiYsIzSdX1-GnFtHJeXGBh2_Qsvd5c2F3JXM64UJBYM_6AQYEdS0q9b5nAduBtfNvR6snsBudR5s8k2ehpcqsJnyENftJzqVL2zxf-UxYJPNs6HXKT_rW6uB4b6rHWP0BJJ1wMrfRHGWgrayjH5MB91aoixF9Exu7Pi58Hb63mSqYGLN99clSFcDiQVQ89H9kZmy7nK5uyAy2W1w8MjtccC2Seaea0wR9AOf0W42BNvdLYLST2UEt1r3f7kqLTi0lufWEa=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/q7PMPNULRitvz2zkm534UCdBP4tKLxUUREU6pbKW1y5RhWcVtINJYxNo8nN2M654TkWCXJDNgdDMVDcFMxKrrAiqUi9n7YXQ80eiZSFcZJFORF9T0dNGSkaELM_ECr7P6fGiSeTMhajIx6fiFDdo_q82an0rdjy2Fg82QXVybr6bmgrTMdvR4dFBpDRMgUyg_uEWQ55gMB5s6lfUaLSs6A1ApDSxv8-W7xgg0Y2Fuxuj6c3apfmnTUiYi1LfbNyfAloMprELnUfMjW1VO0iLrBHWDFtkySyFok_IKQZg407pRjRF8X3z9C4iOggRhP7ua45zhC_OL-WO8PS7aqaf-XnnR1Uv8OYgFYpxyQGZsbt3hOOq3L6ZB0bt9kP2QSV7Mz7sHoyX21kbzpGwWlHiYsIzSdX1-GnFtHJeXGBh2_Qsvd5c2F3JXM64UJBYM_6AQYEdS0q9b5nAduBtfNvR6snsBudR5s8k2ehpcqsJnyENftJzqVL2zxf-UxYJPNs6HXKT_rW6uB4b6rHWP0BJJ1wMrfRHGWgrayjH5MB91aoixF9Exu7Pi58Hb63mSqYGLN99clSFcDiQVQ89H9kZmy7nK5uyAy2W1w8MjtccC2Seaea0wR9AOf0W42BNvdLYLST2UEt1r3f7kqLTi0lufWEa=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Diksmuide
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/ZurlHEjzM1_fs9oMhywB-EYRclUJK1pTOR1o0Pw1IM9jRlSG3jmsBEL1zVp033xg7L3ReClGQItUpvunMWEuoxvjjUnTSSixFS-46Skx2ITuDbW1vlKmx1yUmqB7GXQNSyPL0tbVeCeMT-ncER7GY6e40ZmfsdbJCP5VXkdRup6kR-Ck8PBbDaV8XoAFMX90lEgie1Jzu8r9FwlTjxHVPE1EOKm64HHdnwighDSTEKemU8UmWqjY8DtZ_wpHxeNmy5j6D62TzKuXNYJUKNHK3IPQfT-CFbXAdrKiQU4QKRPv9q0PlIdjxk0p6Vf9mIDqqZHHdpagu5MiIW6p3Ww49nXcy4BNHgPkBLtD2G_0wYQPS3bHoF_6-aV8-3hshnQr53YNSvZt9Je50zq-vyZ8vIsaB8sagaPHyNp4f7l0C9blTa6bhrodN0qm5Y28bde4MF_hm3EcNeREe0xJSUK4FZSALOtHe-fXkTZEDH-3NZkbiyo4EF_9NvCX2ONFa44WWRZH0kIj8J53LJKIoFpqLsUtZ-ZoiR6NnHf4N8OdsbG3vCaoRhVns9sLKTTPncRwpJ_wXU4CD7M0vUIiOtBmZP0X6fW9DEBM3r9rEWtDeCzN_LPMVrhU6ztig4JPQy2GcQjtOn9vzmRQv2WxtSRGceoz=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/ZurlHEjzM1_fs9oMhywB-EYRclUJK1pTOR1o0Pw1IM9jRlSG3jmsBEL1zVp033xg7L3ReClGQItUpvunMWEuoxvjjUnTSSixFS-46Skx2ITuDbW1vlKmx1yUmqB7GXQNSyPL0tbVeCeMT-ncER7GY6e40ZmfsdbJCP5VXkdRup6kR-Ck8PBbDaV8XoAFMX90lEgie1Jzu8r9FwlTjxHVPE1EOKm64HHdnwighDSTEKemU8UmWqjY8DtZ_wpHxeNmy5j6D62TzKuXNYJUKNHK3IPQfT-CFbXAdrKiQU4QKRPv9q0PlIdjxk0p6Vf9mIDqqZHHdpagu5MiIW6p3Ww49nXcy4BNHgPkBLtD2G_0wYQPS3bHoF_6-aV8-3hshnQr53YNSvZt9Je50zq-vyZ8vIsaB8sagaPHyNp4f7l0C9blTa6bhrodN0qm5Y28bde4MF_hm3EcNeREe0xJSUK4FZSALOtHe-fXkTZEDH-3NZkbiyo4EF_9NvCX2ONFa44WWRZH0kIj8J53LJKIoFpqLsUtZ-ZoiR6NnHf4N8OdsbG3vCaoRhVns9sLKTTPncRwpJ_wXU4CD7M0vUIiOtBmZP0X6fW9DEBM3r9rEWtDeCzN_LPMVrhU6ztig4JPQy2GcQjtOn9vzmRQv2WxtSRGceoz=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Diksmuide
</div>
<p>De ceremonie begint: een kleine toespraak in het Engels, met een tekst die onderdeel maakt van de ceremonie, zo lijkt het, want enkele Britse studenten weten precies waar de tekst eindigt, om het aan te vullen met een zorgvuldig voorbereide “We will remember them”, dat ik al eens voorbij zag komen op iemands shirt. Het is dat mijn geheugen vervuild is met het idee dat hier een kleine economie bestaat van souvenirs en al dat soort zaken die onderdeel maken van de dagelijkse ceremonies… Trompetten spelen, The Last Post, La Reveille, er worden kransen gelegd door kinderen, willekeurige volwassenen en een veteraan, en dan is het zonder notie afgelopen: binnen een seconde waarop de ceremonie afloopt verandert de stilte in gepraat en denkt de helft ‘Het zal nu wel afgelopen zijn zeker?’</p>
<p>Stilaan naar het station. Ik zal de trein van 20:16 niet meer halen, maar ik kan wel de omgeving wat doorlopen. Op het station is het vol met reltrappende jeugd met muziek en skateboards en met koters die elkaar de koppen in slaan waarbij de ouders toekijken alsof het erbij hoort. Het zal wel het idee zijn waarbij de jongetjes precies een vechtlust moeten creëren of zo. Ik wil ergens zitten waar het rustig is, maar op het station zijn geen bankjes, wat op zich ronduit slecht is. Als je trein eens in het uur rijdt verwacht je dat je die gemiddelde wachttijd toch met enige comfort kan doorbrengen. Er is weliswaar een wachtruimte, maar die is in de avond gesloten. Op het busstation zijn wel bankjes te vinden onder de glazen… dingen, die als oversized ergonomisch totaal niet gangbare abri’s bedoeld zijn geweest, denk ik. De bankjes hebben dan ook nog eens een oppervlak van rubber en ze zien er veel te groot uit. Rare smaak hebben de ontwerpers van het busstation van Ieper. </p>
<p>Een stuk of 6 van die toeristische treintjes later die het busverkeer tussen het station en de markt verzorgen omdat De Lijn na acht uur alle busdiensten stil heeft gelegd, komt de trein uit Poperinge aan. Een Deense neus. Na Denemarken ben ik ze een beetje awkward gaan vinden. Korte treintjes, zulke stoelen en zo’n vormgeving. Ik hoef niet te klagen over het comfort, maar ik heb wel het idee dat de reisinformatiesystemen op de displays allemaal na een zeker tijdstip gewoon allemaal worden uitgezet in het hele land, of in dit geval, sowieso na Kortrijk in de richting Poperinge. Het ritje naar Kortrijk is er wel een van de gevoelsmatig wat langere. Ik ben toch zeker een half uur onderweg voor een stuk dat er best kort uitziet. Aankomst Kortrijk is 21:50, en dan moet ik nog naar het hostel. De inchecktijd is 22:00, en Maps adviseert dat ik voor het stuk station-hostel toch zeker iets van twaalf uur onderweg ben. Ik besluit om maar een flinke mars in te zetten langs het spoor naar het hostel toe, dat toevallig langs het spoor ligt. Wat wel maf is, is dat ik erachter kom dat iemand mij ‘achtervolgt’, en wel met mijn ongewoonlijke wandeltempo. Dat blijft zo voortduren tot aan het hostel, maar ik laat diegene inhalen omdat ik even moest vertragen om mij te oriënteren. Het blijkt dat diegene óók naar het hostel moest én met de inchecktijd in de maag zat. Soms denk ik dat ik echt de enige ben die bepaalde dingen overkomt, maar dan word ik weer teleurgesteld door mijn eigen directe ervaring. Ik kom stipt om 22:00 aan, kom terecht in een enorme ruimte met twee toiletten en een permanente airco met twee oudere heren (en nog iemand die al aan het tukken was), van wie één een enorm oud laptopje heeft die een CD erin stopt om waarschijnlijk een één of andere film te bekijken. </p>
<p>Met gesloten gordijnen die de ruimte duister maken en het af en toe getril van de omgeving door passerende treinen ontwaak ik, om zoals gewoonlijk te proberen zo min mogelijk geluid te maken bij het ‘ontruimen’. Dat lukt niet helemaal, maar ach, als je ultieme stilte wilt als je aan het slapen bent, had je net zo goed een hotel kunnen nemen. Ik pleur het beddengoed etc in de mand en direct ga ik naar het ontbijt. Die sla ik niet over deze keer – ik heb immers ook nog eens geen haast met een plan dat al om 7 uur of zo begint. Nee, ik heb om 9 uur afgesproken bij het treinstation met iemand met wie ik rond ga reizen gedurende de dag. Het goede weer is intussen ingeruild voor miezerig weer en het regent kortstondig. De toiletten in het hostel gebruiken regenwater om deze te kunnen spoelen, dus ik denk dat ik weer mazzel heb. </p>
<p>De trein van degene met wie ik afgesproken heb komt om enkele minuten voor 9 aan, en dan moet er nog even een bezoekje aan de automaat van De Lijn (naast een grote gele container die door moet gaan voor Lijnwinkel) gepleegd worden voor een dagkaart. Net aan halen wij de trein naar Ieper. Weer naar Ieper? Jazeker: In Flanders Fields moet nog bezocht worden. Het wordt geprofileerd als een must voor iedereen die enig interesse heeft in de Eerste Wereldoorlog. Het is gesitueerd in een monumentaal pand in het centrum, vlak naast de markt. Geen ingewikkeld gangenstelsel: gewoonweg één grote gang die leidt naar de uitgang en een expositie, met onderweg allemaal objecten, projecties en herinneringen aan de oorlog. Het doet me op zich niet zo heel veel, ik ben wel bekend met het verhaal, maar het moet gezegd dat enkele scenarioschetsen toch wel het idee hebben doen helpen ontstaan dat dit alles ronduit bizar is geweest, vergeleken met voorgaande oorlogen die gevoerd zijn met cavaleristen en infanteristen die elkaar de koppen in hakten. Nu was er plots sprake van chemische wapens, tanks, zulk soort onzin die de wereld voorgoed vervuild hebben.</p>
<p>De tijd nemen in het museum terwijl mijn reisgenoot nauwelijks geslapen heeft, heeft tot gevolg dat een brede stadswandeling ingeperkt is tot een heen-en-weertje museum-Menenpoort-station. Het is zondag intussen, en dat betekent dat de dienstregelingen ronduit mager zijn in het Belgenland. Er rijdt één directe bus van Ieper naar Veurne voor deze hele dag. Het tijdstip komt goed uit hierin, dat wel, en dat is vooral prettig met het oog op het reisplan als deze met de trein zou zijn afgelegd. Dan scheelt de bus plots enorm. Twee keer overstappen en anderhalf keer zo lang onderweg? Dan is een kleine, luidruchtige bus een veel interessantere optie. </p>
<p>De reisgenoot spreekt Frans, en ik vertel dat men het best Nederlands kan leren, door in Nederland (of in dit geval in Vlaanderen) met het openbaar vervoer te reizen en gewoonweg de namen van de bushaltes te vertalen. Het is eenmaal zo dat veel namen van bushaltes vaker voorkomen, vooral in Wallonië, waar – zo denk ik – tenminste een kwart van de haltes wel ‘eglise’, ‘école’, ‘village’, ‘gare’ of iets anders bekends heet. Zo komen wij onderweg halten als ‘kerk’, ‘dorp’ en ‘molen’: drie regelmatig voorkomende woorden in de Nederlandse taal. Het helpt alleen niet om de woorden op te dreunen als je achterin zit en de bus van het type Van Hool is, met een gigantische pleurisherrie die daarvandaan komt. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/zw8NnhtjDOOSVf-yjlSlztmeE5HkNvYocXXvQcjlZZfhR7ycvQyQaBKXBax8XHBusXIIBnHmg6qoWkpHdggIKH2LOX43g-2Bkffp8a7BdZrlS81RdE-QRwti_bO9AHXAr0OA-f5UANFaLve7qqEb0QBwN77yG8XRiSAnczKJN56iG9tq5FxqwyswqZAtdC9qz5UP36ifSu27yaXTH1OYDFR0oacHlYLBd1pzWHizfwdzuAmtDF3R06IXqfUw0ctX_aZyN7vq-OBnGfa3jWLhgSBmzYajo1hwItRXxWsHv-Zf76-SWM59qCKiSTelW_kFElRdrem5a-damPzaBjdJYCRy83IX2g6FLadtdZDv3Pf6XB1Ub_LGaNMbE4ZZqDgl7ws_S4OKlewxLckJkkOxsON-q6zUZup7e9jz2vAw7o27cN12w7LKmDGUzzcP8aPiPU-2bYOcagh-2hz-k1xMGgLzel-q8D_ino9W8OcTKRWn5PWDURcLuUgNp9dHjIQnqMprH86m9JFshYo5BLSaQbnQ4SEhPj6v6GZssyOGrCJlpxmAsBaxhDw_fiat34oh3kzl_f6krCZhqA2PzDv_zN0Hk9_lN6_6TBHyuwdcLVgY2EsiJv9W-jjMvL8kQoZmLmfjA0Oup-pozF58eNdHKLlN=w1260-h945-no" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/zw8NnhtjDOOSVf-yjlSlztmeE5HkNvYocXXvQcjlZZfhR7ycvQyQaBKXBax8XHBusXIIBnHmg6qoWkpHdggIKH2LOX43g-2Bkffp8a7BdZrlS81RdE-QRwti_bO9AHXAr0OA-f5UANFaLve7qqEb0QBwN77yG8XRiSAnczKJN56iG9tq5FxqwyswqZAtdC9qz5UP36ifSu27yaXTH1OYDFR0oacHlYLBd1pzWHizfwdzuAmtDF3R06IXqfUw0ctX_aZyN7vq-OBnGfa3jWLhgSBmzYajo1hwItRXxWsHv-Zf76-SWM59qCKiSTelW_kFElRdrem5a-damPzaBjdJYCRy83IX2g6FLadtdZDv3Pf6XB1Ub_LGaNMbE4ZZqDgl7ws_S4OKlewxLckJkkOxsON-q6zUZup7e9jz2vAw7o27cN12w7LKmDGUzzcP8aPiPU-2bYOcagh-2hz-k1xMGgLzel-q8D_ino9W8OcTKRWn5PWDURcLuUgNp9dHjIQnqMprH86m9JFshYo5BLSaQbnQ4SEhPj6v6GZssyOGrCJlpxmAsBaxhDw_fiat34oh3kzl_f6krCZhqA2PzDv_zN0Hk9_lN6_6TBHyuwdcLVgY2EsiJv9W-jjMvL8kQoZmLmfjA0Oup-pozF58eNdHKLlN=w1260-h945-no" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">
Veurne
</div>
<p>Het plan is om een paar stadjes in het noordwesten van West-Vlaanderen wat naderbij te bekijken. Eerste stadje: Veurne. Het heeft een kek stadshartje met een groot plein en een markante overheersende bouwstijl die ik niet eerder zo primair gezien heb in deze streek, maar dat is het dan ook wel eigenlijk. Eenmaal bij het station wordt het tijd om een soort van lunch te nuttigen, maar niet voordat het stationsgebouw is vastgelegd: het wordt integraal verbouwd en een derde is al klaar: het resultaat is toch wel een pak anders dan het origineel, met felgele, oerlelijke kleuren en egalisering ten opzichte van het donkere palet à la Binche met grijs en her en der wat bruintinten. Ook hier nemen we de trein niet: de bus is de bedoeling ook nu weer, om direct in Nieuwpoort te komen. Nieuwpoort wordt alleen aangedaan door trams en bussen, en de halte Stad heeft een markante constructie temidden van een bouwput. Het hoofddoel van ons daarentegen is het Albert I-monument, dat op het moment van bezoeken schoongemaakt werd. Na daarna wat rondgelopen te hebben door de bouwput en geconcludeerd te hebben dat er weinig aan is, en na gespot te hebben dat de vlag van Tsjechië in een rij van allemaal vlaggen ondersteboven opgehesen is, nemen we de eerste de beste tram die aan komt rijden om naar Oostende toe te gaan. De tram zit kneitervol en deze komt onderweg alleen maar voller te zitten. Het is een mengsel van Vlaams, Frans en Spaans dat aan boord te vinden, maar eenmaal in Oostende, bij het Marie-Joséplein verlaat de helft de tram, om tegelijk nog een helft weer toe te laten, waaronder een moeke dat geen geduld heeft. Snap ik ergens wel met de drukte, maar markanter is dat vlak achter ons allemaal er nog een tram heeft gereden al die tijd, die praktisch leeg was. Enfin, een wandeling door Oostende levert weer de herinneringen van bijna vijf jaar geleden op: een treurig Oostblok-Monaco met een zootje beton overal; miezerig weer en onderweg naar het station toe overal vistentjes. </p>
<a data-flickr-embed="true" href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/41611297665/in/album-72157695693574571/" title="NMBS 1828, Station Oostende"><img src="https://farm2.staticflickr.com/1749/41611297665_e61c6c4a4e_z.jpg" width="500" height="375" alt="NMBS 1828, Station Oostende"></a>
<p>De verbouwing van het station van Oostende is nog steeds gaande en de binnenplaats van de sporen is nog steeds een enorme bouwval, maar het decoratieve dak is al redelijk klaar: het goedkope materiaal van doorzichtige groene, gele, blauwe en witte platen geven een aparte sfeer aan de perrons. Opmerkelijk is dat de prullenbakken dezelfde kleuren hebben gekregen. </p>
<p>De IC naar Kortrijk die we nemen wordt uitgevoerd door zalige i8-rijtuigen en nieuwere i10, maar het zit allemaal goed gevuld waardoor er niet echt veel vrije plekken te bespeuren is. Lang zit ik niet in de trein: ik moet in Gent-Sint-Pieters overstappen op de IC naar Antwerpen binnen drie minuten in plaats van de voorziene zeven omdat we maar weer ’s vertraagd zijn. Er wordt omgeroepen dat de trein best wel vol is, en dat reizigers naar Brussel in hetzelfde Gent kunnen overstappen op een extra trein die zeven minuten later vertrekt naar Liège. Ik vraag me af wat het voor zin heeft voor de reizigers die al zitten, maar ach, eenieder die moet staan zou het kunnen overwegen, tenzij er een prangende aansluiting is. Wat wel een prangende aansluiting is, is de mijne, met nog drie minuten over van de zeven die het planmatig zouden moeten zijn. Ik ben niet de enige met enige haast, maar zonder te rennen haalt iedereen het. De rit naar Antwerpen is er één zonder geschiedenis.</p>
<p>Ik stap uit in Antwerpen-Berchem, gewoonweg om de doodeenvoudige reden dat als ik in Berchem opstap, ik meer kans heb op plek dan wanneer ik doorgereden zou zijn tot Centraal. Het is immers de halte ervoor, en het is wat minder druk. Ik denk hier mijn avondeten te kunnen halen, en ik heb hier ook ooit wat gehaald, maar het is zondag, derhalve alles is dicht, en de zaak in kwestie is niet te bespeuren. Da’s spijtig. Dan maar in Roosendaal wat te knagen halen.</p>
<p>De trein die ik neem is de één-na-laatste IC Brussel-Amsterdam (deze reed in plaats van Amsterdam echter tot Schiphol) die via Roosendaal en Dordrecht rijdt, omdat de dag nadien de treinen allemaal via Breda gaan rijden, na al die jaren. Ik moet in Roosendaal overstappen, op de IC naar Amsterdam, tot Haarlem. Enkele jaren terug reed de intercity Vlissingen-Haarlem-Amsterdam maar tot Dordrecht, wat Dordrecht mijn overstaphalte maakte zodra ik met de IC Brussel-Amsterdam reed. Die overstaptijd is altijd 20 minuten gebleven, of het nu in Dordrecht was of in Roosendaal. In beide gevallen verlies ik nu mijn comfortoverstap en wordt ieder bezoekje aan België via Noord-Brabant een tandje duurder. Voor het ophalen van een Go-Unlimited verandert er niets: net als aan het begin van deze tocht neem ik gewoon dan weer de stoptrein tot Essen, waar dit hele verhaal dan evengoed zich helemaal opnieuw kan afspelen.</p>
<a data-flickr-embed="true" href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/42518057041/in/album-72157695693574571/" title="NS 186 006, Station Roosendaal"><img src="https://farm2.staticflickr.com/1725/42518057041_18e7beb739_z.jpg" width="500" height="375" alt="NS 186 006, Station Roosendaal"></a>
<p>In Roosendaal leg ik de trein nog vast en zie ik dat er stilaan catering wordt opgezet om het afscheid te ‘vieren’. Posters met de Hondekop en de tekst “elk uur een elektrische trein van Amsterdam naar België via Roosendaal” zijn opgeplakt en tafeltjes worden gedekt. Ik vraag me af hoeveel mensen hier op af zullen komen. Ik zal het niet meemaken: ik neem mijn voorziene intercity naar Haarlem. </p>
Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-25327918622279280152018-03-24T15:24:00.001-07:002018-03-24T15:28:51.644-07:00Begrijpe wie begrijpen kan: goedkoper van Venlo naar Zandvoort vanuit Duitsland<p>De fictieve casus: ik ben over twee weken in Venlo te vinden, het wordt laat en ik wil naar huis toe. Het is een lange rit, en zonder abonnement is Venlo-Zandvoort een duur grapje: 25,10 euro, wanneer ik met mijn OV-Chipkaart reis. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-3AmqkSyzDuI/Wra66rMqS6I/AAAAAAAABXI/m7OdUJ-3XJgeDR5tnHgJQIEUzCAdLQeBQCLcBGAs/s1600/vz1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-3AmqkSyzDuI/Wra66rMqS6I/AAAAAAAABXI/m7OdUJ-3XJgeDR5tnHgJQIEUzCAdLQeBQCLcBGAs/s400/vz1.png" width="400" height="373" data-original-width="868" data-original-height="809" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 1: de details Venlo-Zandvoort</div>
<p>25,10 euro? Stel, ik kom uit Duitsland vandaan. Daar kun je soms Sparpreisen aantreffen voor een route met de lengte van Leer (Ostfriesland) naar München voor 19,90 euro. Dan is zo'n stukje Venlo-Zandvoort nog <em>peanuts</em> te noemen. In alle ernst - wat als ik uit Duitsland kom, en wel uit Mönchengladbach, en ik ken niks anders dan de DB? </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-bYblznQGn74/Wra7xUdpcTI/AAAAAAAABXQ/fJxYODK3KsIxCMO1KTPu-DX7lI7XVvenACLcBGAs/s1600/vz2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-bYblznQGn74/Wra7xUdpcTI/AAAAAAAABXQ/fJxYODK3KsIxCMO1KTPu-DX7lI7XVvenACLcBGAs/s400/vz2.png" width="400" height="356" data-original-width="810" data-original-height="720" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 2: vanuit Mönchengladbach naar Zandvoort. In de maand april wat twijfelachtig, maar er zijn mensen die dit zouden kunnen doen.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-GCMxInrxONE/Wra7xb8fAaI/AAAAAAAABXY/GthyOsR_YpsOQQlq93RDxaPaGymWvB1AQCLcBGAs/s1600/vz3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-GCMxInrxONE/Wra7xb8fAaI/AAAAAAAABXY/GthyOsR_YpsOQQlq93RDxaPaGymWvB1AQCLcBGAs/s400/vz3.png" width="400" height="277" data-original-width="1236" data-original-height="855" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 3: resultaten voor Mönchengladbach-Zandvoort</div>
<p>Ach kijk, een Sparpreis Mönchengladbach-Zandvoort, met de ICE voor 29,90. Als de tijd past, dan kan dit altijd. Stel nu voor dat ik via Venlo <em>moet</em> omdat ik precies heb afgesproken met iemand in Venlo om daarmee samen naar Zandvoort te rijden. Deze rakker is pas om acht uur in de avond vrij. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-UFHiDC4Ru9k/Wra7xQxTexI/AAAAAAAABXU/59_4kKljfeQueVGVU3xm2wp0mxHSukJdACLcBGAs/s1600/vz4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-UFHiDC4Ru9k/Wra7xQxTexI/AAAAAAAABXU/59_4kKljfeQueVGVU3xm2wp0mxHSukJdACLcBGAs/s400/vz4.png" width="400" height="263" data-original-width="1232" data-original-height="810" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 4: Mönchengladbach-Venlo-Zandvoort</div>
<p>Geen Sparpreis. Da's jammer, maar ik reis wel iets langer met de trein dan vandaag, en ik ga er altijd van uit dat systemen als deze <em>dom</em> zijn. We weten wel iets, maar net niet genoeg om echt in je voordeel te kunnen werken. Je moet ze soms een handje helpen, door ze expliciet te vertellen wat je precies wilt, namelijk: via Venlo rijden.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-VmNZvusPGHg/Wra9nDy-X7I/AAAAAAAABXw/AaM7TPM_KLg7WP2jSFANiZj88khNbntzgCLcBGAs/s1600/vz6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-VmNZvusPGHg/Wra9nDy-X7I/AAAAAAAABXw/AaM7TPM_KLg7WP2jSFANiZj88khNbntzgCLcBGAs/s400/vz6.png" width="400" height="230" data-original-width="1233" data-original-height="710" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 5: Mönchengladbach-Venlo-Zandvoort bis</div>
<p>Vanaf dit moment wordt de route Mönchengladbach-Venlo effectief opgedeeld in twee segmenten: Mönchengladbach-Venlo en Venlo-Zandvoort. Zodra ik echter Mönchengladbach-Venlo los opzoek op bahn.de, zal ik geen <em>Preisauskunft</em> vinden, want: VRR-Tarif, en de site is te beperkt om die tarieven weer te geven; en zodra ik Venlo-Zandvoort opzoek op bahn.de, zal ik óók geen <em>Preisauskunft</em> vinden, want: <em>Es gilt Auslandtarif</em>. Hoe komt die gekke site dan in hemelsnaam op die 32,70 euro terwijl 'ie geen prijzen ter beschikking heeft voor Mönchengladbach-Venlo én Venlo-Zandvoort om hem moverende redenen? Begrijpe wie begrijpen kan...</p>
<p>Ik ben wel benieuwd naar de echte prijs voor Mönchengladbach-Venlo. Zodra ik op de <em>bijzonder gebruiksvriendelijke en overzichtelijke</em> site van de VRR op ga zoeken wat dan hier wel de prijs is, word ik echter onverbiddelijk de bus in gejaagd op de dag erop.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-hzzoXxPhg2A/Wra_rlWFj_I/AAAAAAAABYA/80ownKgUIvgcjXAX1S3qeLvK3dm-cm7vACLcBGAs/s1600/vz5.1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-hzzoXxPhg2A/Wra_rlWFj_I/AAAAAAAABYA/80ownKgUIvgcjXAX1S3qeLvK3dm-cm7vACLcBGAs/s400/vz5.1.png" width="290" height="400" data-original-width="1058" data-original-height="1458" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 6: De bijzonder gebruiksvriendelijke en overzichtelijke site van de VRR.</div>
<p>Treinen tussen Viersen en Venlo bestaan opeens niet meer en prijzen zijn dan helemaal een mysterie. Met wat omwegen denk ik het eindelijk gevonden te hebben via Tickets wählen > Ticketberater > zum Ticketberater, maar daar kom ik op een lege pagina uit met een gebrek aan 404. Dat gaat me geen tarieven opleveren. Tjonge, zijn de prijzen tot een staatsgeheim verworden? Nou, niet echt, maar je moet er wel voor <em>gestudeerd</em> hebben, want eigenlijk is het één grote ingewikkelde formule, want je moet - volgens de pagina van het EinzelTicket - het aantal zones (Preisstufen) nemen - die te vinden zijn in een overzichtskaart bij Preisstufen im VRR in een redelijk verscholen PDF'je - en na wat zoeken <s>naar Wally</s> naar waar Venlo en Mönchengladbach ligt op de kaart met zones, is de conclusie: er worden vier zones met de trein doorkruist. Gefeliciteerd, maar dan weet je het nog niet, want nu moet je op basis van het aantal zones nog eens de juiste Preisstufe kiezen. A is het niet, B ook niet, maar is het dan C? Je reis moet binnen één van de 19 'unterschiedliche Regionen' vallen, en welke dat zijn moet je ook nog eens terugvinden. Weer een beetje zoeken levert een aparte pagina over de 'nieuwe' Preisstufe C op, en ja hoor: helemaal onderaan, wanneer je na de onduidelijke afbeelding met regio 1 waar Venlo in staat Mönchengladbach niet aantreft, zijn zowel Venlo als Mönchengladbach te vinden in de afbeelding van regio 19. Glorie: de reis zou 12,50 euro moeten kosten. Een hoop gedoe om niks, want ik ben er helemaal <em>niets</em> mee opgeschoten en, sterker nog, ik ben mijn hele oorspronkelijke punt voorbij geschoten.</p>
<p>Even een paar stappen terug dus: ik wil gewoon van Venlo naar huis toe, maar dan vanuit Duitsland. Ik kan evengoed ook vanuit Keulen, via Venlo naar huis toe rijden, maar dan gebeurt er ook al iets opmerkelijks:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rp4wUeU2vcA/Wra9mygqF8I/AAAAAAAABXs/2vm59XBsJhUaNX6jnJvkC3P0-vRA6OUgQCLcBGAs/s1600/vz7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-rp4wUeU2vcA/Wra9mygqF8I/AAAAAAAABXs/2vm59XBsJhUaNX6jnJvkC3P0-vRA6OUgQCLcBGAs/s400/vz7.png" width="400" height="233" data-original-width="1234" data-original-height="719" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 7: Köln-Venlo-Zandvoort</div>
<p>Köln ligt niet in het VRR-gebied en dan kan het alleen maar ingewikkelder worden. De site gaat om mijn leeftijd vragen en dan komt ze slechts met een Flexpreis, zoals eigenlijk de vorige figuur op bahn.de ook al toonde. Het is een stuk duurder geworden, en via Venlo rijden is dus eigenlijk eerder een verschrikking dan een praktisch iets, dus dan kan ik beter niet afspreken en eerder zonder voorkeur voor Venlo maar eens kijken naar alternatieven. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-4imY0uPOoPM/WrbECX7nc-I/AAAAAAAABYM/unVy_QUwCDYiRu1Gwy1jid87dNo31Z2NACLcBGAs/s1600/vz8.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-4imY0uPOoPM/WrbECX7nc-I/AAAAAAAABYM/unVy_QUwCDYiRu1Gwy1jid87dNo31Z2NACLcBGAs/s400/vz8.png" width="400" height="240" data-original-width="1235" data-original-height="740" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 8: Köln-Zandvoort zonder expliciete notering via Venlo</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-fgVf8H5aWjI/WrbQkYG1KSI/AAAAAAAABZA/hR0ZFg3WB4ACDXi5lJnqSnophonfcSLjgCLcBGAs/s1600/vz9.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-fgVf8H5aWjI/WrbQkYG1KSI/AAAAAAAABZA/hR0ZFg3WB4ACDXi5lJnqSnophonfcSLjgCLcBGAs/s400/vz9.png" width="400" height="179" data-original-width="1204" data-original-height="540" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 9: Köln-Zandvoort</div>
<p><em>Aha!</em> 19,90! Vanuit Keulen naar Zandvoort voor de figuurlijke 20 euro, ditmaal via Arnhem, nog wel. Nog steeds geen Venlo, maar opeens is die prijs wel sterk gedaald: in plaats van 25 euro Venlo-Zandvoort is dit 20 euro geworden voor Keulen-Zandvoort. Hoe kan dit? Wel, eigenlijk is het vrij eenvoudig te verklaren. Het sleutelwoord is <em>Fernverkehr</em> en alle IC's, EC's en ICE's behoren tot het Fernverkehr, een aparte tak binnen de DB, en alleen voor deze kunnen Sparpreisen opgeworpen worden. De vorige prijzen omvatten uitsluitend Nahverkehr, en tariefintegratie van twee verschillende tariefsystemen is een nachtmerrie voor iedere systeemontwikkelaar en vooral reiziger: zeker als deze gedoemd is om de site van de VRR hiervoor te gebruiken. </p>
<p>Voor Sparpreisen boeien de treinen in Nederland niet - het zijn de treinen in Duitsland die er toe doen, de treinen in het <em>binnenlands</em> verkeer. De EC in kwestie is afkomstig uit Klagenfurt in Oostenrijk, da's niet bepaald binnenlands verkeer, maar het deel van de route die gevolgd wordt (Keulen-Düsseldorf in dit geval) maakt dat dit 'binnenlands is', en omdat deze binnenlandse rit een afstand verlegt van minder dan 100 kilometer is deze prijs 19,90 euro en geen 29,90 wat het minimum is voor Sparpreisen op langere binnenlandse trajecten. Heel soms wil dat ook nog wel eens 19,90 zijn bij bijzondere acties, maar dat is eerder uitzondering dan regel.</p>
<p>Met al deze kennis in het hoofd, wil ik nu alsnog via Venlo. Met enkel Nahverkehr ga ik geen goede prijs eruit slaan, dus moet ik op de één of andere manier een 'logische' route bedenken waarin Fernverkehr voorkomt. De route van deze EC uit Klagenfurt is op te zoeken, en laat ik eens een paar stations verderop nemen als 'beginpunt', een oord waar ik eigenlijk ook nog naartoe wil: Andernach.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MqQZIeSr2vM/WrbHDJiLYRI/AAAAAAAABYk/04soPCKibVE-TZh-7Yp76D0FbUM7Nd_YQCLcBGAs/s1600/vz10.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-MqQZIeSr2vM/WrbHDJiLYRI/AAAAAAAABYk/04soPCKibVE-TZh-7Yp76D0FbUM7Nd_YQCLcBGAs/s400/vz10.png" width="400" height="282" data-original-width="1231" data-original-height="869" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 10: Andernach-Venlo-Zandvoort</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-PktAAfLzl4c/WrbHDP6Lb_I/AAAAAAAABYg/wnisyky4oe0oWMHzfn6zpojDqMU4LC3ogCLcBGAs/s1600/vz11.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-PktAAfLzl4c/WrbHDP6Lb_I/AAAAAAAABYg/wnisyky4oe0oWMHzfn6zpojDqMU4LC3ogCLcBGAs/s400/vz11.png" width="400" height="291" data-original-width="1238" data-original-height="902" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 11: Detailoverzicht Andernach-Venlo-Zandvoort</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Poldk8mv2GE/WrbHDEa4YjI/AAAAAAAABYo/gciVaJnS8W4wQAnT6MG1pNKCc6hxNeG6gCLcBGAs/s1600/vz12.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-Poldk8mv2GE/WrbHDEa4YjI/AAAAAAAABYo/gciVaJnS8W4wQAnT6MG1pNKCc6hxNeG6gCLcBGAs/s400/vz12.png" width="400" height="253" data-original-width="1163" data-original-height="736" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 12: Alle haltes die hiervoor voorbij gekomen zijn: Köln Hbf; Mönchengladbach Hbf en Venlo</div>
<p>Conclusie: door niet Venlo als beginpunt te nemen voor een reis naar Zandvoort, maar een één of ander onbekend gat dat toevallig door een Intercity/Eurocity wordt aangedaan, kun je voor 19,90 euro van Venlo naar Zandvoort toe, in plaats van voor de gebruikelijke 25,10 euro. Wat scheelt het? 5,20 euro, zeker 20%. Als je toevallig wel uit Andernach komt, is dat alleen maar mooi meegenomen. Wel gelden een paar voorwaarden: zolang de voorraad strekt en het moet een zekere periode van tevoren gekocht zijn. </p>
<p>Begrijpe, wie begrijpen kan...</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-9322326992546529442018-03-24T12:41:00.000-07:002018-03-24T13:09:15.919-07:00Begrijpe wie begrijpen kan: Schwyz - Zürich - Bremgarten - Zürich is goedkoper dan enkel Schwyz - Zürich<p>Sächseläuten is een lentefeest dat ieder jaar in Zürich gehouden wordt. Ik wil er ooit eens naartoe, maar wanneer dat is, is eigenlijk nog een grote vraag. Ik ben wel nieuwschierig naar wat zoiets eigenlijk kost en wat ik onderweg daarnaartoe doen kan, want alleen maar naar een plaats toegaan die ver weg ligt om iets te zien is niet echt iets voor mij. Ik zie graag meer dan één plaats, en zo komt het idee op om ook het dorpje Schwyz en de bijbehorende omgeving aan te doen.</p>
<p>De casus is als volgt: ik kom ergens aan, overnacht in Schwyz, en ik ga de volgende dag, op een maandag, naar Zürich. Op deze maandag eindigt Sächseläuten, met parades van de 'Zünfte' (nijverheden) en om 18:00 wordt een grote brandstapel in de fik gestoken, met daarbovenop een grote sneeuwpop, gemaakt van hout en ander materiaal dat goed brandt, gevuld met explosieven. Als de brand de top heeft bereikt, knalt de Böögg uit elkaar, en het idee is, dat des te sneller de Böögg explodeert, des te beter de zomer wordt. Enfin, één groot spektakel.</p>
<p>Ik ga met de trein, en als ik op zoek ga naar de route en de prijs voor deze rit, ga ik naar sbb.ch en dan voer ik Schwyz > Zürich HB in. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/--2G_Jrz7wz4/Wrah3SoSB4I/AAAAAAAABWE/8ggiExGwd2gbYQV-0G3-7ctTc00bDPahACLcBGAs/s1600/sz1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/--2G_Jrz7wz4/Wrah3SoSB4I/AAAAAAAABWE/8ggiExGwd2gbYQV-0G3-7ctTc00bDPahACLcBGAs/s400/sz1.png" width="400" height="130" data-original-width="1600" data-original-height="519" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 1: invoerscherm</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eM9NhqHyAiw/Wrah3c08JHI/AAAAAAAABWI/gQqKnWlp_SonIHf9cOc-KqUqxf05hl8gQCLcBGAs/s1600/sz2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-eM9NhqHyAiw/Wrah3c08JHI/AAAAAAAABWI/gQqKnWlp_SonIHf9cOc-KqUqxf05hl8gQCLcBGAs/s400/sz2.png" width="303" height="400" data-original-width="566" data-original-height="748" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 2: de route</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-9cbq6lB9Zkc/Wrah3EggXXI/AAAAAAAABWA/dcTTQrkv0w44HSHCg_m4-8q5bbvYWCO6wCLcBGAs/s1600/sz3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-9cbq6lB9Zkc/Wrah3EggXXI/AAAAAAAABWA/dcTTQrkv0w44HSHCg_m4-8q5bbvYWCO6wCLcBGAs/s400/sz3.png" width="400" height="133" data-original-width="1600" data-original-height="530" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 3: het reisadvies met prijs</div>
<p>Het is gelukkig een directe trein, de interregio. De prijs zegt 13.50 CHF, maar eigenlijk doet de SBB hier iets heel <em>sneakys</em>. Zwitserland is een duur land, dat weten we allemaal, en de SBB wil zich een beetje als 'goedkoper dan je denkt' profileren door op deze overzichten met reisadviezen dit bedrag te tonen, en dan kun je zeggen: voor Zwitserse begrippen is dit wel ok. Het is een rit van ongeveer 55 kilometer, wat ongeveer gelijk is aan de afstand Leeuwarden-Steenwijk, en die rit per trein kost bij de NS 10 euro (11 euro als je het in de automaat als los kaartje koopt vanwege de toeslag als straf voor het niet hebben van een OV-Chipkaart). De Zwitserse prijs en de Nederlandse prijs zijn wel vergelijkbaar, maar vóór de Zwitserse prijs, staat het woordje "<em>Ab</em>", wat zoiets wil zeggen als: <em>vanaf</em>, en dat woord mag je heel letterlijk nemen. In Zwitserland bestaat er zoiets als een <em>Halbtax</em>, wat een abonnement is, waarmee je tegen 50% korting met de trein kan reizen, en prijzen worden op de SBB-website standaard als Halbtax-prijs aangegeven, dus deze 13.50 CHF is in werkelijkheid 50% van het bedrag waar je als persoon <em>zonder</em> Halbtax geen recht op hebt.
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/--hFTDri2LWE/WraloNxLbmI/AAAAAAAABW4/lTBDvSfmV6Qm0Fvu62TsO419QVDQkXDEgCLcBGAs/s1600/sz3.2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/--hFTDri2LWE/WraloNxLbmI/AAAAAAAABW4/lTBDvSfmV6Qm0Fvu62TsO419QVDQkXDEgCLcBGAs/s400/sz3.2.png" width="400" height="188" data-original-width="1600" data-original-height="752" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 4: de werkelijke prijs</div>
<p>Zodoende wordt dit ritje opeens 27 CHF, wat inderdaad betekent: <em>godkolere</em> wat is Zwitserland een duur land. Hoe dan ook, de route is dit:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-wKzjPy_rvmo/Wrah3-7YHWI/AAAAAAAABWM/e3A2yyjxF1kEbyPod-7yQnLPe2S4-2OZwCLcBGAs/s1600/sz4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-wKzjPy_rvmo/Wrah3-7YHWI/AAAAAAAABWM/e3A2yyjxF1kEbyPod-7yQnLPe2S4-2OZwCLcBGAs/s400/sz4.png" width="400" height="134" data-original-width="1600" data-original-height="534" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 5: een directe verbinding</div>
<p>Ik heb het al eens eerder geschreven geloof ik, maar ik heb eerder met de Sparpreis van DB reizen gemaakt waarbij ik met één enkel kaartje, bijvoorbeeld van Berlin Hbf naar Bad Bentheim gereden heb à 29,90 euro, terwijl ik onderweg gestopt ben, uitgestapt ben en ben gaan wandelen in Hannover en Osnabrück, door creatief te zijn met de via-stations. Die strategie probeer ik hier ook toe te passen, en wel bij een oord waar ik nog niet geweest ben, maar wel twee jaar terug in de buurt bij was: Bremgarten. Het is een klein stadje met een aardige oude kern, en ik schat in dat Bremgarten als via-station mooi te integreren is in mijn route.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-WVAEq3k7Ank/Wrah4WHojmI/AAAAAAAABWQ/zOOGj--wxIMzFJjZ-nqeINv59C82kyILgCLcBGAs/s1600/sz5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-WVAEq3k7Ank/Wrah4WHojmI/AAAAAAAABWQ/zOOGj--wxIMzFJjZ-nqeINv59C82kyILgCLcBGAs/s400/sz5.png" width="400" height="184" data-original-width="1600" data-original-height="736" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 6: Schwyz-Zürich, via Zürich, via Bremgarten</div>
<p>Een rit naar Bremgarten zonder via Zürich te gaan is best complex met drie keer overstappen en dat is ergens de moeite niet waard, dus denk ik: wat als ik nu via Zürich ga, gewoonweg uit pure willekeurigheid.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-W_-3pCk3ASA/Wrah41doQGI/AAAAAAAABWU/w0KVv7UmSMwZFRoPYbWOa6KFqLc0dlEFQCLcBGAs/s1600/sz6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-W_-3pCk3ASA/Wrah41doQGI/AAAAAAAABWU/w0KVv7UmSMwZFRoPYbWOa6KFqLc0dlEFQCLcBGAs/s400/sz6.png" width="335" height="400" data-original-width="638" data-original-height="761" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 7: de route via Zürich en Bremgarten: effectief een heen-en-weer Zürich-Bremgarten</div>
<p>Wanneer ik dit opzoek, gebeurt iets onwaarschijnlijks:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-v_sF_iSDkp8/Wrah5fzsOaI/AAAAAAAABWY/-JcdiIlZ3NsA6_-JsQesdNqXvqqevR-vACLcBGAs/s1600/sz7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-v_sF_iSDkp8/Wrah5fzsOaI/AAAAAAAABWY/-JcdiIlZ3NsA6_-JsQesdNqXvqqevR-vACLcBGAs/s400/sz7.png" width="400" height="157" data-original-width="1600" data-original-height="629" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 8: het reisadvies met prijs</div>
<p>A: er verschijnt plots een 'Sparschienen'-icoontje, dat het equivalent is van de Sparpreis in Duitsland, en B: de route is zowaar <em>goedkoper</em>! Hier is sprake van exact dezelfde trein als aangegeven in figuur 5, maar dan met een 'onnodige' via in Bremgarten. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-wEJ4Q9kgU_E/Wrah5-qVAMI/AAAAAAAABWc/r8NvRC7VWkgS8ufNE1Vx40GOwRY7o0wuQCLcBGAs/s1600/sz8.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-wEJ4Q9kgU_E/Wrah5-qVAMI/AAAAAAAABWc/r8NvRC7VWkgS8ufNE1Vx40GOwRY7o0wuQCLcBGAs/s400/sz8.png" width="238" height="400" data-original-width="937" data-original-height="1576" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Fig 9: dezelfde directe route Schwyz-Zürich, met Bremgarten als via</div>
<p>Blijkbaar is op deze manier de route Schwyz-Zürich zonder Halbtax 3 CHF goedkoper geworden, en zo kun je als bonus ook nog eens gratis vanuit Zürich naar Bremgarten toe en er ook nog eens een paar uur gaan wandelen omdat je hier aan kan geven (zie figuur 6) hoe lang de overstap op je via-station moet duren...</p>
<p>Begrijpe wie begrijpen kan...</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-88855032499011356962018-03-09T04:45:00.001-08:002018-03-09T04:45:43.851-08:0028-29 januari 2018 - Sønderborg, Gråsten, Flensburg, Glücksburg en een stuk Niederrhein<p>De dag erna wacht een huisgemaakt ontbijt op mij, met broodjes die ietwat kleiner uitgevallen waren dan eigenlijk de bedoeling was, maar het belette me niet om er een voedzaam ontbijt van te maken. Er was thee beloofd, maar ik kon de waterkoker niet zo snel vinden tussen alle potjes en schaaltjes. Ik zie wel een theepot staan, maar ja, het ziet er niet uit als een waterkoker zoals ik die thuis heb. Pas wanneer ik beter naar de theepot kijk, zie ik dat er een schakelaartje achterop de pot zit: de theepot ís de waterkoker! Danish design zeker?</p>
<p>Een paar sfeerfoto's staan hier al, maar gedurende het verhaal staan er nog een aantal.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-ztkfXO6Qk50/WqJ-43IOtSI/AAAAAAAABSU/PrZ-j0_3wZQ3UHzD7-w71aoPpdSJ_hkAQCLcBGAs/s1600/c9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-ztkfXO6Qk50/WqJ-43IOtSI/AAAAAAAABSU/PrZ-j0_3wZQ3UHzD7-w71aoPpdSJ_hkAQCLcBGAs/s400/c9.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">De binnenplaats van Sønderborg Slott</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-LQiWNjnUbHk/WqJ_AO8tHzI/AAAAAAAABSY/uhEjDizBiOMrsHlF3yyaPTwA7ZucxB_9gCLcBGAs/s1600/c21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-LQiWNjnUbHk/WqJ_AO8tHzI/AAAAAAAABSY/uhEjDizBiOMrsHlF3yyaPTwA7ZucxB_9gCLcBGAs/s400/c21.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Gråsten Slott, aan de andere kant van het meer.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-cDxOOtAsyq4/WqJ_EqTDSjI/AAAAAAAABSc/dZT492J05i8jdr2HmYPERK4gQ_69qK3GwCLcBGAs/s1600/c38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-cDxOOtAsyq4/WqJ_EqTDSjI/AAAAAAAABSc/dZT492J05i8jdr2HmYPERK4gQ_69qK3GwCLcBGAs/s400/c38.jpg" width="400" height="225" data-original-width="1600" data-original-height="900" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Intussen weer in Duitsland: Flensburg.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-gZVbQ1z5WDQ/WqJ_I_C92gI/AAAAAAAABSg/j_tnorVtqrgPKzfiny6YlxZJMiPJqNNqwCLcBGAs/s1600/d6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-gZVbQ1z5WDQ/WqJ_I_C92gI/AAAAAAAABSg/j_tnorVtqrgPKzfiny6YlxZJMiPJqNNqwCLcBGAs/s400/d6.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Nog verder in Duitsland, in de Kohlenpott nog well, hier Duisburg, of tenminste, Tiger & Turtle.</div>
<h3>Fjorden</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-0K_nRPiDEpA/WqJ_bOuXEaI/AAAAAAAABSo/JaRrAa7HcdoP4_ZFrNlNVhXBFFePTl4-ACLcBGAs/s1600/c1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-0K_nRPiDEpA/WqJ_bOuXEaI/AAAAAAAABSo/JaRrAa7HcdoP4_ZFrNlNVhXBFFePTl4-ACLcBGAs/s400/c1.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">In de avond ziet dit er sowieso idyllisch uit, met mannetjes die er hun pilsjes aan het drinken zijn onder een goedkoop klein lichtje. Simpelheid.</div>
<p>Het is zondag, het weer is droog en op straat is het bijna uitgestorven. Ik loop van het huis met een klein omweggetje naar het treinstation. Ik passeer een kek oud kroegje, het bijna helemaal verlaten busstation en ik ga nog een supermarkt in om te kijken of ik nog iets meenemen zal (teleurstellend weinig, met een bakje vleessalade en <em>kattetunger</em>-chocolaatjes).</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-qu1BcUgZBJQ/WqJ_gRDR6AI/AAAAAAAABSs/lyM__QuKJwQydGID5umIZF1-a8UFyHaSACLcBGAs/s1600/c8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-qu1BcUgZBJQ/WqJ_gRDR6AI/AAAAAAAABSs/lyM__QuKJwQydGID5umIZF1-a8UFyHaSACLcBGAs/s400/c8.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Station Sønderborg in al zijn nederigheid.</div>
<p>Om bij het treinstation te komen moet ik voor het eerst de brug over de Alssund oversteken. Ik tref een miezerig, klein stationnetje aan zonder ook maar enige allure. Het is een goedkoop strookje met en rechthoekig afdak. Ook hier staan rejsekortpaaltjes, met één paaltje voor inchecken en één paaltje voor uitchecken. Wat opmerkelijk is van deze paaltjes is dat eens in de zoveel seconden een paaltje ‘check ind!’ uitkraamt en soms lopen die herinneringen aan de reizigers flink vast, waardoor het eerder ‘che-che-che-che-che-check ind! ind! ind! ind!’ of ‘check ind!-check ind!’ wordt. Je zou er maar naast wonen, maar dat gaat in dit geval lastig, omdat er geen woonhuizen in de directe omgeving van het treinstationnetje staan – wel een college. Ik probeer voor de grap eens in te checken met mijn OV-chipkaart, maar de lezer komt telkens met een leesfout. Die geluiden van het in- en uitchecken zijn daarnaast ook nog eens heel anders, veel speelser. </p>
<p>Bij aankomst op het treinstation van Sønderborg weet ik al dat ik nog iets langer dan een uur heb eer mijn trein vertrekt. Ook op deze verbinding tussen Sønderborg naar de luchthaven van Kopenhagen onder de naam Lyntog geldt een magere tweeuursdienst. Op het moment dat ik daar op het station sta kan ik het ook wel begrijpen, want er is werkelijk helemaal niemand, maar ja, waarom zou je een uur vóór vertrek op het station al staan? Ik moest in ieder geval nog een kaartje voor de trein kopen, maar ik kom op dat moment erachter dat de automaat geen biljetten slikt: net als in Nederland, alles geschiedt met muntjes, of per pas. Het zorgt ervoor dat ik met geld teveel zit, en aan het einde van deze trip heb ik dus nog iets meer dan vijf euro aan Deense kronen waar ik later nog van af moet.</p>
<p>Om de tijd te doden loop ik nog wat rond in de stad, en bezoek ik de binnenplaats van het kasteel van Sønderborg. Ik had dit gisteren ook kunnen doen, maar toen was de deur dicht – nu was deze geopend. Er zijn een paar kanonnen en enkele gekke beelden, maar alles was dicht verder, want tja, zondag. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-kAabGW7ES6w/WqJ_lONrgJI/AAAAAAAABS0/iZdpKGsfTlIUIsx4qMD4OqrfOMISwkjRgCLcBGAs/s1600/c11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-kAabGW7ES6w/WqJ_lONrgJI/AAAAAAAABS0/iZdpKGsfTlIUIsx4qMD4OqrfOMISwkjRgCLcBGAs/s400/c11.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Sønderborg Slott</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-M9JsPj3YaxI/WqJ_pJQsVLI/AAAAAAAABS4/S_URrhWkZ1gQJYc9GcN0OUmoqWc2RhROACLcBGAs/s1600/c13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-M9JsPj3YaxI/WqJ_pJQsVLI/AAAAAAAABS4/S_URrhWkZ1gQJYc9GcN0OUmoqWc2RhROACLcBGAs/s400/c13.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Waar het Deens strikt pragmatisch is moet het Duits poëtisch en het Engels filosofisch zijn. Het zal wel een reden hebben...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fxNkQi3YkUc/WqJ_uag6UGI/AAAAAAAABS8/RsS8lOg_B0Aj8HAfUHoW-Lc8yPCAPEWggCLcBGAs/s1600/c14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-fxNkQi3YkUc/WqJ_uag6UGI/AAAAAAAABS8/RsS8lOg_B0Aj8HAfUHoW-Lc8yPCAPEWggCLcBGAs/s400/c14.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Ook dit soort dingen kennen ze in Denemarken.</div>
<p>Als ik eenmaal terug ben op het treinstation is het station flink wat drukker. Het stationnetje heeft een kort perronnetje waar nog net twee drieledige ‘Deense neuzen’ op passen (datzelfde type treinen die in België tenminste zo genoemd worden hebben hun naam van dit type Deense treinen) en iedere wagon is best goed gevuld. Wat alleen niet zo handig is gedaan is dat de trein precies één derde uit eerste klasse bestaat, met zetels die identiek zijn aan de tweede klasse. De treinen ogen oud aan van binnen, en van buiten wekken ze ook geen wauw-gevoel op. De tafeltjes zijn klein en de beenruimte heeft te wensen over. Wel rijden ze lekker rustig. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ihSHAjCYbXE/WqJ_0wZc53I/AAAAAAAABTA/hpybCm64cLUWS99KgdVD9uAKR8c_h39gwCLcBGAs/s1600/c15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-ihSHAjCYbXE/WqJ_0wZc53I/AAAAAAAABTA/hpybCm64cLUWS99KgdVD9uAKR8c_h39gwCLcBGAs/s400/c15.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Een echte Deense 'Deense neus', in afwachting.</div>
<p>Ik hoef maar één halte met deze trein, tot aan Gråsten. Het is een stopplaats, net als Sønderland zowat, behalve dat Sønderland een kopstation is. Er is een stationsgebouw, maar deze lijkt al jaren dicht, en verder is er ook geen reet te vinden. Vanaf het moment dat de trein vertrekt komt het besef op: pas over twee waardevolle uren komt er een volgende trein. Stel je toch voor dat je die trein mist! Geen wonder dat mensen liever een auto nemen, dit is gewoon niet werkbaar. Dan hebben wij het in Nederland beter getroffen met over het algemeen tenminste twee treinen in één uur, in plaats van één trein per twee uur (enkele uitzonderingen daargelaten). </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-Qn-TdZsK8DE/WqJ_6j_lB9I/AAAAAAAABTE/sOmixrgElNoHToDZ0mOsLBXHxGv6QGKPACLcBGAs/s1600/c18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-Qn-TdZsK8DE/WqJ_6j_lB9I/AAAAAAAABTE/sOmixrgElNoHToDZ0mOsLBXHxGv6QGKPACLcBGAs/s400/c18.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Station Gråsten heeft nog wel een best gebouw, maar de rest van het station is ronduit kaal, miezerig, pover en toch sfeerloos.</div>
<p>Gråsten is een klein dorpje waar ook niet veel te beleven is, maar het is de plek waar de zomerresidentie van de koningin staat, namelijk een slot met dezelfde naam als het dorp zelf. Het slot is helemaal wit, het ligt aan een meer en er ligt een grote tuin omheen. De tuin was deze dag open, ik kon het slot zelf ook aanraken, en het privézwembad van de koningin aanschouwen, alhoewel deze afgesloten is, vast vanwege de winter. Ik was zeker niet de enige die ook een kijkje kwam nemen, maar ik denk wel dat ik één van de weinige buitenlandse toeristen was die er rondliep. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-snn5tYXqexM/WqJ__c3NncI/AAAAAAAABTI/c31sGCnv4JEF2MpJNUbNU0g_DJyjznlywCLcBGAs/s1600/c25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-snn5tYXqexM/WqJ__c3NncI/AAAAAAAABTI/c31sGCnv4JEF2MpJNUbNU0g_DJyjznlywCLcBGAs/s400/c25.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Gråsten Slott van dichtbij.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-rCiCab7RH88/WqKADwt3teI/AAAAAAAABTM/9qrstQx9ZeQlRyq4qusTndW5vfbXtN2UACLcBGAs/s1600/c26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-rCiCab7RH88/WqKADwt3teI/AAAAAAAABTM/9qrstQx9ZeQlRyq4qusTndW5vfbXtN2UACLcBGAs/s400/c26.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Aanschouw hier het koninklijke zwembad van Gråsten, alhoewel deze afgesloten is voor de winter.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-pmxpMyoTZEU/WqKAHz2vF3I/AAAAAAAABTQ/rWcEsznpbNEVPYay-7r031zevnqK_IF1wCLcBGAs/s1600/c31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-pmxpMyoTZEU/WqKAHz2vF3I/AAAAAAAABTQ/rWcEsznpbNEVPYay-7r031zevnqK_IF1wCLcBGAs/s400/c31.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Het park dat het slot van Gråsten tot zijn terrein mag rekenen mag er ook wezen, alhoewel er nu nog weinig bloeit.</div>
<p>Na Gråsten werd het tijd om naar Flensburg in Duitsland te gaan, maar per trein is dat ronduit een hel, met een waardeloos, totaal niet op elkaar afgestelde dienstregeling, waarbij de trein uit Sønderborg géén aansluiting biedt op de eveneens tweeuurlijkse intercity naar Flensburg. Met ‘géén afsluiting’ bedoel ik dat er eigenlijk wel een aansluiting is, dan wel eentje van een rijkelijke 1 uur en 34 minuten, en om zo lang te moeten gaan wachten in datzelfde Tinglev dat ik eerder noemde, zul je hard-core Deens moeten zijn, en dat ben ik niet, dus opteer ik voor de eveneens tweeuurlijkse, maar wel directe bus naar Flensburg. Deze bus doet over dezelfde afstand twee keer zo snel als de trein: waar de bus er 53 minuten over doet om bij het busstation van Flensburg aan te komen nabij het centrum, doe je per trein er 2:13 uur over, met aankomst op het treinstation dat op een kwartier lopen van het centrum ligt. Daarbij rijdt de bus ook langs een mooiere route, langs het water, langs het fjord van Flensburg. Ook opmerkelijk is dat onderweg, eenmaal in Duitsland, als we eenmaal de enigszins bewaakte grens van Duitsland overgestoken zijn, er veel Deense winkels zijn op Duits grondgebied, die alle prijzen ook in Deense kronen hebben staan. Het is een belastingtechnisch spelletje, lagere prijzen voor de gemiddelde Deen, en de Duitse bus die pendelt tussen Flensburg en Kruså (net over de grens in Denemarken) zit ook altijd goed vol – deze rijdt iedere twintig minuten. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-Vd_DqhHMqEw/WqKAM1jJ7lI/AAAAAAAABTU/4TQ-tE9qucAkpvfrzBGxYe3e7wzro_8qACLcBGAs/s1600/c33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-Vd_DqhHMqEw/WqKAM1jJ7lI/AAAAAAAABTU/4TQ-tE9qucAkpvfrzBGxYe3e7wzro_8qACLcBGAs/s400/c33.jpg" width="300" height="400" data-original-width="1200" data-original-height="1600" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Hier nog eens duidelijk het onderscheid tussen de Bybus (geel) en de streekbus (blauw) bij een bushalte.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3KYawmTgZ_s/WqKARkAMWaI/AAAAAAAABTc/Wqml_N3QXG077-MbOJF4K1QbhwQ2p_3ygCLcBGAs/s1600/c34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-3KYawmTgZ_s/WqKARkAMWaI/AAAAAAAABTc/Wqml_N3QXG077-MbOJF4K1QbhwQ2p_3ygCLcBGAs/s400/c34.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">De enige grensoverschrijdende Deense bus van lijn 110 uit Sønderborg naar Flensburg.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-BcrQhHUoI2w/WqKARWske0I/AAAAAAAABTY/DFI74VJrGC4w-sbGgSvQOHqVCjxe4ETJgCLcBGAs/s1600/c36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-BcrQhHUoI2w/WqKARWske0I/AAAAAAAABTY/DFI74VJrGC4w-sbGgSvQOHqVCjxe4ETJgCLcBGAs/s400/c36.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Diezelfde bus rijdt langs het water, met zicht op enkele eilandjes.</div>
<p>Lopen in Flensburg doet je gelijk realiseren dat je weer in Duitsland bent. Graffiti, de bekende namen van zaken die je overal in Duitsland tegenkomt en de significant grotere gebouwen met pleisterwanden. Ik merk wel dat het inderdaad een gelijknamig ‘fjord’ heeft (niet zo’n fjord zoals je die in Noorwegen aan zou treffen), want om door de stad te komen zijn er wel wat heuvels die beklommen moeten worden. Het stadje heeft in het centrum een leuk beeld, met de binnenhaven en de huizen die toch ergens wel wat Scandinavisch aandoen, maar echt Scandinavisch voelt het niet.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uqRI7MXBHJg/WqKAZRg3ODI/AAAAAAAABTg/N1Cx2QsdsIk6qrKYu5vDfw2bt63TX5zyQCLcBGAs/s1600/c37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-uqRI7MXBHJg/WqKAZRg3ODI/AAAAAAAABTg/N1Cx2QsdsIk6qrKYu5vDfw2bt63TX5zyQCLcBGAs/s400/c37.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Flensburg</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IOUcp_qJQVY/WqKAZHT_kcI/AAAAAAAABTk/YL-OBIe-AksYN8r-5ii63G3YmMAmT808gCLcBGAs/s1600/c39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-IOUcp_qJQVY/WqKAZHT_kcI/AAAAAAAABTk/YL-OBIe-AksYN8r-5ii63G3YmMAmT808gCLcBGAs/s400/c39.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">En nog meer Flensburg</div>
<p>Flensburg alleen is niet zo spannend, dus besluit ik om nog met de bus (wederom een tweeuursdienst, alhoewel dit ditmaal komt omdat het zondag is – alles is van tevoren goed uitgekiemd!) naar Glücksburg te rijden, alwaar het kasteel van Glücksburg staat, zodat het aantal kastelen dat ik deze dag gezien heb op drie komt. Een wit pareltje van de Renaissance, geheel omringd door water – het ligt immers midden in een meer.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-MbzINGDS2_4/WqKAhoUBbyI/AAAAAAAABTs/MU1q-NSFhgoGbqSP1afEPmJeitE55ecowCLcBGAs/s1600/c45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-MbzINGDS2_4/WqKAhoUBbyI/AAAAAAAABTs/MU1q-NSFhgoGbqSP1afEPmJeitE55ecowCLcBGAs/s400/c45.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Een toegang naar het eiland waar Schloss Glücksburg op staat.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-U13y28_WPbo/WqKAhWoVVOI/AAAAAAAABTo/-7KJwDiCqeQq7ncxsc17nmI1iShv3vskQCLcBGAs/s1600/c47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-U13y28_WPbo/WqKAhWoVVOI/AAAAAAAABTo/-7KJwDiCqeQq7ncxsc17nmI1iShv3vskQCLcBGAs/s400/c47.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Schloss Glücksburg vanaf het eiland.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-EDznK-D5KGo/WqKAh0AI7WI/AAAAAAAABTw/ml1jobJwdqsL1AY9n6-1cBWqUkBHWP0vwCLcBGAs/s1600/c49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-EDznK-D5KGo/WqKAh0AI7WI/AAAAAAAABTw/ml1jobJwdqsL1AY9n6-1cBWqUkBHWP0vwCLcBGAs/s400/c49.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Schloss Glücksburg, vanaf het vasteland.</div>
<p>Het dorpje zelf is niet zo bijzonder, maar omdat de bus slechts eens in de twee uur rijdt, trek ik het bezoek iets breder door naar de kust, van waaruit het Denemarken waar ik enkele uren terug nog per bus heb gereden te zien is. Nou ja, te zien… het was intussen best mistig geworden en los van enkele donkere plekjes aan de hemel was er niet veel te zien. Het begon ook donker te worden en te spetteren. De wandeling terug naar Glücksburg (met het kasteel) en het busstation aldaar, ging eigenlijk niet zo lekker, want ik had een onverharde weg gekozen – en de verkeerde schoenen erbij. Het heeft geregend, dus was dat pad modderig geworden en dat werd nogal een zootje. Met veel omlopen, over boomstammen lopen, over blaadjes lopen enzovoort kwam ik dan toch aan in Glücksburg, en wel binnen een kwartier voordat de bus aan kwam rijden, in de duisternis en de stortregen. Na aankomst in Flensburg heb ik nog twee uur te doden tot aan de aankomst van de Flixbus die mij naar Düsseldorf moet brengen. Ik dood de tijd door een tijdje in de enige eettent te gaan zitten die open is op zondagavond – de McDonald’s door er een broodje spare-rib te eten. Na dat avondeten loop ik direct naar het treinstation en verbreng ik de tijd daar maar, door de nieuwe Twindexx-dubbeldekkers en de Deense intercity uit Fredericia eens nader te onderzoeken.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-l8_bEicbjV8/WqKAsnlEKGI/AAAAAAAABT4/wkrTN-UzoooJpupFFbfyYNht8vkWNYfvACLcBGAs/s1600/c53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-l8_bEicbjV8/WqKAsnlEKGI/AAAAAAAABT4/wkrTN-UzoooJpupFFbfyYNht8vkWNYfvACLcBGAs/s400/c53.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Deze treinen zijn nieuw in Duitsland en voor Duitse begrippen zijn ze uniek, omdat dubbeldekkers in Duitsland normaliter getrokken of geduwd worden door locomotieven. Deze Twindexx'jes echter hebben geen locomotief nodig en kunnen - net zoals de VIRMs hier in Nederland - zelfstandig rijden. Nieuwe treinen zouden niet nieuw zijn als ze in het begin niet volgestouwd waren met kinderziektes, zo waarschuwde bahn.de al ervoor dat ritten die uitgevoerd worden door 'treinen van het type Twindexx' wel eens spontaan uit zouden kunnen vallen. Happy days!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-QOQGGIlILKE/WqKAs4jSU3I/AAAAAAAABT8/IaCYycj_F2o56YtqP0sF-CMsXh3hL0xswCLcBGAs/s1600/c54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-QOQGGIlILKE/WqKAs4jSU3I/AAAAAAAABT8/IaCYycj_F2o56YtqP0sF-CMsXh3hL0xswCLcBGAs/s400/c54.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Aan de Denen hoef je ook niet te vragen over hun ervaringen met nieuwe treinen die allerhande mankementen hebben in het begin. Treinen van het type IC4 waren aangekocht bij AnsaldoBreda (precies die ja), nog vóór de NS de V250 (Fyra) aanschafte en toen al wist iedereen: dit is een stuk ellende op rails. De IC4'tjes staan nu allemaal aan de kant weg te roesten en binnen enkele jaren worden ze allemaal definitief uit de dienst genomen. Hopeloos. De trein die hier afgebeeld staat is géén IC4 - het is een "Deense neus" (naar Belgische begrippen, omdat hetzelfde model treinen in België als eerst in Denemarken te zien waren) en deze rijden al enkele decennia. Zij wel.</div>
<p>Mijn nachtbus vertrekt vanaf de binnenplaats van het treinstation, en het is weer zo’n rit waar je nauwelijks in slaap kan raken omdat er steeds mensen in- of uitstappen en de deur van het toilet nooit echt helemaal lekker sluit en onderweg de hele tijd openklapt en beukt tegen de wand van de bus. Heerlijk. Tussen Flensburg en Kiel kom ik wat aan de praat met een paar studenten die naar Kiel toe moeten. Flixbus is voor hen een stuk goedkoper dan de trein, en in de avond zijn er geen directe treinen meer naar Kiel, dus de keuze is snel gemaakt. Later komt er een andere Duitser naast me zitten die uit Kiel komt en helemaal naar Bochum toe moet voor de liefde. Je moet er wat voor over hebben, maar als er een relatief goedkope directverbinding voor is… </p>
<h3>Niederrhein verkennen onderweg naar Nederland</h3>
<p>Aankomst in Düsseldorf in de ochtend, net na zessen, maar wel stipt. Het is nog helemaal donker en dat gaat natuurlijk niet helpen voor wandelingen. Ik wil de wandeling beginnen in Duisburg, maar als ik de eerste de beste trein daar neem, is het nog steeds donker wanneer ik aankom in Duisburg, dus besluit ik maar om een uurtje in Düsseldorf te blijven en wat ontbijt te nemen en uit mijn boek te lezen. </p>
<p>De trein die ik dan neem naar Duisburg is de trein naar Arnhem en veel plaatsen zijn al bezet op deze vroege maandagochtend. Het is wel een kort ritje, dus echt lang ‘genieten’ kan ik niet zo van deze rust. Duisburg Hbf daarentegen lijkt verhoudingsgewijs wel drukker dan de trein waar ik net ingezeten heb. Het is maar een apart station, waarbij ik eigenlijk helemaal niet terug kan vinden waar de hoofdingang is. De enige ingang die ik vinden kan is deze aan het uiteinde van de perrons, buiten de hoofdperronoverkapping, waarde bussen, trams en metro’s nogal verborgen opgesteld staan. Het hele stationsplein is daarnaast ook nog eens een grote bouwput. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-gyOr4PxqGew/WqKA5_g3olI/AAAAAAAABUE/7x85VKXToCAaFtplkVuKJHAEO72P98IWgCLcBGAs/s1600/d1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-gyOr4PxqGew/WqKA5_g3olI/AAAAAAAABUE/7x85VKXToCAaFtplkVuKJHAEO72P98IWgCLcBGAs/s400/d1.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Duisburg Hbf, in de ochtend.</div>
<p>Van grote stations vind ik het altijd maar moeilijk om te bepalen waar je naartoe moet. Op zich is mijn richtingsgevoel niet fantastisch, en dat komt zich helemaal tot uiting op het grote stationsplein van waaraf ik een bepaalde weg in moet lopen, maar ik kan de weg in kwestie niet vinden, waardoor ik uiteindelijk de verkeerde weg in loop, maar op de één of andere manier wel uitkom op mijn bestemming: een metrohalte nabij Steinsche Gasse. Mis hierdoor wel wat potentieel interessante gebouwen, maar ik loop – omdat ik gemerkt heb dat ik eigenlijk nog best veel tijd over heb gehouden – nog wel een rondje om onder meer de kathedraal eens goed te bekijken.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-HLAKkRBqzc0/WqKA6JA0G_I/AAAAAAAABUI/KVsTQv9ImF8ZKavVWhF534V6NmCrgu8rACLcBGAs/s1600/d3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-HLAKkRBqzc0/WqKA6JA0G_I/AAAAAAAABUI/KVsTQv9ImF8ZKavVWhF534V6NmCrgu8rACLcBGAs/s400/d3.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">De binnenstad van Duisburg</div>
<p>Na het rondje is het tijd voor de tram naar Tiger & Turtle, wat nogal een aparte naam is voor een kunstwerk die voor Duisburg toch wel een beetje als een beeldbepalend ding wordt beschouwd. De tram is eigenlijk niet zo heel erg druk tegen deze tijd, maar ja, waar de tram heengaat is eigenlijk alleen maar naar plekken waar het inklokmoment allang afgelopen is: één groot industrieel gebied, met allemaal gigantische fabrieksterreinen en wat allemaal niet waarmee de Kohlenpott en het Ruhrgebiet in het algemeen altijd geassocieerd worden. Ik heb van de tram verwacht dat deze hoe dan ook overal stoppen zou, maar dat doet deze tram precies bij mijn halte niet, waardoor ik een stuk terug mag lopen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-N4BU-0NSyeQ/WqKA6I-H7PI/AAAAAAAABUM/cojXnxsPCHYcdKTjB7aAsmXPIsYofhQEwCLcBGAs/s1600/d5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-N4BU-0NSyeQ/WqKA6I-H7PI/AAAAAAAABUM/cojXnxsPCHYcdKTjB7aAsmXPIsYofhQEwCLcBGAs/s400/d5.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Even buiten Duisburg, in de ware Kohlenpott.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3VTBDRQvj-g/WqKBCRqkgLI/AAAAAAAABUQ/g4gEln2fPvYfZ2n_HfdMsrhoaXdkccDPACLcBGAs/s1600/d8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-3VTBDRQvj-g/WqKBCRqkgLI/AAAAAAAABUQ/g4gEln2fPvYfZ2n_HfdMsrhoaXdkccDPACLcBGAs/s400/d8.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Industrie I tell ya.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-zkvUTmSF_Cw/WqKBCXlEJ3I/AAAAAAAABUU/xwxqcDJ1K5ELT_O2jPch4rC0Is5yaM2UgCLcBGAs/s1600/d9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-zkvUTmSF_Cw/WqKBCXlEJ3I/AAAAAAAABUU/xwxqcDJ1K5ELT_O2jPch4rC0Is5yaM2UgCLcBGAs/s400/d9.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Tiger & Turtle.</div>
<p>Tiger & Turtle staat bovenop een heuvel en die heuvel is te beklimmen in een spiraal, dat wil zeggen dat je steeds rondjes moet lopen om de berg op te komen. Ik heb zo lang niet, dus besluit ik om maar een snellere route uit te vogelen, namelijk door de heuvel rechtdoor te beklimmen, door het verzamelingetje aan bomen en over de aarde, maar ja, het heeft geregend en de grond is vochtig geworden en daarmee glad, waardoor ik eigenlijk gewoon de hele tijd uitglijd. Ik gebruik bomen en stammetjes om me aan vast te houden (en om me mee af te zetten) maar soms verlies ik toch mijn evenwicht en glij ik weer omlaag. Ik beperk de schade dan nog door van mijn vingers ‘klauwen’ te maken en zo het verder glijden te voorkomen, maar ja, daar worden mijn vingers, schoenen en broek best vuil van. Hoe dan ook: ik kom op een gegeven moment helemaal boven en ik heb een mooi uitzicht over de stad en de regio. Het is echt een gigantische industriële regio met wijken waar ik me van afvraag hoe de meerderheid van de bewoners van de huizen die vlak naast die staalplantages en wat allemaal nog meer nog niet allemaal dood zijn aan diverse soorten kanker. De weg naar beneden is zowaar net zo’n feest als de weg naar boven, alhoewel het moeilijker lijkt omdat je de zwaartekracht anders moet interpreteren. Je kunt je afvragen: wat is dat voor onzin? Wel, als je probeert om rechtdoor een heuvel af te lopen heb je waarschijnlijk een grotere angst om voorover te vallen en de ellende in te duiken met allemaal bomen, takjes en wat nog niet meer op de bodem, dan wanneer je achteruit de heuvel af probeert te lopen; dezelfde manier waarop je de heuvel omhoog bent gekomen. Enfin, de paden van de heuvel van Tiger & Turtle zijn zo lang en vaag neergelegd dat ik de hele spiraal niet afloop en door de aarde direct naar de tramhalte toe ga. Het oude trammetje brengt me naar het eindpunt van de lijn Mannesmann Tor 2, waar ik een overstap heb van de tram met kwartierdienst naar een bus met uurdienst, langs de vele fabrieken, een bushalte met de naam ‘Plastic’ en over de Rijn, richting Uerdingen. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Pu5DpyrT6Mw/WqKBMwGex3I/AAAAAAAABUY/Xypb2cjwmfQc9KCCsP0NOamSTPzR5NcBgCLcBGAs/s1600/d12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-Pu5DpyrT6Mw/WqKBMwGex3I/AAAAAAAABUY/Xypb2cjwmfQc9KCCsP0NOamSTPzR5NcBgCLcBGAs/s400/d12.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Een tram vanuit Mannesmann Tor 2.</div>
<p>Uerdingen is best een aardig voorstadje van Krefeld met her en der toch wat monumentjes en verder een degelijk overkomen. Ik zal er niet veel tijd besteden, omdat ik hier direct overstap op de tram naar Krefeld. Eigenlijk vond ik het nog een verrassing dat er überhaupt een tram te vinden is, net zoals dat er een tram van Duisburg naar Dinslaken toe rijdt, maar het OV in de Kohlenpott is af en toe nog uitgebreider dan ik zelf kan inschatten. Waar de industrie zoal niet goed voor kan zijn. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-6QYff0JCXbI/WqKBM-qAy5I/AAAAAAAABUc/RlHZ3LrPluI7LN9Pq836mx9lJLTkMiRzwCLcBGAs/s1600/d14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-6QYff0JCXbI/WqKBM-qAy5I/AAAAAAAABUc/RlHZ3LrPluI7LN9Pq836mx9lJLTkMiRzwCLcBGAs/s400/d14.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Krefeld</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-A70LzbYCxUY/WqKBM9F-jyI/AAAAAAAABUg/iSu-sy2UTJEvWIS04CV0ak8ghm_vxhqzgCLcBGAs/s1600/d17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-A70LzbYCxUY/WqKBM9F-jyI/AAAAAAAABUg/iSu-sy2UTJEvWIS04CV0ak8ghm_vxhqzgCLcBGAs/s400/d17.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Meer Krefeld.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IbDKYpknnuQ/WqKBOae8RlI/AAAAAAAABUo/2U4oyjH9_VM4IRwOTKKjTYatvWfaA89mACLcBGAs/s1600/d18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-IbDKYpknnuQ/WqKBOae8RlI/AAAAAAAABUo/2U4oyjH9_VM4IRwOTKKjTYatvWfaA89mACLcBGAs/s400/d18.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">In Nordrhein-Westfalen rijdt nog een hoop oude trams en metro's, maar deze trams in Krefeld vormen hier wel een uitzonderingetje op..</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dEOaMNdUgVQ/WqKBOuoy2RI/AAAAAAAABUs/IZzUWlEutXsB6LLLKE_eGOFkPsjX5WbcwCLcBGAs/s1600/d20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-dEOaMNdUgVQ/WqKBOuoy2RI/AAAAAAAABUs/IZzUWlEutXsB6LLLKE_eGOFkPsjX5WbcwCLcBGAs/s400/d20.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Nordwestbahn in Krefeld Hbf.</div>
<p>Voor aankomst in Krefeld Hbf stap ik onderweg nog een paar keer uit om wat van Krefeld te zien, maar uiteindelijk is het toch tijd om het ergens toch best mooie hoofdstation van Krefeld aan te doen om op te stappen op een stoptrein van de Nordwestbahn. Dit dieseltje van het type Lint zal ik gebruiken tot aan Geldern. In Geldern zet ik mijn eerste voetstappen binnen Niederrhein per trein, om al vlot na die eerste stappen een snelbus te nemen naar Kamp-Lintfort, waar ik over moet stappen op een bus naar Rheinberg, ook in Niederrhein. Die overstap is erg lang, dus zie ik kans om een bezoekje te brengen aan de Real om wat koopjes te doen die normaliter niet in Nederland gedaan kunnen worden.</p>
<p>Niederrhein is één van de regio’s die ik eigenlijk al enkele jaren lang bezoeken wil, maar tot nog toe niet gedaan heb omdat ik in de loop van de jaren andere bestemmingen de voorkeur heb gegeven, samen met een aanhoudend credo ‘van uitstel komt afstel’. Het gebied is lang niet zo aantrekkelijk geweest om naartoe te gaan op prijsvlak omdat het tariefsysteem relatief gezien een uitstapje vrij duur maakt. Niederrhein valt, net als een groot deel van Nordrhein-Westfalen onder het ‘Verkehrsverbund’ VRR, wat maakt dat alles dat binnen dat verbond eigen prijzen hanteert voor alles dat met ‘Nahverkehr’ te maken heeft. De VRR hanteert, net als alle andere verbonden trouwens, ‘Preisstufen’, die (veralgemeniseerd) eigenlijk gewoon het aantal zones (‘Waben’) inhouden. Enkele jaren terug waren er vijf Preisstufen, van Preisstufe A (binnen één zone) tot Preisstufe E (alle zones). Preisstufe D sloeg dan op ongeveer 75% van het ‘Geltungsbereich’ van de VRR vanuit het westen gezien, óf ongeveer 75% van datzelfde ‘Geltungsbereich’ vanuit het oosten gezien, wat eigenlijk gewoon nergens op sloeg. Dat heeft men bij de VRR zelf ook ingezien en vandaag de dag zijn er maar vier Preisstufen, waarbij sinds december 2017 Preisstufe C een eigenaardigheid heeft gekregen, waarbij er nieuwe zones zijn gevormd, met daarbinnen óók zones, wat maakt dat je evengoed een dagkaart kunt kopen voor een kleinere ‘regio’ dan enkel voor het hele VRR, en een grote gebied hebt dan enkel een gebied van twee aaneengesloten zones vanaf de zone waaruit je begint. Enfin, Preisstufe C is interessant geworden, maar ik heb er op het moment van reizen niet zoveel aan gehad omdat ik vanuit Düsseldorf helemaal naar Nijmegen toe moest, en ja, Nijmegen maakt deel uit van de VRR, net als Arnhem, Millingen aan de Rijn en ’s-Heerenhoek. </p>
<p>Los van het prijsverhaal: Niederrhein vind ik zo interessant om te zien, omdat het eigenlijk heel Nederlands aanvoelt als ik puur naar de kaart kijk en foto’s bekijk van de plaatsjes die er liggen. Namen als Kleve, Geldern, Goch, Kevelaer, Kerken en Kempen klinken ook hartstikke Hollands, al dan niet met een klein beetje verduitsing. Een stukje van dit gebied was na de Tweede Wereldoorlog een tijdje Nederlands geweest, namelijk Elten en Tüddern, nadat eerder het zogeheten Bakker Schut-plan volkomen genegeerd werd door de geallieerden, waarin gepropageerd werd om een veel groter gebied te claimen, bestaand uit alles ten westen van de rivier Weser en de Rijn, dus inclusief steden als Keulen en Münster. Dromen mag natuurlijk, maar het verdrijven van miljoenen Duitsers viel niet zo in de smaak geloof ik. Uiteindelijk werden beide gebieden teruggegeven aan Duitsland, weliswaar nadat Duitsland een ‘Wiedergutmachung’ à 280 miljoen Duitse mark had betaald aan Nederland. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-nLtn0w_aXcQ/WqKBhhbOlKI/AAAAAAAABVA/CMm9YZrI1sw9LgCyQDkRXu1_IqUsOQf-QCLcBGAs/s1600/d24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-nLtn0w_aXcQ/WqKBhhbOlKI/AAAAAAAABVA/CMm9YZrI1sw9LgCyQDkRXu1_IqUsOQf-QCLcBGAs/s400/d24.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Carnaval wordt in Rheinberg schijnbaar wel gevierd.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-4mKhsJoUuGA/WqKBhSF1zBI/AAAAAAAABU8/j1dP1DiPHvkeSKenunN2tgZ9y2DuNnCtwCLcBGAs/s1600/d27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-4mKhsJoUuGA/WqKBhSF1zBI/AAAAAAAABU8/j1dP1DiPHvkeSKenunN2tgZ9y2DuNnCtwCLcBGAs/s400/d27.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Een net centrumpje toch wel.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-FBiSwKVLjaA/WqKBhe3RE-I/AAAAAAAABU4/PtdRW4qNhDk-bjqHuVG4vhS522whdQm_wCLcBGAs/s1600/d31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-FBiSwKVLjaA/WqKBhe3RE-I/AAAAAAAABU4/PtdRW4qNhDk-bjqHuVG4vhS522whdQm_wCLcBGAs/s400/d31.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Het zou eigenlijk net Nederland geweest kunnen zijn.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-R0MNPRRvxT8/WqKBjPY3z3I/AAAAAAAABVE/HZlw4aVpYUcIqjQKkx_eqj8ifDZZymAOgCLcBGAs/s1600/d32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-R0MNPRRvxT8/WqKBjPY3z3I/AAAAAAAABVE/HZlw4aVpYUcIqjQKkx_eqj8ifDZZymAOgCLcBGAs/s400/d32.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Ware het niet dat Rheinberg wel degelijk in Duitsland ligt. De bushaltebordjes verraden alles eigenlijk ook al.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-RNqb5tYHivk/WqKBlJJEXrI/AAAAAAAABVM/a4B8H3H3vnoFAMwpjfS1tNM2ZkXSzC9GQCLcBGAs/s1600/d34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-RNqb5tYHivk/WqKBlJJEXrI/AAAAAAAABVM/a4B8H3H3vnoFAMwpjfS1tNM2ZkXSzC9GQCLcBGAs/s400/d34.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Je moet maar een vrijheidsbeeld in je achtertuin willen.</div>
<p>Terug naar waar ik gebleven was: Rheinberg. Het is een klein plaatsje dat een eigen treinstationnetje heeft op de lijn tussen Duisburg en Xanten en net als enkele andere plaatsen binnen Niederrhein is van bovenaf te zien dat hier vroeger een stadsmuur gelegen heeft. Het is een schattig dorpje met een lokaal sfeertje en ik hoop eigenlijk meer van ditzelfde tegen te komen bij toekomstige bezoeken aan dit gebied, want ondanks dat ik na Rheinberg nog naar Xanten toe ging, begon het flink te regenen, wat maakte dat ik maar direct doorreed naar Kleve, om daar een half uur te wachten op de bus naar Nijmegen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-TICkI5Igbr8/WqKBk0ADS5I/AAAAAAAABVI/ix2g47XFPOo1vwiVY-P_YiLus6BOghaQACLcBGAs/s1600/d35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-TICkI5Igbr8/WqKBk0ADS5I/AAAAAAAABVI/ix2g47XFPOo1vwiVY-P_YiLus6BOghaQACLcBGAs/s400/d35.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Het stationnetje in Rheinberg maakt deel uit van een enkelsporig lijntje tussen Duisburg en Xanten, via (de) Alpen als curiosum, alsof de naam 'Xanten' nog niet genoeg een curiosum is met zijn unieke beginletter.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-X1trGOSgwPs/WqKBlcQX00I/AAAAAAAABVQ/uPiVMAAuQhEYHjyBXv56vinsSg1Pd2OwwCLcBGAs/s1600/d36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-X1trGOSgwPs/WqKBlcQX00I/AAAAAAAABVQ/uPiVMAAuQhEYHjyBXv56vinsSg1Pd2OwwCLcBGAs/s400/d36.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Xanten, vlak voor de regenbui.</div>
<p>Tijdens het wachten op het station van Kleve is het inderdaad flink aan het hozen, maar wat me meer opviel is dat het spoor daar een enorme vuilnisbelt is, waarbij iedereen aan het einde van de lijn zijn afval neerpleurt. Niemand geeft er schijnbaar iets om, en niemand wil het ook opruimen. In deze regio heeft de jeugd een groep problemen, en die bestaan vermoed ik zo uit verveling, drank en andere dingen die verboden zijn. Nog eerder, terwijl ik aan het wachten was op het station van Rheinberg, zat er een ventje naast me van volgens mij nog niet eens 16 jaar oud die rustig shag aan het draaien is alsof het de normaalste zaak van de wereld is. Volkomen van het padje af, maar het kan ook maar aan mijn beperkte wereldje liggen waarin dit enigszins een taboetje is. Ik denk vooral het laatste.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-grjMNGKrSq8/WqKB1vMFqWI/AAAAAAAABVU/PK1OIib47FAsmt4jVfZMW5Fh7w55V-CGACLcBGAs/s1600/d37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-grjMNGKrSq8/WqKB1vMFqWI/AAAAAAAABVU/PK1OIib47FAsmt4jVfZMW5Fh7w55V-CGACLcBGAs/s400/d37.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">Station Kleve, tijdens de regenbui.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/---mGELaMhvI/WqKB1nfLf4I/AAAAAAAABVY/qMcurr1sVi88pUykGPuLHD37jayXEhPvwCLcBGAs/s1600/d38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/---mGELaMhvI/WqKB1nfLf4I/AAAAAAAABVY/qMcurr1sVi88pUykGPuLHD37jayXEhPvwCLcBGAs/s400/d38.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin:auto;text-align:center">De 'gelegitimeerde' vuilsnisbelt van het eindpunt.</div>
<p>Ik blijf die busrit naar Nijmegen toch erg lang duren – het duurt iets minder dan een uur om van Kleve naar Nijmegen te komen en voor een snellijn is dat eigenlijk onaanvaardbaar, zoals deze wordt gepropageerd (SB58, wat ook een grappig lijnnummer is, omdat SB evengoed ook 58 had kunnen zijn, waarbij de S de 5 is en de B de 8). Och, als die spoorlijn tussen Nijmegen, Groesbeek, Kranenburg en Kleve toch weer in gebruik zou zijn voor reizigersverkeer… dan moeten de inwoners van Groesbeek toch wel hun NIMBY-toewijding verloren hebben eer dat zo ver zal komen. Arnhem-Emmerich is alvast een goed voorbeeld van zoiets dat nu weer opnieuw ingesteld is. Ik mag in ieder geval nog eens twee uur lang gaan reizen als een bonusje, van Nijmegen naar huis, maar ik voel me alvast weer een beetje thuis, zo in een eeuwig oud aanvoelende VIRM met die paarse pluche zetels. </p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-8707653671325563332018-02-27T11:32:00.000-08:002018-12-31T10:37:05.295-08:0026-27 januari 2018 - Tønder, Aabenraa, Sønderborg<p>Binnen een week voor vertrek was alles geboekt en geregeld: na een intensieve periode van zoeken, bellen en bedrijfsbezoeken, had ik dan eindelijk een afstudeerstage gevonden en bevestigd gekregen, wat maakte dat het tijd werd om de stress te converteren naar wat plezierigs, dan wel, iets plezierig avontuurlijks. Een weekendje Denemarken heb ik al eerder onderzocht, maar de dienstregelingen in Denemarken tijdens het weekend zijn nogal ruk, vanwaar ik eerder de neiging gehad heb om die plannen in een la te verbergen om die voor een zomer te gebruiken. Nu echter had ik zowaar zin om te gaan en met alle denkbare creativiteit en een paar gunstige aanbiedingen ben ik er toch in geslaagd om een bevredigend plan uit te werken voor het zuiden van Denemarken, en dat ook nog eens in een winterperiode. Met als vertrekmoment vrijdagavond en terugkeer thuis maandagavond kan ik zeggen dat de diversiteit van de bestemmingen ook ditmaal weer vergroot is.</p>
<p>Alvast wat foto's, maar gedurende het verhaal komen er meer tevoorschijn.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-MTziEFWwnqU/WpWlQvSBUPI/AAAAAAAABNo/vFpbu6eFqegV5DjBesv6SOLwd_oC93FKQCLcBGAs/s1600/b10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-MTziEFWwnqU/WpWlQvSBUPI/AAAAAAAABNo/vFpbu6eFqegV5DjBesv6SOLwd_oC93FKQCLcBGAs/s400/b10.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Straatje in Tønder</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-b2Oaf7ojGNs/WpWlQrvSu6I/AAAAAAAABNs/AW-8QdDsYqYJY8xhj4PIk37y778qE2EOACLcBGAs/s1600/b23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-b2Oaf7ojGNs/WpWlQrvSu6I/AAAAAAAABNs/AW-8QdDsYqYJY8xhj4PIk37y778qE2EOACLcBGAs/s400/b23.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">En een straatje in Møgeltønder</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-yX1Mzb1Dmao/WpWlQqjh3mI/AAAAAAAABNk/i9wYb_nPrg8y96fIYfKNd2BcQaAH21YFQCLcBGAs/s1600/b37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-yX1Mzb1Dmao/WpWlQqjh3mI/AAAAAAAABNk/i9wYb_nPrg8y96fIYfKNd2BcQaAH21YFQCLcBGAs/s400/b37.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Sint-Nicolaaskerk in Aabenraa</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-fe0jKmn7VLM/WpWlRGwHBnI/AAAAAAAABNw/tcxqUeOXehMUv76N6h-ck0eIKoCcli1BQCLcBGAs/s1600/b51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-fe0jKmn7VLM/WpWlRGwHBnI/AAAAAAAABNw/tcxqUeOXehMUv76N6h-ck0eIKoCcli1BQCLcBGAs/s400/b51.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De kleurrijke kustlijn van Sønderborg</div>
<h3>Aperitiefje</h3>
<p>Soms vraag je je af: waarom doe je dingen, en ik vroeg me ook nu weer af waarom ik weer toegegeven heb aan eigenlijk volkomen onnodige gewoonte om een avond door te halen in de trein en op stations uit een obsessie voor het beperken van het budget. Ik had oorspronkelijk het plan om om half vijf in de avond Zandvoort te verlaten en te verkassen naar Leer (Ostfr) voor de zesde keer in vijf jaar tijd, om daar de laatste trein van de dag te nemen (21:41) naar Bremen en binnen twee uur een andere laatste trein van de dag te nemen naar Hamburg (01:15), vanwaar ik met weer de eerste trein van de dag (4:00) naar Niebüll rijd, met aansluiting van anderhalf uur op de eveneens eerste trein van de dag naar Tønder, Denemarken (8:09). Het is gewoon gekkenwerk, maar avontuur levert het wel op.</p>
<p>Ik ben van nature risicomijdend en als ik één ding geleerd heb met het OV, mede dankzij verhalen van anderen, waaronder die van Overweg13, is het wel dat je voor alles best een plan b hebt. Heb je dat niet en je komt erachter dat er geen direct alternatief is, dan heb je een probleem, zeker in den vreemde. Ik heb besloten om in plaats van half vijf, maar om drie uur weg te gaan, met het oogpunt op het zo veel mogelijk vermijden van de spits. Dat heeft als gevolg dat ik twee uur eerder in Leer aankom en zodoende ook in Bremen en verder, wat maakt dat ik nog langer de tijd moet gaan doden daar, maar dat deert me niet, want ik weet nog wel een Starbucks zitten waar ik soms wel eens de tijd dood, als die tenminste te doden valt. </p>
<h3>De reis naar Denemarken toe</h3>
<p>Normaliter om in Groningen te komen is na de aankomst van de sprinter uit Zandvoort er iets meer dan een half uur om op de intercity naar Almere Centrum te stappen (lees: onmogelijke aansluiting van twee minuten), en ik merk dat mijn trein twee minuten vertraging heeft. Tegelijkertijd zie ik in Amsterdam Centraal dat die intercity naar Almere zelf ook vertraagd is, met wel vijf minuten. Het mag hoe dan ook niet baten – de trein rijdt weg zonder mij en er verandert niets. Uit een vlaag van opportunisme besluit ik terstond de intercity naar Heerlen te nemen, om vanaf Utrecht op een trein naar het noorden te stappen, maar ik schat het verkeerd in en de aansluitende trein in Utrecht rijdt naar Leeuwarden, en dat betekent dat ik in Zwolle – het drukke knooppunt van het noorden zelve – moet overstappen op een kortere trein naar Groningen, midden in de spits. Ik mag van geluk spreken dat ik tenminste nog ergens kan zitten…</p>
<p>Ik kan in het donker de bushalte niet meer zo makkelijk vinden vanuit waar de bus naar Leer vertrekt. Ik zie een bus staan bij halte N, maar die kwam net uit Leer en die gaat richting garage. Ik kom erachter dat de bus vanaf P vertrekt, en die informatie kan ik weer verder vertellen aan een meid die met een kleine backpack in het Nederlands met enige bezorgdheid vraagt naar hetzelfde als ik. Ze blijkt een Duitse, uit Berlijn, met een verrassend Hollandse naam, die in Leeuwarden studeert. In de bus raken we in gesprek, helemaal tot in Bremen, en dat is toch planmatig wel een keer overstappen. Leer is relatief rustig, maar het gevoel van krapte in het stationshalletje maakt dat het er toch altijd wel drukker aanvoelt. De RE naar Hannover die via Bremen rijdt heeft zowaar Wifi, wat ik nooit zou verwachten van die dingen daar. Hervor<u>ragend</u> zo uitte ik mijn aangename verrastheid, maar zij moest daar hardop om lachen omdat het <u>hervor</u>ragend moet zijn en het anders een heel andere betekenis zou hebben. Enfin, zo leer je nog eens wat. In Oldenburg blijven we lang staan en er komt een onheilspellende omroep: de trein rijdt niet verder dan Delmenhorst (de halte vóór Bremen Hbf) omdat er een vliegtuigbom is gevonden die onschadelijk gemaakt moet worden. Heb ík weer, maar ja, ik heb een marge van +3 uur geregeld, dus het zal me wat, maar zij daarentegen heeft een aansluiting van minder dan 20 minuten en om nu per vervangende bus eventjes in Bremen te raken binnen die korte tijd zat er niet in. Ze zag haar plan omslaan van aankomst 1:50 in Berlijn, naar aankomst 5:30, met een overstap van 3 uur in Hannover. Ergens lijkt het mijn plan wel.</p>
<p>Delmenhorst, tja, plekken waar je anders nooit komt. Met z’n allen twee vervangingsbussen in en sommigen mogen de nog onbepaald lange rit gaan staan. Iemand heeft zijn koffer niet helemaal lekker in het bagagerek gezet en deze steekt er half uit. Bij iedere linkerbocht komt die koffer onheilspellend ver over de rand heen tot grote opwinding van iedereen achterin, terwijl bij iedere rechterbocht het koffertje weer een beetje terugschoof, maar vanaf het moment dat het gewoon eng begon te worden moest de eigenaar toch wel even verwittigd worden dat hij zichzelf best een hersenschudding kon voorkomen door het koffertje wat dieper weg te stoppen in het bagagerek.
Eenmaal in Bremen na het roerige ritje in de vervangingsbus neem ik afscheid van mijn medereizigster en ik ga op zoek naar de Starbucks in het centrum. Het is even zoeken en echt makkelijk vind ik deze niet in het prachtige stadscentrum, maar deze blijkt dicht te zijn. Vind ik niet leuk! Ik ga maar de eerste de beste bar in om daar maar een bitter lemon à 3 euro te bestellen en rustig op te drinken met kakinternet terwijl een grote groep mensen er een avond lang pizza’s en scampi’s zit te knagen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YsYScC8x66Q/WpWm8UJfIiI/AAAAAAAABOI/68CaZLhls4AEiGFZggIYb9bGGcmiUEWiACLcBGAs/s1600/a2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-YsYScC8x66Q/WpWm8UJfIiI/AAAAAAAABOI/68CaZLhls4AEiGFZggIYb9bGGcmiUEWiACLcBGAs/s400/a2.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Binnenstad van Bremen in de avond - vóór middernacht is het hier nog best rustig eigenlijk. Geen wonder, want echt een leven valt hier ook niet te bespeuren.</div>
<p>Ik ben al vrij vlot klaar in Bremen en om 0:15 heb ik een weekend-nachttrein naar Hamburg en kan ik al gauw weer naar het station om daar maar de tijd te doden. Ik weet dat op Bremen Hbf er onbeperkt gratis wifi is via het stadsnetwerk, maar ondanks dat het plezierig rustig is wil ik eigenlijk wel voort en ga ik anderhalf uur met de – verbazingwekkend heerlijk rustige - Metronom naar Hamburg. Ik heb een beetje het idee van Hamburg dat het op de vrijdagavonden als deze het chaotisch is en ronduit een zootje, maar ik tref een rustig Hauptbahnhof aan. Het is koud en ik wil de warmte opzoeken en ik duik een McDonald’s in. Als excuus om er een uurtje te blijven zitten bestel ik een fluffy cheeseburger en ga ik maar een boek zitten lezen. Ik ben niet de enige die zijn tijd doodt in de Mac: ik zie achter bij een raam een man een uur lang zitten slapen op een barkruk, alhoewel tegelijkertijd een andere jongeheer zo fanatiek als de neten zijn club FC St. Pauli aan het toezingen is.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JRDgAMoPeDA/WpWnOP-ngPI/AAAAAAAABOQ/ZFm992sreV41XcM_j36T3K-8lMuElnWNACLcBGAs/s1600/a4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-JRDgAMoPeDA/WpWnOP-ngPI/AAAAAAAABOQ/ZFm992sreV41XcM_j36T3K-8lMuElnWNACLcBGAs/s400/a4.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het verrassend rustige Hamburg Hbf, middernacht.</div>
<p>De trein die me naar Niebüll moet brengen in het noorden van Schleswig-Holstein vertrekt niet vanuit het Hamburgse Hauptbahnhof, maar wel vanuit Altona, en daar moet ik nog een stukje voor met de S-Bahn. De vertrekdisplays geven alleen maar S 21 aan in plaats van de op de vaste borden genoteerde S 31, wat maakt ik ga twijfelen, maar er is nog een andere trein die sowieso via Altona gaat met de benaming S 3. Deze stopt ook op de Reeperbahn en dat zit vol met allemaal schimmig volk, maar veel merk ik er niet van.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-eu9OFCP4a9Q/WpWnN2RYkMI/AAAAAAAABOM/N79QBokhT0onzeEI82S-zA438Jipegd8gCLcBGAs/s1600/a5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-eu9OFCP4a9Q/WpWnN2RYkMI/AAAAAAAABOM/N79QBokhT0onzeEI82S-zA438Jipegd8gCLcBGAs/s400/a5.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Hamburger S-Bahn, te Altona. Dat blijft tijdens de verbouwing van dat kopstation gewoon staan. </div>
<p>Een half uurtje wachten op Altona gaat vlotter dan ik verwacht heb, en dan komt daar een primeur aan: mijn eerste rit ooit in een echte D-trein. Ik dacht eigenlijk dat die allemaal al waren verdwenen maar fahrplanmäßig rijdt er nog steeds eentje éénmaal per dag, alleen in het weekend tussen Hamburg-Altona en Westerland (Sylt) met vertrektijd vier uur in de ochtend. Het is een zogenoemde Sylt Shuttle Plus, een hilarisch voorbeeld van hoe je een trein niet moet laten rijden, maar gezien het vroege vertrekuur heb ik geen bezwaar. Normaliter rijdt die trein enkel van Westerland tot Bredstedt omdat de mensen daar graag een directere trein wilden hebben naar Westerland, maar de uitvoering ervan is er een die de nodige lachers op de hand werkt. Het is, ondanks dat het met oud tweeledig stoptreinmaterieel wordt gereden, een trein die formeel tot het Fernverkehr wordt gerekend, met andere woorden: met nahverkehrvervoersbewijzen kom je er niet in. Sterker nog, de Sylt Shuttle Plus benodigde zelfs in het begin een speciaal biljet met een toeslag. Ook vreemd, ondanks dat het een speciale status heeft voor zo’n kort treintje, is dat deze trein een vol half uur langer doet over de rit naar Westerland dan een gewone regionalexpress. Hoe dat zo, vraag je je dan af, is die regionalexpress stiekem niet gewoon een soortement van Thalys ofzo? Nee, dat valt best mee. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=086R929KaVg">Dit fragment van ‘Realer Irrsin’ uit Extra 3 (NDR)</a> legt het ‘probleem’ accuraat in het Duits uit, maar laat ik het hier in het Nederlands uitleggen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-p3_QBUBisKs/WpWnypJi7tI/AAAAAAAABOk/Z8s7dn3GCFY-aOxuJkSflPXQV1_Z-WoOgCLcBGAs/s1600/a6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-p3_QBUBisKs/WpWnypJi7tI/AAAAAAAABOk/Z8s7dn3GCFY-aOxuJkSflPXQV1_Z-WoOgCLcBGAs/s400/a6.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De Sylt Shuttle Plus. Een oud tweeledig diesel-kreng met de lachers aan zijn hand.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-P_ezgpDISkE/WpWnyo2ZzbI/AAAAAAAABOg/5GywFWOG09ot6Kttfo5EFoEy10UAbDOtwCLcBGAs/s1600/a7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-P_ezgpDISkE/WpWnyo2ZzbI/AAAAAAAABOg/5GywFWOG09ot6Kttfo5EFoEy10UAbDOtwCLcBGAs/s400/a7.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Wat de Sylt Shuttle Plus nog lachwekkender maakt: verboden voor vleeseters! Hoe <em>kóm</em> je er toch op...</div>
<p>Tussen Bredstedt en Westerland doet de regionalexpress ruim 25 minuten sneller over de rit dan de ‘Sylt Shuttle Plus’, dus daar valt alvast geen plus te behalen, maar ondanks dat ze allebei bij dezelfde haltes stoppen: hoe dan? Wel, het zit zo: de regionalexpress rijdt ‘gewoon’ de Hindenburgdamm over naar Westerland, onderweg stoppend op stations als Klanxbüll, Morsum en Keitum – allemaal nietszeggende oorden. De Sylt Shuttle Plus stopt er allemaal niet, maar dat heeft een aparte reden: in mijn geval stopt de Sylt Shuttle Plus eerst bij de Autoanlage nabij Niebüll. Hier gebeurt niets voor ongeveer vijf minuten en dan rijdt de trein verder naar het station van Niebüll. Op dat moment komt net de regionalexpress aan, die hoe dan ook sneller in Westerland zal aankomen. Het merendeel van de reizigers weet dit, en stapt dan ook over op deze trein. Het ‘Plustreintje’ met bestemming Westerland rijdt vervolgens precies terug naar de Autoanlage, in plaats van dat deze direct doorrijdt naar Westerland. De reden: dit treintje wordt gekoppeld aan de ‘Sylt Shuttle’, een trein met alleen maar wagons die auto’s bevatten die naar Sylt toe willen. Sylt is een eiland dat verbonden is met een dam, maar die dam heeft uitsluitend een dubbelspoorlijn en geen autoweg, dus de enige manier waarop auto’s op dat eiland kunnen komen is per boot, of – veel frequenter – per trein. Omdat ze dachten bij DB dat het veel efficiënter leek, besloten ze dat treintje maar achterop te koppelen aan die autotrein, zodat die zonder verspilling van brandstof gewoon mee kon. Geniaal natuurlijk, behalve dat de uitvoering ronduit lachwekkend is. Het koppelen met de ‘Sylt Shuttle’ zorgt dus voor het appendum ‘Plus’, ondanks dat de trein verder 0 plussen biedt ten opzichte van de inferieur geachte regionale trein ten opzichte van zoiets als Fernverkehr. Dat die trein na aankomst in Niebüll helemaal terug moet naar die Autoanlage is al 1, maar na aankomst op het station van Westerland moet die trein als klapper op de vuurpijl van hilariteit losgekoppeld worden aan de autotrein en opnieuw terugrijden om effectief te rangeren naar een ander perron, omdat het treintje gewoonweg niet past aan het perron van het station van Westerland waar de ‘Sylt Shuttle’ aan arriveert.</p>
<p>Gedurende mijn wachttijd van anderhalf uur heb ik het vermakelijke schouwspel van de Sylt Shuttle Plus kunnen bewonderen daar heb ik ook kunnen bewonderen hoe een zelfde type trein nóg meer vertraging maakte doordat er twee frontseinen defect waren. Er waren wel adequaat monteurs aanwezig die het probleem binnen no-time even fixten. In Nederland is een scenario ondenkbaar dat op het perron eventjes de lampenkap wordt losgeschroefd, de lampjes vervangen worden en dat alles weer verder kan: in Nederland wordt de trein buiten dienst gesteld en de trein gewoon opgeheven in de meeste gevallen. Ach ja, er zijn werelden van verschillen. Voor de rest ontbijt ik licht en drink ik warme chocolademelk in de stationsrestauratie (glorie) en daarna wacht ik op mijn trein naar ‘Tondern’. Intussen zie ik dat er een ‘Signalstörung’ is op het traject vóór Niebüll richting Bredstedt, waardoor enige reizigers wat onzeker worden. Een groepje jonge meisjes met koffertjes is samen op pad, maar de storing lijkt ervoor te zorgen dat hun reisplan in het honderd loopt. Ze komen in gesprek met een dame die een verhaal verteld over dat ze woont op Sylt en gewerkt heeft in Düsseldorf (hoe hou je dat vol werkelijk?) en ze haalt zowaar een ander kaartje voor de meisjes. Och, de hulpvaardige mede-duitser die hier zich eventjes laat zien. Geen onzekerheid voor mij, want vlak achter een andere Sylt Shuttle Plus komt een Lint aangereden van Arriva Danmark die de dienst naar Tønder verzekert. Ik ben de enige reiziger aan boord. Er zijn twee Bedarfshaltestellen die ik uit het raam allemaal niet kan zien (zijn die er wel, vraag ik me af?) maar Tønder zie ik zeker wel.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UGobuyMPwuk/WpWphhXb70I/AAAAAAAABPE/3e3z_QodShs_bMkDi8y6MPqnaDwt6VbaQCLcBGAs/s1600/a9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-UGobuyMPwuk/WpWphhXb70I/AAAAAAAABPE/3e3z_QodShs_bMkDi8y6MPqnaDwt6VbaQCLcBGAs/s400/a9.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Niebüll-Tønder omvat een grensovergang, en dat mag iedereen weten.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XpV4m8blCko/WpWo4l8p8CI/AAAAAAAABO4/oSbrbVpSzdEP0s3rBbjsgnk-eP7D_31XACLcBGAs/s1600/a13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-XpV4m8blCko/WpWo4l8p8CI/AAAAAAAABO4/oSbrbVpSzdEP0s3rBbjsgnk-eP7D_31XACLcBGAs/s400/a13.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Arriva Lint en Sylt Shuttle Plus op hetzelfde spoor, maar van koppelen is geen sprake.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-AYJ4SwIcFIU/WpWo4o1qs4I/AAAAAAAABO0/9dsYgxrfTIom_2f_nXl1Aen0yZGUdwidACLcBGAs/s1600/b1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-AYJ4SwIcFIU/WpWo4o1qs4I/AAAAAAAABO0/9dsYgxrfTIom_2f_nXl1Aen0yZGUdwidACLcBGAs/s400/b1.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een mistig station Tønder, zaterdagochtend. Iedereen ligt nog op één oor, lijkt het.</div>
<p>Het stationnetje is verlaten, het is mistig, de motoren van de Lint gaan uit na aankomst en verder is het stil, op het geluid van een duif na die onophoudelijk ‘Oe-hoe! Oe-hoe!’ aan het blèren is. Het zijn lage perronnetjes, zonder voetgangerstunnels, maar wel met een afdakking. Er is een beeldscherm die waarschijnlijk voor vertrektijden zijn, maar het scherm is defect. Ik kan zo makkelijk geen kaartenautomaat vinden op het eerste gezicht, maar ik zie wel paaltjes die identiek zijn aan de paaltjes waarmee je in Nederland bij NS met de OV-chipkaart kan in- en uitchecken, behalve dat hier in Denemarken de OV-chipkaart ‘Rejsekort’ heet en er voor het inchecken en uitchecken een apart paaltje is. Het paaltje dat naar het perron kijkt is voor het ‘ud’-checken en het paaltje dat naar het stationsgebouw kijkt is voor het ‘ind’-checken. Hoe verzin je het.</p>
<p>Het is half negen, en op straat lijkt het dat iedereen nog aan het tukken is en het dorpje oogt dood aan, hoewel de zon al opgekomen is. Ik lijk de enige in de omgeving die leeft, alhoewel er her en der toch wat fietsers zijn. Pas rond 9 uur begint het volk wat toe te nemen, maar de winkels gaan pas om 11 uur open. Normale Deense openingstijden zeker? </p>
Het zijn veelal kleurrijke, kleine huisjes die ik zie. Een lieflijk oord, maar ja, als het dood is, dan is het ook dood en dan moet je toch wel wat moeite erin steken om het nog lieflijk te vinden. Ik pin bij een pinautomaat mijn eerste Deense kronen: 300 DKK, maar deze pinautomaat van Danske Bank wil me een toeslag van 15 DKK (zo’n 2 euro) aanslaan omdat ik een pas uit den vreemde heb. “Welkom in het dure Denemarken.”</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iknsF8rtOtU/WpWqBdyt0OI/AAAAAAAABPY/rR-xR8NNH8A2fMCAPzCndCvV-EJt5K3JwCLcBGAs/s1600/b4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-iknsF8rtOtU/WpWqBdyt0OI/AAAAAAAABPY/rR-xR8NNH8A2fMCAPzCndCvV-EJt5K3JwCLcBGAs/s400/b4.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Winkelstraat in Tønder, diezelfde zaterdagochtend.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JMhVDqIbv7Q/WpWqBr99f4I/AAAAAAAABPU/mWUrZL4EMzUWQbHrq2wSrf2g8Ze-ZeLVACLcBGAs/s1600/b7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-JMhVDqIbv7Q/WpWqBr99f4I/AAAAAAAABPU/mWUrZL4EMzUWQbHrq2wSrf2g8Ze-ZeLVACLcBGAs/s400/b7.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een sluis</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-65fs022khVE/WpWqCCa_-ZI/AAAAAAAABPc/eh8PcePwXrAg-ZG76m6q216K7g71CwnsgCLcBGAs/s1600/b8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-65fs022khVE/WpWqCCa_-ZI/AAAAAAAABPc/eh8PcePwXrAg-ZG76m6q216K7g71CwnsgCLcBGAs/s400/b8.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Je mag ook helemaal niks hier.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-mQXFRYrr5Gk/WpWqCJf5zkI/AAAAAAAABPg/HVfB73t_-NQ63fAaxvpwHFuChXjkko1xgCLcBGAs/s1600/b9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-mQXFRYrr5Gk/WpWqCJf5zkI/AAAAAAAABPg/HVfB73t_-NQ63fAaxvpwHFuChXjkko1xgCLcBGAs/s400/b9.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een landhuis, een park, moderne kunst.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-jHkxQoK1ekc/WpWqBQRchOI/AAAAAAAABPQ/TnA2YEgsfS07-AqTnKijOQGGreUWuWWawCLcBGAs/s1600/b16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-jHkxQoK1ekc/WpWqBQRchOI/AAAAAAAABPQ/TnA2YEgsfS07-AqTnKijOQGGreUWuWWawCLcBGAs/s400/b16.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Eén van de monumenten van het dorp.</div>
<p>Van de mensen die op straat te vinden zijn, begroet niemand me. Iedereen negeert me. Tja, dan is eenzaamheid een relatief begrip, want ik weet sowieso van Denemarken dat het een land is waar de bevolking niet zo spontaan is als elders. Pas na een bezoekje in de supermarkt om daar wat Pålægschokolad te kopen en wat te drinken, begin ik wat te praten – in het Deens. Ik versta niet veel van wat tegen me gezegd wordt door een bediende, en mij verstaan ze volgens mij ook niet helemaal, maar ach, ik heb het gevoel dat ik nu wel ergens kom. </p>
<p>De supermarkten liggen in het verlengde van het busstation en daar bij het busstation tref ik een bankje aan met een lading straatkatten. Er staan wat lege bakjes onder en een bordje dat dit het kattenverzamelpunt is of zoiets dergelijks. Een buurtprojectje, en vrij snel komt er een dame tevoorschijn met een tas die vol zit met eten voor die beesten. De beesten weten al hoe laat het is als ze daar zien aankomen en ze rennen met de staarten enthousiast omhoog naar haar toe. Het is een apart fenomeen, alsof ze allemaal uitgehongerd zijn. Sommigen hebben een apart karakter, waarbij één kat verlangt dat ze een apart bakje krijgt op de bank zelf, in plaats van op de grond en deze kat heeft dan ook toepasselijk de naam ‘Dronning’ (Deens voor koningin). Anderen hebben liever plezier met een pingpongballetje. De dame neemt wat foto’s van het gebeuren zodat het op Facebook kan (Tønders kattehjælp). Ik kan er een tijdje naar kijken en zien hoe de beesten zich tegoed doen aan de Deense bekommerdheid om deze beesten door gepensioneerde dames, maar mijn bus komt aangereden. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vJUKYx7t2FA/WpWqpN9kFFI/AAAAAAAABPw/b1AgQbwIaN4z9yVq-Y8yLNi5Ba_K4GdUQCLcBGAs/s1600/b17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-vJUKYx7t2FA/WpWqpN9kFFI/AAAAAAAABPw/b1AgQbwIaN4z9yVq-Y8yLNi5Ba_K4GdUQCLcBGAs/s400/b17.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De katten zitten al op hun eten te wachten bij het busstation.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-WOMLgfWyNo4/WpWqpLY1XQI/AAAAAAAABP0/_l0RuOTHg1oHZpOnc6mCHO44bB2asRBDQCLcBGAs/s1600/b18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-WOMLgfWyNo4/WpWqpLY1XQI/AAAAAAAABP0/_l0RuOTHg1oHZpOnc6mCHO44bB2asRBDQCLcBGAs/s400/b18.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Staarten omhoog: het is tijd voor het ontbijt!</div>
<p>Het is de enige bruikbare bus van de dag naar Møgeltønder, een plaatsje dat een kasteel heeft dat ik wil zien. Het vervelende van deze bus is, dat deze ’s zaterdags op zo’n moment rijdt waarop ik eigenlijk net niet genoeg tijd hebt om rustig terug te lopen naar het busstation om de aansluiting te halen op bus 112 naar Aabenraa. Ik moet zodoende na het kneuterige, schilderachtige dorpje en het kasteel (tenminste, wat ik ervan kon zien achter gesloten hekken) gezien te hebben, vlot lopen en af en toe ook wat rennen om deze bus alsnog te halen, ware het dat deze bus langs het treinstation van Tønder rijdt, wat mij gunstiger uitkomt. Met een marge van 4 minuten haal ik die bus nog, en kan ik een rit van een uur voor de boeg tegemoet treden.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-a2JDZYY1gvs/WpWq6nnJHMI/AAAAAAAABP4/0QK6k_-wZN8Jo5XEKlcRrLHY27v9CaVawCLcBGAs/s1600/b19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-a2JDZYY1gvs/WpWq6nnJHMI/AAAAAAAABP4/0QK6k_-wZN8Jo5XEKlcRrLHY27v9CaVawCLcBGAs/s400/b19.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De bus naar Møgeltønder. Alle lokale bussen in het Zuiden van Denemarken hebben deze kleurstelling.</div>
<p>Møgeltønder is een eveneens rustig oord, maar het weggetje naar het kasteel kan evengoed uit een schilderij komen: steentjes die de weg vormen, kleine, Bakstenen huisjes met rieten daken. Het is buitengewoon schattig. De huisjes doen me denken aan de vissershuisjes in Zandvoort qua grootte en het gevoel dat bij me opkomt, maar het is meer een dorpje in het oosten van Nederland waar ik meer overeenkomsten mee zie. Het kasteel en het park ervan zijn niet open en het hek schreeuwt “Do not touch!”, maar desondanks kan ik toch wat van het kasteel zien, alhoewel het zicht erop niet reuze is door een groep onhandig geplaatste bomen. Nu begint de haasttocht over een paar saaie wegen, door een kaal, plat en eveneens saai landschap. Op dit soort momenten zie je het echte Denemarken: één grote platte, doodsaaie bedoeling met een aantal bomen, her en der windmolens, her en der een kerkje, af en toe een boerderijtje en voor de rest alleen maar kleine dorpjes. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-C12g9V9X5ak/WpWrQ0FVfOI/AAAAAAAABQA/7IHSO6GvNDovoULYTL7ljQolirehlRL9wCLcBGAs/s1600/b20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-C12g9V9X5ak/WpWrQ0FVfOI/AAAAAAAABQA/7IHSO6GvNDovoULYTL7ljQolirehlRL9wCLcBGAs/s400/b20.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Møgeltønder Kirke</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-QK6pBpbs1DQ/WpWrRHb6TII/AAAAAAAABQE/R0d9I1DZrksdI4fudWLAktwQLLQVO91vQCLcBGAs/s1600/b22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-QK6pBpbs1DQ/WpWrRHb6TII/AAAAAAAABQE/R0d9I1DZrksdI4fudWLAktwQLLQVO91vQCLcBGAs/s400/b22.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Sprookjesachtig Møgeltønder</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-4ojoIZdgtnU/WpWrRDP2RWI/AAAAAAAABQI/hSs6rb7F_RQ5FtQkN34HM_SmXCp0TqRjQCLcBGAs/s1600/b25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-4ojoIZdgtnU/WpWrRDP2RWI/AAAAAAAABQI/hSs6rb7F_RQ5FtQkN34HM_SmXCp0TqRjQCLcBGAs/s400/b25.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Schackenborg Slot</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-wLYQeskMqBY/WpWrRQlFJiI/AAAAAAAABQM/hGNRkxEAjFcrZU4c5b_w9PhbB4_58s8JgCLcBGAs/s1600/b27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-wLYQeskMqBY/WpWrRQlFJiI/AAAAAAAABQM/hGNRkxEAjFcrZU4c5b_w9PhbB4_58s8JgCLcBGAs/s400/b27.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Schackenborg Slot</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-OHPnrBGNXkE/WpWrR1LiWJI/AAAAAAAABQQ/CeTXtx2CUGQPaSYRbJ1HhQMjB6ZoqNi0ACLcBGAs/s1600/b28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-OHPnrBGNXkE/WpWrR1LiWJI/AAAAAAAABQQ/CeTXtx2CUGQPaSYRbJ1HhQMjB6ZoqNi0ACLcBGAs/s400/b28.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Bij gebrek aan een bus, kon ik het hele eindje terug naar Tønder lopen...</div>
<p>Eenmaal weer terug in de bewoonde wereld van Tønder neemt de rust niet echt af. Ik kom aan bij het treinstation, maar ik heb nog wat moeite om de bushalte Jernbadegade (letterlijk ‘spoorstraat’) te vinden. Vanaf het moment dat ik aankom staat er een lege touringbus precies voor het stationsgebouw, maar ik zie geen bushaltebordjes staan, behalve wanneer ik een stukje verderop kijk, en ik een ronduit treurige bedoeling aantreft dat doorgaat als bushalte. De dienstregeling van 116 is niet fantastisch, met een bus die eens in de twee uur rijdt (net als eigenlijk alles in Denemarken), met een gat van drie uur tussen half twaalf en half drie als uitzondering. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-V7hTnM4fWIA/WpWr2mhnLBI/AAAAAAAABQg/2Z86DpKQpTAg2evPfSff2jbW4jaRcf6SgCLcBGAs/s1600/b30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-V7hTnM4fWIA/WpWr2mhnLBI/AAAAAAAABQg/2Z86DpKQpTAg2evPfSff2jbW4jaRcf6SgCLcBGAs/s400/b30.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Station Tønder</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-bo4A6pE68oM/WpWr2h2IYdI/AAAAAAAABQc/Z1agYya7_CkPvPaCl29BS5u4QM76MSo7ACLcBGAs/s1600/b31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-bo4A6pE68oM/WpWr2h2IYdI/AAAAAAAABQc/Z1agYya7_CkPvPaCl29BS5u4QM76MSo7ACLcBGAs/s400/b31.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Wederom Station Tønder, met de 'ind-' en 'ud'checkpaaltjes op de voorgrond.</div>
<p>Eenmaal aan boord van de bus naar Aabenraa begint de reis van tenminste een uur, door het desolate landschap met wegen waarvan je je onbewust toch begint af te vragen of België nu niet toevallig ook niet zulke belabberd uitziende provinciale wegen heeft. Onderweg passeren we (ik en drie andere reizigers: een oude dame en verder scholieren) een klooster, een school, een zootje boompjes en meer kleine dorpjes waar niets lijkt plaats te vinden. De bus passeert onderweg ook een treinstation met de naam Tinglev, en dat is voor Deense begrippen nog wel een stadje. De grootte van dit oord geeft het gevoel dat een plaats als Tinglev, dat dus zijn eigen treinstation heeft, het eigenlijk niet eens verdient om een treinstation te hebben. Dat idee is eigenlijk ook wel van toepassing bij de rest van het land, want qua drukte aan boord van de bussen is het eigenlijk nog een wonder dat er treinen rijden: een overvloed aan dieseltjes. In het westen van het zuiden van Denemarken rijden tussen Tønder en Esbjerg treinen en ten oosten ervan, tussen Flensburg (Duitsland) en Fredericia rijden ook treinen, maar daartussenin rijdt helemaal niets meer. Onderweg van west naar oost passeer ik enkel kleine dorpjes waarvan het eigenlijk een wonder genoemd kan worden dat er zelfs überhaupt treinen hebben gereden in het verleden. Op de busroute tussen Tønder en Tinglev kom ik her en der wat spoorwegovergangen tegen met ernstig verwaarloosd en in onbruik geraakt spoor die relieken zijn van een spoorwegverleden tussen Tønder en Aabenraa. De borden en de lampen staan er allemaal nog, maar het spoor is opgebroken. Het doet me denken aan België. In Aabenraa is er zelfs nog een stationsgebouw te vinden met een klein emplacement met sporen die er braak bij liggen, maar gebruikt worden ze al jaren niet meer. Ergens is het beschamend dat het OV hier zo bagger overkomt, maar ook hier is het zo dat het geen geëmancipeerd transport is in de landerijen: het is scholieren-, studenten- en bejaardentransport. De rest wordt geacht genoeg te verdienen om een auto te kopen. Genoeg verdienen moeten ze zeker, anders zouden al die Denen hun boodschappen al niet kunnen betalen. De prijzen liggen in Denemarken een flinke fractie hoger dan in Duitsland en vergeleken met Nederland wil Denemarken inderdaad her en der duurder zijn, maar soms is het ook goedkoper, alhoewel dat eerder uitzondering is dan regel. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-_pL3dfXKyAY/WpWsZB2DXvI/AAAAAAAABQo/YcOcb_ciJv4WApM9NnuiQV_t-RPp02eUACLcBGAs/s1600/b35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-_pL3dfXKyAY/WpWsZB2DXvI/AAAAAAAABQo/YcOcb_ciJv4WApM9NnuiQV_t-RPp02eUACLcBGAs/s400/b35.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het centrum van Aabenraa</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-hjhccXMVCa4/WpWsZJoh_sI/AAAAAAAABQs/D7AkS5Ps-AIcUrLZsd33Ggsuwx4kM5vbgCLcBGAs/s1600/b41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-hjhccXMVCa4/WpWsZJoh_sI/AAAAAAAABQs/D7AkS5Ps-AIcUrLZsd33Ggsuwx4kM5vbgCLcBGAs/s400/b41.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het voormalige treinstation van Aabenraa, met het emplacement dat er nog steeds ligt.</div>
<p>Aabenraa vind ik eigenlijk niet zo heel bijzonder, alhoewel het feit alleen dat ik voor het eerst in Denemarken ben op zich desalniettemin al vrij bijzonder vind. Opmerkelijk is dat het dorpje vol met vlaggetjes is, en eigenlijk verzamel ik vlaggetjes van alle landen waar ik geweest ben, maar ik denk dat het zuiden van Denemarken niet zo toeristisch is om er een souvenirwinkel neer te pleuren. Zo ontdek je dat je toch in het pure Denemarken bent; nog niet vervuild door selfiestickzombies.
Na een wandeling en een bezoek aan de supermarkt van iets van 10 minuten (waar ik uiteindelijk niets anders dan een fles water en wat chocola gekocht heb) kom ik op tijd aan op het busstation van Aabenraa en ik zie net een lokale bus naar Sønderborg vertrekken. Ik had die kunnen nemen, maar ik ben toch stiekem nieuwsgieriger naar de “X-bus” en ik wil die eens uitproberen. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wK8U9nrvKhA/WpWsuE7WUEI/AAAAAAAABQw/MI7P3LgcSwU39PXOrdHNvN9SugtbgUr8QCLcBGAs/s1600/b42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-wK8U9nrvKhA/WpWsuE7WUEI/AAAAAAAABQw/MI7P3LgcSwU39PXOrdHNvN9SugtbgUr8QCLcBGAs/s400/b42.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een Deense X-bus, met het verzadigde blauw.</div>
<p>X-bussen rijden op expresslijnen, vandaar de X in hun naam. De bus die ik nemen ga is in dit geval lijn 900X die vanuit Vejle, via Kolding, Haderslev en Aabenraa naar Sønderborg toe rijdt in een tweeuurscadans. Deze verzadigd blauwe bus is een wereld van verschil vergeleken met andere bussen waar ik in heb gezeten. Deze bussen hebben naast wifi, airco en verstelbare stoelen (eigenlijk alles al wat de ‘gewone’ donkerblauwe bussen ontberen) ook een toilet (!) en grote tafels tussen de stoelen die vis-a-vis staan, waarop je gemakkelijk twee laptops tegenover elkaar zou kunnen zetten! Dit soort tafels verwacht je in treinen, maar in bussen? Ik heb dit in ieder geval niet eerder gezien. Er zijn ook schermen aan boord, maar die deden het niet. Geen enkele bus in het zuiden van Denemarken heeft reizigersinformatie, zo lijkt het. Reizen met de bus is sowieso een anoniem en onduidelijk gebeuren met bushaltes onderweg die helemaal geen naam of dienstregeling of wat dan ook hebben in de meeste gevallen. Er staat, naast een hokje, alleen maar een paaltje met een of meerdere bordjes. Ieder bordje heeft zijn eigen kleur en die kleuren duiden het type bus aan dat de halte aandoet: blauw voor de streek- en expressbussen en geel voor de ‘bybus’ (stadsbus), net zoals ik dat in Noorwegen aantrof. Het gebrek aan informatie duidt op primitief ‘veredeld’ schoolvervoer, waarbij de koters en ouderen zelf wel weten waar wat is en ligt, maar andere mensen uitnodigen om spontaan de bus te nemen is nooit part of the plan geweest denk ik zo en dat maakt deze X-bus in al zijn luxe al een behoorlijke verrassing. </p>
<p>Hoe het ook zij: ik kom aan in Sønderborg en daar crasht mijn tablet voor de eerste maal vandaag. Châpeau, hij heeft het helemaal tot dáár uitgehouden, om precies dáár ook weer te crashen. Het beestje heeft een probleem met de batterij waardoor deze niet langer dan vijf minuten actief gebruik zonder netstroom kan. Als deze dan éénmaal per dag crasht scheelt het me weer mijn powerbank en voor de rest van de twee dagen die nog over zijn. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-k2XHOik039I/WpWw-5xaCzI/AAAAAAAABRA/2PMYhyQR4fs5k8C7c1ADnY56RhG9MkhawCLcBGAs/s1600/b44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-k2XHOik039I/WpWw-5xaCzI/AAAAAAAABRA/2PMYhyQR4fs5k8C7c1ADnY56RhG9MkhawCLcBGAs/s400/b44.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het toenmalige complex van het ziekenhuis van Sønderborg.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-W4ZHmq3NIuU/WpWw-1QIeNI/AAAAAAAABRE/BKQu3zHXAVsISjJtmF1r-NprdIPgZUUiQCLcBGAs/s1600/b46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-W4ZHmq3NIuU/WpWw-1QIeNI/AAAAAAAABRE/BKQu3zHXAVsISjJtmF1r-NprdIPgZUUiQCLcBGAs/s400/b46.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een uitzicht over Sønderborg en het gelijknamige Slot.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-Ksrp07rXtlk/WpWw_JNh_YI/AAAAAAAABRI/4TbgY3bGKaIuUumwqWb5jQimaUW70d-jQCLcBGAs/s1600/b48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-Ksrp07rXtlk/WpWw_JNh_YI/AAAAAAAABRI/4TbgY3bGKaIuUumwqWb5jQimaUW70d-jQCLcBGAs/s400/b48.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Langs de kade van het stadje.</div>
<p>Sønderborg is een maf plaatsje, dat je soms de indruk wil geven dat je je in een grote stad bevindt en relatief gezien is het ook een grote stad, maar een gebrek aan bekende namen van winkels die je overal in grote steden aantreft en een gebrek aan aangeboden diensten (er is bijvoorbeeld geen vestiging waar je Rejsekorten kan aanschaffen hier) maakt dat Sønderborg gewoon op zijn plaats gezet wordt als nietszeggend oord ten opzichte van Århus en Odense – plaatsen die ik nu allemaal niet ga bezoeken. Sønderborg voelt aan als de hoofdplaats van het hele zuiden daar, waarbij de vorige plaatsen die ik bezocht (Tønder, Aabenraa) echt aanvoelen als dorpjes, maar zoals gesuggereerd valt de grootte van Sønderborg erg mee. Het bestaat hoofdzakelijk uit een winkelstraat, een kern met een ziekenhuis, een ‘haven’, een molen, een kasteel, een trein- en busstation, een campus en verder een zootje kleine huizen. Echt veel meer leven is hier ook niet zo, maar dat kan ook aan het tijdstip liggen (vier uur). Aabenraa was wel redelijk gevuld met mensen in het centrum van de winkelstraat aldaar en ik was daar aan het begin van de middag.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-xZUoMUrW254/WpWxhG31QkI/AAAAAAAABRg/Uxcsf3j3M_YK9SpVpO2sFDpGnqPoULHpACLcBGAs/s1600/b49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-xZUoMUrW254/WpWxhG31QkI/AAAAAAAABRg/Uxcsf3j3M_YK9SpVpO2sFDpGnqPoULHpACLcBGAs/s400/b49.jpg" width="400" height="225" data-original-width="1600" data-original-height="900" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-pjYcnCrKv0U/WpWxhIPe-XI/AAAAAAAABRY/0sK1y6d4vzczRTWkWCgaC9-lIZijBieowCLcBGAs/s1600/b50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-pjYcnCrKv0U/WpWxhIPe-XI/AAAAAAAABRY/0sK1y6d4vzczRTWkWCgaC9-lIZijBieowCLcBGAs/s400/b50.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Kleurrijke huizen langs de kade van Sønderborg</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-BoFZYJvxhTA/WpWxhAGZcvI/AAAAAAAABRc/Zk3gz3v-GjcGPAAX15UJi-IxGMAVm_i5QCLcBGAs/s1600/b53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-BoFZYJvxhTA/WpWxhAGZcvI/AAAAAAAABRc/Zk3gz3v-GjcGPAAX15UJi-IxGMAVm_i5QCLcBGAs/s400/b53.jpg" width="400" height="225" data-original-width="1600" data-original-height="900" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Slot Sønderborg</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-JqujzZRRDaA/WpWxh4KUAMI/AAAAAAAABRk/TppaKlDFrNIFWG54I1LaBvqzz8pwtbJOwCLcBGAs/s1600/b54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-JqujzZRRDaA/WpWxh4KUAMI/AAAAAAAABRk/TppaKlDFrNIFWG54I1LaBvqzz8pwtbJOwCLcBGAs/s400/b54.jpg" width="300" height="400" data-original-width="1200" data-original-height="1600" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een molen, en aan de andere kant van het water, dan wel verder weg, staat er nog eentje.</div>
<p>Vanaf de kade van Sønderborg lijkt het alsof er een klein fjord te zien is aan de andere kant van het water dat het centrum scheidt van de kant waar onder meer het treinstation te vinden is. De kade is rustig, en zo langs het water zitten met het kasteel naast je is plezierig, maar het wordt stilaan duister en ik moet nog doorgeven aan mijn adres hoe laat ik aankom. Per sms krijg ik door dat de host nog ergens heen moet, maar mijn antwoord – eveneens per sms – wordt niet goed ontvangen omdat Airbnb het direct antwoorden per sms nog niet ondersteunen zou. Dat is vreemd, want elders in Europa werkt dit namelijk wel… enfin, dan maar de publieke hotspot proberen (die het uitstekend doet) aan de kade waar de brug staat, maar het inloggen op de site van Airbnb wil niet werken omdat het netwerk niet veilig genoeg bevonden wordt. Twee pogingen, twee mislukkingen, en op deze momenten begin ik toch wel pissig te worden. Stel, zo’n bericht is dringend, en dan heb je al een kwartier aan tijd verloren om te reageren omdat het systeem jouw antwoord en moeite tot inloggen weigert. Ik heb echter wel een plan C, en dat gaat via mijn mailbox, waarmee ik wél direct kan antwoorden op de geautomatiseerde mail die precies dezelfde boodschap bevat die ik ook per SMS ontvangen heb, door gewoon de e-mail te beantwoorden. Succes!</p>
<p>De dag is gered, de verblijfplaats is een kort stukje wandelen verwijderd van het centrum en het weer blijft droog tot het moment dat ik aankom bij het adres, want het begon vanaf dat moment flink te regenen. Het betreft een klein maar fijn huis, dat zijn grootte vooral in de lengte moet hebben. De kamer is een klassiek voorbeeld van hygge, van een buitengewoon knusse ruimte met een bed vol met dekens en kussens en overal kleine lichtjes die sfeer maken. Overal boeken, posters en allerlei soorten kunst: het is een stuk prettiger vertoeven dan in een hotel. </p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-90764371849381398702017-12-30T08:51:00.001-08:002018-01-14T13:33:15.028-08:0022 november 2017 - Nederlands en Vlaams Limburg: van Maaseik naar Stramproy<p>Deze dag staat enerzijds in het teken van schaamteloos reizen over de grens omdat het gratis kan en mag, en anderzijds het opsnuiven van een stukje familiegeschiedenis. Dat laatste is de drijfveer geweest voor de bestemming van vandaag, want waarom zou je dan naar een oord als Molenbeersel toe willen gaan, in een schoolbus willen stappen met brullende apen en dan nog eens een stuk te willen wandelen naar een tamelijk betekenisloos gehucht in het noorden van Limburg? Wel, er zijn genoeg betekenis geachte oorden waar men ook wel naartoe wil gaan zonder dat men het besef heeft dat er iets van een gerelateerde stamboom aan hangt, maar toch: een oord als Molenbeersel staat allesbehalve hoog op mijn lijst. Het is weer zo'n dag waarbij ik een schakel op de route slechts op één dag in een week bezoeken kan omdat de dienstregeling het anders niet zou toelaten, maar zo'n ramp is het niet in een tijd waarin ik de dag voor het uitkiezen heb.</p>
<p>Een aantal foto's zijn hier te zien.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-HPLrweyXQIk/Wke1wNIZ9PI/AAAAAAAABHw/wV7yFNeStKMIZhpIdA13n9GQXFDxV022QCLcBGAs/s1600/s6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-HPLrweyXQIk/Wke1wNIZ9PI/AAAAAAAABHw/wV7yFNeStKMIZhpIdA13n9GQXFDxV022QCLcBGAs/s400/s6.jpg" width="400" height="225" data-original-width="1600" data-original-height="900" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De Maas bij de grensovergang tussen Roosteren en Maaseik</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-JiG9z0JCzz8/Wke1v9SrJjI/AAAAAAAABHs/Bb9sOGRgLWQmqTD6ts3fhjDcHmE3H67YwCLcBGAs/s1600/s27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-JiG9z0JCzz8/Wke1v9SrJjI/AAAAAAAABHs/Bb9sOGRgLWQmqTD6ts3fhjDcHmE3H67YwCLcBGAs/s400/s27.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Landschap in Noord-Limburg</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-pLQjSj7zZws/Wke1vjXA_kI/AAAAAAAABHo/HNgRP4m-lugO-OP9ycF3DMihK2Udax98QCLcBGAs/s1600/s35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-pLQjSj7zZws/Wke1vjXA_kI/AAAAAAAABHo/HNgRP4m-lugO-OP9ycF3DMihK2Udax98QCLcBGAs/s400/s35.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">In de achtergrond de Sint Lambertuskerk, Neeritter</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-uilkQoxlc_Y/Wke1vB5Z5AI/AAAAAAAABHk/GqTvrJwSVgEPVWPgUD9qxTC3pt6_FizhACLcBGAs/s1600/s45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-uilkQoxlc_Y/Wke1vB5Z5AI/AAAAAAAABHk/GqTvrJwSVgEPVWPgUD9qxTC3pt6_FizhACLcBGAs/s400/s45.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De Uffelse Molen</div>
<h3>De route</h3>
<p>Er is maar één richting mogelijk, namelijk die vanuit Maaseik. Als er niets mogelijk zou zijn geweest, had alleen Nederlands Limburg en een kort pendeltje Weert-Roermond-Susteren-Maaseik ook een optie kunnen zijn. Dit zal pas de tweede keer zijn dat met in het lokale treinvervoer reis in dit hele jaar en dat is eigenlijk best weinig, vergeleken met het jaar ervoor.</p>
<style type="text/css">
.tabel tr td.tijd em {
padding-left:0.5em !important;
}
</style>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">06:07 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Busstation Zandvoort</td>
<td class="soort">80</td>
<td class="richting">Amsterdam Elandgracht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:16 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Station Heemstede-Aerdenhout</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:33 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Heemstede-Aerdenhout</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:55 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">07:05 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Maastricht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:01 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Roermond</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:07 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3a</td>
<td class="station">Roermond</td>
<td class="soort">ST</td>
<td class="richting">Maastricht Randwyck</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:18 <em>op tijd</em> </td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Susteren</td>
<td colspan="2">Arriva (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:20 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Susteren Raadhuisplein</td>
<td class="soort">65</td>
<td class="richting">Maaseik</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:34 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Maaseik Ziekenhuis</td>
<td colspan="2">Arriva</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:00 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Maaseik Campus H en R</td>
<td class="soort">15</td>
<td class="richting">Molenbeersel</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:14 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Molenbeersel Kerk</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">rondlopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:34 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Molenbeersel Kerk</td>
<td class="soort">15</td>
<td class="richting">Molenbeersel</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:37 <em>+5</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Molenbeersel Grens</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:35 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Ittervoort Centrum</td>
<td class="soort">790</td>
<td class="richting">Weert</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:49 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Stramproy Oude Trambaan</td>
<td colspan="2">Arriva</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:44 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Stramproy Oude Trambaan</td>
<td class="soort">74</td>
<td class="richting">Weert</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:56 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Weert Station</td>
<td colspan="2">Arriva</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:11 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Weert</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Schagen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:55 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5a</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td colspan="2">NS (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:19 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Den Haag</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:36 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">6</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NS (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:50 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">Vervanging</td>
<td class="richting">Zandvoort</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:11 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NS</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3>Hoe de reis verliep</h3>
<p>Mijn stamtraject, Haarlem-Zandvoort, is weer onderworpen aan de jaarlijkse opheffing van het treinverkeer door extensieve werkzaamheden. Het betekent dat ik de vervangingsbus in mag, maar eigenlijk heb ik er helemaal geen zin in, dus ga ik in volle ironie maar met de 'gewone' bus. Daarbij, als ik met de gewone trein had kunnen rijden, had ik toch geen aansluiting gehad in Amsterdam op de trein naar Maastricht, dus de bus heeft ergens hier weer een 'voordeel'. De rit naar Roermond is verhaalloos: het klassieke patroon van het herhaaldelijk toe- en afnemen van reizigers gedurende de rit doet ook nu zich weer voor, alhoewel de trein wel een stukje rustiger is dan normaal. Het zal vast met de 'tienminutentrein' te maken hebben, die het reizigersvolume tussen Amsterdam en Eindhoven heeft verspreid over meerdere ritten, maar niet per se meerdere treinen. Het is een kort stukje naar Susteren.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uX6RFB98M6Y/Wke36TMOfSI/AAAAAAAABH8/Osy7Mp_SINs1TLebEMXWXCe-5bhfYnNEgCLcBGAs/s1600/s1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-uX6RFB98M6Y/Wke36TMOfSI/AAAAAAAABH8/Osy7Mp_SINs1TLebEMXWXCe-5bhfYnNEgCLcBGAs/s400/s1.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<p>Omdat ik niet zeker ben van de aansluiting in Susteren op de buurtbus naar Maaseik besluit ik maar om een beetje rond te kijken in Susteren. Het is een typisch Limburgs dorp met een oude, zuidelijk aanvoelende dorpskern met een waterpomp die er eerder symbolisch bijstaat omdat deze geen water oppompt. Het is een relatief nieuw ding die eens geschonken is door de lokale bank die toen nog in het dorp te vinden was, met lichte nadruk op <em>toen</em> en <em>was</em>. Het gebouw waar de bank in gevestigd was, staat er nu leeg bij, met als enig aandenken een groot logo op het dak en een pinautomaat. In het dorp is een kerk van flink postuur te vinden en elders een kanon die tegenover het raadhuis staat, vlakbij de bushalte.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hzP21wnmEPY/Wke4CQ-2TcI/AAAAAAAABII/fUAs6DvA82MAVmsLh7ILSHiWqikVmdlKACLcBGAs/s1600/s2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-hzP21wnmEPY/Wke4CQ-2TcI/AAAAAAAABII/fUAs6DvA82MAVmsLh7ILSHiWqikVmdlKACLcBGAs/s400/s2.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Limburg zou Limburg niet zijn zonder het grote aantal wegkruizen.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-R6VmXmO4Gac/Wke4CevBqNI/AAAAAAAABIA/wqm5DPR_w2sx-9ijZ25_o56QPHilfG9PACLcBGAs/s1600/s3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-R6VmXmO4Gac/Wke4CevBqNI/AAAAAAAABIA/wqm5DPR_w2sx-9ijZ25_o56QPHilfG9PACLcBGAs/s400/s3.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Sint-Amelbergabasiliek</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-mNwkYI5tKa4/Wke4Caf5mvI/AAAAAAAABIE/H5sPEzhJcBUMq_4XPDShmpI4JaVsWqGYgCLcBGAs/s1600/s4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-mNwkYI5tKa4/Wke4Caf5mvI/AAAAAAAABIE/H5sPEzhJcBUMq_4XPDShmpI4JaVsWqGYgCLcBGAs/s400/s4.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Dorpskern van Susteren</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-MstqUO7VG4U/Wke4DZ6JjVI/AAAAAAAABIM/LKxbFJmUQFwHo2ceaKyCvi4Wc2VRyZwtACLcBGAs/s1600/s5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-MstqUO7VG4U/Wke4DZ6JjVI/AAAAAAAABIM/LKxbFJmUQFwHo2ceaKyCvi4Wc2VRyZwtACLcBGAs/s400/s5.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het kanon bij het Raadhuis</div>
<p>Het buurtbusje naar Maaseik is het enige vervoer door Susteren zelf heen en het tussen Susteren en Maaseik gelegen oord Roosteren zelf in en aan het einde van de rit besluit ik bij de halte ziekenhuis uit te stappen. De chauffeur vraagt me nog of ik er iemand heb weten liggen, waarop ik ontkennend antwoord, en het lijkt me ook sterk dat ik daar iemand zou hebben weten liggen: het ziekenhuis waarnaar de bushalte genoemd is, is permanent gesloten en vervangen door een nieuwer ziekenhuis. Het ziet er alleszins niet verlaten uit, en dat is wel opmerkelijk. Ik maak wat foto's van het bouwwerk, en nadat ik dat gedaan heb zie ik twee jongens verschijnen: één met een camera en één die ertegen praat. Het zijn van die vloggers. Ze vragen aan mij of ik <em>ook</em> het ziekenhuis binnen wil gaan. Het zijn van de apartere soort vloggers die zichzelf eerder Urban Explorers noemen. Ik heb andere plannen voor vandaag, ik heb de omgeving van mijn voorouders te verkennen, en zodoende laat ik ze maar. Het blijkt achteraf dat ze zijn <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1470978976362083&set=gm.171543766767073&type=3&theater&ifg=1">betrapt</a> door een bewaker aldaar en er goed mee weggekomen zijn. Ze zijn zeker niet de enigen die het onroerende verloederde erfgoed in Europa bezoeken voor het avontuur en de mysterie die te vinden is in de werelden die achtergelaten zijn. Het is een beetje vergelijkbaar met een bezoekje aan Doel, behalve dat het bezoeken van Doel toegestaan is.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ssWFyqThdp8/Wke5pceExXI/AAAAAAAABIc/a_Y_bKmQ--Q7NLqNQnbEatYZLPU3VStSgCLcBGAs/s1600/s7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-ssWFyqThdp8/Wke5pceExXI/AAAAAAAABIc/a_Y_bKmQ--Q7NLqNQnbEatYZLPU3VStSgCLcBGAs/s400/s7.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Bushalte Ziekenhuis in Maaseik met de buurtbus</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-Uf7Dl7Ak-fY/Wke5pd1JaYI/AAAAAAAABIg/nV8VpNsEHl86zHTEHP29HdHYy2xB6UY3QCLcBGAs/s1600/s8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-Uf7Dl7Ak-fY/Wke5pd1JaYI/AAAAAAAABIg/nV8VpNsEHl86zHTEHP29HdHYy2xB6UY3QCLcBGAs/s400/s8.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De verlaten ziekenhuis die tegenwoordig dus een magneet voor het aparte soort avonturier is.</div>
<p>In het centrum van Maaseik is een klein kerstmarktje aan de gang met gemoedelijke muziek. Het is veelal de lokale bevolking die praat over van alles en nog wat. Bij het eindpunt van de lijn uit Susteren zie ik geen bus staan, maar evenmin een bus die naar Molenbeersel toe gaat. Deze gaat gek genoeg echter wel vanuit een halte die een school bedient, ver weg van het centrum staat. De halte is terug te vinden op Google Maps, maar de locatie staat ergens goed verborgen op een plek waar geen weg staat vermeld. Er is een wandeling voor nodig van anderhalf kilometer langs een doodsaaie strook asfalt, maar ja, veel anders verwacht ik anders ook niet van volgebouwd Vlaanderen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-73UkjPtJAyE/Wke7parevwI/AAAAAAAABJI/qCw56xDHi_8-d6E9yABcRzsANaWuSqCswCLcBGAs/s1600/s9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-73UkjPtJAyE/Wke7parevwI/AAAAAAAABJI/qCw56xDHi_8-d6E9yABcRzsANaWuSqCswCLcBGAs/s400/s9.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Sint-Catharinakerk, Maaseik</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-oAtQH5mwppg/Wke7lzQ4dcI/AAAAAAAABIs/20upLtisEkQmcaAaf30ecl1Vcd8B3IMmwCLcBGAs/s1600/s10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-oAtQH5mwppg/Wke7lzQ4dcI/AAAAAAAABIs/20upLtisEkQmcaAaf30ecl1Vcd8B3IMmwCLcBGAs/s400/s10.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Munnikenstraat</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-oCes2a7DYSA/Wke7l9vNPvI/AAAAAAAABIw/W0z0QygxgL4YUsvYInWD9s9o_xrG9m1AQCLcBGAs/s1600/s11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-oCes2a7DYSA/Wke7l9vNPvI/AAAAAAAABIw/W0z0QygxgL4YUsvYInWD9s9o_xrG9m1AQCLcBGAs/s400/s11.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Boomgaardstraat</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-Ig2GJbW7pLw/Wke7mN5LaII/AAAAAAAABI0/AK0LvzN2iyoElMsQkzKobVblLJuRbjOUgCLcBGAs/s1600/s12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-Ig2GJbW7pLw/Wke7mN5LaII/AAAAAAAABI0/AK0LvzN2iyoElMsQkzKobVblLJuRbjOUgCLcBGAs/s400/s12.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Markt</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-FnjC57b7JxY/Wke7n7X-QII/AAAAAAAABI8/ajIQBdGhYysk4HbbL91utszyIqp4j2zsACLcBGAs/s1600/s13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-FnjC57b7JxY/Wke7n7X-QII/AAAAAAAABI8/ajIQBdGhYysk4HbbL91utszyIqp4j2zsACLcBGAs/s400/s13.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Markt</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RCCRgNMf6YI/Wke7nvC8QwI/AAAAAAAABI4/6Srr_ZWPzfo88agXUiL9Y10hoTKQmxoqwCLcBGAs/s1600/s14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-RCCRgNMf6YI/Wke7nvC8QwI/AAAAAAAABI4/6Srr_ZWPzfo88agXUiL9Y10hoTKQmxoqwCLcBGAs/s400/s14.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Bosmolen</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-KqQx_6mYG4Y/Wke7nyd9_xI/AAAAAAAABJA/3_LWbL0jS_wNMCzmMgeLVjtdZBCkxzLcwCLcBGAs/s1600/s15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-KqQx_6mYG4Y/Wke7nyd9_xI/AAAAAAAABJA/3_LWbL0jS_wNMCzmMgeLVjtdZBCkxzLcwCLcBGAs/s400/s15.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Weertersteenweg</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Ngi76O6TqUA/Wke7o9yzCMI/AAAAAAAABJE/PHIBFYJx5owaUm03dzL_g9RZm4aYtL92wCLcBGAs/s1600/s16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-Ngi76O6TqUA/Wke7o9yzCMI/AAAAAAAABJE/PHIBFYJx5owaUm03dzL_g9RZm4aYtL92wCLcBGAs/s400/s16.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Bushalte Campus H en R</div>
<p>De school heeft een uitstraling van een internaat, een leerfabriek of gewoonweg een educationele gevangenis. Wat me opvalt is het grote aantal touringcars en andere grotere particuliere bussen die er staan, met name met Nederlandse kentekens; de enorme zonnepanelen bij de parkeerplaats en de bushalte die er eigenlijk geeneen lijkt die officieel is. Wanneer ik er aankom staan er geen bussen, maar ook geen paaltjes of borden die een halte van De Lijn indiceren. Na een tijdje komt er dan toch een bus aangekomen: de bus die lijn 11 naar Gent. De chauffeuse heeft nog nooit van mijn bestemming (Molenbeersel) gehoord, maar ze wist wel dat er nog meer bussen zouden komen - wellicht dat mijn bus daar wel tussen zou zitten. Ik zag in de mobiele planner van NMBS dat er twee bussen met hetzelfde lijnnummer en dezelfde bestemming op één minuut van elkaar zouden vertrekken vanaf dezelfde halte. Foutje zeker, maar het blijkt te kloppen en het is nodig ook met een plotse enorme toestroom aan scholieren bij de bushalte: mijn bus zat alvast goed vol, maar ik stond er al vroeg bij, dus kon ik al vlot een plekje claimen. Wij vertrekken eerder, maar we worden ingehaald door de tweede bus, omdat er een klojo in de bus zit die continu op het stopknopje aan het drukken was. Een meid maakt er een opmerking over, maar dat wordt gepareerd door het <em>tjappie</em> door te roepen dat de chauffeur door mag rijden naar de grens. Bij de halte Molenbeersel Kerk stroomt de bus voor de helft leeg, samen met mij, omdat ik nog een beetje van het dorp bekijken wil. Ieder kwartier komt er immers nog een bus voorbij tot het moment dat de school echt uit is en iedereen geacht is opgedonderd naar huis te zijn. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-NC8o2_AuoA8/Wke9v4skszI/AAAAAAAABJc/75J_CoGlnUsA7HVM5-Dk1j60ZdqaZvUvgCLcBGAs/s1600/s17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-NC8o2_AuoA8/Wke9v4skszI/AAAAAAAABJc/75J_CoGlnUsA7HVM5-Dk1j60ZdqaZvUvgCLcBGAs/s400/s17.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Oudekerkstraat, Molenbeersel</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-wF3PYzCSVOg/Wke9vajaLhI/AAAAAAAABJU/i60fYDsc1MEEx1IO-ytpwvgv6ExlPl_FgCLcBGAs/s1600/s18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-wF3PYzCSVOg/Wke9vajaLhI/AAAAAAAABJU/i60fYDsc1MEEx1IO-ytpwvgv6ExlPl_FgCLcBGAs/s400/s18.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Zorgvlietmolen</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-fhtqvNhpxWI/Wke9viUJbeI/AAAAAAAABJY/tAQ12J7YCGgh76uW2f-fKn9cfq8KpfLmACLcBGAs/s1600/s19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-fhtqvNhpxWI/Wke9viUJbeI/AAAAAAAABJY/tAQ12J7YCGgh76uW2f-fKn9cfq8KpfLmACLcBGAs/s400/s19.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Sint-Leonarduskerk, Molenbeersel</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-uUqsjT9K9HU/Wke9wRgH7OI/AAAAAAAABJg/teEFdZX428c_44TqnRIBh712pfs9uB1ZwCLcBGAs/s1600/s20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-uUqsjT9K9HU/Wke9wRgH7OI/AAAAAAAABJg/teEFdZX428c_44TqnRIBh712pfs9uB1ZwCLcBGAs/s400/s20.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Oude dingen die er mooi uitzien die allang niet meer actueel zijn laten we natuurlijk staan</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yyjDktHgN0c/Wke9xRSU_SI/AAAAAAAABJo/mNfEWe3znZIxABql962ooAzNBwjiHMNDQCLcBGAs/s1600/s21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-yyjDktHgN0c/Wke9xRSU_SI/AAAAAAAABJo/mNfEWe3znZIxABql962ooAzNBwjiHMNDQCLcBGAs/s400/s21.jpg" width="300" height="400" data-original-width="1200" data-original-height="1600" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De typische harmonie van een bushalte die enkel bedient wordt door schoollijnen. Een afwijkende woensdagdienstregeling en een stortvloet aan doorkomsten op het moment dat de school uitgaat.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-PNKgc3lwvQs/Wke9xDxUP5I/AAAAAAAABJk/jgWmNtK6QhgRQ0yvSUgeHnvIuJSAgk_UACLcBGAs/s1600/s22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-PNKgc3lwvQs/Wke9xDxUP5I/AAAAAAAABJk/jgWmNtK6QhgRQ0yvSUgeHnvIuJSAgk_UACLcBGAs/s400/s22.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een bus van lijn 15 komt aangereden.</div>
<p>Na twintig minuten komt de volgende geplande bus naar de grens bij Molenbeersel voorbij, die een stuk rustiger is. Bij het naderen van de halte Grens is de bus helemaal leeg, op één iemand na. Het is degene van wie de enige fiets is bij de kleine fietsenstalling die vlak naast de vieze, ietwat verborgen haltepaal staat. Het staat bij een groot, kaal stuk asfalt, zonder veel huizen in de buurt, alsof men daar nog zich kan bedenken om om te keren.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-VOgSHrIMM6M/Wke-7iyrboI/AAAAAAAABJ0/FcagaWnNBlQkPhbuunMur1ZB5hK_lixogCLcBGAs/s1600/s23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-VOgSHrIMM6M/Wke-7iyrboI/AAAAAAAABJ0/FcagaWnNBlQkPhbuunMur1ZB5hK_lixogCLcBGAs/s400/s23.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De grens is bereikt: tijd om om te keren, om de halte voor verlaten achter te laten.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-w0WZel_zyh8/Wke-8Hn3cnI/AAAAAAAABJ4/GWbKBlaw9VMr_oBoq6QZknrvaEIQydOYwCLcBGAs/s1600/s24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-w0WZel_zyh8/Wke-8Hn3cnI/AAAAAAAABJ4/GWbKBlaw9VMr_oBoq6QZknrvaEIQydOYwCLcBGAs/s400/s24.jpg" width="300" height="400" data-original-width="1200" data-original-height="1600" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Dat een halte bedient wordt door twee lijnen wil niet zeggen dat het een drukbezochte halte is. Nou ja, drukbezocht... op één uur van de dag is het drukbezocht. De andere uren weer niet. </div>
<p>Er rijdt geen bus meer van Molenbeersel naar Stramproy, dus loop ik het stukje naar Stramproy, waarbij ik weer het verschil tussen de Vlaamse weg en de Nederlandse weg weer al lopende <em>hautnah</em> kan ervaren; de plotse overgang van een 'volgegoten strook asfalt/beton' met huizen die er zeer dicht tegen gebouwd zijn naar een keurige donkere laag asfalt met stroken groen die alomtegenwoordig zijn. Tot 2016 reed er een uurlijkse dienst tussen Roermond en Molenbeersel tot aan die bushalte net over de grens, maar sinds Arriva de touwtjes in handen heeft is die verbinding geschrapt. Dat had mij in dit geval nog goed uitgekomen, maar daar kom ik een jaar te laat voor vrees ik zo.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-4nfGHeKZn80/Wke_g06uc4I/AAAAAAAABKA/ZGkAYCTdH_gMOKx7pKougJB1t5Yp1h-owCLcBGAs/s1600/s25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-4nfGHeKZn80/Wke_g06uc4I/AAAAAAAABKA/ZGkAYCTdH_gMOKx7pKougJB1t5Yp1h-owCLcBGAs/s400/s25.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De Limburgers heten u welkom</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-ufFSh3vcTWI/Wke_guQ_g-I/AAAAAAAABJ8/Orb78NXEK8Q2Zxns53Lt_4BAt2Vzfy4gACLcBGAs/s1600/s26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-ufFSh3vcTWI/Wke_guQ_g-I/AAAAAAAABJ8/Orb78NXEK8Q2Zxns53Lt_4BAt2Vzfy4gACLcBGAs/s400/s26.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Terug in bewoond gebied</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-xde0Y5Zwif0/Wke_hAmOPzI/AAAAAAAABKE/J91gtec3xKQz5Ysgk1wHMGQbBjnFCNNqwCLcBGAs/s1600/s27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-xde0Y5Zwif0/Wke_hAmOPzI/AAAAAAAABKE/J91gtec3xKQz5Ysgk1wHMGQbBjnFCNNqwCLcBGAs/s400/s27.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Groene veldjes, boerderijtjes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-_I4Qb8iQ40g/Wke_hgUP1xI/AAAAAAAABKI/ot19_JACqUcbtl5YKD6kJvYqSZI6GcctgCLcBGAs/s1600/s28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-_I4Qb8iQ40g/Wke_hgUP1xI/AAAAAAAABKI/ot19_JACqUcbtl5YKD6kJvYqSZI6GcctgCLcBGAs/s400/s28.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Dorpskern van Stramproy</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-T7zru7NeDx4/WkfAFg40yqI/AAAAAAAABKg/hxgwfnYpjws1oCN1rAn-w63Owwbd2qAtQCLcBGAs/s1600/s29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-T7zru7NeDx4/WkfAFg40yqI/AAAAAAAABKg/hxgwfnYpjws1oCN1rAn-w63Owwbd2qAtQCLcBGAs/s400/s29.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Standerdmolen Sint Jan</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-uvxiCB3jN9o/WkfADUYepcI/AAAAAAAABKc/ANrDwEDyo3c7qioi8AiFuM7juukmnkbVQCLcBGAs/s1600/s30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-uvxiCB3jN9o/WkfADUYepcI/AAAAAAAABKc/ANrDwEDyo3c7qioi8AiFuM7juukmnkbVQCLcBGAs/s400/s30.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Maoskapel</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iJk_G-hk60s/WkfADHWFQyI/AAAAAAAABKU/Y3IY4JaTFJAMjZOLhlqJWj5xFtHcVPGZwCLcBGAs/s1600/s31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-iJk_G-hk60s/WkfADHWFQyI/AAAAAAAABKU/Y3IY4JaTFJAMjZOLhlqJWj5xFtHcVPGZwCLcBGAs/s400/s31.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Molenweg</div>
<p>In Stramproy wordt het tijd voor een buurtbus naar Neeritter, de plek waar ene Hendrik van Geelen burgemeester van was in de zestiende eeuw: één van de voorvaderen. De jongste tak van de stamboom is van twee generaties terug, in Stramproy, vanwaar ook de eerste bestemming in Nederlands Limburg. De dorpskern van Neeritter doet veel historischer aan en het ligt eveneens tegen de Belgische grens aan. Het kasteel van Kinrooi ligt op loopafstand en het moet gezegd: ik ben eerder in Kinrooi geweest, als onderdeel van een wandeling van Ohé en Laak naar het witte stadje Thorn. Dat ik er toevallig voorbijloop is dan ook niets anders dan toeval, want los van dat kasteel, die overigens niet eens in de buurt van mijn route lag, is er, op een kerk, wat oude huisjes en een enorme bouwput na met een weg in aanleg die er braak bij ligt terwijl deze nog helemaal naar nergens toe leidt, is er weinig interessants te zien. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yWnnQaisnRM/WkfBJ4oW9vI/AAAAAAAABKw/Stipe8_pw1ktaMSyvC8sz8YeQpWZBqdCwCLcBGAs/s1600/s32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-yWnnQaisnRM/WkfBJ4oW9vI/AAAAAAAABKw/Stipe8_pw1ktaMSyvC8sz8YeQpWZBqdCwCLcBGAs/s400/s32.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Neeritter</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-1zDRDrfeZe4/WkfBJ0BZxAI/AAAAAAAABKs/FLha90T7xRcJJ7k1ipl06m_gTaF31PcmACLcBGAs/s1600/s34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-1zDRDrfeZe4/WkfBJ0BZxAI/AAAAAAAABKs/FLha90T7xRcJJ7k1ipl06m_gTaF31PcmACLcBGAs/s400/s34.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Grenspaal</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lMd8XtZVE3w/WkfBLOZ3htI/AAAAAAAABK0/X-jAXsgiabIR3btYZz8rnvG6lPNfob6ywCLcBGAs/s1600/s36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-lMd8XtZVE3w/WkfBLOZ3htI/AAAAAAAABK0/X-jAXsgiabIR3btYZz8rnvG6lPNfob6ywCLcBGAs/s400/s36.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Kasteelwatermolen Borgitter</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-71irAAdXsp4/WkfBLmxJNZI/AAAAAAAABK4/AqHCh60MsHcWUKHKMlAAP9_DfuoACHS8ACLcBGAs/s1600/s37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-71irAAdXsp4/WkfBLmxJNZI/AAAAAAAABK4/AqHCh60MsHcWUKHKMlAAP9_DfuoACHS8ACLcBGAs/s400/s37.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Kasteel Borgitter</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-OZntF3dJMrk/WkfBMeiV3WI/AAAAAAAABK8/yDrrzDBJ2VkD_YbhlXq8g5Qj-PTRctuKgCLcBGAs/s1600/s38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-OZntF3dJMrk/WkfBMeiV3WI/AAAAAAAABK8/yDrrzDBJ2VkD_YbhlXq8g5Qj-PTRctuKgCLcBGAs/s400/s38.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Neeritter</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-uu6WaIQLBHM/WkfBOZZ2TTI/AAAAAAAABLI/shOBxCFGay4Cpm04Bar4Bu7PxR3RjEM6ACLcBGAs/s1600/s40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-uu6WaIQLBHM/WkfBOZZ2TTI/AAAAAAAABLI/shOBxCFGay4Cpm04Bar4Bu7PxR3RjEM6ACLcBGAs/s400/s40.jpg" width="300" height="400" data-original-width="1200" data-original-height="1600" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Kerstboom</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-UGt11TTLkuE/WkfBOgse14I/AAAAAAAABLE/vgEY_j86tcsOFpjk2ZN1UeYUlNP5eYkogCLcBGAs/s1600/s41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-UGt11TTLkuE/WkfBOgse14I/AAAAAAAABLE/vgEY_j86tcsOFpjk2ZN1UeYUlNP5eYkogCLcBGAs/s400/s41.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Neeritter</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jXBAe5fbcls/WkfBPyYaCBI/AAAAAAAABLM/-tJy6_Cqs5AnL31TeVTflAdEeO63nZDxACLcBGAs/s1600/s42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-jXBAe5fbcls/WkfBPyYaCBI/AAAAAAAABLM/-tJy6_Cqs5AnL31TeVTflAdEeO63nZDxACLcBGAs/s400/s42.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Driessensstraat</div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Molenweg</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-ojA3VvBkeWs/WkfBQAmVb2I/AAAAAAAABLQ/JjmRAmx-q2IeTgqxxpdJ7qgod5opt_p9wCLcBGAs/s1600/s43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-ojA3VvBkeWs/WkfBQAmVb2I/AAAAAAAABLQ/JjmRAmx-q2IeTgqxxpdJ7qgod5opt_p9wCLcBGAs/s400/s43.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Ittervoort</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-dUvml7CTH5w/WkfBRH-_r0I/AAAAAAAABLY/Q1SZdyARC9QuzsTZsNoqH_uohEGKyWjOgCLcBGAs/s1600/s44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-dUvml7CTH5w/WkfBRH-_r0I/AAAAAAAABLY/Q1SZdyARC9QuzsTZsNoqH_uohEGKyWjOgCLcBGAs/s400/s44.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Oud gebouw met oude maalstenen die gebruikt zijn in molens.</div>
<p>Toen ik net aankwam in Stramproy heb ik een molen zien staan, waar op deze dag toevallig een open dag plaatsvond. Ik had een buurtbus nog staan die om het uur rijdt, dus een direct bezoek kon niet, maar na de wandeling bij Neeritter en Ittervoort kon ik vrij nog de molen bezoeken. Het blijkt dat op de tweede en vierde woensdag van de maand en elke tweede zaterdag van de maand deze molen een opendeurdag heeft en dat deze dag de molen voor het laatst dit jaar open is. Profiteren van dus. Ik heb eerder molens gezien, van het type stellingmolen en beltmolen, maar nog niet van het type standerdmolen, welke deze molen - de Sint Jan - is. Het blijven machtige constructies met ingenieuze constructies die het werk van de molenaar een stuk makkelijker gemaakt hebben, van allerlei verborgen luikjes, diverse remmen en andere mechanismen om het draaien van de molen eenvoudiger te maken, alhoewel het nog steeds geen licht dingetje is die je in je eentje kan beroeren. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-N1Dyr9kDBTM/WkfDUWiReTI/AAAAAAAABLo/YmNXl-2PYnc4FcxDidVd9WhV_0rvik7yQCLcBGAs/s1600/s46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-N1Dyr9kDBTM/WkfDUWiReTI/AAAAAAAABLo/YmNXl-2PYnc4FcxDidVd9WhV_0rvik7yQCLcBGAs/s400/s46.jpg" width="400" height="225" data-original-width="1600" data-original-height="900" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Blik over het Weerterland vanuit de Sint-Janmolen. In de verte is vaag ook de Sint Annamolen in Tungelroy te zien</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-au8-aY0227M/WkfDUkVEp3I/AAAAAAAABLs/OM26CQnw2z01ACZ-kuTbqZJOxg1J4L2lACLcBGAs/s1600/s47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-au8-aY0227M/WkfDUkVEp3I/AAAAAAAABLs/OM26CQnw2z01ACZ-kuTbqZJOxg1J4L2lACLcBGAs/s400/s47.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De Sint-Jansmolen van binnen</div>
<p>De weg terug is een voldane weg: een halfuurlijkse bus naar Weert en een directe trein naar Amsterdam. Geen directe trein vanaf daar naar Zandvoort, want tja, werkzaamheden. De vervangende bus naar Zandvoort was echter niet al te vol: het lijkt net alsof iedereen - zelfs in de spits! - niet zit te wachten op een vervangende bus. Alleen toeristen die toevallig in Zandvoort zijn willen nemen zoiets, en ik, die weer geen zin heeft om weer de gewone bus te nemen, die ik al op de heenweg heb genomen. Afwisseling <em>soll sein</em>, zeker?</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-BwsgVt34Mpg/WkfDUE28BRI/AAAAAAAABLk/Zh83SYi2v-0D978_uf6PdBr7rN_ksSOOwCLcBGAs/s1600/s48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-BwsgVt34Mpg/WkfDUE28BRI/AAAAAAAABLk/Zh83SYi2v-0D978_uf6PdBr7rN_ksSOOwCLcBGAs/s400/s48.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Station Weert, met een sprinter die net aankomt uit Tilburg.</div>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-83809663430921920382017-12-03T12:56:00.000-08:002017-12-03T12:56:37.460-08:00Nieuwe dienstregeling 2018Nieuw jaar, nieuwe dienstregeling. Hier een analyse van de veranderingen met perspectief vanuit Zandvoort! Als vaste vertrektijd neem ik 8 uur in de ochtend. Het dient eerder voor mezelf om een overzicht te hebben in de wijzigingen, omdat ze Zandvoort als vertrekpunt nemen, maar evengoed dienen ze voor iedereen die vanuit Haarlem vertrekken moet, of vanuit Amsterdam.
<h3>Algemeen in Zandvoort:</h3> Er komt hoogstwaarschijnlijk nieuw materieel in de loop van het nieuwe jaar! De precieze datum is niet bekend, maar <a href="http://www.treinreiziger.nl/hier-gaan-nieuwe-sprinters-rijden">tussen 2018 en 2020</a> worden de oude SGMm's uitgezwaaid en komen er nu SNG's voor in de plaats! Het kan zodoende zijn dat deze nieuwe treinen pas het jaar erna komen, maar er rijden er al een paar rond (in testmodus weliswaar).<br/><br/>
De 'zomersprinter' tussen Zandvoort en Haarlem staat nu ook op de spoorkaart (die NS heeft opgekocht) vermeld, waardoor het een zekerheidje is dat deze kwartierdienst in de zomer zeker weer terugkomt.
<h3>Naar Maastricht/Heerlen:</h3> Nu elke woensdag al een extra reistijd van 30 minuten, en dat zet zich voort: een reistijd van 3 uur en 24 minuten met de oude overstap in Amsterdam Centraal. Er zijn wel een paar maren. De eerste maar is: de directe trein naar Maastricht is vanuit Zandvoort niet sneller in Maastricht! De overstaptijd is ongemakkelijk lang met 29 minuten, maar er komt iets terug van een oude dienstregeling: een extra overstap in Sittard. Hoe dat zo? De intercity naar Heerlen vertrekt weer vanuit Amsterdam Centraal (waardoor de losse trein tussen Amsterdam en Eindhoven vervangen is door een trein naar Heerlen en er nu een losse trein naar Venlo vanuit Schiphol vertrekt). Deze vertrekt zo'n 20 minuten eerder dan de intercity naar Maastricht, en omdat deze intercity ook naar het zuiden rijdt, biedt deze weer een aansluiting met de stoptrein naar Maastricht Randwyck. Deze methode resulteert in een tijdwinst van 12 minuten ten opzichte van de directe trein naar Maastricht. Het snelst ben je echter als je de eerste trein van de dag in Zandvoort neemt, want enkel dan bestaat er een normale aansluiting van 5 minuten op de trein naar Maastricht, waardoor de reistijd zowaar 2:55 uur kan zijn. Hoe dat zo? De tienminutendienst rijdt vóór 7 uur namelijk nog niet, waardoor deze nog op de oude uren kan rijden. <br/><br/>
Oud (buiten woensdag): 08:04 SP (asd) zvt - asd 08:35 > 08:40 IC (mt) asd - mt 11:05<br/>
Nieuw (eerste trein): 06:06 SP (asd) zvt - asd 06:36 > 06:41 IC (mt) asd - mt 09:01<br/>
Nieuw (erna): 08:06 SP (asd) zvt - ass 08:31 > 08:36 IC (hrl) ass - std 10:54 > 10:58 ST (mtr) std - mt 11:18<br/><br/>
Markant detail: de snellere weg met de overstap in Sittard wordt niet door de NS-reisplanner gegeven alsof ze daarmee de stoptrein van Arriva willen negeren. Ik denk dat zij de luxe van de directe trein belangrijker vinden, omdat bij de query naar Venlo er altijd een krappe overstap in Roermond wordt gegeven op de stoptrein naar Venlo... van Arriva, die één minuutje eerder aankomt dan de intercity - van NS - uit Eindhoven. Begrijpe, wie begrijpen kan.
<h3>Naar Utrecht:</h3> Van 1:03 uur naar 1:06 uur door schuivende vertrektijden. De aansluitende trein naar Maastricht is nu de intercity naar Heerlen geworden.
<h3>Naar Venlo:</h3> Geen tijdswinst, alhoewel ik twee minuten later vertrekken kan en nu ook over kan stappen in Sloterdijk. Dat is prettiger, omdat ik zo de drukte op Centraal kan omzeilen. Dit geldt ook voor de ritten naar Maastricht overigens. Ik ben het alleen niet eens met de suggestie van de reisplanner hieronder dat ik in Utrecht zou moeten overstappen. Een overstap in Eindhoven is een pak prettiger omdat je daar meer kans hebt op een zitplaats. De overstap mag dan wel 15 minuten zijn, maar alsof de overstap van 12 minuten in Utrecht al zo kort is.<br/><br/>
Oud: 08:04 SP (asd) zvt - asd 08:35 > 08:40 IC (mt) asd - ut 09:07 > 09:24 IC (vl) ut - vl 10:58<br/>
Nieuw: 08:06 SP (asd) zvt - ass 08:31 > 08:36 IC (hrl) ass - ut 09:12 > 09:24 IC (vl) ut - vl 10:58<br/>
<h3>Naar Groningen/Leeuwarden:</h3> het was zo dat er twee overstappen nodig zijn om in Groningen te komen. Eén in Amsterdam op de - door de reisplanners stug voorgestelde - sprinter naar Zwolle of op de intercity naar Almere Centrum, naar Almere Centrum, om daar nog eens over te stappen op de intercity naar Groningen. Reistijd: 3 uur en 9 minuten. Met de nieuwe dienstregeling verandert er haast niets aan de reistijd: wederom 2 minuten tijdwinst omwille van het latere vertrek in Zandvoort. Eens in het half uur verandert de route - dat is gebleven, maar de plaats van overstap is verander: waar eerst in Amsterdam Centraal op een sprinter naar Amersfoort gestapt moest worden, om vanaf daar de intercity naar Groningen te kunnen nemen, wordt nu gekozen voor een overstap in Sloterdijk op de intercity naar Heerlen, tot in Utrecht, om daar op de intercity naar Groningen te stappen (via hetzelfde Amersfoort).
Naar Leeuwarden is de halfuurkadans via Almere/via Amersfoort precies andersom: waarbij je met vertrektuid vanuit Zandvoort om :06 via Almere moet en om :36 via Amersfoort naar Groningen, moet je nu om :06 via Amersfoort en om :36 via Almere. In wezen verandert er in dat opzicht niet heel veel, behalve dat de reistijd om :36 forst afneemt, met wel 9 minuten.<br/><br/>
Oud: 08:04 SP (asd) zvt-asd 08:35 > 08:53 SP (zl) asd - alm 08:53 / 09:08 IC (alm) asd - alm 09:28 > 09:33 IC (gn) alm - gn 11:13<br/>
Nieuw: 08:06 SP (asd) zvt-asd 08:36 > 08:53 SP (zl) asd - alm 08:53 / 09:08 IC (alm) asd - alm 09:28 > 09:33 IC (gn) alm - gn 11:13<br/>
<h3>Naar Zwolle:</h3> Van 2:06 naar 2:04 uur reistijd. Er verandert niets wezenlijks, behalve dat nu voor de snelste route men niet in Amersfoort moet overstappen na een ritje met de sprinter, maar dat men nu in Utrecht Centraal moet overstappen na een ritje met de intercity.
<h3>Naar Nijmegen:</h3> Waar het nu nog mogelijk is om met twee overstappen (een in Amsterdam Centraal, en een in Utrecht Centraal) binnen 1:58 uur in Nijmegen te komen, komt men nu steevast een heel kwartier later aan in Ede-Wageningen, Arnhem of Nijmegen. Boe! Aansluitingen met het vervoer naar het buitenland in Arnhem of Nijmegen komen op die tijden niet echt in het gedrang. <br/><br/>
Oud: 08:04 SP (asd) zvt - asd 08:35 > 08:40 IC (mt) asd - ut 09:07 > 09:09 IC (nm) ut - nm 10:02<br/>
Nieuw: 08:06 SP (asd) zvt - ass 08:31 > 08:45 IC (nm) ass - nm 10:17<br/><br/>
<h3>Naar Alkmaar: </h3> de overstap op de sprinter naar Alkmaar was met ingang van de 2017-dienstregeling al vergroot omdat vaak de overstap niet gegarandeerd worden kon. Dat blijft in stand: een overstap van 14 minuten in Haarlem. Geen tijdwinst, op de latere vertrektijd in Zandvoort na. Naar Den Helder en Enkhuizen verandert er evenmin iets.
<h3>Naar Hengelo/Enschede:</h3> er verandert niets wezenlijks. Een lange overstap in Amsterdam op de treinen richting Amersfoort (eens in de twee uur per intercity Berlijn) en vanaf daar na overstap verder richting Enschede blijft hetzelfde.
<h3>Naar Gronau/Bad Bentheim:</h3> met ingang van deze nieuwe dienstregeling zou er een directe trein komen van Hengelo naar Bielefeld, maar die is uitgesteld tot 14 januari. In het verleden heeft er al eerder een Grenslandexpress gereden tussen Hengelo en Bad Bentheim bij wijze van proef, maar nu wordt het traject langer gemaakt. Blauwnet, de verzamelnaam voor de regionale vervoerders in en rondom Overijssel (bestaand uit Keolis (voorheen Syntus) en Arriva) omslaat, zover mij bekend is, ook trajecten naar Duitsland. Het punt is een beetje dat met Keolis als nieuwe treinvervoerder tussen Zwolle en Enschede eigenlijk onder één hoedje speelt met Keolis Deutschland (onde rde naam Eurobahn, die ook al bestaat tussen Venlo en Hamm (Westfalen)), die de dienst tussen Hengelo en Bielefled zal uitvoeren. Het zou zowaar goed kunnen dat er paaltjes komen op de stations Gronau, als ik tenminste de kaart bekijk op https://blauwnet.nl omdat die lijnen doorlopen in Duitsland. In Bad Bentheim en verder zullen alvast geen paaltjes komen, zo valt te herleiden uit de lijnfolder van 2018 van Eurobahn. Reizigers tussen Enschede en Glanerbrug mogen alvast wel in- en uitchecken bij Blauwnet in plaats van bij NS.
<h3>Naar Leiden:</h3> deze verbinding verslechtert volgens de reisplanner: waar nu nog een aansluiting in Haarlem van vijf minuten bestaat op de intercity naar Vlissingen (reistijd tot Leiden: 36 minuten), wordt nu doorverwezen naar de sprinter naar Den Haag Centraal, na een overstap van 8 minuten in Haarlem (nieuwe reistijd tot Leiden: 43 minuten). <br/><br/>
Oud: 08:04 SP (asd) zvt - hlm 08:15 > 08:20 IC (vs) hlm - ledn 08:40<br/>
Nieuw: 08:06 SP (asd) zvt - hlm 08:17 > 08:25 SP (gvc) hlm - ledn 08:49<br/><br/>
Echter: in theorie zou de intercity naar Vlissingen alsnog gehaald worden kunnen, omdat met een overstaptijd van drie minuten het met goed positioneren toch nog mogelijk zou kunnen worden om de intercity naar Vlissingen te kunnen halen. De aankomsttijd van die trein in Leiden verandert niet: die blijft op 08:40 in Leiden Centraal. Als de trein dan toch niet betrouwbaar blijkt kan de oude truc met bus 80 weer uit de doos gehaald worden, met vertrektijd 08:08 vanaf het busstation in Zandvoort, aankomsttijd 08:20 in Heemstede-Aerdenhout, overstaptijd van vijf minuten en daarna diezelfde intercity vanuit Heemstede-Aerdenhout om 08:25. <br/><br/>
Verder met het sprinterverhaal is de reistijd naar Den Haag Centraal van 52 minuten gestegen met 10 minuten naar 1:02 uur. Naar Rotterdam is dit van 1:14 uur nu één minuut <em>korter</em> geworden, met overstap op Amsterdam Sloterdijk en op Schiphol, per Intercity Direct, naar 1:13 uur. Voor wie geen trek heeft in een 2,40 euro toeslag tijdens de spits: veel plezier met de overstap in Haarlem van 20 minuten op de intercity naar Den Haag Centraal, met extra overstap in Leiden Centraal op de intercity naar Dordrecht. Reistijd: 1:27 uur (13 minuten langer).
<h3>Naar Antwerpen:</h3> vier keer overstappen om in Roosendaal te komen in 2:17 uur inclusief Intercity DIrect, of één keer in 33 minuten overstappen op de directe intercity naar Vlissingen in 2:23 uur. Uiteraard neem ik dan liever de bus om hetzelfde te bereiken in een kortere tijd. Die aankomsttijd kán sterk uitmaken, zo weet ik dat van een paar jaar terug, om de aansluiting op de trein naar België in Roosendaal te kunnen halen, maar weet wel dat in België er ook een nieuw spoorplan ingaat en die valt gunstig uit: met vertrek 08:06 en aankomst 10:23 of 10:29 in Roosendaal kun je in beide gevallen de intercity naar Brussel halen, die om 10:48 vertrekt. Het is dus niet nodig om je je helemaal uit te sloven met vijf keer overstappen: gewoon eenmaal overstappen (of in drie minuten in Haarlem van spoor 1 naar 6 toe rennen natuurlijk met geluk) en het werkt evengoed. Wel een voetnoot: naast de intercity Brussel van :48 is er ook de stoptrein naar Puurs nog. Dienst vertrektijd is een half uur naar voren (of naar achteren, ligt eraan hoe je het ziet) geschoven: die vertrekt nu om :53, dus vijf minuten ná de IC Brussel. Als die IC dus niet rijdt, is er de stoptrein nog als plezierig alternatief. Met vertrektijd om 10:48 komt de IC Brussel in Antwerpen aan om 11:15, terwijl de stoptrein met vertrektijd 10:53 om 11:39 aankomt - genoeg om er nog een aansluiting te hebben op de eerstvolgende trein naar Brussel, en zo erg is dat nog niet. Wie per intercity van Roosendaal naar Brussel-Zuid rijdt, zal met vertrektijd 10:48 in Brussel-Zuid aankomen om 12:15 (in 1:27 dus). Wie met dezelfde trein tot Antwerpen-Centraal rijdt en overstapt in 11 minuten op de intercity naar Charleroi (van de NMBS) komt vijf minuten eerder aan om 12:10. Dat trucje was al bekend, maar nu wordt het nog mooier wanneer je met de stoptrein vertrekt uit Roosendaal om 11:53: deze stopt als eerste in Essen (net over de grens) om 10:59. Twintig minuten later vertrekt daar een intercity om 11:19 naar Charleroi-Sud, die om 12:40 aankomt in Brussel-Zuid - een half uur later dus. Dat is een stuk plezieriger dan wanneer je een vast uur moet wachten op de volgende, maar ja, als je de gewone intercity al nemen kan... waarom zou je jezelf dan moeten opschepen met een onnodige vertraging van 30 minuten? Als je echter al op voorhand weet dat de intercity vanuit Nederland naar Brussel niet rijdt, heb je wel een redelijk alternatief.
<h3>Naar Luik:</h3> los van de snelste verbinding om 06:06, is bij een vertrek om 08:06 vanuit Zandvoort en een aankomst in Maastricht om 11:18 er een aansluiting van 31 minuten op de stoptrein naar Hasselt (aankomst 12:21 in Luik). Dit was in de dienstregeling van 2017 een intercity, dan wel een schijnintercity, omdat deze doodleuk overal stopt. Nu is er recht gedaan aan die status en is deze trein weer een stoptrein geworden. Voorheen vertrok deze 'intercity' om 11:49 vanuit Maastricht en kwam deze aan om 12:20 - nu komt de stoptrein standaard een minuut later aan.
Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-27824646711874697712017-11-20T13:41:00.001-08:002019-10-06T13:34:34.081-07:0021 + 22 oktober - Elzas en Baden-Württemberg<p>Het weekend van 21 en 22 oktober kon ik mijzelf met een gevoel terugvinden dat ik mijzelf weer een ietwat langer reisje kon permitteren dan de gebruikelijke dagtrips. De reis die ik zou gaan doen zou in het teken staan van schadeherstel: in de afgelopen twee jaar waarop ik op Interrail gegaan ben had ik in beide keren het plan om Straatsburg, omliggende plaatsen in en nabij Elzas en Rheinland-Pfalz te bezoeken, maar in beide keren lukte dat om uiteenlopende redenen niet en nu zou ik dan speciaal naar het zuiden afreizen om alsnog de plaatsen te bezoeken die mij het meest aangetrokken hebben. Een overnachting in de trein, een overnachting in een gewoon gebouw en voor de eerste keer een overnachting in een bus maakt dat deze reis erg divers is geworden, samen met de route, die door Frankrijk en Dtoch echt om ergens nabij Duitsland te geraken, maar ja, we vertrekken wel stipt om 17:00 vauit schiphol en zo kan ik hoop kweken om stipt aan te komen in Utrecht, 34 minuten na vertrek, in relativuitsland loopt.</p>
<p>Foto's van deze twee dagen staan <a href="https://photos.app.goo.gl/KJSFcu8CbQZCrFkv7">hier (dag 1)</a> en <a href="https://photos.app.goo.gl/KXvzU5EsPYA37bWU7">hier (dag 2)</a>, maar gedurende het verhaal komen er ook een paar voorbij.</p>
<h3>Eerst maar eens in Duitsland geraken</h3>
<p>Feiten zijn dat ik om half twaalf in Köln wil zijn om zo een degelijke overstap te behouden op de IC naar Basel die om 23:53 vertrekt. Omdat de treinen in Duitsland lastig te vertrouwen zijn op stiptheid, en omdat de aansluiting in Mönchengladbach op de uurlijkse trein naar Köln maar vijf minuten is, bouw ik alvast een uur marge in waardoor ik mezelf de opdracht geef om te vertrekken uit Venlo met RE13 om 21:05 in plaats van het theoretisch laatste moment om 22:05. Meer marge kan in Nederland ook ingebouwd worden: er rijdt een intercity vanuit Schiphol Airport naar Venlo en directe treinen zijn een luxe, maar de trein binnen de halfuurcadans die de kortste overstaptijd heeft, kan met aankomsttijd xx:58 tegenover de vertrektijd van RE13 7 minuten later ook de langste overstaptijd hebben als de trein met vijf minuten vertraagd is of meer. Ik neem me voor een trein van een half uur eerder te nemen naar Venlo, zo kan ik tijdens het wachten ook nog wat gaan eten. Ik was echter wel vlot klaar met inpakken en om enige rampen voor te zijn besloot ik maar het rustig aan te doen en een uur eerder uit Zandvoort te vertekken om 15:04. Mij is al voor vertrek opgevallen tijdens een haastige blik dat er wat loos is op het Duitse spoor. Voor de lijn RE13 tussen Venlo en Düsseldorf (normaal rijdt deze door naar Hamm (Westf)) staat een melding aangegeven die stelt dat ik niet naar Mönchenladbach kan zonder overstap in Viersen op het Schienenersatzverkehr (SEV), een vervangende bus dus, in verband met werkzaamheden. Vanaf Mönchengladbach rijdt er een trein naar Köln, maar een alternatief daarvoor (op veilig) is om in Neuss over te stappen, zonder dat ik maar moet zien of er iets naar Köln toe rijdt. Bahn.de zegt dat er niets aan het handje is op het traject Venlo-Düsseldorf en het zegt niets over Schienenersatzverkehr (SEV) vanuit Mönchengladbach, maar de site van de NS en van de lokale vervoerder, Eurobahn (Keolis) noemen het wel, dus moet ik er wel rekening mee houden.</p>
<p>Het plan dus: om 15:04 de sprinter vanuit Zandvoort naar Amsterdam Centraal, overstappen in Amsterdam Sloterdijk op de sprinter van 15:38 naar Hoofddorp, om in Schiphol Airport de gekoppelde intercity naar Venlo/Heerlen van 16:18 te nemen. In Sloterdijk nam ik een sprinter later naar Schiphol Airport dan die van 15:38, namelijk die van 15:48 (naar Den Haag), omdat ik eerst nog wat thee besloot te halen om warmte te tanken. Dat stond de vertrektijd van de intercity naar Venlo toe, omdat die precies op het tijdstip vertrekt wanneer de sprinter van 15:38 aankomt in Schiphol Airport, namelijk om 15:48. Ik zou net aan iets vroeger in Schiphol aan kunnen komen met de sprinter vanuit Hoorn naar Leiden Centraal van 15:34, die vanaf spoor 10 op de Hemboog vertrekt, maar dan mag de sprinter uit Zandvoort geen vertraging hebben en zou ik alleen maar haast hebben om vanaf de zone met de hoofdsporen helemaal naar die Hemboog te gaan lopen. De stappen tot aan Schiphol Airport gingen goed; niks aan de hand en niet zo veel dat indiceert dat er intussen een chaos is ontstaan die mijn hele reis zou gaan beïnvloeden. Er wordt omgeroepen op Sloterdijk dat er minder sprinters rijden tussen Amsterdam Centraal en Breukelen, maar dat zou mij een zorg zijn. </p>
<p>In de sprinter naar Den Haag via Schiphol zat links van mij een vrouw wat te breien: duchtige handenarbeid, terwijl tegenover me een jongedame ook duchtige handenarbeid aan het verrichten is op een andere manier, als ze probeert haar oortjes uit de knoop te krijgen. Allemaal draden, allemaal vergt het een hoop inzicht en hand-en-oog-coördinatie, maar frustratie levert enkel de laatste. </p>
<p>Op Schiphol is het lekker druk, wat ook wel past tijdens een hyperspits, en plots zie ik na een tijdje rond 16:05 wanneer de intercity naar Venlo/Heerlen wordt aangekondigd op de vertrekstaten dat deze opgeheven is. Dat zou erg jammer zijn, dus ik controleer op ns.nl wat daar de oorzaak van zou zijn, en ik zie dat er een stroomstoring is rond 's-Hertogenbosch die het hele verkeer tussen Utrecht en 's-Hertogenboch heeft platgelegd "tot 18 uur". </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-MHIaTm9Neao/WhNGEocplAI/AAAAAAAABGI/NvNJLiFBZLYX8OTUz0s9frDhXRr-DRN3QCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-10-20-16-34-54.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-MHIaTm9Neao/WhNGEocplAI/AAAAAAAABGI/NvNJLiFBZLYX8OTUz0s9frDhXRr-DRN3QCLcBGAs/s400/Screenshot_2017-10-20-16-34-54.png" width="234" height="400" data-original-width="600" data-original-height="1024" /></a></div>
<p>Feest, de directe trein kan ik dus vergeten, maar dan bedenk ik me: ik kan rijden via Rotterdam en Breda, dan heb ik tussen Den Haag en Eindhoven ook een directe trein en dan rijd ik mooi om de ellende heen, dus ik bedenk me geen moment om 16:09 als ik zie dat om 16:12 de intercity naar Dordrecht vertrekken gaat. </p>
<p>Voor mij is de intercity Lelystad Centrum - Dordrecht een nutteloze trein, omdat in mijn 'dagelijkse' situatie de trein op ongunstige tijden vertrekt en omdat de route voor mij ook zinloos is, maar nu lijkt deze trein opeens nut te hebben. Eenmaal in de trein bereken ik hoe lang ik over die reis ga doen op ns.nl, maar verdomme, ik krijg helemaal geen intercity die rijdt tussen Den Haag Hollands Spoor en Eindhoven als resultaat van mijn zoekopdracht en in plaats daarvan word ik continu via Utrecht verwezen. Pas wanneer ik expliciet Breda als tussenstation neem, zie ik waarom: er zijn werkzaamheden tussen Tilburg en Eindhoven.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-hcUYUQFFMc0/WhNF5UVA9jI/AAAAAAAABGE/fTB07rry03s1TjNY1N0dEn8fUTJrACupgCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-10-20-16-39-33.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-hcUYUQFFMc0/WhNF5UVA9jI/AAAAAAAABGE/fTB07rry03s1TjNY1N0dEn8fUTJrACupgCLcBGAs/s400/Screenshot_2017-10-20-16-39-33.png" width="234" height="400" data-original-width="600" data-original-height="1024" /></a></div>
<p>Ik heb in dit geval geen idee of deze bussen een aansluiting bieden met een trein naar Venlo. Met een nog langere reistijd in het vooruitzicht als gevolg van deze omweg (en aankomsttijd die pas rond acht uur zou zijn) besluit ik om dat plan uit mijn hoofd te zetten en weer terug te keren naar Schiphol. De intercity naar Dordrecht wordt weer nutteloos, maar om terug te keren naar Schiphol vanuit Leiden Centraal is de eerste trein die ik krijg de intercity uit Dordrecht naar Lelystad Centrum, dus tja, die trein heeft een soort karma over zichzelf uitgeroepen of zo om mij er toch een nut aan te geven. Ik haal plan C uit de kast (geen plan V helaas): na aankomst in Schiphol heb ik ruim de tijd voor de overstap naar de intercity naar Nijmegen (die begint in Schiphol) en ik kan helemaal doorrijden naar Nijmegen om daar de Maaslijn te gebruiken naar Venlo, maar ook tussen Nijmegen en Boxmeer zijn werkzaamheden aan de gang... </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-PVtwwwKUBIc/WhNGTtNeQEI/AAAAAAAABGM/Xs9PPcYQt0cJjuQDmtFaUFtgHUDkyHhJgCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-10-20-16-43-40.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-PVtwwwKUBIc/WhNGTtNeQEI/AAAAAAAABGM/Xs9PPcYQt0cJjuQDmtFaUFtgHUDkyHhJgCLcBGAs/s400/Screenshot_2017-10-20-16-43-40.png" width="234" height="400" data-original-width="600" data-original-height="1024" /></a></div>
<p>Het is een combinatie van herfstvakantie in het zuiden zeker? Plan D: de Braboliners, maar tussen Utrecht en 's-Hertogenbosch geeft 9292 met als filter uitsluitend bussen op de een of andere manier geen resultaten weer, dus zit er niks anders op dan om de hel in Utrecht te trotseren. </p>
<p>"Welkom in de trein van 1700 (zeventienhonderd) uur naar Nijmegen" roept de conducteur om. Als dit kreng echt zeventienhonderd uur erover doet om in het verre Nijmegen te komen, verbieden de goden mij toch echt om ergens nabij Duitsland te geraken, maar ja, we vertrekken wel stipt om 17:00 vauit Schiphol en zo groeit de hoop om stipt aan te komen in Utrecht, 34 minuten na vertrek, in relative rust.</p>
<p>Op het moment dat de intercity in Utrecht Centraal aankomt, wordt omgeroepen dat de intercity naar Maastricht (via 's-Hertogenbosch) wordt aangekondigd, maar de conducteur kan geen zekerheid geven of deze überhaupt wel rijdt, dus adviseert hij zijn reizigers om gezellig bij hem te blijven tot aan Nijmegen, om daar nota bene de intercity naar Roosendaal te nemen tot aan 's-Hertogenbosch, met een extra reistijd van een heel uur. Er staat heel veel volk op het perron waar de trein naar Maastricht staat aangekondigd en plots wordt in het station omgeroepen dat de beperkingen tussen Zaltbommel en 's-Hertogenbosch voorbij zijn met daarbij geassocieerde afnemende vertragingen, maar desondanks wordt erbij verteld dat er stopbussen rijden tussen Zaltbommel en 's-Hertogenbosch en snelbussen tussen Geldermalsen en 's-Hertogenbosch. Ik denk dat de intercity naar Maastricht ingekort wordt tot Zaltbommel, vanwaar we met z'n allen vrolijk een bomvolle bus in kunnen, maar dat blijkt verkeerd ingeschat met een intercity die aan het desbetreffende perron komt aanrijden met Maastricht als aangeduide eindbestemming. </p>
<p>Het is heel erg druk, maar nog net geen 10/10 op de schaal van haringtonnen of sardinenblikjes: ik zeg wel 9/10. Op de display van de Virmm (de gemoderniseerde, gemoderniseerde dubbeldekker dus) die op het balkon staat (die nieuw is in die trein, glorie aan die toevoeging ervan op die plek) komt de melding voorbij van de werkzaamheden tussen Venlo en Düsseldorf, met het bijschrift dat de trein niet stopt in Mönchengladbach: dat wist ik al, maar wat ik niet wist, is dat deze ook niet stopt in Neuss en dat is nu precies het station waar ik een plan B voor had, omdat vanaf daar óók een regionale trein naar Köln rijdt. Dat plan B qua overstappen in Duitsland kan zodoende ook al de prullenbak in - Murphy heeft het wel heel erg op mij gemunt geloof ik, dus hoop ik maar dat ik de bus naar Mönchengladbach vanuit Viersen (op tijd) nemen kan, en dat er <em>iets</em> rijdt naar Köln of desnoods Aachen, om daar maar nog een keertje extra over te stappen. In het allerergste geval zou ik door kunnen rijden naar Maastricht, daar overstappen op bus 350 van Arriva naar Aachen en daar mijn zegeningen maar tellen voor de RE1 naar Köln, maar met de herfstvakantie in het zuiden kan ik al niet zeker zijn of er tussen Aachen en Köln er ook al geen een of andere werkzaamheden zijn, dus blijf ik gewoon vrolijk Venlo aanhouden (zoals mijn kaartje dat zegt). Wel kom ik nog iets belangrijks tegen in het nieuws dat de trein ook Neuss niet aan zou doen omwille van de werkzaamheden: de werkzaamheden zouden afgelopen zijn om 19:00 en tegen die tijd ben ik <em>zeker</em> nog niet in Venlo, dus ik krijg zowaar de hoop dat ik dat mijn reguliere plan met gewone stop en gewone overstap in Mönchengladbach gewoon aanwenden kan, net zoals dat de stroomstoring in 's-Hertogenbosch (of sein- en wisselstoring volgens de conducteur in de intercity naar Maastricht omriep) volgens de stationsomroepen voorbij zou zijn rond 18:00. Nu wel de vraag: rijdt de trein naar Venlo wel al? Ik zie dat de intercity vanuit Schiphol Airport en Utrecht nog steeds opgeheven is, maar of deze dan wel nog steeds rijdt vanuit Eindhoven moet ik nog zien. Als dat niet het geval is, kan ik doorrijden naar Roermond, maar met een vertrek met +4 in Utrecht Centraal en +3 in 's-Hertogenbosch, en het grote aantal mensen aan boord dat de trein in en uit moet, ben ik bang dat de 5 minuten overstaptijd in Roermond net iets te weinig zou kunnen zijn. Ik besluit op Eindhoven de situatie eens te evalueren, om daar direct te overwegen of ik moet blijven zitten (<em>kuch</em>, staan bedoel ik). Via internet kan ik de situatie niet alvast zien omdat door de drukte de wifi in de trein nogal overbelast is. </p>
<p>In Eindhoven vindt een stormloop plaats aan mensen naar de (rol)trappen aan het begin van het perron om de sprinter naar Deurne te halen van 18:33. Aankomst in Eindhoven is 18:28, met +1, dus de aansluiting in Roermond zou alvast niet zo'n zorg meer zijn, maar mijn conclusie is dat de intercity naar Venlo wel degelijk rijdt, alhoewel ik dat niet herleiden kan van de CTA's, want ik zie alleen "Heerlen" staan aan de A-zijde. Pas wanneer ik de B-zijde zie, zie ik ook Venlo staan. Ik heb nog wel even voor de overstap, met 21 minuten. De trein wordt hier normaliter gesplitst, maar er komt een enkele vierledige Virm aangerold zonder treindeel naar Heerlen. Het blijkt dat deze trein nog steeds opgeheven is tussen Schiphol en Eindhoven. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-4Nla-ycf7FM/WhNGbGELASI/AAAAAAAABGU/xoATwaiO-Ko6giKrtFcT9LRzn8QaJ_yqgCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-10-20-18-46-46.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-4Nla-ycf7FM/WhNGbGELASI/AAAAAAAABGU/xoATwaiO-Ko6giKrtFcT9LRzn8QaJ_yqgCLcBGAs/s400/Screenshot_2017-10-20-18-46-46.png" width="234" height="400" data-original-width="600" data-original-height="1024" /></a></div>
<p>Om nog wat dingen op te zoeken herinner ik me weer: het stationsnetwerk van KPN werkt voor geen meter op Eindhoven, net als de vorige keren dat ik er was, maar gelukkig bestaan de sprinters naar Weert uit nieuwe Flirts die wifi hebben, dus kan ik daar kortstondig toch nog even wat opzoeken. Wat je allemaal voor kapriolen uit moet halen als je geen datapakket hebt. De vierledige Virm komt niet overeen met de verwachte zesledige Virm zoals aangegeven op https://www.rijdendetreinen.nl/vertrektijden (met dezelfde databron die gebruikt wordt in de NS-app), maar ja, een capaciteitsgebrek is het hoe dan ook toch niet.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-bE7vvxALi9M/WhNIko3Te8I/AAAAAAAABG0/EATpWxq47S07L-1WNYA5BBJw_OvUf00_ACLcBGAs/s1600/v1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-bE7vvxALi9M/WhNIko3Te8I/AAAAAAAABG0/EATpWxq47S07L-1WNYA5BBJw_OvUf00_ACLcBGAs/s400/v1.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Venlo in de avond</div>
<p>Mijn oorspronkelijke vertrek naar Duitsland in Venlo onder de normale marges (zonder dat aanvullende uur om 15:04 in plaats van 16:04) is 20:05, en die tijd blijkt de tijd te zijn die bij mij van toepassing is, dus in wezen ben ik nog steeds comfortabel op tijd ondanks een opgelopen cumulatieve vertraging van 1:30 uur. Pas wanneer de intercity naar Venlo rolt lijkt alles goed te vallen: met de werkzaamheden in Duitsland die afgelopen zouden zijn na 19:00 en met de beide krappe aansluitingen in Venlo en Mönchengladbach in de marge, kan ik rustig ademhalen en bijtijds (geen garantie voor 'op tijd' qua betreffende trein naar Köln) in Köln aankomen. Ik weet nog op het moment dat ik mijn kaartjes kocht voor de rit van deze dag naar Straatsburg, dat de trein Venlo-Hagen (Westf) precies niet reed en ik voelde al een vrees ophopen met een hoog risico op uitvallen van een rit. Het vindt af en toe plaats, zelfs ook eenmaal met het argument omdat er geen treindienstleider beschikbaar was, wat te vergelijken is met een vliegveld zonder aanwezige ATC (verkeerstoren)... Vertragingen komen ook vaak voor lijkt me, met veel volk dat last minute aan komt rennen. Net nu wanneer ik denk dat alles zich gesetteld heeft, roept de semi-automatische omroeper op het station om dat RE13 (dat nummer heeft nu ook inderdaad een wat andere lading gekregen) nog steeds niet stopt in Mönchengladbach en Neuss en dat we allemaal maar vrolijk de bus in moeten, terwijl toch echt op de display en online stond aangegeven dat alles aan werkzaamheden om 19:00 afgelopen zou zijn. Ik vraag het aan het personeel van de Duitse trein, maar eerst weet het personeel in kwestie het niet en die gaan er vanuit dat de omroeper gelijk heeft, maar vlak voor vertrek wordt in de trein omgeroepen dat de trein ondanks de "Bahnhofansagen" dus <em>toch</em> stopt in Mönchengladbach en Neuss. Het is overigens allemaal jong volk met hun trouwe kameraad het bier, in een feeststemming. Het is Freitag Feierabend en ik mag het weten: ik reis de hele weg, om gezeur met drukte en lawaai te vermijden, in de eerste klas, behalve het stukje Venlo - Kaldenkirchen, omdat ik mijn route vanaf Kaldenkirchen liet beginnen omwille van kostenbesparende maatregelen, en omdat ik het losse ticket Venlo - Kaldenkirchen gekoppeld heb met mijn Studentenreisproduct, dat wil zeggen: dat ik 100% korting vraag op het Nederlandse traject, en dat vereist de tweede klasse, maar toch direct na vertrek word ik gecontroleerd en geeft de conducteur me zijn zegen en permissie om met dat tweedeklasvervoersbewijs in de eerste klas te mogen zitten. Het zijn van die mooie dingen die je krijgt als je die mensen aanroept met een "<em>schönen guten Abend</em>", denk ik maar. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ioPunRDvQ9k/WhNIackpqpI/AAAAAAAABGw/tJ3ODNad_VMIYvOmkZNVAKE_HGhKMe5QQCLcBGAs/s1600/v2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-ioPunRDvQ9k/WhNIackpqpI/AAAAAAAABGw/tJ3ODNad_VMIYvOmkZNVAKE_HGhKMe5QQCLcBGAs/s400/v2.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Venlo-Mönchengladbach</div>
<p>Erg rustgevend, die rit in die eerste klasse, alhoewel de stoelen toch echt identiek zijn, op een ander kleurtje en een armleuning na. Er is ook een stopcontact aanwezig. Bij het benaderen van Mönchengladbach gaat de automatische stem er al vanuit dat we aankomen op spoor 7 en derhalve aan de rechterkant moeten uitstappen, maar het aankomstspoor is 6 geworden, dus tijdens de automatische omroep wordt deze stem nog voordat deze in "<em>Ausstieg in fahrtrichtung rechts</em>" het woordje rechts volledig heeft kunnen uitspreken, al overruled door een luide meer menselijke "<em>Links!</em>". </p>
<p>Die eersteklasseluxe zet zich niet echt voort overigens, op RE8 naar Köln, omdat dat uitgevoerd wordt door een 'S-Bahn'-stel, dus een erg simpel metro-achtig gedrocht waar onze SLT's op gebaseerd zijn, maar desondanks heeft het beestje toch een eersteklassesegment waar ik eenzaam en alleen mijn tijd met een boek doorbreng, bewaakt door een trio aan Bahnsicherheits-personeel. Tenminste, zij moesten zo nodig voor mijn door glas gescheiden segment staan alsof niemand er door mag. Toch nog iets bijzonders aan dat eersteklassehokje. </p>
<p>Ach ja, zo kun je wel over alles zorgen maken tijdens zo'n reis, maar beter te vroeg dan net te laat omdat je klakkeloos de planner volgt die je vertelt dat je vanaf station A <em>planmatig</em> op tijd <em>zou</em> moeten aankomen op station B, onder voorbehoud dat er geen storingen of andere vertragingen worden opgelopen, uiteraard. </p>
<h3>Köln</h3>
<p>In Köln zie ik gelijk weer in wat voor een andere wereld het is in vergelijking met andere steden in Nederland. De mensen zijn schimmig, onvoorspelbaar, "anders". Een Vlaamse vriend noemt het 'Breughelliaans', alhoewel de mensen zichzelf alles behalve somber vinden: het ziert ze niet, zolang ze maar bier of een andere (sterke) alcoholische versnapering hebben die vaak vrij op de Duitse stations te verkrijgen is. Op zich zijn Duitsers in al hun onderlinge diversiteit heel anders dan Nederlanders en Fransen, maar wat op zich veel meer kenmerkend is, is dat de Duitser graag alles wat hem stiekem niet aanstaat negeert; hij kijkt graag weg, of keert eerder de wang toe. Wij Nederlanders hebben dat complex ook: neem het klassieke voorbeeld van de stiltecoupé waarbij één iemand luide muziek heeft of door de stilte heenleutert, terwijl de rest in de coupé in stilte zich ergert aan die onopgevoede, asociale randdebiel, zonder er iets van te zeggen, uit vrees voor escalatie en verergering. Fransen daarentegen klagen veelal luidop en proberen vooral met zichtbare suggesties zonder iets expliciet te doen kenbaar te maken dat ze geërgerd zijn. Het is misschien ergens wel een zeker idee van gewenning, waarbij de Duitser de strijd om het fatsoen te herstellen en ongewenst gedrag te bestrijden hebben opgegeven omdat het toch niet ophoudt. Zo gaat een samenleving helaas kapot en zo verandert een volk van een Leitkultur naar een Leidkultur om in de tussentijd uiteindelijk maar op termijn de immigranten de schuld geven, zonder dat zij zelf beseffen dat de verantwoordelijkheid bij het integratieproces toch echt bij henzelf heeft gelegen. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-wK5tbEFavUI/WhNHgDlQ8pI/AAAAAAAABGk/vGZ84XUCOMwz7p8GXGwSydawtgzoPmiuQCLcBGAs/s1600/IMG_7639.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-wK5tbEFavUI/WhNHgDlQ8pI/AAAAAAAABGk/vGZ84XUCOMwz7p8GXGwSydawtgzoPmiuQCLcBGAs/s400/IMG_7639.JPG" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<p>Het zijn twee lange uren in Köln in een lichte vrees om lastig gevallen te worden door eender wie dan ook, zij het door bedelaars of andere knaapjes die menen toeristen vrolijk lastig te kunnen vallen. Tijdens mijn wachttijd besef ik dat ik zelfs om 22:00 nog naar huis toe kan: er staat een ICE aangekondigd met bestemming Amsterdam Centraal, met een vertraging van +75 en later zelfs +90 minuten. Over het tolereren van misère gesproken: Hollanders zijn er in verschillende soorten: zij die bij iedere minuut vertraging al in de pavlovreactie schieten van 'kuttrein', 'altijd weer vertragingen' en 'ze kunnen ook nooit op tijd rijden', en degenen die in het alle oprechtheid een zorg zal zijn omdat ze nu eenmaal weten dat die vertragingen zullen blijven komen en dat klagen daarover toch weinig zin heeft. Het is vergelijkbaar met het gevoel van onverschilligheid bij Duitsers, maar als de vertraging oploopt tot meer dan een uur, zal zelfs de tolerante, onverschillige Hollander zijn tolerantie evenredig snel kwijtraken, samen met zijn geduld. In dat geval speelt het publiekelijk verborgen vooroordeel op van de "achterlijkheid" van "Duitsers" (eigenlijk de mensen in NRW, niet elke Duitser gedraagt zich hetzelfde immers) die in pauperkledij rondlopen met grote tassen, die tot aan hun ellebogen aan het graaien zijn in prullenbakken op de stations; immigranten die ongebreideld om geld vragen voor treinkaartjes en het tolereren van de grote hopen afval op de niet voor reizigers bestemde, kale eilandperronnetjes tussen de opgehoogde feitelijke reizigersperrons. Je zou dan haast beginnen te denken dat "wij Hollanders" een stuk ontwikkelder zijn en dan zou je je ook nog eens haast gaan afvragen wie hier nu de übermensch is, maar in deze samenloop van ergernissen komt het denigrerende karakter naar boven waarbij de niet meer zo tolerante Hollander zich publiekelijk grondig gaat beklagen over al het hierboven genoemde en dan wordt iedereen schaamteloos voor <em>mongool</em> uitgemaakt zoals de Hollander dat alleen kan. </p>
<p>Genoeg van het verborgen stigma: het is vanavond een echt vertragingsfeest waarbij alles in het honderd - of eerder in het negentig - loopt met een zootje +5'jes, her en der een +10, een enkele keer een +20 en enkele treinen die uitvallen en dat doet me hopen dat mijn IC 209 gewoon blijft rijden. Zover ik kan zien doet ze dat ook gewoon, zij het met +10: ik raak zodoende niet vóór twaalf uur 's nachts Köln uit. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6YLGxybbDEE/WhNHN67mFKI/AAAAAAAABGg/sQdkTHeLKSICwjwa3CRj-cxrhzDWqECMgCLcBGAs/s1600/IMG_7632.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-6YLGxybbDEE/WhNHN67mFKI/AAAAAAAABGg/sQdkTHeLKSICwjwa3CRj-cxrhzDWqECMgCLcBGAs/s400/IMG_7632.JPG" width="300" height="400" data-original-width="1200" data-original-height="1600" /></a></div>
<p>Een eersteklascoupé met drie mensen die de stilte praktiseren: genoeg ruimte om het stopcontact te gebruiken tussen twee stoelen en die integraal leeg te zuigen. Mijn tablet is binnen de kortste keren alweer vol, maar de powerbank blijft urenlang doorknipperen. </p>
<h3>Dag 1 - Straatsburg, Wissembourg</h3>
<p>De korte nacht in een stoel in de eerste klas zorgt niet per sé voor een prettigere nacht, maar ja, wat verwacht je dan bij het onophoudelijke omroepen van stations onderweg en tweemaal een ticketcontrole, waarbij de laatste om 2 uur 's nachts was, vlak na vertrek uit Frankfurt (Main) Hbf. De aankomst in Offenburg, waar ik uit moest, om 4:45 geschiedde in stilte, alsof ik mijn belachelijk "vroege" aankomst met een EuroNight vanuit Praha Holešovice in Břeclav met een eveneens belachelijk "vroeg" vertrek naar Znojmo nog eens dunnetjes overdeed. Het station van Offenburg is bijna uitgestorven en de straten zelf ook. Er zijn wat bakkers die al flink in de weer zijn om het brood klaar te krijgen en zelfs een slager die het zijne aan het doen is, maar dat is het dan ook wel. Het is nog helemaal duister. Het is ook zaterdag, <em>Feierabend</em> is voorbij en iedereen die ervan geprofiteerd heeft tukt lekker verder, tenzij je nu nog naar huis moet. </p>
<p>De EuroNight naar Zürich is in Offenburg aangekondigd met +80 en dat is reden genoeg voor een koppel met een zootje koffers om maar met de taxi naar Zürich Airport te gaan: "met meer dan een uur vertraging halen we onze vlucht nooit. Het is altijd dezelfde '<em>Scheiß</em>' met de Bahn." Ach ja, mijn eigen anderhalf uur vertraging ken ik het gevoel van machteloosheid wel. </p>
<p>De RegioSprinter naar Strasbourg die ik nemen moet, blijft wel stipt, maar veel heb ik niet meegekregen van deze eerste rit van de dag naar de Franse stad: ik was eerder drukker bezig met het in slaap vallen of het mijzelf zien bevinden in een zombietoestand. Het is nog donker na aankomst in Strasbourg maar de omroepen gaan al vrolijk heen en weer. Het is even zoeken waar de kenmerkende glazen bol is voor het station, maar het vinden van de glazen bol is eenvoudiger dan het werkend krijgen van de wifi op het station. Mijn tablet blijft aanhoudend waarschuwen dat de verbinding niet versleuteld is, derhalve laadt de aanmeldingspagina niet en zit ik permanent zonder. </p>
<p>Dan maar kaartjes kopen voor de tram, en dat kan aan een automaat die geen touch screen heeft, maar wel een grote draaiknop die de iPod weer springlevend maakt. De automaten voor tickets voor lokale treinen (TER) werken precies hetzelfde: alles moet gedaan worden met de draaiknop, met een ferme druk op diezelfde knop om een keuze te bevestigen. Het wordt een retourtje: naar Droits de l'homme en nog een ritje terug. Tijdens het ritje gaat de schemering vlot. Vanaf het station is het eenmaal overstappen in République om zo in Droits de l'homme te komen. Droits de l'homme is de halte na Parlement Européen en "Droits" bedient het Europees hof van de rechten van de mens (vanwaar de naamgeving). Het ligt op wandelafstand van het Europees Parlement, gescheiden door een enkele brug. Het gebied is vreemd, met overal protestposters, pamfletten, propaganda en schilderingen en daarnaast ook nog eens overal tentjes, en daarmee bedoel ik geen eettentjes. Het zijn echte tenten waar mensen in slapen en ik heb geen idee of en waarom dat überhaupt toegestaan is. Het gebied oogt met dit alles anarchistisch en ik vraag me af of de rest van de stad ook zo is. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BoUbTFYrv28/XBqlUtShRsI/AAAAAAAAGyY/_CnncXbkip4IOo2kNcQQaLbDySXqPvxGgCLcBGAs/s1600/s1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-BoUbTFYrv28/XBqlUtShRsI/AAAAAAAAGyY/_CnncXbkip4IOo2kNcQQaLbDySXqPvxGgCLcBGAs/s400/s1.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een trein van de SWEG voor de internationale dienst naar Straatsburg</div>
<p>De eigenlijke binnenstad, die bij mijn wandelroute begint bij de halte waar ik overstapte (République), met een paleis dat eerst diende als keizerlijk paleis en een universitaire bibliotheek. Het oogt rijk en prestigieus en het belooft meer van zulks goeds gedurende de rest van de wandeling. Van de 'klassieke' Franse architectuur zoals Napoleon ze had kunnen dromen komt er een overgang naar meer Germaanse Fachwerk, die ik erg goed kan smaken. Het Fachwerkdeel is voornamelijk gebouwd ten zuiden van de Rue de la Haute-Montée, tot aan de sluizen van Petite France. De Germaanse architectuur doet me denken alsof ik in Duitsland of Zwitserland ben, maar het grappige van Straatsburg is toch dat je met het grote aantal boulangeries en patisseries (eentje moet je toch echt bezocht hebben als je er dan toch bent - anders kan je jezelf niet echt Frans wanen) en de vrouwen die rondlopen in de meest uiteenlopende en exotische mode die je moeilijk kan ontgaan toch het gevoel hebt dat je nog steeds in Frankrijk bent. Het maakt de Fransen (of specifiek de mensen uit Straatsburg?) een aparter volk dan andere: de mensen lijken veel modebewuster hier, waarbij zij veel meer aandacht besteden aan hun <em>visage</em>, in tegenstelling tot Duitsland, waarbij het slobberige imago maar niet uitsterven kan. Over die boulangeries gesproken: bij wijze van ontbijt haal ik er een <em>pain au chocolat</em> en ja, zoals ik beschreven heb: ik voel me gelijk een stuk Franser. De mensen die hun ontbijt, lunch of wat dan ook halen bij die winkels zullen ongetwijfeld van het type mensen zijn die graag naar het France equivalent van Heel Holland Bakt kijken, genaamd "<em>Qui Sera le Prochain Grand Pâtissier</em>" dat onlangs ook op de Franse TV te zien was. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-vTRmaIlWbKc/XBqlqrn5x3I/AAAAAAAAGyg/blnPzHGepMstuTJHBvkcnTgp6aZtjbqZQCLcBGAs/s1600/s2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-vTRmaIlWbKc/XBqlqrn5x3I/AAAAAAAAGyg/blnPzHGepMstuTJHBvkcnTgp6aZtjbqZQCLcBGAs/s400/s2.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Gare de Strasbourg</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-BvlMTPdqw68/XBql66mET4I/AAAAAAAAGyk/n-IwFc6d4jUdGyg-AVRSDamGOHKOM_qfgCLcBGAs/s1600/s60.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-BvlMTPdqw68/XBql66mET4I/AAAAAAAAGyk/n-IwFc6d4jUdGyg-AVRSDamGOHKOM_qfgCLcBGAs/s400/s60.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een divers triootje in Wissembourg: DB 643 514 & SNCF 83563 + 76572 Gare de Wissembourg</div>
<p>Na al dat moois is het tijd om met de trein naar Wissembourg te gaan. In Frankrijk zal je zelden buiten grote steden een gecadanceerde dienstregeling aantreffen: zo ook rondom Straatsburg niet. Doordeweeks rijden twaalf directe treinen naar Wissembourg van 06:19 tot 19:21. Tijdens de avondspits is er een halfuurdienst, terwijl op andere momenten er een gat van twee uur, anderhalf uur of een moeilijk uur is, met wat minuten speling om het iets meer dan een uur te maken. Op zaterdag (de dag waarop ik reed) zijn er zeven treinen van 09:21 tot 19:21, waarbij er een gat is van drie uur tussen de eerste en de tweede trein van de dag, gevolgd door een tweeuursdienst, waarna de volgende merkwaardige frequentie intreedt: 16:51, 17:21, 18:51, 19:21. Na een half uur, komt dus anderhalf uur niks, waarna weer een half uur later de laatste trein vertrekt. Wie komt toch op zulke dienstregelingen? Op de zondagen is het meer van hetzelfde, alhoewel dat tijdens de vakantieperiode een ander verhaal is. Hoe het ook zij: er is een combinatie van nog meer moeilijk frequente treinen met onder meer bestemmingen als Basel, en alles blijft wonderwel stipt. Het kaartje aan de draaiknopautomaat is een klein kaartje, terwijl in Valenciennes het kaartje met bestemming Jeumont toch echt van het klassieke gigantische formaat was. Ik kan met het kleine kaartje ook niet zo makkelijk uitvinden hoe ik het ontwaarden (composter) moet aan de gele kastjes, maar navraag leert me dat ik het kaartje links van de gleuf erin moet doen. Zo kan ik in de X 76500 stappen voor een rustig ritje en het in ontvangst nemen van de “<em>nous vous souhaitons un agréable voyage</em>”. De rust tijdens het ritje wordt bruut verstoord vanaf het moment dat we het slecht onderhouden enkelsporige lijntje na Haguenau oprijden. De trein is comfortabel, maar dit comfort verandert op deze manier in een grote trillende en schuddende bedoeling. </p>
<p>Het begint met spetteren in Wissembourg, als ik alvast na aankomst een kaartje wil kopen voor naar Karlsruhe, waar ik overnacht. Een meid voor mij heeft er zichtbaar alle moeite van de wereld mee, en het duurt maar. Als ik vraag wat er mis is, hoor ik dat er slecht nieuws is: er zijn geen treinen naar Karlsruhe. Ik weet niet of ik dat goed verstaan heb, maar later wordt dat nieuws dat er een trein uitgevallen is. Och, ik hoefde toch al niet de eerstvolgende trein te hebben, maar ja, de meid die mij Frans klonk, die enkel Duits tegen me sprak. Ze klonk vrij chaotisch, maar ja, gek genoeg ben ik daar bekend mee, dus wist ik wel dat ik dat alles niet heel ernstig hoef te nemen. Wat ik wel ernstig moet nemen is de tarifering: er zijn twee tarieven waarop een kaartje Wissembourg-Karlsruhe gekocht worden kan (aan de DB-automaat; niet aan die van de SNCF!): via DB-Tarif en via VRN-Tarif. Via DB-Tarif is een gewoon kaartje niet mogelijk, maar per VRN-Tarif weer wel, alhoewel ik daar de keuze voorgeschoteld krijg om via Bad Bergzabern of via Schaidt te reizen. Via Bad Bergzabern is onzin, of ik moet het leuk vinden om te hopen dat er een bus rijdt tussen Wissembourg en het kopstationnetje van Bad Bergzabern: iets wat je als ongeoefende OV-gebruiker mijns inziens nooit zou moeten overwegen, om ongemakken en stress te voorkomen voor latere aansluitingen en <em>an sich</em> het aankomen op de eindbestemming. Schaidt lijkt lastig te vinden op de enorme plattegrond aan routes die binnen het VRN vallen, maar het is zelfs zo simpel dat het enkele stationnetjes na Wissembourg is en zelfs de halte vóór Winden (Pfalz) - de halte waar ik moet overstappen om in Karlsruhe te komen. Ach ja. </p>
<p>De wandeling in Wissembourg kan dan na een kwartier gezooi en gezeur aan die automaat dan eindelijk beginnen. Het valt me direct op: er zijn veel toeristen! Ik had eerder precies gehoopt dat het een onontdekt pareltje zou zijn waarbij ik in alle rust daar rond zou lopen, maar niets is minder waar: omdat het net over de grens is bij Duitsland en omdat het door Duitse treinen en bussen aangedaan wordt binnen een Duits Tarifverbund, is het precies een magneet voor Duitse toeristen die Frankrijk willen ontdekken in de buurt. Het zijn gek genoeg niet alleen Duitsers - ook Aziaten zijn er te vinden. Het is alsof die Aziaten ook weg willen van al die andere toeristische Aziaten die al voor zoveel drukte zorgen. Eén grote ironische bedoeling. Je komt ze overal tegen, zo lijkt het - net als Nederlanders trouwens, die kom je ook overal tegen, dan wel in iets mindere mate. Tijdens mijn reis ben ik overigens geen enkele Nederlander tegengekomen. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-BMmZh6-gUlg/XBqmNV0xguI/AAAAAAAAGyw/KKjy2Ffundg6GqOJBN-bJrxO46LGWGe7QCLcBGAs/s1600/s88.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-BMmZh6-gUlg/XBqmNV0xguI/AAAAAAAAGyw/KKjy2Ffundg6GqOJBN-bJrxO46LGWGe7QCLcBGAs/s400/s88.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Wissembourg</div>
<p>Wissembourg is, net als Strasbourg, een plaats met veel Germaanse invloeden door de vele huizen in de fachwerkarchitectuur, en daarnaast is het een schattig, rustiek dorpje met her en der een leuk kanaaltje. Het is een vestingstad geweest, als onderdeel van een rits aan vestingen in heel Elzas, met nog zichtbare vestingwallen, stadsmuren en torens, alhoewel deze niet integraal intact meer zijn. Lopen bovenop de wallen blijft toch een mooie manier om over een stad heen te kijken. </p>
<p> Ik kom weer terug aan het station van Wissembourg met een marge van vijf minuten tot het vertrekmoment van de trein naar Neustadt an der Weinstraße. Ik ben blij dat ik al een kaartje heb, want het is nog vrij druk aan de automaat. Intussen is de regen heviger geworden, maar onderweg merk ik gelukkig niets an treinen die uitvallen of een algemeen gebrek aan treinen. Ik kom met een overstap in Winden (Pfalz) prima op tijd in Karlsruhe aan. Het is daar nu helemaal sterk aan het regenen geslagen. De verblijfplaats is vlakbij het station, dus echt lang lijden hoef ik nu ook weer niet om wat eten te halen. </p>
<h3>Dag 2 - Baden-Baden, Karlsruhe, Esslingen (Neckar), Stuttgart, Mannheim</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-uyI662oUYSU/XBqm6clZGuI/AAAAAAAAGy4/5rIYaTF5cL4nu73yz68B-pWjvJZ8eHNSQCLcBGAs/s1600/s95.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-uyI662oUYSU/XBqm6clZGuI/AAAAAAAAGy4/5rIYaTF5cL4nu73yz68B-pWjvJZ8eHNSQCLcBGAs/s400/s95.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Karlsruhe Hbf</div>
<p>Het plan was om in Rheinland Pfalz een tochtje te doen, maar tijdens het kopen van een Rheinland Pfalz Ticket viel me een speciaal jongerentarief op waar ik zo gefixeerd op was, dat ik dat per se kopen zou, hoewel ik niet door had dat dit geen Rheinland Pfalz Ticket was, maar een Baden-Württemberg Ticket. Nu, Karlsruhe ligt in Baden Württemberg, maar het Rheinland Pfalz Ticket is ook geldig in Karlsruhe, vandaar dat beide regionale kaartjes te koop zijn aan de automaat aldaar, maar het zorgt er ook gelijk voor dat ik mijn hele plan wijzigen moet: ik besluit om maar wat plaatsen te bezoeken die ik in voorgaande reizen met Interrail niet aangedaan heb en die plaatsen werden uiteindelijk binnen het tijdsbestek van een dag Baden-Baden, Karlsruhe (ik had de dag ervoor regen, dan ga ik niet spontaan eens een stadswandeling doen, tezamen met het feit dat het donker werd), Esslingen am Neckar en Stuttgart.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/--K7ttv3u3Oc/XBqnGSqrQBI/AAAAAAAAGy8/H74JMsOLy-IA--2UZuc-oyEYx6RFFe-ewCLcBGAs/s1600/b10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/--K7ttv3u3Oc/XBqnGSqrQBI/AAAAAAAAGy8/H74JMsOLy-IA--2UZuc-oyEYx6RFFe-ewCLcBGAs/s400/b10.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align:center;">Stiftskirche, Panorama Baden-Baden</div>
<p>Baden-Baden heeft een treinstation, maar er is een busritje nodig van ongeveer een kwartier om in het eigenlijke stadscentrum te komen. Het stadscentrum doet me wat denken aan Karlovy Vary, met het spa-achtige karakter, de heuvels en de afstand tussen treinstation en het centrum. Enig groot verschil: het is zondag en alles is dicht. De kerken joelen en jengelen om hun diensten aan te kondigen en zo kom je het echte Duitsland tegen. Voor stadswandelingen heb je echter geen open winkels nodig. Een voedselgelegenheid zou wel handig zijn natuurlijk om de wandeling plezierig te houden, maar verder ondervind ik geen echte hinder. Ook niet bij de bussen trouwens. Voor de trein moet ik wel een half uur wachten met een karige uurdienst, maar alles beter dan een onregelmatig gat van drie uur tussen ochtend en middag in Frankrijk. Baden-Baden ligt aan de lijn tussen Karlsruhe en Basel: de lijn die tot midden oktober helemaal plat lag tussen Rastatt en Baden-Baden omdat daartussen beide sporen verzakt waren door een ingestortte tunnel. Ik kan me inbeelden dat dat een maand lang voor ultieme chaos gezorgd moet hebben aan vervangende bussen en treinen die plots (her)ingedeeld moeten worden. De route tussen Karlsruhe en Baden-Baden is overigens niet echt boeiend - het is eerder doodsaai. Dan is een Rastatt-Freudenstadt met S8(1) een stuk interessanter om te doen, maar ja, dan moet je wel weer dat saaie stuk tussen Karlsruhe en Rastatt afleggen. </p>
<p>In Karlsruhe moet ik het systeem van de trams zien te begrijpen, maar veel ervan begrijpen doe ik niet - ik vind het een bijzonder complex uitziend geheel en na twee keer de verkeerde tram genomen te hebben kan ik dan eindelijk ontdekken waar ik eigenlijk naartoe ben gegaan: de eerste tram bracht me in de goede richting, naar Tivoli, maar dat is precies een paar haltes verderop eerder een soort eindpunt of "busstation", met als gevolg dat ik zodoende nog een tram nemen moet met de hoop dat deze wel verder naar het centrum rijdt. Na een kort wandelingetje in Karlsruhe is het tijd om naar Stuttgart te gaan, maar ik kom met een ultiem trage tram net te laat aan in Karlsruhe Hbf om de IRE naar Stuttgart te halen: de trein rijdt net voor mijn ogen weg. De trein is op zondag een tweeuursdienst, en geen enkele online reisplanner vertelt mij dat er een andere trein rijdt tussen die twee uren in. Dat zou enorm zuur zijn, maar wat ze wel suggereren is om vijf keer over te stappen op allerlei S-Bahntreintjes die eerder lijken op trams. Ik neem een eerste tram die als S4 aangekondigd staat, en zelfs als "Eilzug", maar na een storing op de tram zelf die vijf minuten lang op een kruispunt niet van zijn plek af komt meldt de machinist dat dit geen Eilzug is, hoewel de dienstregeling online als alle aankondigen beweren van wel. Maak mij een hoop wijs, maar ik ga daar de eerste overstap van de vijf niet mee redden. Ik stap uit bij het eerste de beste echte treinstation: Karlsruhe Horlach. Ik zie intussen dat mijn tablet voor de zoveelste keer spontaan is uitgevallen omwille van een softwarefout of batterijfalen, maar nu lijkt het veel ernstiger: de tablet start niet meer terug op na het aansluiten op de powerbank. De tablet blijft hangen in de fase waarin deze probeert op te starten, waarbij hij erachter komt dat hij te weinig stroom heeft om dat te doen, zichzelf weer uitschakelt, stroom ontvangt en zodoende weer probeert om opnieuw op te starten, om daarna weer erachter te komen dat hij te weinig stroom heeft etc. etc. etc. en dat is treurig. Ik trek de kabel eruit en laat de tablet maar 'doodbloeden'. Nadat de tablet is opgehouden in zijn treurige vicieuze cirkel te hebben gewaand, probeer ik de tablet nog eens op te laden zonder op te starten en na een tijdje start de tablet weer op. Als die tablet echt dood zou zijn, zou ik een probleem hebben, aangezien de incheckbevestiging voor de rit naar huis vanuit Mannheim naar Amsterdam per Flixbus op die tablet staat. </p>
<p>In de tijd waarop de tablet tussen dood en leven verkeerde heb ik verder geen reisinformatie op de digitale manier kunnen vinden, dus kijk ik maar eens naar de gele vertrekoverzichten en ik zie daar tot mijn verwondering dat er wel degelijk tussen de twee uur waarop een IRE rijdt nóg een RE rijdt naar Stuttgart (en dat ook nog eens zonder vermelding dat deze alleen Mo-Sa of Mo-Fr rijdt - dus deze rijdt wel degelijk ook op zondag), precies een uur later dan dat voorziene vertrekuur. Ik besluit terug te rijden naar Karlsruhe Hbf om daar in de trein te stappen om zeker te zijn van een plek. Veel vind ik niet van een vertrekspoor in de <em>sous-voies</em>, dus zal ik een heel eind naar de grote stationshal moeten lopen om op de grote displays te kunnen zien vanaf welk spoor deze RE vertrekt. </p>
<p>Na een lange tocht komt de trein aan in Stuttgart Hbf, dat nog steeds in verbouwing ligt. Het is overstaptijd op een andere IRE die op de lijnfilm Lindau Hbf heeft staan, alhoewel deze trein niet verder rijdt dan Enzisweiler (liefkozend Penisweiler genoemd) en deze trein heeft zowaar wifi aan boord! Hoe is het mogelijk bij het Nahverkehr? </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SQwu79AKTII/XBqnUzGuwDI/AAAAAAAAGzE/lH1WamEwB1QzepJCTRoiI3bXC6LBsOxwACLcBGAs/s1600/b22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-SQwu79AKTII/XBqnUzGuwDI/AAAAAAAAGzE/lH1WamEwB1QzepJCTRoiI3bXC6LBsOxwACLcBGAs/s400/b22.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Agnesbrücke, Esslingen am Neckar</div>
<p>Esslingen am Neckar is een erg mooi stadje dat precies weergeeft hoe Baden-Württemberg en Beieren is en zou moeten zijn. In alle Bundesländer erboven wordt het al lastiger om zulke plaatsen te vinden met een karakter aan fachwerkhuizen, rijk gedecoreerde stadhuizen en her en der heuvels. Er zijn wel wat nadelen te bespeuren: het is weer gaan regenen (en flink ook) en bij aankomst aan het station rijdt een IRE naar Stuttgart ook hier weer net voor mijn neus weg. De eerstvolgende trein naar Stuttgart Hbf is een S1 die een half uur later vertrekt: ook die rijdt net voor mijn neus weg tegen de tijd dat ik erachter kom dat ik deze ook nog als alternatief heb kunnen nemen. Normal rijdt deze trein een flink stuk vaker, maar dat is doordeweeks. Dit is de ellende op zondag, dus wat verwacht je ook anders? Het is wel zo dat ik naar Stuttgart Feuersee moet, en dat wordt direct aangedaan door diezelfde S1 vanuit Esslingen, dus hopen op een plek na op te stappen in Stuttgart Hbf hoef ik ook niet, los van de vraag waar ik überhaupt die hele S-Bahn vinden ga in die bouwput. De stad is eigenlijk niet zoveel aan op de zondag, want tja, alles is dicht, het is niet zo druk, en het regent nog steeds flink. </p>
<p>Van Stuttgart naar Mannheim kan per Nahverkehr niet direct: het vereist een overstap in Karlsruhe, maar daar zal ik dus eerst moeten zien te komen. Er is een IRE voorzien die ik wél halen ga, maar zonder wifi. Een rustig ritje wordt het niet, met een Russisch wijf dat luid muziek opzet en alles en iedereen in het Duits en het Russisch uit aan het schelden is - de hele rit lang. Rusland is superieur, moedertje Rusland zal jullie allemaal op je knietjes brengen, jullie hebben allemaal nepbanen en '<em>Scheißarbeit</em>' etc. etc. Voor sommigen wordt het teveel, maar ach, zo weet ik ook nog steeds dat ik af en toe nog wat Russisch verstaan kan.</p>
<p>In Karlsruhe zit er niet veel anders op dan per RB naar Mannheim te gaan. Het is gewoon een luidruchtig stoptreintje waarbij de trein nog meer herrie maakt dan de reizigers zelf, met nog mindere charmes dan een stoptrein. Leuk feit: de trein rijdt via het bekende Hockenheim. Aankomst in Mannheim: acht uur in de avond. Vertrek Flixbus: kwart over 1 in de nacht. Ik heb <em>serieus</em> wat tijd te doden. Het is donker, bijna alles is gesloten, geen idee wat er te zien en te doen is, geen idee waar trams naartoe rijden, maar ja, het is droog, en met zoveel tijd wil je alles gewoon lopend doen en de tijd nemen. De stad is een soort New York met allerlei <em>Viertels</em> in de vorm van vierkantjes met volgletters en -nummers. die allemaal geordend en gefabriceerd tegen elkaar aan geclusterd zijn. Bijna alles is dicht, maar ja, wat wil je dan, het is zondag. De winkels die nog open zijn zijn veelal uitgebaat door Turken, en eerlijk gezegd lijkt het noordelijke deel van het centrum een Turkse enclave met uitsluitend Turkse opschriften aan de gebouwen en evenzo bevolkingsdiversiteit aldaar die praktisch tegen de 0 aanschurkt omdat er enkel Turken rondlopen. Door het vele geloop en omdat ik alleen maar wandelen beu ben, met nog twee uur die ik moet zien te doden, ga ik maar op zoek naar een plek waar ik wat kan drinken, maar ja, er zijn eigenlijk alleen maar restaurants open. Toch spot ik een clubje die door Grieken worden uitgebaat (och, de Grieken en de Turken) en bestel er een vanillesmoothie. Bij koud weer helpt een koude smoothie met ijs altijd erg goed, zeker na een lange wandeling, gek genoeg. Ik ben uiteindelijk de enige die overblijft van het beperkte gezelschap dat die avond kwam opdagen. Onder het genot van een Griekse electro-muziekzender en wifi kan ik zo weer een uurtje ontspannen doorbrengen. Het drinken ging uiteraard heel traag, maar de verrassing kwam nog toen ik niet per kaart betalen kon: ik moest maar alle muntjes in mijn portemonnee bij elkaar rapen bij een gebrek aan biljetjes om toch tot het bedrag te komen. Zo geraakt men vlot blut. Ach ja, ik kon intussen wel weer gaan lopen naar het station, waar ik maar besloot om in de stationshal een boek te gaan lezen tot een kwartier voor de bus aan zou komen. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-dJ08i-p8-DE/XBqnmQ8BDNI/AAAAAAAAGzQ/OENinCnSy6I9vXGELF40vwND_uOA2hgKwCLcBGAs/s1600/b53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-dJ08i-p8-DE/XBqnmQ8BDNI/AAAAAAAAGzQ/OENinCnSy6I9vXGELF40vwND_uOA2hgKwCLcBGAs/s400/b53.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Mannheim Busbahnhof</div>
<p>Ik kon nog een plekje vinden zonder iemand naast me in de bus gedurende de hele rit, maar ja, slapen in een stoel is in een bus niet veel anders dan in een trein, dus wakker worden met een droge bek is geen uitzondering wanneer we plots in Nederland staande worden gehouden door een auto met sirenes: het is de Marechaussee, op zoek naar illegalen. Die zaten gelukkig niet in deze bus, dus konden we na een tijdje weer door. </p>
<p>Bij aankomst in Utrecht passeren we de grote moskee en precies aan de ingang van die moskee zit een <em>Kebab Factory</em>. Och... </p>
<p>Uiteindelijk komen we in Sloterdijk met +25 aan omdat de Hollandse Ochtendspits genadeloos is, en dan zijn 10 minuten vertraging met de trein plots een ramp zeker?</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-59669545335233336522017-11-19T07:32:00.002-08:002017-12-30T10:31:12.488-08:0015 november 2017 - Venlo, Aachen<p>Vandaag geen wandeling: hooguit een reis heen en terug, puur voor het reizen zelf in diverse opzichten. Zowel Venlo als Aachen heb ik al eens eerder bezocht, gezien en geproefd, dus daar hoefde ik het alvast niet meer voor te doen, maar ik bezoek de plaatsen echter alleen nog om er over te stappen, verder Duitsland in, of om kaartjes te halen voor Duitsland zelf. Het punt is: ik heb eigenlijk niet echt een credit card nodig, zodoende heb ik er ook geen, maar de laatste tijd komt het eigenlijk toch vaker voor dat ik er een nodig heb. Een scenario waarbij ik er een nodig heb, is bij de Sparpreisen die DB vaak heeft. Nu is de tijd daar waarbij DB eens per jaar Sparpreisen tegen prijzen à 19,90 euro verkoopt en goedkoper dan dat kan je ze niet krijgen. Vorig jaar kwam ik er te laat achter, heb ik te lang getreuzeld en zodoende heb ik er niet van kunnen profiteren, maar nu zou het wel lukken. Enig probleem: geen credit card, dus geen andere betaalmogelijkheid online bij gebrek aan iDeal of zulks. Het had eigenlijk niet veel uitgemaakt, omdat deze <em>Sparpreis Aktion</em> toch niet om te ruilen of te annuleren is als deze eenmaal gekocht is. Dan blijft er voor mij, met een te lange aanvraagperiode voor zo'n credit card, weinig anders over dan zelf naar een Duitse kaartautomaat te gaan om daar diezelfde kaartjes te kopen.</p>
<h3>Heenreis</h3>
<p>Het spoor tussen Zandvoort en Haarlem gaat binnenkort op de schop, maar los van wat voorbereidende werken is er nog niets dat de treinen hier hindert. Ik ben een boek aan het lezen over de recente (politieke) geschiedenis van Spanje en pas bij aankomst in Amsterdam Centraal denk ik dat de trein vertraagd is omdat de aansluitende trein naar Maastricht net bij het uitstappen wegrijdt. Pas wanneer ik de vertrektijd van de volgende trein richting Eindhoven (waar ik overstap) zie, die 10 minuten later is, met eindbestemming Eindhoven, herinner ik mezelf eraan dat het vandaag woensdag is, en dat betekent testdag voor de 'tienminutentrein'. Het scheelt sterk voor de aansluitingstijd in Eindhoven die eens niet langer dan 15 minuten is, maar de bezettingsgraad is ook wat lager. Dat laatste komt omdat ik buiten de spits rijd, maar toch: het is prettig om in relatieve rust te toeren richting Brabant. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ZyOnRNheboU/WhGjtXMTtHI/AAAAAAAABFk/jvnLtMiMleYGCwhqeNvePm9OL3rfglZVwCLcBGAs/s1600/n1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-ZyOnRNheboU/WhGjtXMTtHI/AAAAAAAABFk/jvnLtMiMleYGCwhqeNvePm9OL3rfglZVwCLcBGAs/s400/n1.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">In Eindhoven is de nieuwe sprinter van CAF al te zien, alhoewel deze hier al behoorlijk smerig is geworden.</div>
<p>Naar Venlo is een rit zonder geschiedenis, maar eenmaal in Venlo begint de geschiedenis pas. Ik ben met de overtuiging dat aan de kaartautomaten van de DB het mogelijk is om te filteren op enkel Fernverkehr, en dat is nodig om de juiste prijzen te krijgen. Ik kom erachter dat dit echter niet het geval is, omdat het enkel mogelijk is om te filteren op "ohne ICE" (zonder ICE), "nur Nahverkehr" (uitsluitend regionale treinen) en een optie zonder bussen, metro's en trams, terwijl je online wel degelijk specifieke vervoersmiddelen kan uit- of aanzetten. Ik kan hierdoor niet de treinen nemen die ik voor ogen heb, zodoende besluit ik om maar naar een DB Reisezentrum te gaan, maar de dichtstbijzijnde waar ik gratis naartoe kan (met de OV-chipkaart) is in Aachen, dus zit er eigenlijk weinig anders om dan om dat maar te doen.</p>
<h4>De gekte die overstappen per vervoerder heet</h4>
<p>De reisweg naar Aachen die 9292 mij adviseert is een bijzonder complexe: van Venlo met de stoptrein van Arriva naar Roermond; daar overstappen naar NS op de intercity naar Maastricht om al uit te stappen in Sittard; in Sittard weer overstappen naar Arriva voor de stoptrein naar Kerkrade, om de trein in Heerlen te verlaten en vervolgens het op enkele bussen te zetten. Stel je eens voor dat je van Horst-Sevenum of zoiets naar Hoensbroek toe moet: dan moet je wel drie keer uit- en inchecken bij een andere vervoerder onderweg! Je moet maar net genoeg tijd hebben om de aansluitingen te halen, en überhaupt niet vergeten om uit- en in te checken bij de <em>juiste</em> vervoerder. Ik kom er in ieder geval als geroutineerde OV-gebruiker wel doorheen, maar ik kan me voorstellen dat het eens fout zal gaan. </p>
<h4>Onmogelijke reisvoorstellen, mogelijk gemaakt</h4>
<p>Hoe dat ook zij: overstappen op bus 58 naar Gulpen, hoewel ik bij de halte Rijksweg/Provinciale weg in Wittem er al uit moet. Het is een curieuze overstap om enkele redenen: de overstap die 9292 geeft is 0 minuten. Werkelijk waar, 0 minuten. Raarder is dat de halte die ervoor ligt, Provincialeweg N281, eigenlijk gewoon op hetzelfde kruispunt ligt en de loopafstand nog geen 300 meter is. Om het nog een slagje bizarder te maken is dat bij aankomst bij Provincialeweg N281 in de verte bus 350 naar Aachen al stilstaat en al wegrijdt voordat wij überhaupt zelf stilstaan. Ik stap voor de zekerheid toch maar uit bij deze Provincialeweg N281, om van daaruit maar naar Rijksweg/Provinciale weg (ja, met een spatie) te lopen om de tijd te doden tussen de aankomst van de volgende bus die een kwartier later komt, maar ik zie dat achter bus 58 nog een bus staat: bus 21 naar... Aachen Klinikum. Dat betekent dus: een overstap bij Provincialeweg N281 en <em>niet</em> bij Rijksweg/Provinciale weg, en al helemaal niet op bus 350. Het enige probleem is wel dat bus 21 niet naar Aachen Hbf toe gaat. Bus 21 rijdt vlak achter bus 350 aan, en het wordt spannend of ik in de tussentijd niet kan overstappen op het moment dat wij bus 350 inhalen als deze stopt bij een halte en wij niet stoppen. Het tegenovergestelde gebeurt: wij stoppen zowat overal en bus 350 slechts enkele keren, maar ja, uiteindelijk komt bus 21 in Vaals wel gevaarlijk dichtbij en we staan tegelijk stil aan de halte Maastrichterlaan/Bosstraat - de halte nabij de grens en ik waag het er maar op: de overstap op lijn 350 en het lukt ook nog. Bewijs is geleverd: als je de route die 9292 je adviseert blindelings opvolgt ga je de mist in, maar als je de mensenmassa's maar volgt weet je vaak toch wel dat je goed zit.</p>
<p>In Aachen Hbf heeft het nog wat voeten in de aarde om uit te leggen dat ik specifieke Sparpreisen wil kopen, om dan ook nog eens uit te leggen dat het met de kaartautomaat niet lukt. Aan de balie lukt het gek genoeg ook niet om te filteren op specifiek vervoerstype, wat het geheel nog enger maakt eigenlijk. Toch lukt het, maar één ding klopt niet, zo ontdek ik later: de heenweg is op een verkeerde datum, maar het is een dag vóór de oorspronkelijke dag, dus het is nog te overzien met een extra verblijfnacht. Er is genoeg te zien.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Br2xpOP87fw/WhGkBhaTsYI/AAAAAAAABFo/yltT9dmZeFgYb_4Iny11kI0jtYi5TCOcQCLcBGAs/s1600/n2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Br2xpOP87fw/WhGkBhaTsYI/AAAAAAAABFo/yltT9dmZeFgYb_4Iny11kI0jtYi5TCOcQCLcBGAs/s400/n2.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<h3>Terugweg</h3>
<p>Nadat de kaartjes binnen waren en als bonus ook nog eens een Bayern-ticket om die alvast binnen te hebben, werd het tijd om de 350 naar Maastricht te nemen. De rit verloopt rustig, met een functionerende internetverbinding voor de verandering. Sinds Arriva de dienst uitmaakt in Limburg is de busverbinding Maastricht-Aachen wel veranderd als je alleen het soort bussen bekijkt. Het is een apart soort bus dat met een lijnnummer dat van een 'gewone' 50 naar een wat 'expressy' 350 is gegaan, ook de indruk wil wekken dat je hier met een expressbus van doen hebt, met een kwartierdienst incluus. Hoe de bus er van buiten uitziet bevestigt dat, maar eenmaal binnen moet je er toch weer aan herinnerd worden dat het eigenlijk gewoon een normale bus is met een gewone stoelenopzet. Het is toch geen echte touringcar, alhoewel er wel Wifi is, USB-aansluitingen zijn en leeslampjes (en vooral die leeslampjes maken een touringcar een touringcar), maar de leeslampjes werken niet en vaak laat de Wifi het ook afweten. De stoelen zijn overigens ook niet verstelbaar. Het enige dat het touringcargevoel toch nog geeft is de bizarre blauwe verlichting in de bus die me doet denken aan de groene verlichting in de bussen van Flixbus. </p>
<p>Avondeten in Maastricht is zowat traditioneel friet (patat kennen ze niet geloof ik) en ik raak aan de praat met iemand die een tijd terug na een maand teruggekeerd is uit Colombia na een rondreis op de fiets, om weer in de bekende, nietszeggende dorpse wereld te komen in Limburg, waarvan geen enkele buitenstaander weet waar het zou liggen. Geen kidnaps <em>whatsoever</em>, enkel een tent in the middle of nowhere, bedekt in een flinke laag zweet en voor de rest enkel gastvrije mensen die het fantastisch vinden dat er iemand uit Europa langskomt. In Roermond werd de gesprekspartner vervangen voor een duo vrouwen die uit Roermond vandaan kwamen om daar eens het "graf met de handjes" te bekijken, waarbij het verhaal gaat dat in 1842 een jonkvrouw huwde met een generaal, waarbij de jonkvrouw katholiek en van adel was en de kolonel niet van adel en protestant. Het was verboden om katholieken en protestanten op dezelfde begraafplaats te begraven en toen beiden stierven werd er gekozen om een beeld te plaatsen van twee handen (van de man en de vrouw) die elkaar vasthouden, ouder de muur heen.</p>
<p>Op het moment dat dit verhaal verteld wordt is er omstreeks acht uur een doffe knal te horen in de trein en rondvliegend puin dat onder de trein door vliegt. De noodrem treedt in werking en na een paar seconden staan we stil. We zijn tegen iets aangereden, en het speculatiecircuit doet de ronde omtrent de vraag wat het toch zou kunnen zijn. Het is duister buiten en los van enkele lichtjes ver weg van huizen en een snelweg zien we helemaal niets. Na iets van een kwartier krijgen we te horen dat er een aanrijding is geweest met een persoon, wat volgens mij de best toepasbare allesomvattende verklaring is dat zonder moeite geselecteerd worden kan en in het systeem gezet worden kan, omdat bij iedere aanrijding met een voertuig er hoe dan ook een persoon bij betrokken is. Hoe het ook zij: we staan 1 uur en 10 minuten stil zonder dat we ergens heen kunnen en in die tussentijd doen we waar wij Nederlanders het beste in zijn: relativeren, grappen over de situatie maken en maar het beste van de situatie zelf maken. Een jolige sfeer heerste in de trein, alles behalve onrust. Bij de banken waar ik zat ging van alles rond: de vrouwen die naar het grafje gegaan waren hadden cakejes meegenomen die rondgingen, ik had nog een powerbank over waar zij hun telefoons aan konden opladen, terwijl iemand op een ander bankje nog een iPhone-kabeltje over had om dat te faciliteren. Het werd een soort gemeenschapszin waarbij nog net niet de foto's van de (klein)kinderen rondgingen. Na al die tijd werd er omgeroepen dat wij geëvavueerd zouden worden door een trein die naast ons komt, waar wij allemaal naartoe moeten middels een wandelbrug van deur tot deur. De Flirt in kwestie komt traag voorbij gereden en we zien de achterkant goed op het moment dat deze stilstaat. We zwaaien uit gelatenheid naar de machinist die gebaart dat we naar de trein toe mogen lopen, nog voordat iemand van de veiligheidsdienst ons komt ophalen.</p>
<p>Om half tien (na en anderhalf uur) rijden we richting Eindhoven. In theorie had ik nog een uur langer stil kunnen staan en alsnog thuis kunnen komen maar bepalend was dat ik desondanks vroeger thuis zou gaan komen. De overstap in Eindhoven ging redelijk, alhoewel het een stuk drukker werd dan normaal (zo zou ik verwachten rond dit tijdstip). Het werd ook behoorlijk druk aan perron 6 voor de trein naar Amsterdam, maar de lengte van het materieel stond het toe om iedereen zonder al te veel gedoe mee te nemen. De lange rit naar Amsterdam verliep probleemloos. Zo was dat ook het geval voor de sprinter naar Zandvoort.</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-37690571902677571002017-09-29T07:57:00.000-07:002017-11-20T14:46:07.368-08:007 juli 2017 - Dinant, Givet, Yvoir<p>Al meer dan twee jaar heb ik een plan om Givet te bezoeken, maar omstandigheden aan prioriteiten, andere interesses, het weer en vertragingen hebben me verhinderd om het stadje in Frankrijk eerder te bezoeken. Nu is het eindelijk zover: één der grensoverschrijdende Waalse buslijnen maken het mogelijk om Givet te bezoeken als vervanging van de oude treindienst die ooit eens gereden heeft tussen Dinant en Givet. Het blijft een markant verschijnsel met een verdere treinaansluiting die op de dag van mijn bezoek compleet buiten gebruik is.</p>
Foto's staan op <a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/albums/72157686635020080">Flickr</a>, maar hier staan alvast een paar:
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-D7pjfefLVbA/Wc5d5HgvX6I/AAAAAAAABDA/HEUsrVfb9W8CkjKspVut3w01ZvVdY5baQCLcBGAs/s1600/g15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-D7pjfefLVbA/Wc5d5HgvX6I/AAAAAAAABDA/HEUsrVfb9W8CkjKspVut3w01ZvVdY5baQCLcBGAs/s320/g15.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Givet en de Maas.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-vnuwwvT8b0g/Wc5d5xWHYMI/AAAAAAAABDI/-uNQ18jWlCAuS_169MHD4HezxPqjHfHSACLcBGAs/s1600/g19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-vnuwwvT8b0g/Wc5d5xWHYMI/AAAAAAAABDI/-uNQ18jWlCAuS_169MHD4HezxPqjHfHSACLcBGAs/s320/g19.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Mairie de Givet</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-upe0WBA-CKE/Wc5d5d_YfvI/AAAAAAAABDE/vGxQPhxmgmsNGXpVcAkabfFe1eBgE3lhgCLcBGAs/s1600/g32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-upe0WBA-CKE/Wc5d5d_YfvI/AAAAAAAABDE/vGxQPhxmgmsNGXpVcAkabfFe1eBgE3lhgCLcBGAs/s320/g32.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het emplacement met het station van Givet</div>
<h3>De route</h3>
<style type="text/css">
.tabel tr td.tijd em {
padding-left:0.5em !important;
}
</style>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">06:36 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Amsterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:46 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NS (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:50 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">6</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Vlissingen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">08:32 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4b</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td colspan="2">NS (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">08:48 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4a</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Brussel-Zuid</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:49 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Brussels-Airport Zaventem</td>
<td colspan="2">NS International (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:17 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Brussels-Airport Zaventem</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Dinant</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:03 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Dinant</td>
<td colspan="2">NMBS (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:07 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Dinant Gare</td>
<td class="soort">154a</td>
<td class="richting">Givet</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:42 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Givet Eglise Notre-Dame</td>
<td colspan="2">TEC</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:12 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Givet Gare</td>
<td class="soort">154a</td>
<td class="richting">Dinant</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:53 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Dinant Gare</td>
<td colspan="2">TEC</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:20 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Dinant Gare</td>
<td class="soort">433</td>
<td class="richting">Namur</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:34 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Yvoir Gare SNCB</td>
<td colspan="2">TEC</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:05 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Yvoir</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Brussels-Airport Zaventem</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:21 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4</td>
<td class="station">Brussel-Luxemburg</td>
<td colspan="2">NMBS (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:37 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Brussel-Luxemburg</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Brussel-Zuid</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:48 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Brussel-Noord</td>
<td colspan="2">NMBS (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:55 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5</td>
<td class="station">Brussel-Noord</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:11 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4a</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td colspan="2">NS International (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:31 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4a</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:09 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NS (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:15 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Zandvoort aan Zee</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:25 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NS (controle: 0)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Na een eerste mislukking waarbij de kaartenautomaat van de NMBS defect is geweest en een tweede mislukking waarbij de vertraging te groot is geworden om nog de aansluiting op de trein naar Dinant te kunnen halen, staat deze dag in het kader van de derde poging om in Givet te komen op de laatste voorziene mooie dag van deze zomer (dat is natuurlijk een grapje, maar het ziet er naar uit dat deze hele maand juli in het water gaat vallen). Het is me eerder gelukt om in Dinant te komen en dat geeft me hoop op succes voor vandaag, omdat vanaf daar de grensoverschrijdende bus vertrekt. </p>
<p>De dag begint gelijk met een storing, alsof het allemaal nog niet erger kan en de goden mij verbieden om naar Givet te gaan, maar het is geen storing in relatie tot de sporen, treinen, seininrichtingen of andere tedere infrastructuur zoals overwegen. Nee, het is een storing op de website van de NMBS zelf, die dienst weigert en me enkel een "Uw sessie kan niet meer opgslagen worden" probeert te verkopen. Ik moet mezelf nog vóór de reis begint herinneren aan de aanwezigheid van het fenomeen "vakantie", want tijdens de vakanties worden de dienstregelingen van trein en bus gewijzigd. Vooral bij de bussen vindt er een jaarlijkse kaalslag plaats die menig incidenteel reiziger altijd in acht moet nemen. Ik heb mijn reizen meestal ruim van tevoren al voorbereid, en omdat ik al twee keer eerder geprobeerd heb om in Givet te komen heb ik al langer dan twee jaar een plan voor een reis naar Givet klaarliggen die al eens gewijzigd is omdat de gehele dienstregeling van een bus plots veranderd werd. Dat plan is gemaakt in een periode waarbij het geen vakantie was, dus moet ik extra op mijn hoede zijn en het hele plan nog eens nalopen. De planner van de NMBS weigert alvast daaraan mee te werken, maar dan heb ik nog de site van de busvervoerder in kwestie (de TEC) zelf. Die beantwoordt mijn vrees: de bus vanuit Givet naar Dinant van 16:35 vertrekt ruim 23 minuten eerder, om 16:12, maar verder is alles hetzelfde gebleven. Ik wil niet via Dinant naar huis toe, maar ludiek via Couvin en dat zou ook zelfs kunnen met een bus van 17:04 naar Doische, per bus 422 met overstap in een gehucht genaamt Bois le Fir, maar een ritje via Heer, waar het toenmalig grensstation Heer-Agimont heeft gestaan, lijkt me interessanter.</p>
<p>Op station Roosendaal komt een Albaniër naar me toe die naar "Gent Zone" toe wil, tenminste, dat beweert zijn kaartje en anders zou hij dat kaartje niet gekocht hebben in 's-Hertogenbosch. Ik neem aan dat hij niet weet hoe hij daar moet geraken, dus ik vertel hem in het Engels dat hij de trein naar Brussel moet nemen en moet overstappen in Antwerpen, maar hij begrijpt er niets van en volgens mij weet hij ook niet wat hij met zichzelf aanmoet, en aangezien mijn beheersing van de taal der Shqip nogal ondermaats is, laat ik hem zelf maar zijn plan trekken na drie keer uitgelegd geprobeerd te hebben dat hij naar spoor 4 moet komen. De intercity naar Brussel komt stipt aan in Roosendaal, tot grote vreugde. De stiptheid blijft, alhoewel de trein een oponthoud heeft in de tunnel tussen Antwerpen-Centraal en Antwerpen-Berchem van enkele minuten. Desondanks komen we op tijd aan in Brussels Airport-Zaventem. Och, die Belgen en hun koppelstreepjes... de ene keer is het Mortsel-Oude God en dan weer Gent-Sint-Pieters. </p>
<p>De sfeer op Brussels Airport-Zaventem is een stuk minder gespannen als de laatste keer toen ik er was, want toen heerste er namelijk een sfeer van een terreuraanval die ieder moment zou kunnen plaatsvinden. Nu stond de uitgang van het station niet letterlijk en figuurlijk blauw van de soldaten en hogere politie-eenheden, maar slechts een groep mannen van Securail in rode bekleding. Het blijft toch ridicuul hoe je hier over moet stappen. De liften mogen niet gebruikt worden omdat de manier waarop het station ontworpen is zo is, dat je het station per lift verlaten kan zonder poortjes te hoeven passeren. Iedereen is zodoende veroordeeld tot de roltrappen en de gewone roltrappen, tenzij je flink fysiek gehandicapt bent, maar zelfs dan moet je aanbellen en uit gaan leggen waarom je de lift gebruiken wil. Als de lift dan naar beneden komt staat er een man in NMBS-kledij die nog eens komt vragen wat de reden is. In het geval van een zeer slanke dame met een kar vol koffers, die naar spoor 3 wil, wordt resoluut naar spoor 2 verwezen, waardoor ze de lift niet in mag.</p>
<p>Op dat moment wordt omgeroepen dat de trein naar Kortrijk niet begint bij de luchthaven, maar vanaf Brussel-Zuid - eigenlijk precies op het moment van vertrek van de trein naar Brussel-Zuid, maar voordat de viertalige omroepster in het Engels de reiziger heeft kunnen verwittigen, sluiten de deuren al. Ach, helaas. Het schijnt dat het hele verkeer naar Brussel krom ligt, omdat de trein erna onderwerp is van dezelfde mededeling. Twee mensen die de enkele Desiro met nummer 08055 naar Dinant in willen stappen, vragen of de trein naar Dinant naar Brussel-Zuid of Brussel-Noord gaat, maar het antwoord daarop is nee. Dat betekent eigenlijk botweg dat ze verdoemd zijn tot de trein van 10:26 naar De Panne (als die tenminste nog rijdt). Als er helemaal niks meer zou rijden, zouden de reizigers wel de trein naar Dinant kunnen nemen tot Brussel-Schuman, om daar over te stappen op eender welke trein naar Brussel-Noord en verder. </p>
<p>De enkele Desiro rijdt stipt en onderweg stappen nog bekenden in de trein, waarmee ik onderweg nog wat gebabbeld heb. Ditmaal ben ik wel op tijd opgestaan en heb ik een uur speling op de bus naar Givet. Zo kan ik nog kort wat rondkijken in Dinant voordat ik de bus induik. Eenmaal de trein uit om die korte verkenning te maken word ik direct getroffen door het warme weer - de airco is gevaarlijk, want ik krijg geen kans om me geleidelijk aan te passen.
Degene die ik tegenkwam in de trein vroeg nog of ik wel heel zeker wist of de bus wel reed - in dit geval heb ik het nagekeken en het antwoord erop was ja: zo geschiedde. De lijn 154a is her en der omgeleid met wilde werkzaamheden aan de wegen, met her en der verspreide kortere vuurrode "TEC-halteroeispanen" en dit maakt het kiezen van de halte om uit te stappen wat riskant, want aan boord mag dan wel een tikkertape zijn om informatie te geven over halten die zijn komen te vervallen; de volgende halten toont deze niet. Het lijkt erop dat in enkele bussen van De Lijn intussen ook beeldschermen zijn geïnstalleerd om actuele reisinformatie door te geven, maar de software daarvoor is niet gereed en software die niet op tijd af komt is een kwaal die overal wel opduikt, maar waarom lukt het bij ons in Nederland en in de Desiro's van de NMBS dan wel om dit alles werkend te krijgen? Het getuigt van een primitiviteit die niet uitnodigt om als leek het OV te gebruiken, samen met palen zonder dienstregelingbordjes. Ik moet in België, als ik met de bus ga, altijd de laatste vier à vijf halten opschrijven, zodat ik kan aftellen en ik op tijd - letterlijk! - kan bellen... Dat moet ik eens proberen in de duisternis, dat zal geheid goed aflopen, als de chauffeur tenminste het niet nalaat om me te attenderen bij de aankomst van de halte die ik voorgesteld heb.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_tBdGigaW4w/Wc5e2YKc3jI/AAAAAAAABDo/s0aRf9Quy_EQbn7p3q6yYXtCmAMPczwBQCLcBGAs/s1600/g8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-_tBdGigaW4w/Wc5e2YKc3jI/AAAAAAAABDo/s0aRf9Quy_EQbn7p3q6yYXtCmAMPczwBQCLcBGAs/s320/g8.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Bus 154a zet me af bij de halte Eglise Notre-Dame in Givet.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Vzi1wDg6iCw/Wc5d82vg68I/AAAAAAAABDg/QLqoMrxTHbQBNkI8VRe7f8t9fF87yt3yQCPcBGAYYCw/s1600/g9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Vzi1wDg6iCw/Wc5d82vg68I/AAAAAAAABDg/QLqoMrxTHbQBNkI8VRe7f8t9fF87yt3yQCPcBGAYYCw/s320/g9.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het Fort Charlement, met op de voorgrond een bus van lijn 154a.</div>
<p>Givet is een rustig maar ordentelijk stadje, dat een stuk minder druk is dan Dinant, maar rustig is het inderdaad, want alles is dicht op de vrijdag. Waarom is me niet bekend, maar het zorgt er wel voor dat ik de karakteristieke "pierres bleues" niet proberen kan. Geen ellende toch, want het fotograferende element maakt een hoop goed. Het lijkt erop dat er ook structureel meer ruimte is dan in Dinant en dat is te merken, met ruime parkeerplaatsen, een centrum zonder een bom aan auto's die elkaar bijna lijken te torpederen en dunne straatjes waar in rust door gewandeld kan worden.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-u0q76sqHK0A/Wc5d65-Dx4I/AAAAAAAABDg/BcFZR4a8JLgxPx11ldgNl6Fz0djKXehsQCPcBGAYYCw/s1600/g34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-u0q76sqHK0A/Wc5d65-Dx4I/AAAAAAAABDg/BcFZR4a8JLgxPx11ldgNl6Fz0djKXehsQCPcBGAYYCw/s320/g34.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Gare de Givet</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3R2TyWX1gF4/Wc5d7e1iiAI/AAAAAAAABDg/t0eKmdUXFikfsNtmCLUFAYli-233adNJgCPcBGAYYCw/s1600/g36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-3R2TyWX1gF4/Wc5d7e1iiAI/AAAAAAAABDg/t0eKmdUXFikfsNtmCLUFAYli-233adNJgCPcBGAYYCw/s320/g36.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Oude beeldbuizen!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-nIST0-rkQ5M/Wc5d7gYaAII/AAAAAAAABDg/Cy2Dwj4ER70yRy3mahNrJZ2VoAp7DSnRwCPcBGAYYCw/s1600/g38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-nIST0-rkQ5M/Wc5d7gYaAII/AAAAAAAABDg/Cy2Dwj4ER70yRy3mahNrJZ2VoAp7DSnRwCPcBGAYYCw/s320/g38.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De bus voor de weg terug</div>
<p>Het station van Givet is klein en pover, met een loket - dat wel - en zelfs nog ouderwetse beeldbuizen als vertrekstaten! De perrons zelf zijn integraal afgesloten omdat er geen treinen rijden in de zomervakantie en dat is raar. Ik vermoed grondige werkzaamheden, maar toch... er worden "autocars" ingezet om de dienst naar Charleville-Mézières te verzekeren. Ik neem een uur eerder dan voorzien (de tocht ging lekker vlot, en op het Fort de Charlemont van Givet mag je toch als gewone sterveling niet komen) de bus terug en nu besef ik wel dat de aansluiting naar Couvin een lastig verhaal wordt: als ik die bus - die enkel en alleen eens om zeven uur in de ochtend en om vijf uur in de middag rijdt - als aansluiting zou mogen beschouwen, zou ik de bus van een uur later moeten nemen om mijn Horizon-reisproduct mee te kunnen nemen op die aansluitende bus, en dan zijn er ook nog eens vervalen haltes in Heer, de plaats waar ik zou moeten overstappen. Ach, helemaal perfect kan de reis nu toch niet lopen, maar ja... Als alternatief neem ik de bus van 16:07 met het onooglijke lijnnummer 433 naar Namur, tot aan Yvoir, om daar dan maar het plaatsje te verkennen - en zo nog op dezelfde Horizon 'gratis' nog ergens extra heen te kunnen gaan. Het aantal reizigers valt tegen, maar de route is tot aan Yvoir een mooie heuvelachtige tocht met enkele flinke uizichten op de Maas.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-_pHM4rrtVJY/Wc5d8VNkMcI/AAAAAAAABDg/8F5JNNN73n01PldaeGz2fRD4X_xPOkVJgCPcBGAYYCw/s1600/g44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-_pHM4rrtVJY/Wc5d8VNkMcI/AAAAAAAABDg/8F5JNNN73n01PldaeGz2fRD4X_xPOkVJgCPcBGAYYCw/s320/g44.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Station Yvoir</div>
<p>Ik moet aan het einde van dit geïmproviseerde wandelingetje nog een flinke pas inzetten om de trein naar Brussel te kunnen halen, maar op de minuut haal ik deze, en zo kan ik nog in theorie de trein naar Amsterdam halen met aankomsttijd 20:11 in Roosendaal. Voor de Benelux reken ik eigenlijk alleen vanuit de aankomst in Roosendaal omdat het in mijn reis een centraal meetpunt is (niet 'meet' als in het Engelse 'meeten'). Ik besluit om niet door te rijden naar de luchthaven, maar ditmaal over te stappen op de trein naar Brussel-Noord en van daaruit de trein naar Amsterdam. Ik wil de overstap doen, omdat de overstaptijd in Brussel-Luxemburg er eentje is van 17 minuten: ogenschijnlijk genoeg om wat eten te halen, maar het gaat direct al fout bij de bestelling: als ik in Brussel ben heb ik de neiging om in het Nederlands te beginnen. Het is precies hetzelfde als in Luxemburg-stad, waar ik direct in het Duits begin te spreken, want als je daar eenmaal in het Frans begint, zal degene met wie je praat geen andere taal meer spreken. De jonge deerne aan de balie spreekt enkel Frans tegen me en nog op een onverstaanbaar brabbelniveau. Ik wind me hier dusdanig over op dat ik maar een welgemeend "Láát maar" uitkraam, een wegwerpgebaar maak en uiteindelijk zonder eten maar eens buiten ga kijken. Het stationsgebied is kaal, stil en verlaten en dit werkt niet veel beter op mijn humeur. Eenmaal in de trein naar Brussel-Noord kom ik dan wéér degene tegen met wie ik al aan het praten was geslagen onderweg naar Dinant! Och toeval. </p>
<p>De aansluiting in Brussel-Noord is een succes, maar de wandelgangen onder de sporen zelf zijn dat niet: wat een karige, belabberde boel zeg. Het zal wel aan mijn humeur gelegen hebben, maar het voelt niet prettig daar beneden. De IC naar Amsterdam komt op tijd en en er vindt controle plaats na het verlaten van Brussels-Airport Zaventem. Bij iedere reiziger vraagt de conducteur waar de reis naartoe gaat, waarna hij de aansluitende treinen in Roosendaal en Rotterdam uit de losse pols schudt - behalve bij mij, want bij mij vraagt hij helemaal niets. Ik zal wel eruit zien als een doorgewinterde reiziger zeker, met zijn legitieme reiscontructie? Hoe dan ook, kudo's voor de conducteur. Bij het omroepen maakt de man het wel erg bont:</p>
<p><em>Daaames en heren over enkele ogenblikken komen we aan in Mmmmechelen; mesdamesetmonsieursnousarrivonsdemalinesmeinedamenundherrwirkommenaninmechelladiesangentlemawearrivinmechelen.</em></p>
<p>Ik besluit mijn 20 minuten in Roosendaal te besteden aan het verkrijgen van een avondmaal, waarna een lange geschiedenisloze rit terug volgt.</p>
Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-57755650706402550012017-09-29T07:09:00.001-07:002017-10-19T10:08:03.518-07:006 september 2017 - Bomal, Durbuy, Barvaux, La Roche en Ardenne, Houffalize<p>Op deze vrije woensdag wil ik wel eens de uitdaging aan om weer een 'onbruikbare' route in België te bedwingen, door bussen te nemen met een evenzo onbruikbare dienstregeling. De vorige keer toen ik dat geprobeerd heb, is mijn doel geweest om in Doel te komen met buslijn 31 die normaal gesproken tussen Sint-Niklaas en Kieldrecht rijdt. Eén keer per dag wordt de lijn doorgetrokken naar Doel, en afwijkend op de woensdagen vertrekt deze omstreeks 1 uur in de middag vanuit Kieldrecht in plaats van de gebruikelijke 5 uur in de namiddag, en dat late tijdstip is voor mij ronduit nutteloos. Het is niet alleen de magerheid van die typische klassieke minimale schooldienst die een uitdaging vormt, want om überhaupt naar de halte toe te komen om op deze bus naar Doel op te stappen, ben ik aangewezen op de ook erg magere dienstregeling van bus 19 Breda-Hulst die Antwerpen doorkruist.</p>
<p>Eenmaal eerder liep deze reis al in de soep en tijdens de beide pogingen is de aansluiting die de intercity Amsterdam-Maastricht te 's-Hertogenbosch zou moeten bieden met de intercity naar Roosendaal in het honderd gelopen vanwege vertragingen onderweg naar 's-Hertogenbosch. Het is dat erna nog een sprinter rijdt naar Dordrecht die nog net aan een aansluiting mogelijk heeft gemaakt in Breda, maar anders zou dit een gebed zonder einde zijn geweest.</p>
<p>Er zijn vandaag echter geen reserves: alles moet goed gaan: roeien met de riemen die ik heb <em>in den extreme</em>. Vandaag ga ik naar Durbuy, een mooi klein stadje in de Famenne. Om daar per bus te komen en weer te vertrekken is al geen pretje, maar om in de volgende bestemmingen La Roche-en-Ardenne en Houffalize vanuit Durbuy te komen, is wel een behoorlijke hoop magie voor nodig. <em>Hup-hup, barbatruc en er is een bus die toevallig net goed uitkomt</em> zeg maar, en dat is hoe ik een route gefabriceerd heb die het mogelijk zou moeten maken om in één dag toch deze drie plaatsen te bezoeken, met als voorwaarde, zoals gezegd, dat er geen reserves zijn. Alles moet gesmeerd lopen en eenmaal in België kan ik bij de kleinste fout de hele route al in de prullenbak deponeren en dan ben ik in het ergste geval de pineut omdat er gewoonweg geen bussen of treinen meer zijn die me nog op tijd thuis kunnen helpen brengen.</p>
<p>Foto's komen op Flickr, maar in de tussentijd staan hier er een paar:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-7JaruRXXOH4/Wc5QhLpsGCI/AAAAAAAABCA/cyn2MFY3e7QXR4E3Tep2dBAlK4JGjrdqACPcBGAYYCw/s1600/d11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-7JaruRXXOH4/Wc5QhLpsGCI/AAAAAAAABCA/cyn2MFY3e7QXR4E3Tep2dBAlK4JGjrdqACPcBGAYYCw/s320/d11.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Chateau Bomal-sur-Ourthe</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-N_qcA7wBIUk/Wc5Q274f0UI/AAAAAAAABCM/P_IrT1LlPeAy57p-Ye2OhDu8a1-hNEAtgCPcBGAYYCw/s1600/d31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-N_qcA7wBIUk/Wc5Q274f0UI/AAAAAAAABCM/P_IrT1LlPeAy57p-Ye2OhDu8a1-hNEAtgCPcBGAYYCw/s320/d31.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De grote rotswand nabij de Ourthe te Durbuy</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Cc-MuM2qw4w/Wc5Q8aGpdVI/AAAAAAAABCo/tR6vZoaFvhABVT0IDRXIU5WIC4R4Ql51ACPcBGAYYCw/s1600/d55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Cc-MuM2qw4w/Wc5Q8aGpdVI/AAAAAAAABCo/tR6vZoaFvhABVT0IDRXIU5WIC4R4Ql51ACPcBGAYYCw/s320/d55.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Eglise Saint-Nicolas en het Château féodal de La Roche-en-Ardenne</div>
<h3>Een aperitief: elke woensdag iedere 10 minuten een trein</h3>
<p>De NS heeft aangekondigd dat iedere woensdag tot ingang van de nieuwe dienstregeling getest gaat worden met een hyperfrequente dienstregeling op de lijn Amsterdam-Eindhoven, waarbij op deze lijn iedere 10 minuten een 'intercity' gaat rijden om de drukte het hoofd te bieden. Om dat mogelijk te maken wordt wel de lengte van de treinen opgeofferd en wordt de huidige dienstregeling aangepast op enkele punten. Voor mijn 'stamlijn' Zandvoort-Amsterdam heeft dit als gevolg dat de treinen niet meer om :06/:36 vertrekken, maar twee minuten eerder, om :04/:34. Dan zou je denken: dit komt iedere aansluiting ten goede, zeker voor de aansluiting in Haarlem op de intercity naar Vlissingen van vier minuten (wat effectief ook het geval is: mensen hebben een minuut extra overstaptijd) en in Amsterdam op de intercity naar Almere, Amersfoort en Maastricht. Voor de reizigers naar Almere heeft dit inderdaad tot gevolg dat de onmogelijke overstap op de intercity naar Almere van 3 minuten, die nu 4 minuten is, wellicht haalbaar wordt, alhoewel men nog steeds een flinke vaart erachter moet zetten om van spoor 1 naar spoor 11a te 'sporen'. Voor de reizigers naar Maastricht gebeurt er echter iets anders. Weliswaar wordt tussen Amsterdam Centraal en Eindhoven de frequentie opgeschroefd door één extra trein tussen de bestaande treinen te voegen, maar dat betekent wel dat de vertrektijden van de reeds bestaande treinen moeten worden aangepast. Voor de intercity naar Nijmegen verandert er niets, maar de intercity naar Maastricht vertrekt vijf minuten eerder, waardoor de aansluiting tussen de sprinter uit Zandvoort die plots ontstond met de inwerkingtreding van de dienstregeling 2017 evensnel alweer foetsie ging, met tot gevolg dat iedereen vanuit Zandvoort per trein weer zoals vanouds een half uur mag gaan wachten op de eerstvolgende trein richting Maastricht.</p>
<p>Toentertijd, toen die trein toch al geen aansluiting had, had ik een trud om dat vroeg in de ochtend te omzeilen, namelijk door de eerste bus van de dag te nemen en zodoende via Heemstede-Aerdenhout en de intercity naar Amsterdam alsnog eerder aan te komen. Met ingang van de dienstregeling van 2017 hield ook dat feest op omdat het niet meer nodig was: de trein bood immers nu een aansluiting, maar de feitelijke aansluiting door een aanpassing in de vertrektijd van de bus zelf, maakte dat dat zelf op zich niet meer mogelijk werd. Op de één of andere manier is op de woensdag deze aansluiting toch weer theoretisch mogelijk geworden, wat zou maken dat ik toch een 'trein eerder' kan nemen naar Maastricht. Als de bus stipt rijdt, heb ik twee minuten om naar het perron te gaan en daar op de trein te stappen, waarna ik 10 minuten overstaptijd heb in Amsterdam Centraal. Het is erg krap, maar het zou wel mogelijk moeten zijn. Er hangt wel plots een risico aan: als ik uit zou stappen en ik mis de trein in Heemstede-Aerdenhout alsnog, dan ben ik gedoemd een half uur te wachten omdat er vroeg in de ochtend nog geen kwartierdienst is, en als deze volgende trein naar Amsterdam Centraal door welke oorzaak dan ook 10 minuten vertraging zou hebben, zou ik alsnog de 'gewone' aansluiting kwijtraken en zodoende de aansluiting op de intercity naar Hasselt (België) óók missen, met een heel uur vertraging en het einde van het reisplan in zijn geheel tot gevolg. Los van vroeger opstaan moet je er wat voor overhebben...</p>
<h3>De risicovolle route</h3>
<style type="text/css">
.tabel tr td.tijd em {
padding-left:0.5em !important;
}
</style>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">05:52 <em>+5</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Zandvoort Busstation</td>
<td class="soort">80</td>
<td class="richting">Amsterdam Centrum/Elandsgracht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:24 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Station Halfweg-Zwanenburg</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:39 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Halfweg-Zwanenburg</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Amsterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:50 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td colspan="2">NS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">07:05 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Maastricht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:34 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Maastricht</td>
<td colspan="2">NS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:48 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5a</td>
<td class="station">Maastricht</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Hasselt</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:20 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5</td>
<td class="station">Liège-Guillemins</td>
<td colspan="2">NMBS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:14 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">5</td>
<td class="station">Liège-Guillemins</td>
<td class="soort">L</td>
<td class="richting">Marloie</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:59 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Bomal</td>
<td colspan="2">NMBS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:26 <em>+5</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Bomal Clairval</td>
<td class="soort">99</td>
<td class="richting">Ocquier</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:41 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Durbuy Pont</td>
<td colspan="2">TEC</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:04 <em>+4</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Barvaux</td>
<td class="soort">L</td>
<td class="richting">Marloie</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:11 <em>+3</em></td>
<td class="spoor"><s>1</s> 2</td>
<td class="station">Melreux-Hotton</td>
<td colspan="2">NMBS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:26 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Melreux Gare Quai 1</td>
<td class="soort">13</td>
<td class="richting">La Roche</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:39 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Arrêt Provisoire t.h.v. Av. de Hadja</td>
<td colspan="2">TEC</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:47 <em>+5</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">La Roche-en-Ardenne Quai de Gravier (Arrêt Provisoire)</td>
<td class="soort">15/2</td>
<td class="richting">Houffalize</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:28 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Houffalize Spar</td>
<td colspan="2">TEC</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:13 <em>+4</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Houffalize Place Albert I</td>
<td class="soort">163c</td>
<td class="richting">Gouvy</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:35 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Gouvy Gare</td>
<td colspan="2">TEC</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:39 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Gouvy</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Liers</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:54 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5</td>
<td class="station">Liège-Guillemins</td>
<td colspan="2">NMBS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:40 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Liège-Guillemins</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Maastricht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:13 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5a</td>
<td class="station">Maastricht</td>
<td colspan="2">NMBS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:25 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Maastricht</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">23:51 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">8a</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td colspan="2">NS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">23:56 <em>-1</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Zandvoort aan Zee</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">00:26 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NS</td>
</tr>
</table>
<h3>Hoe de reis verliep</h3>
<p>Iedere woensdag dus een toename van de overstaptijd van 30 minuten ten opzichte van de rest van de week, maar ik ben op de woensdag toegewezen om in bepaalde plaatsen in België te kunnen komen binnen één dag, maar ja, om per trein in Liège te komen heb ik bij de 'normale' vertrektijden al meer dan 40 minuten overstaptijd, dus ach, uiteindelijk zijn de gevolgen van de wijziging gewoonweg 0, tenzij de "Maastrichter" plots zin heeft in 10 minuten vertraging of zo. Ik moet vaak nog een los kaartje kopen voor net over de grens, of binnen België. Nu wil ik echter proberen of de aansluiting met de vroegste bus inderdaad mogelijk is maar Murphy is een ontieglijke klerelijer in de ochtend, want zelfs de eerste bus van de dag komt al aan bij het busstation met vijf minuten vertraging. Zelfs vóórdat ik een bus heb gezien, gaat de eerste aansluiting al de mist in. Hoe moet dat wel niet zijn voor de rest van de dag? </p>
<p>Ik kan uitstappen in Heemstede-Aerdenhout om dan maar een half uur te wachten op de volgende intercity naar Amsterdam in de kou, maar dat doe ik niet. Ik rij gewoon vrolijk door tot Halfweg-Zwanenburg, want bus 80 rijdt ook langs dat station. De buslijn loopt parallel met de spoorlijn tussen Haarlem Spaarnwoude en Halfweg-Zwanenburg en het rare fenomeen vindt plaats waarbij wij tegelijk aankomen met sprinter uit Zandvoort naar Amsterdam (uit Zandvoort oh ironie) in Haarlem Spaarnwoude én in Halfweg-Zwanenburg. Alsof deze bus even snel rijdt met die oude SGMm! De trein haal ik niet meer, dus zal ik een kwartier moeten doden op het station dat koud en kaal aanvoelt in het donker, in de regen.
</p>
<p>Bij aankomst op Amsterdam Centraal zie ik pers op het perron van spoor 4. Het zijn journalisten van de NOS die waarschijnlijk reizigers interviewen willen die de nieuwe extra trein nemen willen die naar Eindhoven toe gaat. Mij interviewden ze nog niet, evenmin interviewden ze reizigers die de intercity naar Maastricht willen nemen. Ik was hoe dan ook nog steeds wat brak, dus echt zin in een babbeltje had ik sowieso niet echt. Ik wilde twee uur van de in totaal twee-en-een-halve uur durende rit gebruiken om nog wat bij te tukken.</p>
<p>Deze trein is een geval apart, waarbij de trein vrij rustig is tussen Amsterdam en Utrecht (wanneer iedereen wakker is, is dat wel anders), stampvol tussen Utrecht en 's-Hertogenbosch, goed gevuld tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven, redelijk leeg tussen Eindhoven en Sittard en weer iets gevulder tussen Sittard en Maastricht. Dat patroon herhaalt zich iedere keer wanneer ik die trein gebruik, en dan weet je wel welke gebieden veel reizigers behoeven en welke niet. De keuze tussen de 10-minutenverbinding tussen Amsterdam en Eindhoven is derhalve gerechtvaardigd, maar om nu één van die treinen door te laten trekken vanuit Eindhoven naar Enkhuizen is wat twijfelachtig met uitpuilende trein van en naar Haarlem. Haarlem is een moeilijk geval met een beperkte infrastructuur aan twee sporen, maar toch, het blijft een knelpunt, zelfs met een kwartierdienst aan intercity's én een kwartierdienst aan sprinters tussen Amsterdam en Haarlem. De opening van de Schiphollijn heeft die drukte niet echt verholpen.</p>
<p>De trein komt op tijd aan in Maastricht en ik zie direct dat het stationsplein één grote bouwput is. Een aantal jaren terug werd er geopperd dat er een tram zou komen en dan weer niet, maar ik ga er nu intussen van uit dat de respectievelijke lokale en nationale overheden het er niet mee eens zullen raken, m.a.w. die tram verwacht ik niet. Ik koop mijn kaartjes voor net over de grens en dan kan de rit in de Break naar Liège weer beginnen. Een vrouwelijke medereiziger heeft een verzameling aan Franse treinkaartjes en lijkt zelf ook niet echt een benul te hebben wat ze met het enorme aantal aan enorme tickets aanmoet. Ik zelf weet eigenlijk ook niet wat ik met de enorme overstaptijd aanmoet, maar ja, een beetje rondlopen en kijken of iedereen een beetje braaf is kan op zich niet kwaad.</p>
<p>De trein naar Marloie zit vol met Vlaamse jongeren die allemaal naar Barvaux toe gaan om daar te gaan kajakken. Ik had oorspronkelijk voorzien om ook in Barvaux uit te stappen en vanaf daar te gaan lopen naar Durbuy, en dan eenmaal als ik klaar ben Proxibus 11a te nemen terug naar Barvaux, maar ik krijg eigenlijk op de dag van de reis twijfels over. Enkele sites stellen dat deze bus is opgeheven, maar de TEC stelt dat de bus wel degelijk rijdt, maar zelfs dan weet ik niet of deze Proxibussen het equivalent zijn van de belbussen, en het telefoonnummer heb ik verder ook niet. Om het risico van het ruïneren van mijn plan voor de rest van de dag door het missen van de cruciale trein naar Melreux doordat ik mogelijk een bus niet in zou komen omdat de rit niet gereserveerd is zo klein mogelijk te houden, besluit ik om een halte eerder uit te stappen in Bomal.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-IJBwZteadRE/Wc5TknyalkI/AAAAAAAABC0/Ce_9eENvYuoItMWwXiU3x8ZN6Li1Mm_sQCLcBGAs/s1600/d9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-IJBwZteadRE/Wc5TknyalkI/AAAAAAAABC0/Ce_9eENvYuoItMWwXiU3x8ZN6Li1Mm_sQCLcBGAs/s320/d9.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Station Bomal</div>
<p>Vanaf de halte Clairval in Bomal rijdt een enkele bus van lijn 99 ook naar Durbuy, en wel een stuk eerder. Ik loop door Bomal heen naar het kasteel en wat verder weg van de aangegeven halte in de verwachting dat de bus enkele haltes 'terug' ook zou stoppen, maar de haltes die ik tegenkom hebben geen aanduiding van lijn 99 en dan weet ik dat ik per se naar de bushalte Clairval toe moet. Ik moet 750 meter in vijf minuten afleggen om te voorkomen dat ik deze bus missen ga omdat het de enige bus van de dag is, en omdat ik anders niet in Durbuy komen zal. Ik kom net op tijd aan, maar ik gebied wel te zeggen dat de bus met een lichte vertraging aankomt. De rit is druk met een leger aan kleine, drukke, wilde apen die allemaal naar huis toe willen. Ik ga dat voorlopig nog niet...</p>
<p>Durbuy is een mooi, oud dorp.. eh, stadje dat velerlei buitenlanders aantrekt om ieder mooi punt vast te leggen. Gelijk hebben ze, maar het is maar dat het zomerseizoen net afgelopen is. Ik kom erachter dat tijdens de zomerperiode van juli tot en met augustus er pendelbussen rijden tussen het station van Barvaux en het centrum van Durbuy, en dat is online, zover ik weet, nergens aangegeven geweest. Hoe dan ook: het OV in deze regio is voor toeristen zoals ik ronduit bagger, want de scholieren hebben hier absolute voorrang, of zal ik zeggen, het bestaansrecht van deze lijnen is integraal afhankelijk van scholieren, net als de bus van en naar Doel. Of de bus nu wel of niet rijdt, op de woensdag rijdt vijf voor twee in de middag al niets meer. Op andere dagen rijdt er slechts een rit rond half vijf.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ekYQZsxBk18/Wc5Q2zxftLI/AAAAAAAABCE/UIxPouxyjY4aYIVewKwpswUDhTDd3ZHwACPcBGAYYCw/s1600/d17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-ekYQZsxBk18/Wc5Q2zxftLI/AAAAAAAABCE/UIxPouxyjY4aYIVewKwpswUDhTDd3ZHwACPcBGAYYCw/s320/d17.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Le Parc des Topiaires met het Château de Durbuy op de achtergrond</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2DYRDV8JPH4/Wc5Q23Fz09I/AAAAAAAABCI/vUsp3tkyftwcD2A3S6PleeHOEn8JkKOzACPcBGAYYCw/s1600/d24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-2DYRDV8JPH4/Wc5Q23Fz09I/AAAAAAAABCI/vUsp3tkyftwcD2A3S6PleeHOEn8JkKOzACPcBGAYYCw/s320/d24.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Oude binnenstad</div>
<p>Naar Barvaux lopen kan redelijk in een rechte lijn, maar een uitzichtpunt over Durbuy zal ik onderweg niet vinden. Wel krijg ik aan de top van de heuvel een overzicht over Barvaux met de spoorlijn zelf voorgeschoteld, waar net een trein over rijdt. Ergens vind ik dat mooi omdat ik de trein zo vastleggen kan, maar ergens is het ook wel jammer omdat ik weet dat ik hoe dan ook een half uur wachten moet. Ik besluit het rustiger aan te doen en ik zie naast een Proxibus van lijn 11a die voor mijn neus voorbijrijdt (de bevestiging dat deze bus nog steeds rijdt) ook een groep kajakkende kinderen aan de brug over de Ourthe die me doen denken aan de keer dat ik met school naar Barvaux toe ging om daar ook onder meer te gaan kajakken. Het deed iets nostalgisch met me, om zo die kinderen allemaal druk te zien doen aan de kade terwijl de docent wanhopig probeert ze aan het zwijgen te krijgen om ze de veiligheidsvoorschriften en verdere instructies te verkondigen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-aAhLB7T6H9k/Wc5Q5kdFacI/AAAAAAAABCU/pzAizhYCaEECvwHICM99dcdMLdRhGHf5wCPcBGAYYCw/s1600/d37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-aAhLB7T6H9k/Wc5Q5kdFacI/AAAAAAAABCU/pzAizhYCaEECvwHICM99dcdMLdRhGHf5wCPcBGAYYCw/s320/d37.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Heuvellandschap</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-AzSD4ehRslI/Wc5Q6vgTQkI/AAAAAAAABCg/XMDloNVvqEM0Jiz2jT2H_8PE6kc_JvLjgCPcBGAYYCw/s1600/d48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-AzSD4ehRslI/Wc5Q6vgTQkI/AAAAAAAABCg/XMDloNVvqEM0Jiz2jT2H_8PE6kc_JvLjgCPcBGAYYCw/s320/d48.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Klassiekje te Barvaux</div>
<p>Eenmaal op het station van Barvaux wordt het wachten op de trein naar Liers, want die moet op tijd zijn om mijn trein ook op tijd te laten zijn. Ik heb een overstap van vier minuten in Melreux-Hotton, de volgende halte praktisch, maar de treinen ervoor waren al licht vertraagd. De trein naar Liers is een klassiekje en deze komt op tijd aan, maar de tegentrein, een Desiro, komt met drie minuten vertraging aanrijden. Het nachtmerriescenario komt opdoemen: het wordt secondenwerk om bus 13 nog te halen. De trein komt nog steeds met drie minuten vertraging in Melreux-Hotton aan, maar niet aan het spoor dat het dichtst bij de straat ligt, want dat spoor is onderwerp van onzichtbare werkzaamheden, dus storm ik met een rotgang de voetgangerstunnel af, om dan aan het uiteinde van het stationsgebouw erachter te komen dat de weg is afgesloten met een rood net waar ik niet omheen kan, zonder het hele stationsgebouw om te moeten gaan rennen, dus beklim ik een hoopje aarde, om dat te gebruiken om over dat net te springen. Dat lukt wonderwel en het eindsprintje maakt dat ik op tijd bij de bus aankom. De motor stond nog uit, maar eenmaal ik binnen ben, ging de motor aan.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OrUMOGPvu6Y/Wc5Q8ajuLnI/AAAAAAAABCk/Fl0cysyBwL88ipy3iXxEUlwqNOFVX-p5ACPcBGAYYCw/s1600/d50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-OrUMOGPvu6Y/Wc5Q8ajuLnI/AAAAAAAABCk/Fl0cysyBwL88ipy3iXxEUlwqNOFVX-p5ACPcBGAYYCw/s320/d50.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De onvoorziene, voorziene vervangende halte</div>
<p>De combinatie van lijn 13 en 15/2 van respectievelijk Melreux-Hotton naar La Roche-en-Ardenne en verder naar Houffalize is een lange, maar mooie tocht door de Famenne en de Ardennen, langs de loop van de Ourthe, van hoog naar laag en vice versa. Er is een overstap nodig in La Roche-en-Ardenne van ongeveer drie kwartier en die tijd kan ik goed gebruiken om door La Roche-en-Ardenne te lopen. In plaats van dat de bus bij de halte Quai de l'Ourthe stopt, stopt deze bovenaan een heuvel met uitzicht op de stad bij een "Arrêt Provisoire" (vervangingshalte) en ik heb eigenlijk geen idee gehad dat er werkzaamheden zijn (zal ik wel over het hoofd gezien hebben), maar ach, zo kan ik vanaf het punt waar een tank staat ook naar beneden toe lopen naar het centrum, met onderweg een mooi uitzicht op het centrum en het kasteel. De reden waarom de halte is uitgevallen zijn werkzaamheden aan de brug waar de bussen overheen zouden moeten, en een tijdelijk voetgangersbruggetje lost dat probleem natuurlijk niet op. Eigenlijk doen alle bussen het centrum nog steeds aan, maar dan wel bij de halte Quai du Gravier die aan de andere kant van het centrum te vinden is. Het is uitvinden waar de bus voorbij zal komen rijden en of de bus van lijn 15/2 er überhaupt wel stopt (en of ik niet toch bij die Arrêt Provisoire terecht moet) maar met een beetje rondvragen in mijn beste overlevingsfrans heb ik genoeg vertrouwen dat de bussen die halte wel degelijk aandoen en dat ik aan de andere kant van de zijde met de abri's goed sta: ik ben niet de enige die deze bus hebben moet. Intussen begint het tijdens de korte stadsontdekkingstocht het nog te regenen ook, maar ja, dat zal hopelijk nadat ik aangekomen ben in Houffalize, zeg maar na ongeveer drie kwartier wel voorbij zijn. Nou, het kwam naar beneden gestort, maar inderdaad bij aankomst in Houffalize werd het weer droog. Hoe bestaat het toch ook...</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-dmgE-XxyOdc/Wc5Q87ZwiqI/AAAAAAAABCs/Sp2cPcs7vLwmsd7CIWk-DwWc32fe3wV9ACPcBGAYYCw/s1600/d66.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-dmgE-XxyOdc/Wc5Q87ZwiqI/AAAAAAAABCs/Sp2cPcs7vLwmsd7CIWk-DwWc32fe3wV9ACPcBGAYYCw/s320/d66.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Houffalize van boven</div>
<p>Ik wilde eigenlijk bij de halte Barrière N30 uitstappen, maar ondanks dat ik het stopknopje indrukte, stopte de chauffeur er niet. In plaats daarvan reed hij door naar de halte erna met de naam Spar. Vanaf deze Barrière wilde ik de 'barrière' af naar beneden lopen om zo de blik over de stad vast te kunnen leggen, maar nu moet ik dus naar boven toe lopen en weer naar beneden. Dat maakt hongerig, maar vooral het idee dat ik nog een busritje te gaan heb en daarna een weg terug naar huis per trein van meer dan zes uur te gaan heb maakt dat ik me best dan maar bevoorraad. Ik loop een 'frietkot' binnen en vraag om een klein patatje. Een kleine portie was de bak niet echt, want het was een enorme hoop met druipende friet die nog aan het zweten was van de frituurolie. Knapperig was de friet wel. Om de overleving te verzekeren nam ik er nog een gehaktballetje bij.</p>
<p>De laatste bus van de dag is bus 163c naar Gouvy. Deze bus biedt ook hier weer vier minuten overstaptijd en dat begint wat traumatisch te worden omdat de bus ook hier met drie minuten vertraging aankomt. Als ik deze IC naar Liège mis, komt er dus gewoon twee uur helemaal geen trein naar Liège en dat lijkt me best ernstig. Als het er meer zouden zijn, had ik de bus kunnen laten schieten en bus 1011 van een uur later kunnen nemen in Houffalize en me nog eens blauw betalen ook omdat de bus rijdt onder het Horizon+-tarief. Ach, als de bussen van lijn 1011 en andere expressbussen ook nog eens wifi hadden zou ik het nog wel kunnen begrijpen, maar verder is het gewoon een dure bus. Nu heb ik dus de moed bij elkaar geraapt om in te stappen in bus 163c. De bus loopt twee minuten in en dus kan ik nog het station op rennen, naar de voetgangerstunnel en het perron op, om zo op tijd de intercity in te klimmen die er al klaar stond. Ik merk terwijl ik het station doorren dat het helemaal is gemoderniseerd, maar de dienstregeling is nog steeds hartstikke verouderd, net als de I10-rijtuigen, hoewel die wel erg comfortabel zijn.</p>
<p>Zo kom ik dus zonder kleerscheuren weer in veilig terrein na een overstap van weer meer dan een half uur, te weten in Maastricht. Ik krijg een gemoderniseerde VIRMm cadeau voor de twee en een half uur durende terugweg, om daarna in Amsterdam Centraal weer de oude SGMm te nemen. Die reizen terug naar huis gaan de ene keer sneller dan de andere zeg maar...</p> Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-21288223375429388512017-06-30T03:21:00.000-07:002017-06-30T03:21:05.782-07:0023 juni 2017 - Tholen, Yerseke, Veere, Burgh-Haamstede<p>Op deze dag waarop het weer niet zo heel erg heet meer is, zijn de omstandigheden voor een wandeling ideaal, met ook nog eens een aangenaam windje erbij als extra. Het plan is om weer naar Givet in Noord-Frankrijk te trekken, maar dat plan kon voor de tweede keer op rij de prullenbak in. De eerste keer kon ik er niet komen omdat de NMBS-kaartenautomaat in Roosendaal defect was en ik zodoende geen losse Go Pass-1 kon kopen zonder teveel tijd te verliezen. Nu is een te grote vertraging van de IC Brussel de boosdoener die een aansluiting in Brussels Airport-Zaventem in rook op zou doen gaan. Omdat deze reis al een risicovolle was met een golf aan vertragingen die recentelijk heerst, heb een plan B meegenomen die bestaat uit het hoppen van dorpjes in Zeeland met buurtbusjes. Een divers geheel aan pure, rustige, onontdekte dorpjes en ontzettend drukke, door toeristen bezette dorpjes onder een aangename wind, over de Deltawerken heen.</p>
<h3>Het Go Pass probleem</h3>
<p>Ik schreef in de inleiding al iets over de eerste keer toen ik naar Givet wilde gaan, maar niet kon omdat de NMBS-kaartautomaat defect was. Simpel gezegd zijn de kaartenapparaten van de NMBS in het 'buitenland' (buiten België dus) nogal vaag. In Aken (in Duitsland) kan je helemaal niets met de automaat omdat deze gewoon niet in dienst is, en dat al heel wat jaren niet.</p>
<p>Als de automaat in Duitsland wel gewerkt zou hebben, zou het, net zoals de automaten in Nederland, het eigenlijk gewoon sterk uitgeklede ondingen zijn. In Maastricht zijn twee automaten te vinden, waarbij één van de twee automaten mijn pinpas niet kan lezen. Om naar Givet te komen reis ik via Roosendaal en daar staat dus ook zo'n automaat. Wat ik bedoel met 'sterk uitgeklede ondingen', is dat je er gewoon kaartjes kan kopen voor heel België, maar geen speciale producten. Je kan er geen abonnementen en passes zoals Go Pass 10, Go Unlimited en Railpass mee kopen (omdat de NMBS de schijn niet wil wekken dat je met die producten de grens over kan - ze zijn enkel geldig binnen België), maar de Go-Pass 1 is wel te verkrijgen. Om wel aan een pass te komen moet ik net over de grens naar de automaat in België zelf, zoals bijvoorbeeld in Essen. </p>
<p>Om met een kapotte kaartautomaat alsog voordelig te kunnen reizen, moet ik du eerst naar Essen toe, en van daaruit verder. Een retourtje Roosendaal-Essen kost zo'n €3,20 (incl. 100% korting Nederland omdat ik student ben) en dan moet ik een simpele Go-Pass kopen vanuit Essen naar eender welke bestemming in België. Normaliter kost een Go-Pass Roosendaal ook iets van €7,60 en als je die dingen los koopt, kost een gewone Go-Pass €6,00 en het stukje Roosendaal-Essen €1,60, dus eigenlijk kost het allemaal hetzelfde. De reis duurt in dit geval wel een half uur langer omdat doordeweeks ieder half uur een trein vertrekt vanuit Essen, maar ja. Na het debacle met de kapotte automaat heb ik mezelf voorzien van een Go Pass 10, zodat ik hoe dan ook een Go Pass tot mijn beschikking heb en ik alleen het stukje net over de grens nog moet kopen.</p>
<h3>De route</h3>
<style type="text/css">
.tabel tr td.tijd em {
padding-left:0.5em !important;
}
</style>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">07:35 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Zandvoort Busstation</td>
<td class="soort">80</td>
<td class="richting">Amsterdam Elandsgracht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">07:45 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Heemstede-Aerdenhout Station</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">07:55 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Heemstede-Aerdenhout</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Vlissingen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:29 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4b</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">oponthoud</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:06 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4a</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Vlissingen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:14 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Bergen op Zoom</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:19 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Bergen op Zoom Station</td>
<td class="soort">108</td>
<td class="richting">Sint-Annaland</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:34 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Tholen Grindweg</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:41 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Tholen Vliethof</td>
<td class="soort">107</td>
<td class="richting">Bergen op Zoom</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:03 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Bergen op Zoom Station</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:15 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Bergen op Zoom</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Vlissingen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:34 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Kruiningen-Yerseke</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:46 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Kruiningen Station</td>
<td class="soort">599</td>
<td class="richting">Yerseke Dam</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:52 <em>+4</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Yerseke Marijkelaan</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:47 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Yerseke Molenstraat</td>
<td class="soort">27</td>
<td class="richting">Goes</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:12 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Goes Station</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:16 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Goes</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Vlissingen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:29 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Middelburg</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:38 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Middelburg Station</td>
<td class="soort">584</td>
<td class="richting">Veere Kaai</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:55 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Veere Kaai</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">15:56 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Veere Kaai</td>
<td class="soort">584</td>
<td class="richting">Middelburg</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:15 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Middelburg Station</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:23 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Middelburg Station</td>
<td class="soort">133</td>
<td class="richting">Oude-Tonge</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:04 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Burgh-Haamstede J. M. Beijelaan</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:09 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Burgh-Haamstede Noordstraat</td>
<td class="soort">133</td>
<td class="richting">Oude-Tonge</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:12 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Oude-Tonge Busstation</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:15 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Oude-Tonge Busstation</td>
<td class="soort">436</td>
<td class="richting">Rotterdam Zuidplein</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:51 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Rotterdam Zuidplein</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:08 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">MET</td>
<td class="station">Rotterdam Zuidplein</td>
<td class="soort">D</td>
<td class="richting">Rotterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:20 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Rotterdam Centraal Station</td>
<td colspan="2">RET</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">20:42 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">9</td>
<td class="station">Rotterdam Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:39 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:45 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Zandvoort aan Zee</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:55 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3>Hoe de reis verliep</h3>
<p>Naar Givet toe is een reis die nogal <em>tricky</em> is. De reis naar België toe en de reis naar de grens om van daaruit de bus te nemen is een reis die krap genoemd kan worden. Om het chronologisch te noemen: van Zandvoort naar Roosendaal omvat een overstap van 4 minuten in Haarlem, wat al riskant is. Dit heb ik vermeden door de bus te nemen (komt die toch nog van pas na de verandering in de dienstregeling van 2017) en een langere overstap in Heemstede-Aerdenhout voor lief te nemen. Eenmaal in Roosendaal heb ik tijd genoeg om nog een los kaartje te kopen voor tot net over de grens, maar dan moet ik wel zeker weten dat de trein stipt vertrekt.</p>
<p>Onderweg naar Roosendaal toe zag ik al dat er een storing was geweest tussen Lage Zwaluwe en Oudenbosch. Op het moment van reizen was de storing intussen voorbij en het signaal "De vertraging neemt af" was al gegeven en om zeker te zijn dat het geheel goed verliep, controleerde ik de status van de trein naar Brussel.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-AL89SgXljfc/WVTHNkM4oLI/AAAAAAAAA8g/0EQttESErQwy_q1K26sYoaeGMui_XWFmQCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-06-23-09-25-11%255B581%255D.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-AL89SgXljfc/WVTHNkM4oLI/AAAAAAAAA8g/0EQttESErQwy_q1K26sYoaeGMui_XWFmQCLcBGAs/s320/Screenshot_2017-06-23-09-25-11%255B581%255D.png" width="188" height="320" data-original-width="600" data-original-height="1024" /></a></div>
<p>Aangekondigd is de trein van 8:48 met +37, wat vast te maken heeft met de verstoring aan het begin van de dag, maar de trein erna, die van 9:48 staat zonder vertraging aangekondigd. Ik kijk op de site van de NMBS om daar de status van mijn trein van 9:48 te controleren en tot mijn verbazing staat de trein van 8:48 als stipt aangegeven en staat er een rood kruis bij de trein van 9:48 met de mededeling dat deze gedeeltelijk afgeschaft is.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-vZ9oq4hK0fA/WVTHN8DEDwI/AAAAAAAAA8k/rfQEi_jOOFEYWFSPQVTlgYvVQoDiRpAkgCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-06-23-09-29-52%255B582%255D.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-vZ9oq4hK0fA/WVTHN8DEDwI/AAAAAAAAA8k/rfQEi_jOOFEYWFSPQVTlgYvVQoDiRpAkgCLcBGAs/s320/Screenshot_2017-06-23-09-29-52%255B582%255D.png" width="188" height="320" data-original-width="600" data-original-height="1024" /></a></div>
<p>Dit klinkt al zorgwekkend, maar ik hoefde toch al niet naar Brussel-Noord en verder, hooguit tot Brussels Airport-Zaventem. Van de informatie via bahn.de werd ik ook niet veel wijzer, maar vlak voor aankomst in Roosendaal was plots de status van de trein van 9:48 omgeslagen...</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-LjtpVW3omUc/WVTHNk_ZUYI/AAAAAAAAA8c/wFovg3yYGeAqpJMO9qgLKj20j36iMRsRwCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-06-23-09-45-00%255B583%255D.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-LjtpVW3omUc/WVTHNk_ZUYI/AAAAAAAAA8c/wFovg3yYGeAqpJMO9qgLKj20j36iMRsRwCLcBGAs/s320/Screenshot_2017-06-23-09-45-00%255B583%255D.png" width="188" height="320" data-original-width="600" data-original-height="1024" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/--95qJ9YHWPo/WVVR23oRTYI/AAAAAAAAA9E/LyorET3ole0Je8tM_fHvZNHcdrXLZeGOACLcBGAs/s1600/IMG_7210.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/--95qJ9YHWPo/WVVR23oRTYI/AAAAAAAAA9E/LyorET3ole0Je8tM_fHvZNHcdrXLZeGOACLcBGAs/s320/IMG_7210.JPG" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<p>+32! Waar ken ik dat toch van, die getallen die oplopen in de 30 minuten? Ik geloof helemaal niets van dat getal, maar iedere display op station Roosendaal vermeldt hetzelfde: +30 minuten. Ik bevraag het personeel aldaar en die zegt dat het inderdaad te maken heeft gehad met de verstoring bij Lage Zwaluwe. Wat ik ervan begreep, was dat er een defecte locomotief was die om moest lopen, die daardoor het hele verkeer vast liet lopen. Een locomotief van een Benelux? Dat zal ik niet meer te weten komen, maar ik wist alvast zeker dat de aansluiting van 28 minuten - ondanks de riante omvang - te riskant is. Ik kan niet zeker weten dat de trein onderweg naar Roosendaal nog meer vertraging oploopt en dat er vertraging afgaat vanaf Antwerpen omdat een half uur na de L-trein in Essen er nog een intercity vertrekt richting Brussel, die de trein op zou kunnen houden. Het gevoel bleek uitiendelijk gegrond: er is zelfs nog vertraging <em>bij</em> gekomen, getuige deze opgehaalde gegevens bij de NMBS:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-fwRAce810Rg/WVTMr_OvhPI/AAAAAAAAA80/hjH4hkyYQWsrOJPqulGF9y1CP4UIGWEbgCLcBGAs/s1600/Screenshot_2017-06-29.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-fwRAce810Rg/WVTMr_OvhPI/AAAAAAAAA80/hjH4hkyYQWsrOJPqulGF9y1CP4UIGWEbgCLcBGAs/s320/Screenshot_2017-06-29.png" width="246" height="320" data-original-width="898" data-original-height="1166" /></a></div>
<p>De vertraging stabiliseerde zich in Antwerpen, nam licht af, maar het was niet genoeg om binnen de marge van 28 minuten te komen. </p>
<p>Ik had tijd om een plan B te maken en dat plan B had ik al voorbereid: Zeeland, maar waar in Zeeland? Ik had een lijstje aan bestemmingen en ook plattegronden, maar uiteindelijk hield ik het bij dorpjeshoppen op Tholen, Zuid-Beveland, Walcheren en Schouwen-Duiveland met buurtbusjes.</p>
<p>Om in Tholen te komen, moet ik naar Bergen op Zoom, en dat wil zeggen dat ik eigenlijk in Roosendaal had blijven kunnen zitten, ondanks een halfuurdienstregeling. Tholen ligt net over de grens met Noord-Brabant en het is een dorpje waar geen enkele toerist te vinden is op het moment waarop ik het bezocht heb. Het ligt wat afgelegen en het ligt er anoniem bij, samen met Sint-Annapolder, maar desondanks is het een mooie bestemming voor degenen die het pure protestantse Nederland willen beleven met een authentieke kern, een paar diverse molens (één die te bezoeken is) en een grote kerk in Brabantse Gotiek, zoals dat in Mechelen terug te vinden is. De weg terug gaat over dezelfde route naar Bergen op Zoom, om van daaruit de trein naar Kruiningen te nemen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-8Tta4QTOeew/WVYcuufhS_I/AAAAAAAAA9U/Mo_TBFAEhUwriI1aYPhbDDnA7i8--vWQgCLcBGAs/s1600/t4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-8Tta4QTOeew/WVYcuufhS_I/AAAAAAAAA9U/Mo_TBFAEhUwriI1aYPhbDDnA7i8--vWQgCLcBGAs/s320/t4.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-hhruA4b8ks0/WVYcvi2lHUI/AAAAAAAAA9g/1rnAHVrIDRwRHXXksmDllgvocEhy1O2hACLcBGAs/s1600/t6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-hhruA4b8ks0/WVYcvi2lHUI/AAAAAAAAA9g/1rnAHVrIDRwRHXXksmDllgvocEhy1O2hACLcBGAs/s320/t6.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Dit is al een tijdje dicht en zo gelaten.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-F69kM_Sczzo/WVYcu3B4YHI/AAAAAAAAA9c/HNyxq05DZ3wcWxDW0fdl0z8ZOjNVZ7ncwCLcBGAs/s1600/t14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-F69kM_Sczzo/WVYcu3B4YHI/AAAAAAAAA9c/HNyxq05DZ3wcWxDW0fdl0z8ZOjNVZ7ncwCLcBGAs/s320/t14.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Grote Kerk</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-3DLAM1gbLEw/WVYcuo7KwNI/AAAAAAAAA9Y/HkWQeKpdNwseddUNGJH87C5aek4C_TbqQCLcBGAs/s1600/t20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-3DLAM1gbLEw/WVYcuo7KwNI/AAAAAAAAA9Y/HkWQeKpdNwseddUNGJH87C5aek4C_TbqQCLcBGAs/s320/t20.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De Hoop, een molen in Tholen, en zo is er nog wel een.</div>
<p>Kruiningen-Yerseke is letterlijk een station buiten de bewoonde wereld, met een snelweg die er vlak langs loopt en een bedrijventerreintje dat er tegenaan ligt, maar de dorpen die in de naam van het station vermeld staan - Kruiningen en Yerseke - liggen ook alles behalve in de buurt, met een afstand van respectievelijk 2,6 kilometer en 3,3 kilometer. Het is eigenlijk verwonderlijk dat zo'n station zelfs nog helemaal opgewaardeerd is met nieuwe perrons, een vertrekstaat en zelfs heuse CTA's waarvan je je zou kunnen afvragen waarom die er in godsnaam geplaatst zijn als er toch maar een stokvaste dienstregeling heerst met zo'n laag aantal reizigers. Zelfs Overveen heeft geen CTA's, maar ja, misschien heeft het wat met de intercitystatus ervan te maken. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ep8qcA7sm5Q/WVYfzpH-BEI/AAAAAAAAA9s/2QBuu4QNomE5Pil_AZgvjhwet_8YzoKyQCLcBGAs/s1600/t23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-ep8qcA7sm5Q/WVYfzpH-BEI/AAAAAAAAA9s/2QBuu4QNomE5Pil_AZgvjhwet_8YzoKyQCLcBGAs/s320/t23.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<p>Omdat Yerseke - mijn tweede bestemming - zo ver weg ligt, moet ik met het OV, maar omdat het aantal reizigers zo laag ligt is alles eigenlijk beperkt tot een uurlijkse buurtbus. Ik had ook via Goes de reguliere bus 27 kunnen nemen naar Yerseke, maar ik probeer zo veel mogelijk dezelfde routes te vermijden, wat maakt dat dit kringlijntje mijn keuze is geworden.</p>
<p>Yerseke is bekend van zijn mosselen, maar ook van zijn oesters en de aanwezigheid van de oesterindustrie is een stuk prominenter aanwezig dan die met de mosselen. Als je verwacht dat je een strand aan zal treffen in Yerseke zit je verkeerd - de hele kustlijn is gedomineerd door de oesterputten. De hele havenregio ziet er niet modern uit, eerder oud en traditioneel en rauw, maar het is dan ook bijna het equivalent van Volendam, zonder allemaal toeristen van overal ter wereld die denken het typische Nederland aan te treffen, maar eerder alleen maar Belgische toeristen die van de <em>saveur</em> in Nederland komen genieten.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-wbDWLABhaKQ/WVYgEvcC9sI/AAAAAAAAA90/81hm7oaAqhEpuDnnYQLY6zOD8u8A4bOpwCLcBGAs/s1600/t25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-wbDWLABhaKQ/WVYgEvcC9sI/AAAAAAAAA90/81hm7oaAqhEpuDnnYQLY6zOD8u8A4bOpwCLcBGAs/s320/t25.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Putten in Yerseke voor de oesterkwekerijen</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Eqhlos8QRsk/WVYgERqnemI/AAAAAAAAA9w/FWQR6Zqki0ElTdgEyWpFRntesTLvJqFEwCLcBGAs/s1600/t26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Eqhlos8QRsk/WVYgERqnemI/AAAAAAAAA9w/FWQR6Zqki0ElTdgEyWpFRntesTLvJqFEwCLcBGAs/s320/t26.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Havenbeeld</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MOVGQXiyIQo/WVYgGV6gvUI/AAAAAAAAA98/xOszQkBRpgU-4J1W82Ri_k1QhQudPx_1ACLcBGAs/s1600/t28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-MOVGQXiyIQo/WVYgGV6gvUI/AAAAAAAAA98/xOszQkBRpgU-4J1W82Ri_k1QhQudPx_1ACLcBGAs/s320/t28.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Straatbeeld</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-O9KV2fo4Pfk/WVYgFd7sVnI/AAAAAAAAA94/x55ISIrL7fQ80yXdUT6o5xQa-Zdiv8trACLcBGAs/s1600/t30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-O9KV2fo4Pfk/WVYgFd7sVnI/AAAAAAAAA94/x55ISIrL7fQ80yXdUT6o5xQa-Zdiv8trACLcBGAs/s320/t30.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Hervormde Gemeente Yerseke</div>
<p>Zoals eigenlijk al aangestipt heb ik, om de ring compleet te maken, gekozen voor de directe bus naar Goes. De bus rijdt door het platte polderlandschap, langs Wemeldinge, maar de rit duurt wat langer dan voorzien. De normale overstaptijd voor de trein naar Amsterdam is slechts 2 minuten en voor de trein naar Vlissingen is dat 4 minuten, en de bus komt ook aan met 2 minuten vertraging, wat maakt dat de mensen die naar Amsterdam toe moeten met deze bus dus nu grandioos de pineut zijn. Het is dat ik de andere kant op moet, maar ja...</p>
<p>Middelburg, het volgende overstappunt, is een schitterend station, met een schitterend laag perron. Volgens mij is dit ook het laagste perron in Nederland, met een opstaphoogte zoals die in België bij kleine stopplaatsen gewoon is. Het stationsgebouw past perfect bij de rest van de stad en de wachtruimte is nog open. Het busstation ziet er ook fris uit, maar waarom het geen perron B kent is mij vaag. De tweede buurtbus van de dag is lijn 584 naar Veere.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-7jcDiPRWEko/WVYhuF3r83I/AAAAAAAAA-I/u7BWWikI7KED2tuLtjQuhu7VLH_3ijQaACLcBGAs/s1600/t32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-7jcDiPRWEko/WVYhuF3r83I/AAAAAAAAA-I/u7BWWikI7KED2tuLtjQuhu7VLH_3ijQaACLcBGAs/s320/t32.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De afstand tussen trein en perron is voor Nederlandse begrippen gigantisch te noemen.</div>
<p>Veere is, in tegenstelling tot Tholen, wel volgestookt met toeristen, voornamelijk uit Duitsland. Het is een beetje, samen met Westkapelle, het paradijs voor de Duitsers met nog enigszins Duitstalige ontvanst. De buurtbusjes worden zelfs gebruikt door Duitsers, maar het blijkt niet duidelijk welke bus er nu naar Westkapelle gaat en zo vraagt een groepje wandelaars bij twee bussen achter elkaar of deze naar Westkapelle gaat. Allebei de bussen leveren een negatief antwoord op, maar bij de derde bus die zou moeten komen, zou dat vast anders geweest zijn. Eigenlijk had ik die bus ook moeten nemen, maar dat liep anders uit. Mijn planning voor plan B die ik al had was gebaseerd op een reis die twee uur eerder was, maar dat plan is opgeschoven en ik ging er vanuit dat alle bussen tenminste een uurdienstregeling hebben, maar de bus van Veere naar Serooskerke en Westkepelle rijdt eens in de twee uur en op het moment dat ik de wandeling in Veere erop had zitten, had ik nog een heel uur te spenderen. Dat was alles behalve praktisch, maar ja, last-minute plannen zijn met het OV zonder voorbereiding altijd een garantie tot verrassingen. Het was intussen half 4 en ik besloot de buurtbus terug weer naar Middelburg te nemen en ik zag dat er een bus (862) naar Middelburg gaat om 15:39, maar dat bleek een zomerbus te zijn en ik was precies naar Zeeland gekomen op de dag vóór die zomerdienstregeling inging... Ik kon wachten op de reguliere buurtbus 584 die een half uur later zou komen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-6lb3TmJNvIM/WVYiV62hJQI/AAAAAAAAA-o/X19Gk3tWKwQX1EY3fzcsJohTO0JIBTooACLcBGAs/s1600/t48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-6lb3TmJNvIM/WVYiV62hJQI/AAAAAAAAA-o/X19Gk3tWKwQX1EY3fzcsJohTO0JIBTooACLcBGAs/s320/t48.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Veere</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-WU-9VHeqSe0/WVYiSqTzxTI/AAAAAAAAA-U/LbJ5EYaZXb03SKmS3fI0qTUs9hbJZJ78wCLcBGAs/s1600/t36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-WU-9VHeqSe0/WVYiSqTzxTI/AAAAAAAAA-U/LbJ5EYaZXb03SKmS3fI0qTUs9hbJZJ78wCLcBGAs/s320/t36.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gB7wwJWKDgQ/WVYiT2xDOhI/AAAAAAAAA-c/RJv943LVh5oRWi_TBelBeUgCOTlJSzcsgCLcBGAs/s1600/t40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-gB7wwJWKDgQ/WVYiT2xDOhI/AAAAAAAAA-c/RJv943LVh5oRWi_TBelBeUgCOTlJSzcsgCLcBGAs/s320/t40.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-glG9pO7i2iM/WVYiSQwvfQI/AAAAAAAAA-Q/rNoYVBlNIH4Q-6Lvbh2OSRk-sVKu746kgCLcBGAs/s1600/t42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-glG9pO7i2iM/WVYiSQwvfQI/AAAAAAAAA-Q/rNoYVBlNIH4Q-6Lvbh2OSRk-sVKu746kgCLcBGAs/s320/t42.jpg" width="240" height="320" data-original-width="1200" data-original-height="1600" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Grote Kerk</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-F-yffCOIV2I/WVYiTVUukGI/AAAAAAAAA-Y/5920NWc7H_UghquqvIRD360VXm6MhAPZQCLcBGAs/s1600/t43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-F-yffCOIV2I/WVYiTVUukGI/AAAAAAAAA-Y/5920NWc7H_UghquqvIRD360VXm6MhAPZQCLcBGAs/s320/t43.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Veere is bijgenaamd de 'Stokrozenstad' omwille van deze rakkers.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-L0UUZEGX3wU/WVYiUdPicZI/AAAAAAAAA-k/Fv1CojvXf3QPkcIcRxZv-xR9RzeLvJY_gCLcBGAs/s1600/t44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-L0UUZEGX3wU/WVYiUdPicZI/AAAAAAAAA-k/Fv1CojvXf3QPkcIcRxZv-xR9RzeLvJY_gCLcBGAs/s320/t44.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Ze zijn overal aan te treffen.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pYvcEoSLoRc/WVYiUFz2oFI/AAAAAAAAA-g/Jb9VC5_B-J8kVVvhOZE2Ht0TEPlo9XEtQCLcBGAs/s1600/t46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-pYvcEoSLoRc/WVYiUFz2oFI/AAAAAAAAA-g/Jb9VC5_B-J8kVVvhOZE2Ht0TEPlo9XEtQCLcBGAs/s320/t46.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De Koe</div>
<p>De laatste bestemming is Burgh-Haamstede en dat zou ik bereiken met de goed gestoffeerde lijn 133 naar Oude-Tonge, een rit door Zeeuwse lege, platte landschappen, over de dijken en bouwwerken van de Deltawerken, een erg mooie route, zeker op een zonnige zomerdag. De bus is van het merk Iveco en het heeft USB-aansluitingen aan de rechterkant. Na Burgh Haamstede zou ik een heuse touringcar krijgen van het type Integro, die een beetje de tegenhanger is an de bussen die op lijn 19 rijden, die van Iveco zijn.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-DG9Dtl4OdCo/WVYjC5wsQQI/AAAAAAAAA-0/E_BRdPclRFsqg5ZBnAFApiVwiJ2aCM_0QCLcBGAs/s1600/t49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-DG9Dtl4OdCo/WVYjC5wsQQI/AAAAAAAAA-0/E_BRdPclRFsqg5ZBnAFApiVwiJ2aCM_0QCLcBGAs/s320/t49.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Bus 133 rijdt over de Deltawerken - een indrukwekkende reeks bouwwerken, zeker gezien vanuit de bus. Bij mooi weer een zeer aan te raden tocht.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-dtYhqzZuY_A/WVYjEMnNiAI/AAAAAAAAA-8/_y1Z42DZFCUjUZFxycweZSXgaZCMVxETACLcBGAs/s1600/t52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-dtYhqzZuY_A/WVYjEMnNiAI/AAAAAAAAA-8/_y1Z42DZFCUjUZFxycweZSXgaZCMVxETACLcBGAs/s320/t52.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Burgh, J.M.Beijelaan</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-FdGiNWvy_zc/WVYjCqTxFXI/AAAAAAAAA-w/WM6Y6PpAzscfTy4py-wHGVt9zJsMKON-ACLcBGAs/s1600/t53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-FdGiNWvy_zc/WVYjCqTxFXI/AAAAAAAAA-w/WM6Y6PpAzscfTy4py-wHGVt9zJsMKON-ACLcBGAs/s320/t53.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Nederlands Hervormde Kerk</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-wowjOPIPPZo/WVYjDu3NxII/AAAAAAAAA-4/3y6C3PgbCmc4hI0Yb7p9CMNEPcmB9lEKQCLcBGAs/s1600/t56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-wowjOPIPPZo/WVYjDu3NxII/AAAAAAAAA-4/3y6C3PgbCmc4hI0Yb7p9CMNEPcmB9lEKQCLcBGAs/s320/t56.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Hervormde Kerk</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-rQfzUyXAdO8/WVYjEf3W_GI/AAAAAAAAA_A/kiOVo-bK0n8oZnXDfr8GPYfGR4tOLmp0QCLcBGAs/s1600/t59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-rQfzUyXAdO8/WVYjEf3W_GI/AAAAAAAAA_A/kiOVo-bK0n8oZnXDfr8GPYfGR4tOLmp0QCLcBGAs/s320/t59.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Slot Haamstede</div>
<p>Ik had kunnen kiezen om naar Spijkenisse te kunnen gaan, maar die route had ik al eens afgelegd, dus ben ik blijven zitten bij Renesse, naar Oude-Tonge, om daar één van de meest zuidelijke buslijnen onder de R-Net-vlag te nemen naar Rotterdam Zuidplein. Het is echt een snelbus met maar hooguit twee tussenstops bij knooppunten gelegen aan snelwegen. De reis naar Zandvoort terug nadien is geschiedenisloos, met de intercity van Rotterdam naar Haarlem die op tijd bleef, idem dito voor de sprinter naar Zandvoort aan Zee.</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-83869372109097395312017-06-04T11:28:00.001-07:002017-11-23T05:28:12.394-08:0024 mei 2017 - Valenciennes, Le Quesnoy<p>Er zijn een aantal bestemmingen in Frankrijk, net over de grens met België, die mij interessant klinken: Bergues, Comines, Lille, Roubaix, Tourcoing, Maubeuge, Givet, Fumay, Haybes, Revin, Monthermé, Charleville-Mézières, Sedan, Montmédy en nog zo wat anderen, en vandaag besloot ik om Valenciennes, Le Quesnoy en Jeumont aan te doen. Een verre reis voor op een dag, maar de avontuurlijke (naïeve) geest kent op jonge leeftijd nog bijna geen grenzen. Een normaal mens zou op plaats van bestemming een hotel uitzoeken of zo, maar ja, een student moet het zien te rooien met datgene dat 'ie binnenkrijgt.</p>
<p>Alle foto's van deze reis zijn te vinden <a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/albums/72157681605798364">op Flickr</a>.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-2XiRHbJw3M4/WTRDO7kqMlI/AAAAAAAAA40/CcrP7j9tnJc0b_GH_83eDsyuBnf7WSPBQCLcB/s1600/q30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-2XiRHbJw3M4/WTRDO7kqMlI/AAAAAAAAA40/CcrP7j9tnJc0b_GH_83eDsyuBnf7WSPBQCLcB/s320/q30.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Basilique Notre-Dame du Saint-Cordon, Valenciennes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-kg5dbYdpeMU/WTRDO_SuxSI/AAAAAAAAA4w/SkwqDjnIrhoyZ-RrUX41SE4SgM3Vv0WegCLcB/s1600/q31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-kg5dbYdpeMU/WTRDO_SuxSI/AAAAAAAAA4w/SkwqDjnIrhoyZ-RrUX41SE4SgM3Vv0WegCLcB/s320/q31.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Franse straatjes in Valenciennes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DdcICS6qVmY/WTRDPPOL15I/AAAAAAAAA44/YIbOKdwYjVcEr-gKrEUgNrU0J2Ix6KRywCLcB/s1600/q49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-DdcICS6qVmY/WTRDPPOL15I/AAAAAAAAA44/YIbOKdwYjVcEr-gKrEUgNrU0J2Ix6KRywCLcB/s320/q49.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De vesting in Le Quesnoy.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-1XtWiYleqfk/WTRDRtBnMbI/AAAAAAAAA5E/9DNHQfD2lScB5DpUfJSIbP8mYKBXCAWXgCLcB/s1600/q52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-1XtWiYleqfk/WTRDRtBnMbI/AAAAAAAAA5E/9DNHQfD2lScB5DpUfJSIbP8mYKBXCAWXgCLcB/s320/q52.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Huizen die op de randen van de <em>remparts</em> zijn gebouwd.</div>
<h3>De route</h3>
<p>Deze reis vraagt om een eerste trein van de dag en een laatste trein van de dag om de dag helemaal vol te maken. Het eerste idee om Maubeuge, Le Quesnoy aan te doen ging niet op, omdat de dienstregeling waardeloos is. Na omtreeks 9 uur rijdt er helemaal niets van Maubeuge naar Le Quesnoy tot aan omstreeks 4 uur in de middag. Dat is onwerkbaar, maar een route via Valenciennes daarentegen was wel praktisch uitvoerbaar.</p>
<p>Er rijdt geen trein rechtstreeks naar Valenciennes. Vroeger reden er treinen van Amsterdam/Brussel naar Parijs via de grensovergang in Quiévrain, maar dat is sinds 1976 al een geruim aantal decennia niet meer. Nu rijdt er nog een intercity (voorheen interregio) naar Quiévrain vanuit Liège, waarna een stukje gewandeld moet worden om Frankrijk in te komen. Vanaf daar rijdt er een bus richting Valenciennes.</p>
<p>De terugweg passeert ook een grens waar vroeger grensoverschrijdend treinverkeer plaatsvond, tot een iets recentere datum: 2012. Vanaf toen werd de lokale trein Charleroi-Jeumont ingekort tot Erquelinnes, het station vóór Jeumont. Nu pendelt er een bus die af en toe naar Erquelinnes station doorrijdt.</p>
<style type="text/css">
.tabel tr td.tijd em {
padding-left:0.5em !important;
}
</style>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">05:25 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Heemstede-Aerdenhout</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Den Haag Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:08 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">7</td>
<td class="station">Den Haag Centraal</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:17 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Den Haag Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Eindhoven</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:21 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5</td>
<td class="station">Den Haag HS</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">06:28 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4</td>
<td class="station">Den Haag HS</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Vlissingen</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">07:29 <em>op tijd</em> </td>
<td class="spoor">5a</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">07:48 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">4a</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Brussel-Zuid/Midi</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">08:15 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">21</td>
<td class="station">Antwerpen-Centraal</td>
<td colspan="2">NS International (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">08:25 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">23</td>
<td class="station">Antwerpen-Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Charleroi</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:10 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">21</td>
<td class="station">Brussel-Zuid/Midi</td>
<td colspan="2">NMBS (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:24 <em>+6</em></td>
<td class="spoor">18</td>
<td class="station">Brussel-Zuid/Midi</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Quiévrain</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:24 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Quiévrain</td>
<td colspan="2">NMBS (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:19 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Quiévrechain Fontière</td>
<td class="soort">15</td>
<td class="richting">Valenciennes Gare</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:45 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Valenciennes Poterne</td>
<td colspan="2">Transvilles</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:33 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">Autocar</td>
<td class="station">Valenciennes</td>
<td class="soort">-</td>
<td class="richting">Jeumont</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">14:10 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Le Quesnoy </td>
<td colspan="2">SNCF (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:57 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Le Quesnoy</td>
<td class="soort">TER</td>
<td class="richting">Jeumont</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:35 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Jeumont</td>
<td colspan="2">SNCF (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:04 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Erquelinnes</td>
<td class="soort">L</td>
<td class="richting">Charleroi-Sud</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:43 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Charleroi-Sud</td>
<td colspan="2">NMBS (controle: 2)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:54 <em><strong>+16</strong></em></td>
<td class="spoor">4</td>
<td class="station">Charleroi-Sud</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Antwerpen-Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:15 <em>+8</em></td>
<td class="spoor">7</td>
<td class="station">Mechelen</td>
<td colspan="2">NMBS (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">21:25 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Mechelen</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam Centraal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:11 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4b</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td colspan="2">NS International (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:31 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">4b</td>
<td class="station">Roosendaal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Roosendaal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">00:09 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">00:15 <em><strong>+10</strong></em></td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Zandvoort aan Zee</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">00:25 <em><strong>+10</strong></em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3>Hoe de reis verliep</h3>
<p>Als ik om 06:06 de eerste trein in Zandvoort neem, mag ik alvast een schietgebedje doen voor een tijdige aankomst in Haarlem, als er tenminste geen vertraagde trein vanuit de richting Leiden voorlangs kruist, maar die rijden precies dat moment van de dag nog niet. Hoe dan ook: met de intercity naar Vlissingen van 06:20 kan ik om 08:29 in Roosendaal aankomen, waarna om 08:48 de intercity naar Brussel vertrekken moet. Om de combinatie Valenciennes-Le Quesnoy-Jeumont comfortabel te krijgen, moet ik minstens een uur eerder aankomen bij de grens, omdat anders een rustige wandeling door Valenciennes niet meer plezierig wordt en enkel een haasterige mars richting het station. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-guFa6cFVHNA/WTRFGywm0jI/AAAAAAAAA5U/TI32tAr47bQLtJ6mGq1oEQ_eVvy_cmIYACLcB/s1600/q1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-guFa6cFVHNA/WTRFGywm0jI/AAAAAAAAA5U/TI32tAr47bQLtJ6mGq1oEQ_eVvy_cmIYACLcB/s320/q1.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Heemstede-Aerdenhout komt weer op gang voor een nieuwe dag.</div>
<p>Ik had mijn zinnen gezet op de eerste intercity van de dag naar Vlissingen van 05:54 vanuit Heemstede-Aerdenhout. De eerste bus van de dag vanuit Zandvoort naar Heemstede-Aerdenhout en verder naar Amsterdam Elandsgracht vertrekt ook erg vroeg: om 05:51, maar een aankomst van 06:00 is gewoon te laat daarvoor. Ik zou dus moeten lopen naar Heemstede-Aerdenhout en zo ver ligt het nog niet, met een afstand van minder dan 7 kilometer. Het is minder dan de afstand Eijsden-Cheratte die ik midden in de nacht gelopen heb in 2015 toen ik naar Torgny en Luxemburg toe ging omdat Torgny anders ook niet redelijk bereikbaar was. Dienstregelingen... hoe dan ook, zo'n wandeling is wel apart. Helemaal niemand op straat, wel her en der politie dat voorbij reed en ook dieren: vossen en herten lopen vrij rond in Zandvoort in het holst van de nacht. Vossen die katten achterna zitten en herten die andermans tuinen aan het leegeten zijn. Na een wandeling van anderhalf uur merkte ik op dat ik de eerste trein van de dag in Heemstede kon nemen van 05:25, een sprinter naar Den Haag. Er zaten zowaar andere mensen in die waarschijnlijk ook het comfort van de rust en het vermijden van de spits opzochten, terwijl ze nog brak zijn. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W4Mj62y1Opg/WTRFGuTIjkI/AAAAAAAAA5M/aTYBaLOy9Gg4-l7Yisf_LpwyQ0HBgkgbACLcB/s1600/q3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-W4Mj62y1Opg/WTRFGuTIjkI/AAAAAAAAA5M/aTYBaLOy9Gg4-l7Yisf_LpwyQ0HBgkgbACLcB/s320/q3.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Stilaan ontwaakt het land, met deze intercity in Den Haag die alvast zijn 'rondes' doet.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-FYR5u4Oa4hM/WTRFGv3OUgI/AAAAAAAAA5Q/Ea6khKF7PhsZqk1g-Axs0UN9ZBwUzJMxQCLcB/s1600/q4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-FYR5u4Oa4hM/WTRFGv3OUgI/AAAAAAAAA5Q/Ea6khKF7PhsZqk1g-Axs0UN9ZBwUzJMxQCLcB/s320/q4.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Onaangename verrassing in Den Haag HS.</div>
<p>Eenmaal in Den Haag wilde ik in Den Haag HS de intercity naar Brussel (IC 9212) direct nemen: het is immers comfort en uitchecken hoef ik met de losse kaartjes naar 'Essen' niet te doen. IC 9212 wordt aangekondigd in Den Haag met 15 minuten vertraging - het zal toch niet dat ik nu de aansluiting met de intercity naar Quiévrain ga missen omdat de trein in Amsterdam al met een forse vertraging vertrekt? Ik word wel gerustgesteld door het idee dat het oponthoud in Den Haag HS 7 minuten is en in Rotterdam Centraal 11 minuten, wat me een goede reden tot optimisme geeft dat deze vertraging zo ingelopen wordt. Ik neem in de tussentijd de rustige intercity naar Vlissingen, waarbij ik gewoontegetrouw de overstap verricht naar IC 9212. Nou ja, tot Antwerpen. IC 9212 vertrekt uit Antwerpen-Centraal om 08:17 en komt aan in Brussel-Zuid om 09:15, wat een overstaptijd van 9 minuten biedt. Ik heb argwaan gekregen, zeker nadat ik de actuele stand van de trein die ik daarnet nog in Den Haag gezien heb. Ik besluit om over te stappen in Antwerpen op een andere intercity naar Brussel (en verder naar Charleroi), namelijk IC 2030 - een heuse getrokken sleep M6-rijtuigen, dubbeldekkers dus - die wat later vertrekt uit Antwerpen, namelijk om 08:25, maar juist 5 minuten <em>vroeger</em> aankomt in Brussel-Zuid, te weten om 09:10, omdat deze IC 2030 niet via de zijtak met Brussels Airport-Zaventem rijdt, maar direct van Mechelen naar Brussel. Daarbij is de rit comfortabeler en is er de mogelijkheid mijn laptop op te laden, want her en der zijn wat stopcontacten verstopt. Ik heb een ruime overstap in Brussel, maar wat blijkt nu? IC 9212 is flink vertraagd en ze komt aan in Brussel-Zuid om 09:25, wat één minuut te laat is om de voorziene aansluiting met de IC naar Quiévrain te halen, die vertrekt om 09:24! Dat was een flink risico geweest, maar ik heb de juiste keuze gemaakt door hoe dan ook te opteren voor een vroegere aankomst. Uiteindelijk had het toch niets uitgemaakt omdat de intercity naar Quiévrain zelf ook al 6 minuten vertraagd was bij aankomst in Brussel-Zuid...</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-8HHYf-uXhWQ/WTRF6Nc-2II/AAAAAAAAA5c/8PzXuB3cw4ERBLCVSfvFjqfQg4S3CGI4gCLcB/s1600/q5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-8HHYf-uXhWQ/WTRF6Nc-2II/AAAAAAAAA5c/8PzXuB3cw4ERBLCVSfvFjqfQg4S3CGI4gCLcB/s320/q5.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het lijkt erop dat het station van Mons voor geen donder opschiet - dat voor de cultuurhoofdstad van Europa van 2015... 't is voorbij al zeker?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-iql1q5SWu3Q/WTRF7OMS6XI/AAAAAAAAA5k/v2WwSshws40VlZa11Uh1BnkF4tTASJmZACLcB/s1600/q6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-iql1q5SWu3Q/WTRF7OMS6XI/AAAAAAAAA5k/v2WwSshws40VlZa11Uh1BnkF4tTASJmZACLcB/s320/q6.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Povere stopplaatsen volgen na Bergen. Dit krot voorziet het gehucht Jemappes - door IC's nota bene ook nog. Niet te verwarren met Jemelle en de beide Jemeppes...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-AWAMixvMj9Q/WTRF7ilPOyI/AAAAAAAAA5o/-18s_8eOF7UBvjV9SgP9n6i8xANFg-wmgCLcB/s1600/q9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-AWAMixvMj9Q/WTRF7ilPOyI/AAAAAAAAA5o/-18s_8eOF7UBvjV9SgP9n6i8xANFg-wmgCLcB/s320/q9.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Typisch Belgische "standaard"-bouw. Eenheid in verscheidenheid, maar dan letterlijk (en lelijk).</div>
<p>De rit is een rustige rit - bijna niemand wil naar Quiévrain, op een enkeling na. De trein passeert de typerende treurnis van België met de koude, stille huisjes met povere omgevingen. Het weer helpt ook niet echt met het opfleuren van de boel, hoewel toch echt goed weer voorspeld was. Het grote stationsgebouw van Quiévrain is typisch voor grensstations - de grenswachten moesten gefaciliteerd worden. Nu is het helemaal dichtgetimmerd en volgekalkt, terwijl de rest er vervallen bij ligt. Het wordt eenmaal dichterbij de weg met Quiévrechain in Frankrijk chaotischer, met meer winkels die er allemaal anders uitzien, op elkaar gepropt en meer verpauperd. Het valt me plots op hoe enorm het aantal tabakzaken (die zijn herkenbaar met de verticaal uitgestrekte, rode ruiten met 'TABAC' erop), casino's en andere zondige oorden. Net even de grens over om van een ander belastingregime gebruik te maken zeker. De weg is erg druk en de wegen en de stoepen zien er verlabberd uit. Dit is een klassiek voorbeeld van een guur, onfris, lelijk, smerig oord met schunnige figuren zoals er veel van zijn in Wallonië waar ik nooit van mijn leven wonen wil. Het is er de armoede troef, zo lijkt het, maar het is ook niet voor niets een regio die het vooral van de mijnindustrie toentertijd gehad moest hebben.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-fZjK8Gx1lI8/WTRF6QQw5DI/AAAAAAAAA5g/PFaysayGBykG161g8ZLZBEY7RJsUd1OVwCLcB/s1600/q12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-fZjK8Gx1lI8/WTRF6QQw5DI/AAAAAAAAA5g/PFaysayGBykG161g8ZLZBEY7RJsUd1OVwCLcB/s320/q12.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het grensstation van Quiévrain is al jaren dicht en de stationsomgeving ziet er ook niet uit.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BM2IKNCqyjw/WTRF5_ajjVI/AAAAAAAAA5Y/j-qbOoQKNoMe8p-f8DMb9QHdOSJIzT8EwCLcB/s1600/q13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-BM2IKNCqyjw/WTRF5_ajjVI/AAAAAAAAA5Y/j-qbOoQKNoMe8p-f8DMb9QHdOSJIzT8EwCLcB/s320/q13.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Eenzaam, verloederd, onaantrekkelijk. </div>
<p>In Quiévrechain is het wachten op bus 15 - een typische gelede Renault - die niet aan het bushokje stopt, maar wel in een bocht die gelegen is in een bocht, ergens naast het hokje. De bus heeft reizigersinformatie, zoals die in België veelal ontbreekt, wat me de indruk geeft dat de bussen nog eigenlijk zo heel oud niet zijn/lijken. In Valenciennes ziet alles er een stuk appetijtelijker uit: de grijzige lucht heeft nu eindelijk plaats gemaakt voor blauwe lucht en de zon is gaan schijnen - tijd om de jas uit te doen dus. Ordentelijker is het ook in Valenciennes: er staan paaltjes langs de stoepen, er zijn heuse fiets- en wandelstroken (in het typisch Franse groen) aangegeven en je ziet de zebrapaden tenminste nog liggen. Er heerst een prima stemming op het plein van het stadhuis en de trams (ja, er zijn trams in Valenciennes) rijden al bellend rond. De bouw is over het algemeen lichter van kleur en veel kleurrijker.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-jeW7Nmm097U/WTRH4nzJvDI/AAAAAAAAA5w/_PSWnxtRSgYdpxFdqIFECC7_2HVwSJibwCLcB/s1600/q20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-jeW7Nmm097U/WTRH4nzJvDI/AAAAAAAAA5w/_PSWnxtRSgYdpxFdqIFECC7_2HVwSJibwCLcB/s320/q20.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Musée des Beaux-Arts. Zouden er ook Musées des Mouvaises-Arts zijn?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-dsVLdCmjlCs/WTRH4GUtogI/AAAAAAAAA5s/fFDQjDPRuv0XRQ0GtUckWXI2mDSk1EXeQCLcB/s1600/q26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-dsVLdCmjlCs/WTRH4GUtogI/AAAAAAAAA5s/fFDQjDPRuv0XRQ0GtUckWXI2mDSk1EXeQCLcB/s320/q26.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Ordentelijk, kleurrijk, Romaans.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-_zGX0UDPAXE/WTRIiZ-BhOI/AAAAAAAAA6E/oFo1ZNmxy5QDLP3BzTTCdP5nEsDKHcsmQCLcB/s1600/q34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-_zGX0UDPAXE/WTRIiZ-BhOI/AAAAAAAAA6E/oFo1ZNmxy5QDLP3BzTTCdP5nEsDKHcsmQCLcB/s320/q34.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Detailopname van het Hôtel de Ville.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-lYYTujQWPRE/WTRH4s7-H1I/AAAAAAAAA50/DYLzrkG95rEz1I_EESjhcVv8CNpdnMpAACLcB/s1600/q36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-lYYTujQWPRE/WTRH4s7-H1I/AAAAAAAAA50/DYLzrkG95rEz1I_EESjhcVv8CNpdnMpAACLcB/s320/q36.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">In en om Valenicennes rijden heuse trams - zelfs op vroegere spoorlijnen nog.</div>
<p>Het treinstation is er eentje van het kaliber prestige-bouw: een grote ruime hal met een flinke ticketafdeling, plantenbakken en een TGV die een paar keer naar Parijs rijdt. Verder is het veelal voorzien van verbindingen met Lille. Treinen in Frankrijk lijken strict per perioden te gaan: in de ochtend van 6:00 tot omstreeks 09:00 is er een redelijk goed gestoffeerde dienstregeling om de ochtendspits mee tegemoet te komen; in de middag heb je een enkele trein die een excuus vormen om andere stations ook aan te doen, voor dagreizigers, toeristen en andere mensen die het al vroeg beu zijn of klaar zijn, en dan is in de namiddag van 16:00 tot omstreeks 19:00 de tweede golf der avondspits. Het valt in Valenciennes op dat er vanaf de namiddag veel meer treinen naar Jeumont toe rijden tot ver in de avond aan toe, terwijl het aanbod overdag eerder pover te noemen is. Nu hoort Valenciennes bij een redelijk stedelijk gebied, met een pseudo-halfuurskadans met Lille, want in de regio Champagne-Ardennes is het qua treinen veelal na 9 uur helemaal uitgestorven. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-43mQmW4xpvw/WTRH5vXa7NI/AAAAAAAAA54/UHSjI3VAHKwG3K_4dNybPOmE6sDqA0vHQCLcB/s1600/q41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-43mQmW4xpvw/WTRH5vXa7NI/AAAAAAAAA54/UHSjI3VAHKwG3K_4dNybPOmE6sDqA0vHQCLcB/s320/q41.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Station Valenciennes, met een veel te drukke compositie om eigenlijk een goede foto van het gebouw te kunnen nemen.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-HT5EFzVjXFM/WTRH6QfktzI/AAAAAAAAA58/a3QtY9I2LEMW7QwxVYEz4sFsDp5SNTw2wCLcB/s1600/q45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-HT5EFzVjXFM/WTRH6QfktzI/AAAAAAAAA58/a3QtY9I2LEMW7QwxVYEz4sFsDp5SNTw2wCLcB/s320/q45.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Enkele keren per dag vertrekt er een TGV naar Parijs vanuit Valenciennes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1U2Txx5eaHA/WTRH6lnvBCI/AAAAAAAAA6A/Y33EiBzy1Uc0wuLFh2eX9BFMVitpzWUBACLcB/s1600/q46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-1U2Txx5eaHA/WTRH6lnvBCI/AAAAAAAAA6A/Y33EiBzy1Uc0wuLFh2eX9BFMVitpzWUBACLcB/s320/q46.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Ook zijn er her en der wat TERs op onregelmatige tijdstippen - ook verzekerd door getrokken materieel.</div>
<p>Van Valenciennes kom ik in de middag niet in Le Quesnoy met de trein, maar met een heuse Autocar. Er zijn er drie van die achter elkaar rijden. De bus doet er significant langer over, maar ja... ik kan tenminste midden in de middag nog in Valenciennes komen, wat vanuit Jeumont niet mogelijk zou zijn. Eigenlijk was dit op andere dagen dan woensdag ook niet mogelijk, omdat op woensdag de scholen eerder uit zijn en derhalve ook eerder naar huis toe moeten dan in de avondspits - het is een gewoonte bij een dienstregeling die gefixeerd is op de vraag en niet naar het aanbod om de dienstregeling te beperken tot het forenzenverkeer, met her en der een pleister voor de dagen waarop de vraag verandert, zoals op woensdag of op feestdagen, alhoewel op feestdagen en weekends het aanbod eerder verschrompelt, in plaats van dat het toeneemt. In mijn geval reis ik zelden in het weekend omdat mijn Studentenreisproduct alleen recht geeft op vrij reizen van maandag tot en met vrijdag; weekends en feestdagen uitgezonderd, wanneer ik met korting reis en dus moet betalen voor elke kilometer. Dat werpt zich op als een drempel om te gaan. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rYZP8oeb7M8/WTRJa6Hs1ZI/AAAAAAAAA6I/Aiyzs2VVH1QnYJVbKE5OdJGDTj8v2vJGgCLcB/s1600/q47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-rYZP8oeb7M8/WTRJa6Hs1ZI/AAAAAAAAA6I/Aiyzs2VVH1QnYJVbKE5OdJGDTj8v2vJGgCLcB/s320/q47.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Per Autocar aankomen in Le Quesnoy... vast omdat het inzetten van een trein een stuk duurder is zeker?</div>
<p>Le Quesnoy is één van de vele vestingen die Sébastien Le Prestre de Vauban heeft laten bouwen. Bekende werken van hem zijn de citadellen/vestingen van Lille, Arras, Briançon, Neuf-Brisach en Longwy, met contributies aan de bouw van die van Ieper, Menen, Namur, Bouillon, Luxemburg en zelfs Solothurn in Zwitserland. Een paar van die vestingen zijn ook nog opgenomen in de lijst met UNESCO-monumenten. Le Quesnoy is eigenlijk erg onbekend en tussen alle steden in valt die naam ook niet op. Ik kwam de plaats eigenlijk bij toevel tegen toen ik op wilde zoeken wat er lag tussen Valenciennes en Maubeuge/Jeumont in, omdat ik meende meer tijd te hebben. Daar lag opeens een stervormige stad en de beelden op street-view waren nogal spectaculair, wat maakte dat ik Maubeuge ditmaal maar even oversloeg en direct overging op volle focus met betrekking tot Le Quesnoy. De stad is tijdens de Eerste Wereldoorlog in 1918 tijdens <em>those victorious 100 days</em> bevrijd door een Nieuw-Zeelanders en niet door Britten of Amerikanen. In de vesting is er ook een oorlogsmonument te vinden. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-kzJzdQONBOs/WTRKEvR8wgI/AAAAAAAAA6M/UMCLXwRarVsMHyjKY9OpiZKt5EhPYhPXwCLcB/s1600/q56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-kzJzdQONBOs/WTRKEvR8wgI/AAAAAAAAA6M/UMCLXwRarVsMHyjKY9OpiZKt5EhPYhPXwCLcB/s320/q56.jpg" width="320" height="180" data-original-width="1600" data-original-height="900" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">In de gracht lopen geeft toch wel extra benadrukking van de <em>grandeur </em>van zo'n bouwwerk.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-tOtkMEVDCoA/WTRKFDWFc3I/AAAAAAAAA6Q/wD8-dGyDo-EmIi3iABBO9vuhTPAwBoJ3QCLcB/s1600/q61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-tOtkMEVDCoA/WTRKFDWFc3I/AAAAAAAAA6Q/wD8-dGyDo-EmIi3iABBO9vuhTPAwBoJ3QCLcB/s320/q61.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Toegangsbrug.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-q8FKT8RrVcc/WTRKFWMaukI/AAAAAAAAA6U/d-2z9qsdylcBxeevTJSNhdUhj6v9zlNwACLcB/s1600/q63.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-q8FKT8RrVcc/WTRKFWMaukI/AAAAAAAAA6U/d-2z9qsdylcBxeevTJSNhdUhj6v9zlNwACLcB/s320/q63.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Groen. Heel veel groen. Wildernis.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AE3R-0a8nG8/WTRKHOKiVeI/AAAAAAAAA6Y/v9PPDBX3rsU8ZqpAqfXjPBnLUaEbRsVeACLcB/s1600/q67.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-AE3R-0a8nG8/WTRKHOKiVeI/AAAAAAAAA6Y/v9PPDBX3rsU8ZqpAqfXjPBnLUaEbRsVeACLcB/s320/q67.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Monument ter nagedachtenis aan de bevrijding door de Nieuw-Zeelanders.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-eJ1mXwwJztk/WTRKHl9NJBI/AAAAAAAAA6g/Dj2Ey4PJfhovDoeRtDSg3_evbPGKDhDkgCLcB/s1600/q68.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-eJ1mXwwJztk/WTRKHl9NJBI/AAAAAAAAA6g/Dj2Ey4PJfhovDoeRtDSg3_evbPGKDhDkgCLcB/s320/q68.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Er zijn veel tunneltjes in de vesting die vrij toegankelijk zijn, zonder dat die dichtgemetseld zijn, zoals in Nederland.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-IoFFnTcQkVo/WTRDREdnWII/AAAAAAAAA48/INnsFUFj7x8QaxS4RfTIm-N9lRm6xPUmQCLcB/s1600/q69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-IoFFnTcQkVo/WTRDREdnWII/AAAAAAAAA48/INnsFUFj7x8QaxS4RfTIm-N9lRm6xPUmQCLcB/s320/q69.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Geen hekken die onvoorzichtige bezoekers beschermen voor valpartijen - daar zijn wel genoeg borden voor.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-TBFbF9k2AJ0/WTRDRnhxE3I/AAAAAAAAA5A/qcwcOd3gIsM3z8aHanGZc0JnbBI15ISlQCLcB/s1600/q74.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-TBFbF9k2AJ0/WTRDRnhxE3I/AAAAAAAAA5A/qcwcOd3gIsM3z8aHanGZc0JnbBI15ISlQCLcB/s320/q74.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Ieder Frans oord heeft wel zijn Mairie. Zo ook Le Quesnoy.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7g4csI6moqQ/WTRKHSdwPYI/AAAAAAAAA6c/Vt9WQYgLMwcNXUivrpABa3xeACH2V6D0ACLcB/s1600/q90.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-7g4csI6moqQ/WTRKHSdwPYI/AAAAAAAAA6c/Vt9WQYgLMwcNXUivrpABa3xeACH2V6D0ACLcB/s320/q90.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het stationsgebouw van Le Quesnoy, met open loket.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mhOpfNteP6M/WTRKIpb-YVI/AAAAAAAAA6k/u7RBlDuvEn0fGjJzGnDJ-ytjksBg0SSeACLcB/s1600/q91.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-mhOpfNteP6M/WTRKIpb-YVI/AAAAAAAAA6k/u7RBlDuvEn0fGjJzGnDJ-ytjksBg0SSeACLcB/s320/q91.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een simpele stopplaats, met Maori-opschrift.</div>
<p>De terugweg was een risicovolle: ik voorzie - met wandeltijd etc. - een vertrek uit Le Quesnoy om 17:59, met aankomst in Jeumont om 18:38. Vanaf daar zou ik bus 51 kunnen nemen van 18:57 naar Erquelinnes, die daarna een krappe 3 minuten biedt om naar de trein toe te gaan van 19:04 naar Charleroi. Ik was echter eerder klaar met wandelen en ik kon met eenvoud de trein van 16:57 nemen uit Le Quesnoy. Ik had mijn ticket al gekocht, waarbij ik de trein van 17:59 ingevuld, maar bij TER-treinen ben je schijnbaar niet gebonden aan de tijden die je invoert op het biljet. Dit kon ik nog navragen aan de balie op het station (ja, er is een balie, zoals regelmatig in Frankrijk, in tegenstelling tot België, waar alles dicht moet en verondersteld wordt, gezien het welvaartsniveau in België en helemáál in Nederland, geïntegrerd te zijn met het internet) om met een gerust geweten en een geruste portemonnee een trein eerder te nemen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7tLeCZJAh0A/WTRL5oRUf9I/AAAAAAAAA6w/IUTNvvdhHYcgrNlyWDv0KMXEkFJY6jeuQCLcB/s1600/q96.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-7tLeCZJAh0A/WTRL5oRUf9I/AAAAAAAAA6w/IUTNvvdhHYcgrNlyWDv0KMXEkFJY6jeuQCLcB/s320/q96.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">De verantwoordelijke trein voor mijn verplaatsing naar Jeumont.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-LFDSq1DirIs/WTRL5cmEIaI/AAAAAAAAA6o/Rp7_NsDBYDs4XwtyqMekaMMp9RFkkz6CQCLcB/s1600/q98.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-LFDSq1DirIs/WTRL5cmEIaI/AAAAAAAAA6o/Rp7_NsDBYDs4XwtyqMekaMMp9RFkkz6CQCLcB/s320/q98.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een groot grensstation (gerenoveerd, dat wel) dat nu er redelijk verlaten bij ligt. Er is nog wel een loketje open.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dOkrZdrJDTs/WTRL5vCpUTI/AAAAAAAAA6s/s_MrSs2oqPY72u_MqjkpegM35onamwFHwCLcB/s1600/q100.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-dOkrZdrJDTs/WTRL5vCpUTI/AAAAAAAAA6s/s_MrSs2oqPY72u_MqjkpegM35onamwFHwCLcB/s320/q100.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Naar het centrum van Jeumont.</div>
<p> Het blijkt de enig juiste keuze geweest te zij om de trein van een uur eerder te nemen. Het blijkt dat de bus van het uur vóór de voorziene 18:57 vertraagd was en derhalve later aankwam dan de vertrektijd van de trein. Ik vrees dat de bus die erna kwam ook vertraagd was, wat zou betekenen dat ik niet op tijd in Mechelen aan zou komen en derhalve niet meer in Nederland komen zou, omdat de trein op dat tijdstip precies de laatste van de dag was. Ik was gaan wandelen in Jeumont, in de veronderstelling dat ik toch rustig aan kon doen - ik had immers een heel uur om in Erquelinnes te komen. Na een tijdje, bij de spoorbrug, was de bus nog niet gekomen en hoopte ik op een aansluiting op de trein van een uur eerder van 19:04, maar ja, de bus was dus te laat en zo kon ik ongeveer 50 minuten gaan wachten in Erquelinnes.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-vFsbtEkaBUo/WTRNTIFBE7I/AAAAAAAAA7M/OWROJrdkz8gREEWTeXcEXNheBf3Eo2F4gCLcB/s1600/q105.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-vFsbtEkaBUo/WTRNTIFBE7I/AAAAAAAAA7M/OWROJrdkz8gREEWTeXcEXNheBf3Eo2F4gCLcB/s320/q105.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Direct begint de ongemakkelijke chaos aan gebouwen wanneer ik weer terug ben in België.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-tE7l2Kdm8Bk/WTRNP2UqAFI/AAAAAAAAA68/PTBtcIu0ZjYZ0cu1iSntwc-bl5y1wzJYACLcB/s1600/q106.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-tE7l2Kdm8Bk/WTRNP2UqAFI/AAAAAAAAA68/PTBtcIu0ZjYZ0cu1iSntwc-bl5y1wzJYACLcB/s320/q106.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Daar komt net een trein uit Charleroi aan in Erquelinnes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-2Eld3OhhAzs/WTRNP1RiUdI/AAAAAAAAA60/-qu87MKGFyQhrf5E3OCmKGlsi_feIMQnQCLcB/s1600/q107.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-2Eld3OhhAzs/WTRNP1RiUdI/AAAAAAAAA60/-qu87MKGFyQhrf5E3OCmKGlsi_feIMQnQCLcB/s320/q107.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het station van Erquelinnes ziet er zo wel prima uit, maar de voordeuren zijn dichtgetimmerd en het perron geeft niet de indruk dat het opgeknapt zou (moeten) zijn.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-giHOcOV4sz4/WTRNPxZ26wI/AAAAAAAAA64/1anSW81iV_4xrSzy83JKMPxVoImAmFLPACLcB/s1600/q108.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-giHOcOV4sz4/WTRNPxZ26wI/AAAAAAAAA64/1anSW81iV_4xrSzy83JKMPxVoImAmFLPACLcB/s320/q108.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Daar stopt al een tijdje niets meer.</div>
<p>Ik kon moeilijk wat interessants (snels) te eten vinden daar, dus liep ik maar een supermarkt binnen om met veel peinzen en moeite wat chips en groene thee te halen (fantastisch, anti-bourgondisch, goedkoop Hollands avondmaal), om pas na vijf minuten in een korte rij aan de beurt te zijn aan de kassa omdat de cassière er ontieglijk lang over deed om het geld te tellen dat haar gegeven werd, om het tegelijkertijd te controleren met het te betalen bedrag. Eenmaal uit de supermarkt zag ik net bus 134/ (met een slash ja) naar Mons vertrekken én werd ik overvallen door een penetrante Belgische frituurlucht, zoals die lucht alleen in België te bespeuren valt. Dus toch! Hoe had ik dat toch niet kunnen zien? Het zal wel de hitte geweest zijn...</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uZG9kGcoQ4E/WTRNSHXyGCI/AAAAAAAAA7A/f5Iwgl8axiY_dttEEK3c2ktqrwylWpakACLcB/s1600/q109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-uZG9kGcoQ4E/WTRNSHXyGCI/AAAAAAAAA7A/f5Iwgl8axiY_dttEEK3c2ktqrwylWpakACLcB/s320/q109.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een kasteel nabij Lobbes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-zdBvKmcaQwg/WTRNSERckBI/AAAAAAAAA7E/vtYWf3dmaxMeN29bkUfDE6XJM8KySvcWACLcB/s1600/q110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-zdBvKmcaQwg/WTRNSERckBI/AAAAAAAAA7E/vtYWf3dmaxMeN29bkUfDE6XJM8KySvcWACLcB/s320/q110.jpg" width="320" height="180" data-original-width="1600" data-original-height="900" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Sluizen nabij Landelies.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SeU19yRWS8g/WTRNSbpWZEI/AAAAAAAAA7I/uAUHIkGPpjQCJanq8mSGaD9pAMQmHypRgCLcB/s1600/q111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-SeU19yRWS8g/WTRNSbpWZEI/AAAAAAAAA7I/uAUHIkGPpjQCJanq8mSGaD9pAMQmHypRgCLcB/s320/q111.jpg" width="320" height="240" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Ach, Hourpes, jou hadden we ook nog!</div>
<p>De trein naar Charleroi-Sud vertrekt en het is een klassiekje met nummer 997. De trein rijdt stipt, tot vlak na Marchienne-Zone, dat overigens een aparte wijk is, met een gigantische pijpleiding die langs het perron ligt, die later de hoogte in gaat om langs de huizen richting weet ik veel waar te gaan. Er moet een locomotief voorgelaten worden, maar geen paniek nog, de trein arriveert onder de snelweg te Charleroi-Sud binnen de drie minuten vertraging. Ik moest hier nog langs een TEC SELF om deze op te waarderen met een Multiflex om diverse ideeën nog mogelijk te maken. De enige SELF die ik wist staan, was op het eiland vlakbij het station waar de bussen en trams vertekken. Met 8 minuten werd dat wel hollen geblazen, maar alles ging goed en ik kon IC 2019 naar Antwerpen nemen. Deze trein is cruciaal, want deze intercity biedt een aansluiting van 10 minuten vanaf Mechelen op de laatste trein naar Nederland via Roosendaal. Dat is een ruime overstaptijd, dus een kleine vertraging kan ik nog wel hebben.</p>
<p>De deuren sluiten stipt om 19:54, maar het vertreksein blijft op rood staan en de trein vertrekt derhalve niet. Een trein naast ons, een lokale trein naar Ottignies had ook allang moeten vertrekken maar om onduidelijke redenen stond deze er nog steeds met open deuren. Na vijf minuten waren we allebei nog niet vertrokken en stilaan begon ik me zorgen te maken. Plots schalde daar een omroep door de intercom in het Frans waarbij ik vaag iets begreep met een incident met een persoon op het spoor te Marchienne-au-Pont, en ik wist: we zijn de pineut, want dat is de halte na Charleroi-Zuid richting Brussel. In Nederland ben je gelijk een kwartier kwijt als iemand langs het spoor is gesignaleerd (waarbij het spoor afgesloten wordt) en dat begon ik nu ook te vrezen. Ik telde iedere minuut af en ik wist: die aansluiting is nu weg. Pas zestien minuten na de voorziene vertrektijd vertokken we dan en voorlopig was het hopen dat de trein wat van de vertraging zou inlopen. Op Brussel-Zuid zou de trein normaliter drie minuten stil moeten staan, maar dat zou in deze toestand beslist niet gehonoreerd worden. De hoop begon terug te keren wanneer mijn trein met +13 vertrok in Luttre, maar in Nivelles was het nog altijd +13. Ik besloot te zoeken naar de treinbegeleider om aan hem mijn benarde situatie uit te leggen in mijn beste Frans, beginnend met <em>J'ai un problème. Un <u>grand</u> problème.</em>. Ik liet de route zien in mijn Interrail-app (die offline werkt), de treinbegeleider kreeg het verhaal door en hij haalde zijn treinchef erbij om die wat telefoontjes te laten plegen nadat we Brussel uit waren. We raakten wat verder aan de praat, over vakanties in België, waarbij je "makkelijk van Namur naar Maastricht in een uur kan doen met de auto". Tja, met de auto, terwijl je met de trein toch echt bijna twee keer zo lang onderweg bent... en dan ben je werknemer bij de "trein" zelf :D Na wat verder elkaars vocabulair verrijkt te hebben (het Nederlands/Vlaams in Wallonië is nog altijd gevorderd, maar niet goed genoeg om een goed gesprek ermee te kunnen voeren), stond plots op de NMBS-app van die treinbegeleider dat IC 9271 naar Amsterdam (mijn voorziene trein) <em>afgeschaft</em> was, om de verontwaardiging nog wat groter te maken tussen de significante vertraging van de trein waar ik al in zat door... Het woord 'taxi' werd nu genoemd en daar zou dan een nieuw hoofdstuk geopend worden in mijn ervaringen met het OV: "laatste trein gemist, dus dan maar een taxi naar huis toe" (niet helemaal naar huis, want ik had voldoende tot aan Roosendaal). Alle verrassingen nog aan toe: de trein naar Amsterdam reed opeens weer en in Mechelen kwamen we aan met +8, dat genoeg was om alsnog deze heilige trein te kunnen nemen! Initieel gaf de CTA aan dat deze trein +21 had, maar nee, ze kwam stipt Mechelen binnenrijden en zo zouden we ook stipt Roosendaal binnenkomen.</p>
<p>Al zou IC 9271 een half uur vertraging hebben gehad - ik zou alsnog thuis hebben kunnen raken, want in Roosendaal moest ik overstappen in 20 minuten op de <em>andere</em> trein naar Amsterdam, namelijk die via Heemstede en Haarlem. Daarmee kom ik sneller in Zandvoort dan met de IC uit Brussel én met meer speling. De aankomst in Haarlem was op tijd met 00:09, waarna ik om 00:25 in Zandvoort weer terug thuis was gekomen. Het is dat de laatste trein van de dag om 00:45 vanuit Haarlem vertrekt... </p>
<p>De trein naar naar Zandvoort heeft +10, en toen wist ik het weer: Ajax speelde in de finale tegen Manchester United. Al die mensen moeten van het Museumplein naar huis toe in een enkele drieledige SGMm...Dat is een garantie voor een stormloop! En 10 minuten vertraging natuurlijk.</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-27043957247805680322017-04-07T13:30:00.002-07:002017-04-07T13:53:58.057-07:0029 maart 2017 - Doel (dit keer wel)<p>Nadat de <a href="http://ikbenopweg.blogspot.nl/2017/01/18-januari-2017-doel-of-nee-nieuw-namen.html">eerste poging helemaal de mist in liep</a> ondernam ik vandaag een tweede poging om in Doel te raken. Met de dienstregeling van de bus nog steeds zo waardeloos als dat 'ie de vorige keer was, was het ditmaal hopen dat de weg naar die bus toe een stuk minder moeizaam en angstvalliger zou gaan verlopen. De foto's van Doel <a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/albums/72157682204911175">staan op Flickr</a>. Hieronder alvast een paar voor het idee van het oord waar ik terecht ben gekomen...</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/33057891803" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="https://c1.staticflickr.com/3/2941/33057891803_c797fcc509_z.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Het is hier niet moeilijk om graffiti te vinden.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/33059277593" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="https://c1.staticflickr.com/3/2837/33059277593_2f50a7877b_z.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Doel is een bewoond dorp, al zou de toestand ervan het niet zeggen...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/33730064791" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="https://c1.staticflickr.com/3/2908/33730064791_303a855c8d_z.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Een teken van leven toch.</div>
<h3>De route</h3>
<p>Via 's-Hertogenbosch naar Breda om van daaruit de Watersnoodbus (lijn 19) te nemen naar Nieuw-Namen is oude bekende kost, waarbij de rit vanuit Breda uiteindelijk de beste aansluiting biedt in Kieldrecht, want zeg nu zelf, een voorziene wachttijd van wat minder dan 30 minuten ten opzichte van een wachttijd van meer dan anderhalf uur is in ieder denkbaar geval ideaal te noemen. Voor de weg terug zijn er heel wat smaken binnen de magere bediening van lijn 19, maar dat ligt geheel aan het wandeltempo en op zich hoe lang ik in Doel rond aan het lopen ben. Voorzien is de bus van 17:19 naar Breda, maar als dat niets wordt zijn er nog wat opties voor naar Hulst, om van daaruit weer eens de Westerscheldetunnel in te duiken richting Goes.</p>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">08:36 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Amsterdam</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:05 <em>+2</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:10 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">5</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Maastricht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:07 <em>+13</em></td>
<td class="spoor">6a</td>
<td class="station">'s-Hertogenbosch</td>
<td colspan="2">NS (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:33 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">6b</td>
<td class="station">'s-Hertogenbosch</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Dordrecht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:08 <em>+2</em> </td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Breda</td>
<td colspan="2">NS (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:13 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Centraal Station Breda</td>
<td class="soort">19</td>
<td class="richting">Hulst</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:37 <em>+8</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Nieuw-Namen Centrum</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:03 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Kieldrecht Sportpleinstraat</td>
<td class="soort">31</td>
<td class="richting">Doel</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:14 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Doel Dorp</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:37 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Nieuw-Namen Centrum</td>
<td class="soort">19</td>
<td class="richting">Hulst</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">16:55 <em>+3</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Busstation Hulst</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:02 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Busstation Hulst</td>
<td class="soort">20</td>
<td class="richting">Goes</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:35 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Station Goes</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:43 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Goes</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:09 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 1)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:15 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Zandvoort</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:25 <em>op tijd</em></td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NSR (controle: 0)</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3>Trivia</h3>
<p>Ik noemde lijn 19 al de "watersnoodbus" en daar zit ook een deel van de geschiedenis aan vast: toen de watersnoodramp uitbrak, zat Zeeuws-Vlaanderen zonder goede verbinding met "Nederland". Er werd om dit euvel op te lossen een bus ingezet die reed vanuit Breskens naar Terneuzen, Hulst en Breda, via Antwerpen, waarbij het absoluut niet toegestaan was om überhaupt in Antwerpen uit te stappen, want tja, een gebrek aan open grenzen omstreeks 1953. Toen eenmaal de veren bij Breskens en Terneuzen weer goed vaarden en de reistijd naar "Nederland" met deze veren een stuk korter werd, werd deze bus ingekort tot Hulst-Breda, want lijn 19 was voor de Hulstenaren nog steeds een stuk sneller. Toen eenmaal de Westerscheldetunnel open ging nam het aantal oproepen om de "Bredabus" (zoals deze ook wel genoemd wordt) maar geheel op te heffen, maar tot de dag van vandaag rijdt deze nog steeds, weliswaar met een tweeuurskadans, met in de spits een uurskadans, wat te zien is op de vertrekstaten hieronder. </p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yIbHhaWC7HE/WN_4olMtySI/AAAAAAAAA1U/P31FCVB-gdgVwZb1PRIu5Tro0ml_7ElLgCLcB/s1600/nd2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-yIbHhaWC7HE/WN_4olMtySI/AAAAAAAAA1U/P31FCVB-gdgVwZb1PRIu5Tro0ml_7ElLgCLcB/s320/nd2.jpg" width="320" height="240" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Vertrekstaat van buslijn 19 in Nieuw-Namen Centrum, richting Hulst.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-3Q0zQcg0i5o/WN_8kW-nKAI/AAAAAAAAA1g/WRdmsfd4h54mTDOZcHwnTpeKHJTJoriKACLcB/s1600/nk3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-3Q0zQcg0i5o/WN_8kW-nKAI/AAAAAAAAA1g/WRdmsfd4h54mTDOZcHwnTpeKHJTJoriKACLcB/s320/nk3.jpg" width="320" height="240" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Vertrekstaat van buslijn 19 in Nieuw-Namen Centrum, richting Breda.</div>
<p>Zoals in bijna alle gevallen worden de dienstregelingen van de bussen (vooral in België) (volledig) afhankelijk gemaakt van de scholieren, zo is regelmatig het aanbod doordeweeks voor landelijke gebieden beperkt tot enkele ritten per dag (of een enkele rit in het geval van lijn 31 naar Doel), waarbij de bussen het in het weekend laten afweten. Hier is dat patroon te zien op de zaterdag, met een stugge tweeuurskadans die al nog vóór de avond begint ermee ophoudt, maar kijk eens naar de zondag! Normaliter zou de zondag altijd de dag zijn die er het eerste aanging, maar de zondag wordt nog zelfs drukker bereden dan doordeweeks! Over een anticlimax gesproken - er rijden zelfs bussen in het holst van zondagnacht! Het schijnt dat die bussen zondagavond ook stampvol zitten met Zeeuws-Vlaamse studenten die voor het weekend 'naar hun eigen land' zijn getogen en weer twee uur lang naar hun dagelijkse leven gingen rijden <a href="http://www.polle.net/tondemaagt/netherlands/zeeuws-vlaanderen/"><em>om een weekendje stappen uit hun duffe koppen te krijgen</em></a>... De uitzondering bevestigt de regel, denk ik maar zo.</p>
<h3>Hoe de reis verliep</h3>
<p>De sprinter lijkt stipt te rijden, zonder noemenswaardigheden, maar verdomd, de display op Sloterdijk geeft +5 aan. In werkelijkheid vertrekken we met slechts +2 en idem aankomsttijd te Amsterdam Centraal is voldoende om de aansluiting met de intercity naar Maastricht te halen. De vorige keer ging de aansluiting goed om zeep omdat de trein erg lang stil stond voor Utrecht Centraal - dit keer ging dat goed, maar pas na Utrecht Centraal ging dat alsnog helemaal fout. "Een defect aan de infrastructuur" zorgt ervoor dat we nog vóór Culemborg erg traag gingen rijden tot aan Geldermalsen. Da's nog best een eindje en eenmaal aangekomen te 's-Hertogenbosch met +13, genoeg om de aansluiting met de intercity naar Roosendaal voor de tweede opeenvolgende maal te missen, blijkt het dat het spoor tussen Geldermalsen en Beesd kapot is geraakt. Waarom moet de trein naar Maastricht, die daar helemaal geen gebruik van maakt, dan last van ondervinden? Is het een gebrek aan communicatie, of lag het euvel precies op station Geldermalsen zelf? Vragen waarop ik geen antwoord zal krijgen waarschijnlijk. Enfin, plan B van de eerste keer was ook nu weer van toepassing: de sprinter naar Dordrecht van 10:33. Ook nu moest de sprinter op tijd vertrekken en aankomen, maar grijze wolken pakken zich samen, want de sprinter komt "te laat" aan om 10:33 terwijl het vertrek precies om 10:33 is. Om dat nog eens extra in te wrijven had ik al een rolstoelkar gespot op dit spoor, wat erop duidt dat er een rolstoelreiziger mee is. Dat neemt ook nog een handjevol tijd in beslag, en tot overmaat van ramp vindt er een Hengelocomplex plaats: de sprinter uit Deurne komt aan op het tegenovergelegen spoor en een aanzienlijk deel van die mensen moeten ook richting Tilburg. Vanaf het moment dat bij ons de deuren willen sluiten, gaan de deuren precies open en renne deze mensen als een bezetene naar mijn sprinter toe, die op dat moment net dicht gingen. In plaats van dat de deuren gesloten blijven en de trein wegrijdt, om al die mensen verbouwereerd achter te laten op het perron, zoals ik dat in Hengelo al eerder heb meegemaakt (vandaar dat gelijknamige complex), gingen de deuren weer open zodat ze alsnog meekonden. De vertrektijd viel eigenlijk nog wel mee met een krappe +3, maar veel kon er niet meer verkeerd lopen. Tilburg blijft +2, Gilze-Rijen blijft ook +2 en de sprinter komt aan in Breda met idem +2, dus is het rennen geslagen door het doolhof dat het station van Breda heet, naar de bussen. Nog binnen een minuut komt bus 19 aangereden en nadat ik instapte (ik was de enige) vertrok de bus direct - het scheelde niet veel. </p>
<p>De internetverbinding leek het een stukje beter te gaan doen binnen Nederland, maar eenmaal in België was het weer bagger. De bus passeert het station van Noorderkempen dat ligt in Brecht, en dat station zal vier of vijf keer (per richting) worden aangedaan door de intercity Den Haag-Brussel (ten koste van de intercity Amsterdam-Brussel die hiermee eigenlijk gewoonweg omgeleid wordt). Het is eigenlijk een tamelijk nietszeggend station naar mijn beleving, maar wie weet zullen er redenen zijn om het station met zo'n bravoure zoals het station er nu bij ligt, te bouwen en om er een (half!)uurdienst te laten rijden. Waarom stopt deze bus 19 dan niet in Noorderkempen? Het station is volgens mij juist met zo'n grotesk perronbouwwerk gebouwd voor een verbinding met Nederland, maar die kwam er maar nooit omdat de treinen niet klaar waren om via Breda te rijden - vandaag de dag rijden deze nog steeds via Roosendaal. Dan zou je die verbinding net kunnen simuleren door deze bus bij Noorderkempen te laten stoppen, maar dan moeten er uiteraard wel mensen zijn die met deze bus mee willen reizen en ook moeten weten dat deze bus überhaupt rijdt. De laatste trein vanuit Noorderkampen naar Antwerpen is al om 9 uur, dus voor de zondagavonden zal het hoe dan ook geen drol uitmaken. De ring van Antwerpen was vandaag als bijkomende nodeloos-om-te-vermelden trivia een stuk ellendiger dan in februari, wat tot gevolg had dat de bus uiteindelijk met bijna 10 minuten Nieuw-Namen binnen zou gaan rijden. Met een overstap van 26 minuten in totaal was dat geen reden tot paniek.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-jkEy00i-JsQ/WOAMgX3KWCI/AAAAAAAAA1w/3on5gXH8GG0s8VeIwd_iSivSCB3Q_VLswCLcB/s1600/d11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-jkEy00i-JsQ/WOAMgX3KWCI/AAAAAAAAA1w/3on5gXH8GG0s8VeIwd_iSivSCB3Q_VLswCLcB/s320/d11.jpg" width="320" height="240" /></a></div>
<p>Tijdens het wachten bij de halte Sportpleinstraat was ik aan het wachten op de bus naar Doel en verdomd, een bus met Doel op de bestemmingsdisplay komt aangestormd vanuit een compleet andere richting. Ik kwam daar laat achter en ik zag het al voor me: wéér die bus gemist zeker? Nee toch?? Gelukkig niet - de bus reed een cirkeltje en de bus kwam uiteindelijk op tijd aan om mij op te pikken. De bus was leeg, op een meisje na. Ze kwam van school vandaan, en dat is ook precies de reden waarom deze bus op woensdag niet om 17:08, maar om 13:03 vertrekt vanuit Kieldrecht - op woensdag zijn de scholen wat eerder klaar. Het moet toch wat zijn, om als chauffeur de enige rit van de dag te rijden naar nota bene een dorp als Doel.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-1nF5n5i1hqg/WOAMngcKZSI/AAAAAAAAA10/PtjPIYMzyToxEeBE7yFs5XUJ5IsC-8aewCLcB/s1600/d13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-1nF5n5i1hqg/WOAMngcKZSI/AAAAAAAAA10/PtjPIYMzyToxEeBE7yFs5XUJ5IsC-8aewCLcB/s320/d13.jpg" width="320" height="240" /></a></div>
<p>Doel is nog erger dan ik verwacht heb. Eén café was nog open, maar de rest was een groot dood, vervallen, vernield oord, met als toppunt van ellende nog enkele bewoonde huizen die er nog helemaal net uitzagen. Het is net alsof de kerncentrale al enkele decennia terug uit elkaar geknald is à la Tsjernobyl, alsof Doel verworden is tot het Tsjernobyl van Vlaanderen, maar desondanks is Doel wel het verdriet van Vlaanderen of de hel van Vlaanderen. Een schandelijk voorbeeld van hoe je niet met een dorp omgaat als regering. De kerk zag er ook nog helemaal mooi uit, maar de rest was ronduit verderfelijk. Des te verder ik van Doel af liep, hoe netter de huizen werden, maar het leek er ook echt op alsof Doel binnen een afgezonderd gebied lag met slagboom en al, alhoewel de slagboom in kwestie verdwenen was.</p>
<p>De weg terug, na een wandeling van 10 kilometer, werd ietsje anders dan voorzien, omdat de wandeling een uur korter duurde dan ik ingeschat had. Dat liet ruimte over voor een wandeling in Hulst, waarna ik bus 20 naar Goes op een schappelijk tijdstip kon nemen. Sinds deze dienstregeling rijdt deze trein direct door naar Haarlem, met een schappelijke overstap voor de trein naar Zandvoort aan Zee. Een rit zonder geschiedenis, waarbij ik nu ook kon ervaren hoe lang de intercity stil bleef staan in Roosendaal...</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-77909172414675228882017-03-07T07:33:00.000-08:002017-03-11T01:51:40.416-08:00Hoe je goedkope treintickets voor Duitsland krijgt<p>Een voorbeeld dat ik aan zal houden gedurende deze handleiding: een enkele reis van Maastricht naar Lindau Hbf, twee dagen na vandaag.</p>
<h3>Gouden regel 1: boek van tevoren</h3>
<p>Naar het buitenland gaan is eigenlijk zelden goedkoop. De eerste gouden regel is: boek (ruim) van tevoren. Die regel is heilig, maar in principe kan een nieuwsgierige zoeker al met een week het goedkoopst mogelijke tarief krijgen als deze een beetje geluk heeft, want de zogenoemde <em>Sparpreisen</em> zijn gelimiteerd: sporadisch verschijnen ze, en binnen een mum van tijd zijn ze alweer verdwenen voor bepaalde treinen. Als je besluit om spontaan een reis te boeken voor dezelfde dag, ergens in de middag, zal de prijs niet lager liggen dan 119 euro</p>
<h3>Gouden regel 2: kies wijselijk het moment van vertek (en aankomst)</h3>
<p>De tweede gouden regel is een aangelengde variant op de eerste: kies wijselijk over het moment van vertrek. Op zich is het altijd wijs om de spits te mijden, of momenten op zich waarop iedereen al onderweg is, dat is in Nederland erg handig op het vlak van comfort, maar omdat de prijzen in Nederland vastliggen, ongeacht het moment van vertrek, heb je daar eigenlijk helemaal niets aan. In Duitsland is dat anders: daar zijn de prijzen voor het <em>Fernverkehr</em> (langeafstandstreinen) flexibel. De goedkoopste prijzen liggen nu eenmaal op waardeloze tijden. Waardeloos betekent, een laat vertrek, met een veel te late aankomst om het degelijk te noemen. Vaak is het zo: als het vertrek laat is, dan ligt de prijs lager, en dit kan ook nog wel eens gelden als het vertrek zo vroeg mogelijk is, tot aan het onpraktische toe.</p>
<p>Speel ook alvast eens met aankomst en vertrek. Bovenste afbeelding zijn de reizen die gebaseerd zijn op een <em>vertrek</em> vanaf X, en de onderste zijn de <em>aankomsten</em> om X.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-K9u8kMT3aGI/WKyxbaQ1IJI/AAAAAAAAAxs/L7kRueKYSPstwi_N00SYobFfHxASeeECgCPcB/s1600/3b.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-K9u8kMT3aGI/WKyxbaQ1IJI/AAAAAAAAAxs/L7kRueKYSPstwi_N00SYobFfHxASeeECgCPcB/s400/3b.png" width="400" height="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/--f-PfHNBqZc/WKyxbEcW98I/AAAAAAAAAxs/UdUu47siRXsPQ_iHFf38u4GblMqpP9igQCPcB/s1600/3a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/--f-PfHNBqZc/WKyxbEcW98I/AAAAAAAAAxs/UdUu47siRXsPQ_iHFf38u4GblMqpP9igQCPcB/s400/3a.png" width="400" height="212" /></a></div>
<p>Daar zie je al dat de prijzen verschillen. Merk vooral in beide afbeeldingen de reizen van 15:49 tot 23:58. Het is exact dezelfde reis, maar gek genoeg met een compleet verschillende prijs. Het doet een beetje denken aan het boeken van vliegtuigtickets, waarbij de cookies die opgeslagen worden de prijzen beïnvloeden. Het helpt af en toe wel degelijk om al je cookies te verwijderen.</p>
<h3>Gouden regel 3: fuck het buitenland</h3>
<p>Gemak is de koning en daar speelt de aanbieder sterk op in. De bovenste afbeelding toont de reizen vanaf 14:00 van Maastricht naar Lindau, en die eronder de reizen van Aachen (net over de grens) naar Lindau.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-VXrIv7gv-4M/WKy2gj4Q-JI/AAAAAAAAAyE/_7STDT-V6mQrZF5W0tMRYZ2QXaVQXy4wACLcB/s1600/4b.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-VXrIv7gv-4M/WKy2gj4Q-JI/AAAAAAAAAyE/_7STDT-V6mQrZF5W0tMRYZ2QXaVQXy4wACLcB/s400/4b.png" width="400" height="371" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-7ioMYK0I_-Q/WKy2gvYLeiI/AAAAAAAAAyI/C83XK0P7QHYLlJG6FJTw77wcdHth_EowgCLcB/s1600/4a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-7ioMYK0I_-Q/WKy2gvYLeiI/AAAAAAAAAyI/C83XK0P7QHYLlJG6FJTw77wcdHth_EowgCLcB/s400/4a.png" width="400" height="261" /></a></div>
<p>Het lijkt op het eerste gezicht wel mee te vallen, maar we zien al twee opmerkelijke dingen. Het eerste is het verschil in prijzen. De prijzen van Maastricht-Lindau variëren van 99,90 tot 129,90</p>, terwijl de prijzen van Aachen-Lindau variëren van 89,90 tot 137,90, met gemiddeld genomen lagere prijzen. Het tweede is dat er een enorme uitschieter is, want er is een reis beschikbaar van wel 35,90, wat significant goedkoper is dan de rest! In beide gevallen moet je wel een hoop keer overstappen, en dat nog eens in het midden van de nacht. Verre van ideaal. Onthoud: deze reizen zijn opgehaald voor de dag na vandaag. Laten we nu de prijzen eens bekijken van twee weken na vandaaag:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-MI361BGcMDY/WKy38qZFmkI/AAAAAAAAAyU/8O7Rr6eCpz4BjKLEPtNxTYb2wNcvStO2gCLcB/s1600/4c.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-MI361BGcMDY/WKy38qZFmkI/AAAAAAAAAyU/8O7Rr6eCpz4BjKLEPtNxTYb2wNcvStO2gCLcB/s400/4c.png" width="400" height="302" /></a></div>
<p>29 euro, en dat meerdere keren, en met minder dan die verderfelijke 5 keer overstappen! Laat ik nu het verschil tonen als ik Maastricht als beginpunt zou zetten...</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UoK_kPoICm8/WKy4WRG0BDI/AAAAAAAAAyY/4ImaUBewmhMI_geQ172H0e0-7cQLgwP5QCLcB/s1600/4d.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-UoK_kPoICm8/WKy4WRG0BDI/AAAAAAAAAyY/4ImaUBewmhMI_geQ172H0e0-7cQLgwP5QCLcB/s400/4d.png" width="400" height="211" /></a></div>
<p>Het goedkoopst hier is 59 euro. Een verschil van 30 euro. Zou een ritje Maastricht-Aachen 30 euro kosten in werkelijkheid, denk je? Ik denk zelf van niet, sinds een enkele reis Groningen-Maastricht 'slechts' 26,30 euro kost. Om het nog leuker te maken: er rijdt een directe bus van Maastricht naar Aachen die uitgevoerd wordt door Arriva. Die bus heeft OV-chipkaartapparatuur en de OV-chipkaart wordt gewoon geaccepteerd. Het tarief met de OV-chipkaart ligt wat hoger uiteindelijk dan wanneer je een los kaartje van 4,80 euro koopt, maar nog steeds... 4,80 is wel een smak goedkoper dan 30 euro. Ik zeg het maar.</p>
<h3>Gouden regel 4: wees kieskeurig met de treinen die je neemt: fuck het Nahverkehr</h3>
<p><em>Sparpreise</em> zijn op zichzelf al hele kieskeurige dingen. Het moet maar net goed uitkomen. Twee treinen: één van 29, één van een stuk hoger:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-yRF7ZQwYCbE/WKy72ODY5hI/AAAAAAAAAyo/NNsWRoyzU04PKo8Oj2CZvDASPjRgoRH8QCLcB/s1600/5a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-yRF7ZQwYCbE/WKy72ODY5hI/AAAAAAAAAyo/NNsWRoyzU04PKo8Oj2CZvDASPjRgoRH8QCLcB/s400/5a.png" width="343" height="400" /></a></div>
<p>Hier zie je dat er her en der wat stoptreinen tussen zitten. Alles dat zich niet ICE, TGV, THA, D, IC en EC noemt, zijn stoptreinen, of <em>Nahverkehr</em>, op z'n Duits. Sparpreise zijn geneigd om zich te beperken tot de snellere treinen. We hebben nu het laagste tarief gezien van 29 euro, maar er zijn ook tarieven die in enkele gevallen, tijdens acties, slechts 19 euro kosten (of 24)! De aankondiging van deze Sparpreisen meldt: "<em>Dieses Aktionsangebot gilt nur im ICE und IC/EC sowie für den IC Bus (reservierungspflichtig) und in den ÖBB-Nightjet-Zügen (ggf. reservierungspflichtig).</em>". Vrij vertaald: deze 19 euro zal je alleen maar terugvinden op reizen die enkel en alleen bestaan uit treinen die als ICE, IC, EC, IC Bus of als Nightjet (nachttrein) rijden. Al het andere, inclusief het Nahverkehr, zal nooit lager zijn dan 29 euro, tenzij de afstand niet groter is dan 250 kilometer. Laat ik dan alleen treinen nemen die snel zijn, maar hoe doe je dat? Klik op 'Angaben ändern' (als je tenminste de site in het Duits hebt), en klik alles uit, op ICE en IC/EC na.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-6HnH7J2pVGg/WKy9zkK1EDI/AAAAAAAAAy8/QSFmQDg6ZpcH-wAPfvty1bxQrYT4LS0JQCLcB/s1600/5c.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-6HnH7J2pVGg/WKy9zkK1EDI/AAAAAAAAAy8/QSFmQDg6ZpcH-wAPfvty1bxQrYT4LS0JQCLcB/s400/5c.png" width="400" height="92" /></a></div>
<p>Het resultaat lijkt eigenlijk heel erg tegen te vallen, met een zootje prijzen die erg hoog liggen laat in de avond met 89 euro (de spits!), maar in de ochtend zien we de eerste 19 euro al verschijnen:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-OECgyFpXIQw/WKy9zocD1SI/AAAAAAAAAy4/Oq4cmfFHSD4nOnG2ZOaKb3_7p57Xt0dFACLcB/s1600/5b.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-OECgyFpXIQw/WKy9zocD1SI/AAAAAAAAAy4/Oq4cmfFHSD4nOnG2ZOaKb3_7p57Xt0dFACLcB/s400/5b.png" width="400" height="151" /></a></div>
<p>Let wel: negeer alles met een TGV of een Thalys erin. De treinen zullen nooit als Sparpreis opgegeven worden - het is immers verplicht om te reserveren.</p>
<h3>Gouden regel 5: speel met de overstap</h3>
<p>Zoals je al kon zien, kunnen de suggesties een enorme rotzooi opleveren aan overstappen, tot zelfs bussen aan toe. We kijken nog terug naar de derde gouden regel. De ritten van Maastricht naar Lindau tonen verschillende mogelijkheden aan: de ene gaat via Liège, de andere via Herzogenrath. Sinds het formeel aangeven van het vertrekpunt uit Aachen vele malen goedkoper kan zijn, gaan we hier voort op Aachen als beginpunt. We hebben met de vierde gouden regel ook ons beperkt tot het <em>Fernverkehr</em> en al het <em>Nahverkehr</em> weggejaagd. Toch zitten we nu met erg hoge prijzen voor de tijden tot dan toe nog het goedkoopst waren, namelijk laat in de middag, de avond en laat in de avond.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-qtBGTtqQ1wk/WKy_MNiS1BI/AAAAAAAAAzM/ANO97FUgbusQYKKgA1xpqg4TKHUVnmBZQCLcB/s1600/5d.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-qtBGTtqQ1wk/WKy_MNiS1BI/AAAAAAAAAzM/ANO97FUgbusQYKKgA1xpqg4TKHUVnmBZQCLcB/s400/5d.png" width="400" height="296" /></a></div>
<p>De overstap wordt vaak overschat. Het probleem met lage prijzen is dat, naast de onwerkbare tijden (gouden regel 2), de overstappen dat ook vaak zijn, met draconische overstaptijden van soms wel 6 uur. Je kan je route verfijnen door je tussenhaltes te beperken, of gewoonweg vast te leggen.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-tmBpkdKjgZY/WKzEAh1PXMI/AAAAAAAAAzo/4PqGggQ7fsw_DNFQZp8whSz1vuenufPYgCLcB/s1600/6a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-tmBpkdKjgZY/WKzEAh1PXMI/AAAAAAAAAzo/4PqGggQ7fsw_DNFQZp8whSz1vuenufPYgCLcB/s400/6a.png" width="400" height="230" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-27X3HGyzlgI/WKzEAvtcXzI/AAAAAAAAAzk/kvqf6yjJpKM9Ubq0xSZesE4ZidD20r7ZgCLcB/s1600/6b.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-27X3HGyzlgI/WKzEAvtcXzI/AAAAAAAAAzk/kvqf6yjJpKM9Ubq0xSZesE4ZidD20r7ZgCLcB/s400/6b.png" width="400" height="58" /></a></div>
<p>Je kan het zelfs zo gek maken dat je tijdens een reis van bijvoorbeeld Singen (Hohentwiel) naar Aachen, een overstap van 4 uur in Stuttgart nodig hebt. Waarom zou je dat willen? Nou ja, soms wil je gewoon Stuttgart even in, zonder dat je twee losse kaartjes koopt, met ieder zijn eigen minimumtarief. Hierbij hou je je op één kaart, die al beperkt is tot ICE, IC en EC en zijn minimumtarief. Je kan dus theoretisch in dit geval 19 euro betalen terwijl je gewoon je reis 'onderbreekt'.</p>
<h3>Overweeg ook dit eens...</h3>
<p>Bij dit voorgaande voorbeeld zijn de tickets onderworpen aan treinbinding, dat wil zeggen dat wanneer je dit ticket koopt, je ook echt vast zit aan de trein(en) die op de routeplanner aangegeven staat/staan. Die kunnen juist zo laag zijn als 19 euro omdat de flexibiliteit ervan gewoon 0 is. Als een trein uitvalt heb je bijvoorbeeld gewoon pech.</p>
<p>Als je alle screenshots nog eens terugbekijkt, en specifiek de prijzen bekijkt, heb je links Sparangebote en rechts Flexpreise. Ik licht de Flexpreise even uit: Flexpreise zijn zo ingesteld, dat het werkelijk niets uitmaakt welke treinen je neemt op je route. Deze zijn normaliter twee dagen geldig <a href="https://community.bahn.de/questions/1134496-flexticket-bedingungen">als de reis binnen Duitsland meer dan 100 km lang is</a> (Duitsland is nu eenmaal een groot land, terwijl in Nederland een kaartje hooguit één dag geldig is), en daar zit een interessant concept: je kan praktisch iedere trein nemen op de route die normaal gangbaar is om van A naar B te komen en het is mogelijk om tussentijds de trein te verlaten, om 'over te stappen' <em>let's say</em>, zoals ik dat hierboven al beschreven had in het geval van Stuttgart. Hier hoef je alleen niet aan te geven dat je op een concrete halte wilt overstappen.</p>
<p>De prijzen zijn een flinke smak hoger omwille van die flexibiliteit, maar dat kan ook in je voordeel gebruikt worden. Zoals ik noemde zijn flextickets twee dagen geldig, maar dan komt precies datgene dat zonet bij de Sparpreise in het verdomhoekje gezet werd: het buitenland. Sparpreisen hebben zoals aangetoond totáál geen zin als je begin- of eindstation in het buitenland ligt. De bus nemen vanuit Maastricht en de effectieve treinreis beginnen vanuit Aachen is veel goedkoper dan wanneer je je hele treinreis laat beginnen in Maastricht. Hetzelfde geldt wanneer je vanuit Aachen naar Bregenz in Oostenrijk wilt rijden. Het laagste tarief daarvoor is 39 euro (in een extreem onwerkbaar scenario van een rit die midden in de nacht verloopt waarbij je ook nog eens 6 keer moet gaan overstappen - <em>hello!</em>) terwijl tot aan Lindau dit 19 euro kan zijn zoals aangetoond in het voorbeeld, of 29 euro wanneer de übergoedkope Sparpreisen niet meer te verkrijgen zijn. Een kleine query leert dat een los kaartje Lindau-Bregenz mij slechts 5,20 euro kost, wat alleszins goedkoper is dan die additionele 10 euro die dit Sparangebot mij probeert aan te smeren.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fT-40U9TOWs/WMPFRAy-R9I/AAAAAAAAA04/iLUGXo8F4ocU-BqOOuRdsZQbY_-zCQigwCLcB/s1600/7a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-fT-40U9TOWs/WMPFRAy-R9I/AAAAAAAAA04/iLUGXo8F4ocU-BqOOuRdsZQbY_-zCQigwCLcB/s400/7a.png" width="400" height="52" /></a></div>
<p>In het geval van Flexpreise is het zo dat een kaartje dat je koopt waarbij het beginstation of het eindstation in het buitenland ligt (dit is belangrijk!), het kaartje zelf 15 dagen geldig is omwille van Europese regelgeving. Dit was vroeger 30 dagen (één van mijn kaartjes gaf dat namelijk aan). Nu, neem in het achterhoofd: Flexpreise, waarbij je iedere trein kan nemen op ieder moment, om van A naar B te komen, met een geldigheidsduur van 15 dagen... dat houdt vrij gezegd in dat je een kaart zou kunnen kopen vanuit Maastricht naar Berlijn waarbij je onderweg (binnen die 15 dagen!) overal uitstapt zolang het er maar interessant uitziet en íedere trein kan nemen die je toevallig goed uitkomt, zónder meer te moeten gaan betalen dan die vaste prijs van 128,20 euro. Dat bedrag mag er dan wel afschrikwekkend hoog uitzien, maar het weegt wél boven Sparangebote op, met alle stop-, snel- en hogesnelheidstreinen die je nemen kan, én zelfs boven Interrailpassen die je hooguit voor 8 dagen tegen een bedrag van 239 euro heel Duitsland laten doorkarren binnen een maand. Je zou zelfs nog wat kunnen spelen met tussenhalten. De terugweg kun je dan uiteraard langs andere een andere route plaats laten vinden. Je moet dan wel voor een overnachting zorgen.</p>
<p>Als je je beperkt tot enkel één Bundesland, kun je ook kiezen om een Bundeslandticket te nemen, waarbij je binnen dat Bundesland al het Nahverkehr gebruiken kan binnen één dag, of voor heel Duitsland als je het Quer-durchs-Land-Ticket koopt (of het Schönes-Wochenend-Ticket).</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-78901492626703569302017-02-15T03:23:00.001-08:002017-03-07T07:32:32.540-08:00Controle<p>Ik loop nu iets meer dan twee weken stage. In plaats van die anderhalf uur met de trein en nog een tijdje met de bus in Gouda, is de bestemming ditmaal dagelijks Schiphol, na iets minder dan een uur gereden te hebben. Normaliter heb ik twee opties.
- Sprinter Zandvoort-Sloterdijk; sprinter Sloterdijk-Schiphol (twee mogelijkheden: één vanaf de Hemboog met het onlogische spoor 10, één vanaf de tweede 'metrobrug', met blauw dak, met spoor 11) en nog een stukje met bus 300;
- Sprinter Zandvoort-Haarlem; bus 300 Haarlem-Schiphol.</p>
<p>Op de heenweg kies ik vaak de tweede optie. De bus biedt een directe, hoogfrequente verbinding met de locatie; de bus heeft een internetverbinding en de kans op een zitplaats is groot, sinds bus 300 het station van Haarlem als beginpunt heeft. Ook speelt mee dat de sprinterverbinding niet meer bereden wordt door DDZs met alle luxes die daarmee kwamen, die de SGMm tot een onaantrekkelijke optie maken. Daarnaast is de sprinter vanaf Haarlem altijd onuitstaanbaar druk met een lading mensen waarvan je je kan afvragen of het allemaal wel past.</p>
<p>Soms wil ik nog wel eens kiezen om door te rijden tot Sloterdijk, wanneer ik prima zit en op zich been zin heb om over te stappen in Haarlem en door de nieuwbouwanonimiteit van Hoofddorp te rijden (met een even zo erge drukte vanaf datzelfde Hoofddorp). De overstap in Sloterdijk is, zoals beschreven, tweeledig. De voorwaarde is de punctualiteit. De punctualiteit van de sprinter Zandvoort-Amsterdam is achteruit gegaan sinds de nieuwe dienstregeling.</p>
<p>De terugweg kent hetzelfde verhaal, alhoewel ik zo goed als altijd met de bus ga naar Haarlem, omwille van de hoge frequentie en de relatieve zekerheid die ermee komt. Om via Schiphol en Sloterdijk te gaan, moet je ten eerste geen leven hebben en ten tweede gewoonweg geen andere optie. Die treinen richting Haarlem zitten altijd ellendig vol. Als in de spits nog maar één drieledige SGMm wordt ingezet omwille van een welk mogelijke reden, kan de ellende beginnen qua sardientjescomplex. De sprinter begint in Amsterdam Centraal, waar iedereen tijdens de spits al opstapt, zodat de trein al (te) goed gevuld zit voordat de trein ook maar één meter is gaan rijden.</p>
<p>In die twee weken dat ik stage loop, is me wel iets opgemerkt: ik ben nog nooit gecontroleerd geweest op mijn vervoerbewijs. In de bus werd ik in de periode vóór de stage begon nog wel eens gecontroleerd, maar nu lijkt het werkelijk het laagseizoen te zijn met betrekking tot die controles. Ergens begrijp ik het wel - het is altijd stervensdruk in de trein en de bus tijdens de spits. Zo druk zelfs, dat het onmogelijk is om je als conducteur op een stabiele manier door de trein te bewegen en te gaan staan controleren. Het wordt nog moeilijker voor de bus, omdat daar standaard vier controleurs opstappen. In de trein vanuit Zandvoort stapt de conducteur altijd op in het achterste rijstel, terwijl ik toevalligerwijs altijd het voorste moet hebben voor mijn aansluiting met de bus. Dit zwarte gat dat mijn traject heet, maakt het aanlokkelijk voor zwartrijders en rebelse reizigers die de drukte beu zijn en eerste klas maar willen gaan zitten.</p>
<p>Vandaag ben ik op de heenweg via Sloterdijk gereden. De sprinter naar Leiden van 08:33 kon ik niet op een rustig tempo halen (het stukje naar de Hemboog lopen), dus werd het maar de sprinter naar Hoofddorp van 08:38. Eenmaal opgestapt stonden er twee conducteurs bij mijn deur om deze te sluiten. Zou het dan zover zijn? Nee hoor, geen controle, niks... Ik ben benieuwd wanneer dit wel gebeuren zal.</p>
<p><strong>Edit 21 februari</strong>: nog steeds geen controle. Ik ben wel op één dag naar Venlo gereden na het werk, en naar huis, en ironisch genoeg ben ik in iedere trein gecontroleerd geweest, met uitzondering van de sprinter Amsterdam-Zandvoort...</p>
<p><strong>Edit 1 maart</strong>: daar was 'ie dan, de eerste controle tussen Schiphol en Amsterdam.Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-14979988342088517462017-01-28T06:35:00.001-08:002017-01-28T06:54:14.989-08:0018 januari 2017 - Doel (of nee, Nieuw-Namen en Kieldrecht eerder)<p>Na het dagtripje <a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/albums/72157670681068474">waarbij ik Molenbeek aandeed</a>, dat natuurlijk geen gewoon dagtripje was (zeg nu zelf, wie zou daar nu zijn geld aan spenderen en voor zijn lol naartoe gaan?), besloot ik om nog wat extreems aan te doen. Vic van Cutsem probeert in zijn blog (<a href="http://blog.seniorennet.be/overweg13/">Overweg 13</a>) aan te tonen dat je overal in België kan komen met het OV, hoe schriel of ondoenlijk de dienstregelingen vaak zijn en ogenschijnlijk onmogelijk het vaak ook is, maar de bestemming die ik deze dag wilde aandoen was toch wel het toppunt van alles op ieder vlak, met slechts één bus <strong><em>per week</em></strong> die op een bepaald uur vertrekt die voor mij haalbaar is (rekening houdend met aanrijtijd): Doel.</p>
<p>Het spookdorp, het dorp van de kerncentrale, het dorp waarbij meer dan de helft van de mensen zijn weggejaagd omdat de Vlaamse overheid zo graag het gehucht met nog wat andere gehuchten eromheen zo graag weg wil hebben, geruchten dat er zombies rondlopen en ga zo maar door. Eerst zou er een Saeftinghedok komen in de plaats van Doel nadat het Doeldok een ongelooflijke miskleun bleek, maar dat ging niet door, dus moest dat gebied maar natuur worden, maar onlangs is dat plan <a href="http://www.pzc.nl/regio/zeeuws-vlaanderen/gehuchten-rond-doel-hebben-weer-toekomst-1.6837881">vernietigd</a>. Nu zou je denken, Doel mag blijven, het heeft weer toekomst, maar ja, Doel is allang vergald.</p>
<p>Dat vergalde is ook te zien in zijn bereikbaarheid: De Lijn heeft zijn dienstregeling naar Doel tot in den extreme afgebroken van twee buslijnen met enkele ritten richting Doel in 1992 (<a href="https://www.zone01.be/collecties/document/1992-de-lijn-694">zoals staat binnen de site Zone01.be</a>), die uiteindelijk één lijn werden met één rit in de spitsrichting. Later verdween ook nog eens de veerverbinding met Lillo, waardoor Doel helemaal afgezonderd werd met de rest van Vlaanderen. Normaliter vertrekt er een bus van Doel naar Sint-Niklaas in de vroege ochtend, om daarna omstreeks 5 uur in de middag weer een bus naar Doel te gaan, met uitzondering van de woensdag, waarbij deze bus iets na 1 uur vanuit het gebruikelijke eindpunt van lijn 31 Kieldrecht doorrijdt richting Doel. Die bus had ik op het oog en die zou ik ook nemen. Er is echter geen bus terug, maar ja, wandelen kan op zich geen kwaad.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/32567830035" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="https://c1.staticflickr.com/1/400/32567830035_2d8af95efa_z.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Sportpleinstraat, Kieldrecht, met nog steeds Doel vermeld.</div>
<h3>De route</h3>
<p>Het oorspronkelijke plan bestond eruit om een cirkeltje te maken. Ik hou er niet van om op een dagtrip dezelfde route te volgen zowel op de heenweg als op de terugweg. Omdat er ergens werkzaamheden waren, reed de trein van Lelystad Centrum die normaliter tot Dordrecht reed door naar Breda, waar ik naartoe moest, maar toch koos ik ervoor om via Den Bosch te reizen omdat ik geen storingen wilde riskeren van de werkzaamheden. Het was immers maar één bus per week.</p>
<p>Evengoed was ik 20 minuten eerder klaar en kon ik de bus nemen van 17:19 vanuit Nieuw-Namen naar Breda, waardoor ik een uur eerder thuis zou kunnen komen, maar om nu weer anderhalf uur in dezelfde bus te blijven zitten was nu ook niet bepaald waar ik met smart op zat te wachten.</p>
<table class="tabel">
<tbody>
<tr>
<td class="tijd">08:36</td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Amsterdam</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:05</td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td colspan="2">NSR</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">09:10</td>
<td class="spoor">5</td>
<td class="station">Amsterdam Centraal</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Maastricht</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:07</td>
<td class="spoor">6a</td>
<td class="station">'s-Hertogenbosch</td>
<td colspan="2">NS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:12</td>
<td class="spoor">7a</td>
<td class="station">'s-Hertogenbosch</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Roosendaal</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">10:41</td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Breda</td>
<td colspan="2">NS</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">11:13</td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Centraal Station Breda</td>
<td class="soort">19</td>
<td class="richting">Hulst</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">12:37</td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Nieuw-Namen Centrum</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:03</td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Kieldrecht Sportpleinstraat</td>
<td class="soort">31</td>
<td class="richting">Doel</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">13:14</td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Doel Dorp</td>
<td colspan="2">De Lijn</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="lopen" colspan="5">lopen</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding-end" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:37</td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Nieuw-Namen Centrum</td>
<td class="soort">19</td>
<td class="richting">Hulst</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">17:55</td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Busstation Hulst</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">18:02</td>
<td class="spoor">BUS</td>
<td class="station">Busstation Hulst</td>
<td class="soort">20</td>
<td class="richting">Goes</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:35</td>
<td class="spoor">-</td>
<td class="station">Station Goes</td>
<td colspan="2">Connexxion</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">19:43</td>
<td class="spoor">2</td>
<td class="station">Goes</td>
<td class="soort">IC</td>
<td class="richting">Amsterdam</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:09</td>
<td class="spoor">3</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td colspan="2">NSR</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:15</td>
<td class="spoor">8</td>
<td class="station">Haarlem</td>
<td class="soort">SP</td>
<td class="richting">Zandvoort</td>
</tr>
<tr>
<td class="tijd">22:25</td>
<td class="spoor">1</td>
<td class="station">Zandvoort aan Zee</td>
<td colspan="2">NSR</td>
</tr>
<tr>
<td class="scheiding" colspan="5"></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Het liep alleen wat anders.</p>
<h3>Trivia</h3>
<p>Zandvoort aan Zee is met de nieuwe dienstregeling puur qua dienstregeling er enorm op vooruit gegaan: er werden zowaar normale aansluitingen gecreëerd met de intercity naar Maastricht, de intercity naar Vlissingen. Normaliter moest er meer dan twintig minuten gewacht worden op de treinen naar Maastricht en Vlissingen, maar nu had ik vijf minuten om in Amsterdam over te stappen op de trein naar Maastricht (net als wanneer ik met de bus via Heemstede-Aerdenhout gereisd zou hebben. Hoe dat werkt heb ik <a href="http://ikbenopweg.blogspot.nl/2015/01/schinnen-spaubeek-valkenburg-aken.html">hier beschreven</a>) en vanuit Haarlem had ik weer 4 minuten om op de trein te stappen die doorrijdt naar Vlissingen, in plaats van dat deze enkel rijdt tot Dordrecht. Dit alles maakt de escapade met bus 80 overbodig, waardoor ik het bij de trein kon houden. Ideale wereld zeker, want voor de richting Amersfoort en het noorden des lands kan ik de bus nog steeds nuttig gebruiken omdat dáár weer de wachttijden lang geworden zijn (Groningen heeft opeens nu eens in het uur een aantrekkelijke aansluiting). Wel enkele belangrijke voetnoten die negatief zijn: de comfortabele dubbeldekkers van het type DDZ zijn allemaal vervangen door krakkemikkige sprintertjes à la SGMm, nadat al een tijdje DD-AR en DDM heeft rondgereden in de laatste maanden. Of het een verband heeft weet ik niet, maar gezien vanaf 20 november zijn er meer treinen uitgevallen en meer treinen met 5 minuten vertraging of meer (meestal veroorzaakt door eerdere vertragingen, gemeten vanaf Overveen), waardoor de aansluiting met de trein naar Vlissingen of Maastricht praktisch weer naar het oude vertrouwde 28 minuten toe gaat.</p>
<h3>Hoe de reis verliep</h3>
<p>De reis met de sprinter naar Amsterdam heeft weinig opmerkelijks, op twee minuutjes na die in Halfweg-Zwanenburg opgelopen worden. 2 minuutjes kunnen dan snel funest worden gezien de krappe 5 minuten die ik nodig heb om van spoor 1 (het doodlopende spoor van Amsterdam Centraal) naar spoor 5 toe te lopen in de drukte vol met onnozele toeristen met logge koffers die niet weten waar ze heen moeten of wat ze aanmoeten met hun leven. Ik haalde de aansluiting met de intercity naar Maastricht desondanks zonder te rennen. Weinig loos nog. Dit veranderde in Utrecht toen de trein stil kwam te staan. En deze bleef lang stil staan. Heel lang. Volkomen onduidelijk is waarom, en eigenlijk zou ik dit ook niet verwachten met de werkzaamheden die afgerond zijn in Utrecht om de wissels aan te passen met als doel de doorstroom te verbeteren. Er waren ook helemaal geen treinen vóór deze intercity vertraagd. Pas tien minuten later trok de trein weer op, maar ik wist nu al dat mijn aansluiting op de intercity naar Roosendaal foetsie was. Dat is even schrikken, wanneer je je beseft dat je onderweg bent voor een bus die eens in de week rijdt op een aanvaardbaar tijdstip, en dat je je hele reis daarmee in de weegschaal legt. Eén aansluiting foetsie, daarmee ook je hele reis foetsie. Er was echter een alternatief: de sprinter naar Dordrecht die 21 minuten later vertrekken zou. Deze DDZ (ik heb ze gemist) zou aankomen om 11:08 in Breda, waarna ik 5 minuten had om bus 19 te halen. De sprinter bleef stipt rijden en zo kon ik met een ongemakkelijk tempo dat tussen lopen en rennen in zit het doolhof doorgronden om op tijd in de bus te stappen die net aan kwam rijden.</p>
<p>Toen volgde een ellenlange rit van bijna anderhalf uur met de 'watersnoodbus'. Een comfortabel ding, dat wel, met zelfs wifi, maar de wifi deed het voor geen meter. In België al helemaal niet.</p>
<p>Ik had van tevoren de app van De Lijn gedownload, waarmee ik hoopte een M-ticket of SMS-ticket te kunnen kopen, omdat de prijs van een kaartje in de bus tegen het belachelijke aanstoot met 3 euro voor zo'n eindje naar Doel. De kaartjes die per telefoon gekocht kunnen worden zijn goedkoper, maar op de één of andere manier lukte het niet om met de SMS een vervoersbewijs te kopen. Aan mijn beltegoed lag het niet in ieder geval. Ik moet in België zeker +32 4884 gebruiken in plaats van enkel 4884? Hoe 't ook zij, geld had ik, dus op zich geen problemen. De bus raakte wat traag door Antwerpen heen (wat een verrassing maar niet heus), maar met iets minder dan 5 minuten kom ik zonder zorgen aan in Nieuw-Namen. Eventjes naar België lopen om de aansluiting te halen, dacht ik zo.</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/32445165301/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="https://c1.staticflickr.com/1/492/32445165301_5c33aaa696_z.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Bus 19 in Nieuw-Namen Centrum</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.flickr.com/photos/142735534@N04/32567830765" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="https://c1.staticflickr.com/1/382/32567830765_b7306dcab1_z.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;">Als ik België in het dichtbevolkte deel moet samenvatten, zou deze afbeelding daar een goede kandidaat voor zijn. Ik mis alleen de elektriciteitskabels en de gootjes langs de weg.</div>
<p>Het eerste wat ik dacht: ik moet naar de wc toe, maar alle winkels zijn dicht tussen 12 en 1 omwille van hun middagpauze. Och België... zo kon ik ongemakkelijk wachten aan de halte Sportpleinstraat in Kieldrecht. Enkele bussen kwamen voorbij van lijn 83 en 31, maar geen bus naar Doel. Ik was al geërgerd en na 10 minuten had ik er geen vertrouwen meer in en liep ik terug naar Nieuw-Namen, Nederland dus. Voor niks gekomen dus, dat hele pokkeneind. Helemaal pissig werd ik wanneer precies op het moment dat ik de grens passeerde bus 31 met Doel op de display aan kwam rijden. Hij reed dus wel, maar met een vertraging waar ik niet veel vrolijker van werd. Het kon verdrietiger, want de eerstvolgende bus naar Hulst zou pas anderhalf uur later komen... nou ja, dan maar de omgeving verkennen. Bij aankomst aan de halte Nieuw-Namen Centrum, kwam daar een bus aanrijden in de verte: de bus naar Breda! Zo bleef mij anderhalf uur klagen in de kou met een volle blaas in een regio vol dichte deuren bespaard...</p>
<p>Op naar huis, op tijd voor het avondeten ook nog eens. Doel moest maar op een ander moment plaatsvinden.</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-54272486064385604072015-12-13T02:41:00.000-08:002015-12-13T02:45:16.097-08:0010 september 2015 - Pendelen (deel 21)<h3>Het weer</h3>
<p>Het voelt aan alsof het gevroren heeft in de ochtend. Later zou het sowieso zonnig worden en goed warm. Mijn geanticipeerde kledingkeuze (aan de kou) zou zinloos gebleken zijn.</p>
<h3>De heenreis</h3>
<p>Tien bakken VIRM zeg ik, en dat houdt in: helemaal voorin of helemaal achterin zitten. De grootste kans op een plek is helemaal voorin, gezien het vertrek in Amsterdam Centraal en het uiteinde van spoor 2 of 4, maar vaak ga ik achterin mijn heil zoeken omwille van een snelle overstap te Laan van NOI. Het is weer stampertjesdruk, maar plek heb ik. Te Leiden is het nog stampertjesdrukker dan al het geval was: massa's forenzen en andere geluklozen (qua zitplekzoekenden) wachten de trein op de plek waar de trein in het midden komt. Ach, voorbereiding en zien hoe lang de trein wordt is toch ook een enorm voordeel. Het maakt het leven in de spits erg veel draaglijker, tenzij je in het heetst van de spits een vierledige VIRM inzet te Den Haag Centraal voor de intercity via de Oude, natuurlijk...</p>
<p>Ik reed door naar Rotterdam. Het was een lichte chaos, want er was geen treinverkeer mogelijk tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe. Daar werd eventjes een zenuw opengelegd: intercity's (Vlissingen, Venlo, Brussel) en alle sprinters naar Breda en Roosendaal werden beperkt tot Dordrecht. Dat is een erg groot deel, voor zo'n kort stukje dat vroeger al een enorm knelpunt was in plaats van knooppunt, zonder fly-overs die er nu wel zijn.</p>
<p>Mijn trein naar Gouda had er geen last van, maar de intercity naar Leeuwarden was vertraagd: plus vijf. Het was zeer druk op het perron en ik verkaste al na een tijdje wachten naar de sprinter richting Gouda Goverwelle. Ik had heel even de hoop dat deze eerder zou gaan en ik iedereen kon gaan uitzwaaien uit puur leedvermaak, maar mijn gezonde verstand riep mij terecht tot de orde: intercity's krijgen normaal gesproken altijd voorrang en zo geschiedde, toen de intercity na vijf minuten aan kwam rijden. De trein raakte stampvol, het was weer een geval staan in het gangpad, maar mijn sprinter bleef heerlijk rustig. </p>
<h3>De terugrit</h3>
<p>Ik heb niets voorbereid qua vaste route en ik kies ervoor om het de-eerste-trein-die-ik-tegenkom-neem-ik principe toe te passen - ik zou hoe dan ook met twee overstappen moeten leren leven, hoewel ik in één geval ook met slechts één overstap zou kunnen doorkomen. Groter verschil dan een half uurtje extra reistijd voor de langste omrit zou het niet kunnen worden.
De verkozen trein werd de intercity naar Enschede, om in Utrecht de overstap te maken richting de gewoonlijke drukte der drukten. Deze was goed te doorstaan en zelfs een zitplek bleek de praktijk.</p>
Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-33062820239072886732015-12-13T02:40:00.000-08:002015-12-13T02:40:32.587-08:003 september 2015 - Pendelen (deel 20)<h3>Het weer</h3>
<p>Het is een ronduit regenachtige dag, maar de lucht is een mix aan allerlei kleuren: blauw, voornamelijk grijs, ochtendrood, maar ook een zeer helder waarneembare regenboog draagt bij aan de kleuren in de lucht.</p>
<h3>De heenreis</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-9kh8O8VWFaw/Vm1K6JC7LXI/AAAAAAAAArs/nUovnL1DVF4/s320/IMG_8684.JPG" /></div>
<p>De regenboog behoefde wat tijd om vast te leggen en door het lange gewacht reed bus 80 net voor mijn neus weg. De volgende bus zou hoe dan ook veel drukker worden besefte ik me. En zo geschiedde: scholieren en andere laatontwakers. De bus kwam aan op de vertrektijd en dat nog eens uit een war ongebruikelijke richting. De aankomst in Heemstede was ook vertraagd met drie minuten, terwijl de intercity naar Den Haag die normaal gesproken op hetzelfde tijdstip aankomst als de bus vanuit Zandvoort ook twee minuten had. Baten had dat niet, want de trein vertrok ook nu voor mijn neus. Dit begint een beetje de dag van de gemiste aansluitingen te worden. Bij aankomst in Leiden Centraal staat de intercity naar Den Haag nog te wachten terwijl deze al twee minuten terug weg had moeten zijn. Ik had over kunnen stappen op deze trein om zo eerder in Den Haag aan te kunnen komen, maar dat deed ik niet omdat de trein reeds propvol zat (in de spits een vierledig stel, dan weet je het wel). Zo bleef ik zitten in de sprinter naar Den Haag, waar de airco uit het niets begon te blazen en van de coupé een rijdende ijskast maakte. Meer opmerkelijk: geen afgezonderde stoeltjes meer in de eerste klas: ze zijn immers allemaal bezet!</p>
<p>De sprinter gaf als aansluiting de intercity naar Enschede, maar de intercity naar Utrecht zou eerder vertrekken met een DDZ, dus werd het de laatstgenoemde. Bij het sluiten van dr deuren werd het plots donker in de trein omdat de lichten uitvielen. Omdat het station zelf niet in helder daglicht staat, was dit een uitnodiging om ervaren te worden als avondduister, maar gezellig voelde het wel aan.</p>
<p>De trein stond plots stil: een gevalletje noodrem, denk ik. Dat had een vertraging van vier minuten tot gevolg. Even later staat de trein plots wéér stil, vlak voor Gouda, en dit kan volgens mij geen noodrem geweest zijn, zo twee keer plots na elkaar. Ik vermoed een technisch euvel. De conducteur zegt niets over de oorzaak.wel is raar dat op 9292 de aankomst op 08:59 is geschat en precies na die twee stilstanden is het ook 08:59 geworden.. Verband?</p>
<h3>De terugreis</h3>
<p>De weg terug was er eigenlijk een zonder geschiedenis. Geen vertragingen, geen moeite met overstappen... ik heb gewoon niets te schrijven gehad voor de terugrit.</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-30853847414200815332015-12-11T12:43:00.000-08:002015-12-11T12:43:16.531-08:001 september 2015 - Pendelen (deel 19)<h3>De heenreis</h3>
<p>Ik had me lichtjes verslapen, dus ik bereken de reis volgens de tweede trap (een kwartier later vertrekken dus) en zo geschiedde: in plaats van 07:20 vertrek ik nu nom 07:36 en tussen die twee tijdstippen zit een wereld van verschil: de rit van eerste bus is rustig, terwijl de rit van de bus erna erg druk is, zo goed als volle bezetting. Ook de wegen zijn merkbaar drukker.</p>
<p>Bij aankomst zie ik dat mijn directe aansluiting - de intercity naar Den Haag - vervallen is. De trein erna komt al acht minuten erna om 07:55 in de vorm van de sprinter naar Den Haag. Dat gaat nog wat worden ergens, want het is erg vol op het perron. Het is de spits op haar hoogtepunt: een schandalig kort treintje (SLT!) van vier (!!) rijtuigen komt binnengereden en nu al stonden mensen recht. Dit werd proppen geblazen en ik, die druktes als deze het liefst vermijdt, besluit deze trein te laten voor wat het is (met een wesp die besloot ook de trein binnen te vliegen) en ik neem de intercity naar Dordrecht van 08:03. Deze is ook vol, maar met tweemaal vierledig is er nog wat ademruimte door strategisch plaatsnemen.</p>
<p>Een man die naast mij staat is Nederlands aan het leren vanuit het Frans en ik kan nog wel wat Franse woorden zelf vertalen, om de rollen daarmee om te draaien!</p>
<p>We rijden op een gegeven moment erg traag: ik vermoed en weet haast zeker dat het de uitpuilende sprinter is die vlak voor ons rijdt. Het is een dienstregeling die alles precies weet te proppen, maar toch heeft dat een licht cumulatief effect op alles op deze tweebaansspoorweg.</p>
<p>Ik plan over te stappen op de tram en ook deze zit erg vol met slechts drie bakken. De overstap op de intercity naar Enschede (dit is voor het eerst dat ik de IC naar Enschede neem om naar het werk te komen) verloopt zonder problemen. Wel rijdt de IC naar Enschede schijnbaar niet verder dan Utrecht, maar afgeschaft wordt deze verder niet: mensen moesten alleen in Utrecht naar een andere trein toe moeten. Voor mij maakte dat niets uit alleszins...<p>
<h3>De terugreis</h3>
<p>Het treinverkeer was wat ontregeld rond Utrecht, maar last ervan had ik niet. De sprinter naar Den Haag Centraal vertrok stipt en deze trein was zowaar de helft minder druk als gisteren. Een gewone zitplaats in de SLT kon me wel bekoren na eventjes gerend te hebben voor bus 177 om 20 minuten wachten voor de bus te vermijden.</p>
<p>In de sprinter werd de overstap aangekondigd voor de 'Ouwe' intercity naar Amsterdam (via Haarlem dus), maar die was al een tijdje weg, waardoor de sprinter naar Haarlem overbleef. Deze moest wel nog even ontkoppelen zodat het voorste deel weg kon gaan (terwijl er mensen in het achterste deel zaten). Dit werd helemaal niet omgeroepen en alles was afhankelijk van handgebaren en het personeel ter plaatse op het perron. Dit zorgde ervoor dat we een minuutje te laat vertrokken.</p>
<p>Rond 18:34 passeert een intercity naar Amsterdam Centraal ons tussen Den Haag Mariahoeve en Voorschoten in. Dat is raar, maar dit zou kunnen indiceren dat ik de volgende maal als ik vanuit Den Haag Centraal naar Haarlem moet en aanvang met een sprinter, dat ik óf naar Den Haag Laan van NOI ga (eigenlijk de heenweg dus op de ondoenlijke wijze), óf naar Den Haag HS indien mogelijk, puur bekeken vanuit de kans op een zitplek.</p>
<p>De sprinter naar Zandvoort was vertraagd, maar precies dat maakte mijn overstap mogelijk - langer dan 30 minuten wachten was bijzonder onplezierig geweest...</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-54171184443224058582015-11-28T13:43:00.000-08:002015-11-28T13:43:24.606-08:0031 augustus 2015 - Pendelen (deel 18)<h3>Het weer</h3>
<p>Het is flink aan het onweren in de ochtend. Bliksem en gedonder om de tien seconden en een aanhoudende regen gedurende de hele dag. </p>
<h3>De heenreis</h3>
<p>Ik besluit, vanwege het weer, omdat de aanloopweg korter is, om de reis aan te vangen met de sprinter naar Amsterdam Centraal vanuit station Zandvoort aan Zee, om daar over te stappen in Haarlem op de trein naar Dordrecht zoals ik dat normaal ook gedaan zou hebben na een korte busrit.</p>
<p>In Haarlem weerklinkt de mededeling dat de intercity naar Dordrecht niet verder rijdt dan Den Haag HS en dat is jammer, maar niet té jammer omdat er afdoende alternatieven zijn. Mits de opgegeven seinstoring niet in Den Haag zelf rondzweeft. Dat doet deze niet, want de storing bevindt zich tussen Den Haag en Rotterdam. Het wordt weer als vanouds overstappen te Laan van NOI, met nu al een zekerheid dat de ondoenlijke overstap al gauw vervangen zal worden door een metro of een tram.</p>
<h3>De terugreis</h3/>
<p>Het is lekker gaan regenen en er is het een en ander vertraagd. De intercity naar Den Haag haalde ik al niet omdat de bus vertraagd is (lichtjes, maar toch voldoende), dus wordt het de sprinter van zo'n 6 minuten later. Deze rijdt zelf ook vijf minuten vertraagd, maar die vertraging heeft geen invloed op de aansluiting op de intercity naar Amsterdam via Haarlem.
Zowaar geschiedt het hoogst ongebruikelijke: mijn trein bestaat uit acht rijtuigen in plaats van de gebruikelijke veel te korte vier!</p>
<h3>Resumé</h3>
<dl>
<dd>SP Zandvoort aan Zee > Haarlem
<dd>IC Haarlem > Den Haag Laan van NOI
<dd>[3] Den Haag Laan van NOI > Den Haag Centraal Boven
<dd>IC Den Haag Centraal > Gouda
<dd>[6] Gouda > Gouda
</dl>
<dl>
<dd>[187] Gouda > Gouda
<dd>SP Gouda > Den Haag Centraal
<dd>IC Den Haag Centraal > Haarlem
<dd>SP Haarlem > Zandvoort aan Zee
</dl>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-80575944440381064422015-11-28T13:28:00.000-08:002015-11-28T13:39:43.194-08:0027 augustus 2015 - Pendelen (deel 17)<h3>De heenweg</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-0KYUU0MSQDY/VlofCf30mzI/AAAAAAAAArQ/6HZJ4tyILfw/s1600/IMG_7935.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-0KYUU0MSQDY/VlofCf30mzI/AAAAAAAAArQ/6HZJ4tyILfw/s320/IMG_7935.JPG" /></a></div>
<p>Iets lijkt een terugkomend fenomeen te zijn voor de heenweg: een meeuw staat sinds een tijdje altijd aan het perron van het busstation, haast vragend of hij mee met de bus mag. Alle chauffeurs mijden hem, want tja, ook een meeuw moet een2 geldig vervoersbewijs hebben, zo beweren ze, terwijl honden wel gratis mee mogen.</p>
<p>De bus rijdt traag en deze komt aan om 07:32. Een minuut later en ik kon een kwartier wachten met andere woorden. De trein, die bestond uit twee vierledige VIRMs, was van een gerechtvaardigde lengte en zowat uit een pavlovreactie ging het meerendeel der reizigers helemaal naar voren toe voor een oude VIRM en daar is het eigenlijk veel drukker dan in het exacte midden, met de achterste vier rijstellen die ook nog eens gemoderniseerd zijn. Dat nodigde meer uit en zo vond is voldoelde plek.
Ik voel me moe en niet scherp en dat geldt ook bij mijn overstap voor naar Gouda (vanuit Rotterdam), want ik mocht weliswaar vier volle minuten tegen de sprinter naar Uitgeest (via Gouda!) aan kijken op het enige kopspoor van het station - bewegen deed ik niet. Dan maar zoals gebruikelijk de intercity naar Leeuwarden nemen.</p>
<p>Mij was desondanks wel wat opgevallen in de ICMms van de trein naar Leeuwarden: de drieledige variant heefteen enkele prullenbak tussen twee stoelen in, terwijl de vierledige twee prullenbakjes heeft onder de stoelen (vis-a-via uitgezonderd uiteraard).</p>
<h3>De terugweg</h3>
<p>Het is raak vandaag: er is een aanrijding met een persoon en niets rijdt naar Den Haag. Dit wordt kiezen tussen een ritje via Rotterdam of Utrecht (of de sprinter naar Amsterdam, maar echt veel zin heb ik daar niet in). De intercity naar Rotterdam komt het eerst, dus die wordt het.</p>
<p>In Rotterdam lijkt alles normaal (inclusief de vertragingen van de Intercity Direct) en zo plan ik te wachten tot 18:37, de intercity naar Amsterdam Centraal (via Haarlem) maar de intercity naar Lelystad Centrum van 18:22 heeft natuurlijk in Leiden Centraal een overstap met de trein uit Den Haag Centraal (de ervaring vanuit België, bij onbruik (rekbaar begrip) van de intercity Brussel).</p>
<h3>Resumé</h3>
<dl>
<dd>[80] Zandvoort > Heemstede
<dd>IC Heemstede-Aerdenhout > Rotterdam Centraal (controle: 0)
<dd>IC Rotterdam Centraal > Gouda (controle: 0)
<dd>[6] Gouda > Gouda
</dl>
<dl>
<dd>[186] Gouda > Gouda
<dd>IC Gouda > Den Haag Centraal (controle: 0)
<dd>IC Den Haag Centraal > Haarlem (controle: 1)
<dd>SP Haarlem > Zandvoort aan Zee (controle: 0)
</dl>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-86125702573042175462015-11-28T13:09:00.001-08:002015-11-28T13:12:48.110-08:004 juli 2015 - Beaufort - Müllerthal - Echternach<p>Dag drie van de reis in Luxemburg vangt aan in leegte en stilte, want zoals ik al in de post <a href="http://ikbenopweg.blogspot.nl/2015/08/3-juli-2015-luxemburg-vianden.html">van 3 juli</a> beschreef, waren er geen gasten. Het is een vreemd idee, maar dan weet ik wel weer hoe het is om in een leeg hotel in Noord-Korea te overnachten. Na het ontbijt in alle stilte, verliet ik het hostel ook in alle stilte, om zo in de opkomende zon voorwaarts te trekken naar het kasteel van Beaufort, waar mijn wandeling formeel zou beginnen. Het begin van de dag vielen de temperaturen wel mee, omdat de dag en de dagen erna heet waren en heet zouden gaan worden. Gelukkig zou deze wandeling wel meevallen wat betreft temperatuur, want de eerste wandeling van Beaufort naar de Schiessentümpelwatervallen nabij Müllerthal, een tocht van iets meer dan 7 kilometer, zou bijna de hele tijd in de schaduw gelopen worden, omdat dit een boswandeling was.</p>
<p>Foto's van de dag zijn <a href="http://roy.uncyc.org/blog/album-bse.html">HIER</a> te vinden. Enkele alvast hieronder:</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://roy.uncyc.org/blog/album-bse.html" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="http://roy.uncyc.org/images/blog/bse6.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;font-style:italic;">Beaufort</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://roy.uncyc.org/blog/album-bse.html" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img style="width:300px;" border="0" src="http://roy.uncyc.org/images/blog/bse19.jpg" /></a></div>
<div style="margin: auto; text-align: center;font-style:italic;">Klein Zwitserland - Schiessentümpelwatervallen</div>
<h3>De eerste wandeling</h3>
<p>Het pad dat ik volgde loopt langs een klein stroompje in het bos, dat volledig omgeven is door rotsformaties, die in eeuwen zo gevormd zijn door allerlei natuurlijke omstandigheden die ik allemaal niet kan uitleggen omdat ik het niet exact weet. Het riviertje is een rustig voortkabbelend riviertje, hoewel het soms wel wat stroomversnellingen had en zelfs kleine watervalletjes. Het lijkt een natuurlijk wondertje, hoewel ik onderweg een paar pijpleidingen zag waar ook water uit kwam stromen. Hoe dan ook, het landschap was erg mooi, tussen de bomen en de rotsformaties door. </p>
<p>Op een gegeven moment keek ik op mijn kaart en moest ik ergens naar rechts, maar ik wist niet waar dat moest en zo liep ik rechtdoor mijn pad af, geen idee hebbend, dat ik ergens al afgebogen zou moeten hebben. Ik passeerde nog wat nordic walkers (nog immer geen idee waarom dat bestaat), dus ik bleef denken dat ik goed liep. Dit idee werd bevestigd omdat ik een wandelaarsbordje tegenkwam met de melding dat ik nog 4,7 kilometer had totdat ik in Müllerthal zou aankomen, maar het was zeker nog een kilometer tot klein Zwitserland, alwaar de Schiessentümpelwatervallen te vinden waren. Dit valse idee van goed lopen verdween direct vanaf het moment dat ik op een weg terecht kwam, niet echt een natuurpad. Ik wist wel welke weg dit was, en ik kon deze weg ook volgen, maar echt mooi was dit niet. Een hoop plezier en schoonheid ging er zo wel af - de hele tijd over dat asfalt banjeren maakt niet blij. Ik probeerde om aan de hand van mijn kaart, te oriënteren waar ik was, om zodoende mijn pad weer terug te vinden. Ik moest over een hek springen (met een zware tas ging dat niet goed - een flesje water moest het ontgelden) en zelfs door begroeid ruraal terrein lopen, om het pad terug te vinden. De rivier vond ik, maar het pad niet... Ik dacht in eerste instantie het Verloren Pad terug gevonden te hebben terwijl ik liep door onbekend terrein en wild landschap vol hoog gras, wespen en andere vervelende vliegjes die geïnteresseerd waren in mijn onverwachte bezoek aan hun territorium.</p>
<p>Ik waande mij een weg door de ruige geplanting naar de rivier toe, op zoek naar dat Verloren Pad en eenmaal langs de rivier dacht ik het pad gevonden te hebben, wat maakte dat ik het paadje zonder planten ging volgen. Dit pad hield een tijdje stand, maar het werd toch weer ruig met hele obstakels in de vorm van omgevallen bomen en takken die voor dat pad hingen en ik werd er niet gerusterop, zeker met de aanhoudende groepen boze vliegjes en zelfs wespen die me bleven volgen, maar steken deden ze gelukkig niet.</p>
<p>Het pad hield op een gegeven moment gewoon op, maar ik bleef doorlopen om later tussen de hevig toenemende begroeiing weer een pad tegen te komen, maar ik kwam enkel meer hangende takken en zompige grond tegen waar ik naïef instapte en wat in wegzonk. Mijn schoenen waren zodoende geruïneerd, aan mijn sokken hingen klitten en takjes en mijn benen waren erg vies, maar doorlopen zou ik - bij voorkeur weer op de weg, want dit uitstapje naar de ruige natuur was ik nu wel beu. Ik baande me weer een weg door het hoge gras en spijtig genoeg ook brandnetels, maar ja, dat moest dan maar. Ik begon me een beetje als Survivorman te voelen, al hoefde ik nog geen hutten te maken en op eten te jagen, dus wat dat betreft was dit gewoon soft. Ik moest over een gammel hekje klimmen, wat voorbijrijdende fietsers keken me raar aan tijdens de ontsnapping uit de wildernis, maar ik kon mijn reis voortzetten over de weg, na mijn benen wat afgesproeid te hebben met wat water dat ik gevuld heb van het kabbelende riviertje in het begin (ik ga niet mijn drinkwater daarvoor opofferen). Ik kon een paar kilometer over het asfalt gaan lopen, terwijl ik af en toe wat landgenoten voorbij zag rijden.</p>
<p>Na een flinke tijd was daar een bord dat zei dat ik nog twee kilometer moest wandelen naar de watervallen, langs een wandelpad dat uit het niets leek te verschijnen... Na wat rare bochten, omwegen van dit pad en het passeren van het dorpje Müllerthal, kwam ik daar eindelijk na iets van 10 kilometer aan bij de watervallen. Ik kon mijn benen, schoenen en handen gaan wassen, en wat bijkomen...</p>
<p>Ik ontmoette een Duitse familie (uit Beieren) die ook hier aan het wandelen waren waarmee ik nog lang gesproken heb. Ik heb wat drinkwater gekregen (het mijne was al een tijdje op...) en biscuitjes om de weg naar de bus nog te kunnen doorstaan. Ik verliet het baken van splonzigheid en iknkwam nog nèt op tijd aan voor de bus - de bus reed eens per twee uur en dit bleek de laatste rit van de dag te zijn... De bus volgde exact de weg waar ik al die tijd over gelopen had. Ik moest overstappen en volgens mijn planning zou dat best krap worden, maar het viel in werkelijkheid wel mee, zo langs een rivier met land aan de overkant dat later Duitsland bleek te zijn.</p>
<h3>De tweede wandeling</h3>
<p>De bus kwam en zo kwam ik aan in Echternach. Ik was eigenlijk te moe om een uitgebreide wandeling daar te maken, mede met het ook op de tijd, maar een kort stadswandelingetje kon er wel mee door. Mijn ouders waren al eerder in Echternach geweest zonder dat ik dat wist, maar ik denk dat zij ook wel een gevoel hadden voor het uitzoeken van mooie plekjes, of iets dergelijks. Plotseling, onderweg in Echternach, was daar regen! Uit het niets zowat, na de hele dag 30 graden zonnig weer te hebben gehad, en ik wilde eerst geen jas meenemen... Die jas ging aan, maar dat was kortstondig, omdat dat buitje het niet eens een minuut uithield. Ik hield het ook geen minuut uit met de zwarte jas aan toen het weer snel zonnig was, dus kon ik weer de jas in mijn uitpuilende rugtas proppen.</p>
<p>Ik kocht wat kleins om te drinken en te eten bij een supermarkt, maar er leek helemaal niemand te zijn. Na een tijdje wachten kwam er toch iemand aanrennen om de producten af te rekenen. Ik besloot te zitren nabij de basiliek van Echternach en ik ging de chocolade die ik gekocht had maar eens op te eten. Nuttige aantrekening: het is niet handig om een grote reep chocolade in je tas te doen als het buiten 30 graden is. In de tas zelf merkte ik niets, maar pas wanneer de verpakking open ging, ging het smeltproces wel erg hard. De troep stroomde langs mijn handen op mijn witte t-shirt (alsof ik al niet vies genoeg was) en genieten kon ik er in ieder geval niet van...</p>
<p>Een bustocht van een half uur naar Luxemburg-stad volgde naar de verblijfplaats, waar de nacht verschrikkelijk was, omwille van de hitte en de letterlijk honderden kleine mugjes die zich ophoopten aan het plafond en rondvlogen...</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WqYVDF4xTEM/VloYluHYNWI/AAAAAAAAArA/X1iK_BN4vi4/s320/IMG_6311.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" /></div>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2971709236989676337.post-69711206842343592802015-10-14T14:12:00.001-07:002015-10-14T14:12:15.534-07:00En plotseling was daar weer leven<p>Bijna twee maanden aan stilte, maar er is genoeg gebeurd in de tussentijd. Ik reis niet meer tweemaal per week naar de werkplek toe, maar dagelijks en dat kost veel energie en tijd. Daarbij, om elke dag nu hetzelfde riedeltje te schrijven als er toevallig weinig gebeurd vond ik ook niet interessant om te publiceren. Ik doe het sporadisch nog wel eens bij bijzonderheden, maar voor elke week heb ik nog altijd een bestandje op mijn tablet, gesorteerd op week, met alles wat die week gebeurde daarin genoteerd. In deze tijd is ook mijn camera overleden (er is wel weer een nieuwe) en kan ik niet meer bij de plek waar ik normaal gesproken mijn afbeeldingen stalde voor de galerijen. Naarstig (lees: met terugwerkende kracht) zoekend naar alternatieven, maar tot dusverre kan ik ook hier terecht.</p>
<p>Ik heb sinds augustus enkele reizen gemaakt (zowel van werk naar alles dat niet met werk te maken heeft), enkele berichten staan al als concept binnen dit blog (die nog niet zichtbaar zijn en ook niet af) en die zullen naar alle waarschijnlijkheid in de loop der tijd tevoorschijn komen op plotselinge momenten.</p>
<p>Dit was even een mededeling, want enkel stilte en plotseling een storm aan berichten kan geenszins gewoon genoemd worden, daar móet toch wel iets achter zitten zeker?</p>Royhttp://www.blogger.com/profile/10948998698844717169noreply@blogger.com0